Наша общая беда не в незнании, а в том что "эти знания являются ложными" , а по сути самомнение. Когда человеку пытаются объяснить его ошибки он как баран пытается переть на новые ворота ссылаясь на глупые и ни чем не подтвержденные им аргументы. Ваша миссия трудна Андрей, Убедить людей в истине тяжело, ибо трудно признавать свои ошибки. Соседи по гаражам меня иногда спрашивают - почему я не грею двигатель и уезжаю сразу, но что приходится "глупо" отвечать что не курю да и дел много, а ведь попробуй объясни "60 летним ребятам" что "греть авто нужно в движении" (тем более что и в руководстве по эксплуатации чёрным по белому это написано). Нужно время чтобы понять прописные истины. Сталин говорил - ты враг или дурак, если враг то к стенке, если дурак то иди учись. Просто, ёмко и понятно. Может нам всем пора уже начинать учиться и не считать это за "унижение". Благодарю за труд, Лайк. Желаю здоровья Вам и вашим близким, обязательно делайте тест драйвы, не забывайте про стримы по возможности, ответы на вопросы, иные новости (терпеть не могу это слово - лайфхак).
Греем машину, а не двигло. Ибо в теплом авто тупо комфортнее и заболеть в разы сложнее. Люди спорят лишь из за того, что каждый, где бы то ни было, пытается нас вразумить и как правило всё это делается в маркетинговых целях. На таких знатоков уже выработался рефлекс.. Хочешь что бы тебя слушали - обосновывай свои слова на популярных форумах типа форумах владельцев авто. Там поле для обоснования и доказательств велико.
@@LiveSpy обосновывать на "форумах для домохозяек"? где достижение века самостоятельно лампочку поменять? вот уж современное поколение... а вот хренушки! хотите - разбирайтесь сами, перепроверяйте, изучайте, читайте литературу, а не гуглом бредни таких же неучей... вам в ролике достаточно информации для размышления и перепроверки, дальше сами, хотите проверите и разберётесь откуда ноги растут и почему так, а не хотите, никто вас и не заставит... а, извините, "попку подтирать вам мамка будет"
@@LiveSpy обосновывать на "форумах для домохозяек"? где достижение века самостоятельно лампочку поменять? вот уж современное поколение... а вот хренушки! хотите - разбирайтесь сами, перепроверяйте, изучайте, читайте литературу, а не гуглом бредни таких же неучей... вам в ролике достаточно информации для размышления и перепроверки, дальше сами, хотите проверите и разберётесь откуда ноги растут и почему так, а не хотите, никто вас и не заставит... а, извините, "попку подтирать вам мамка будет"
Андрей, по поводу шумоизоляции, это здорово, что вы её замеряете, но выводы ваши мягко говоря непоследовательны. Я вот не поленился и собрал так сказать ретроспективу ваших высказываний по поводу шумоизоляции различных автомобилей класса Д: Kia Optima 2018 город: 59-60 Дб, вывод: достаточно громко, печаль трасса: 60 Дб, вывод: для Д класса многовато Ford Mondeo Mk5, 2.0T город: 58-59, вывод: достаточно неплохо трасса: 61-62, вывод: неплохо Opel Insignia 1.8 город: 68-69, вывод: достаточно тихо трасса: 73-74, без комментариев, итог в конце ролика: шумоизоляция автомобиля хорошая Skoda Superb 1.4 tsi город: 70, вывод: для Д класса громковато Mazda 6 2.5 Supreme (2016my) трасса: 75-76, вывод: достаточно хорошо Вот лично мне, субъективно, Киа Оптима показался тихим автомобилем, имел опыт поездки не так давно. И мне есть с чем сравнивать, сам езжу на Инсигнии 1.8, которую вы обозревали - при всех достоинствах, с шумоизоляцией там реальные проблемы, что собственно и подтвердил ваш шумомер, вот только выводы вы сделали некорректные. А так в общем и целом, обзоры ваши интересные, спасибо вам, за то, что вы делаете, не обижайтесь ;)
Мне больше кажется, что проблема в шинах. К сожалению по заводу стоит не самая тихая покрышка. У меня Оптима со стеклопакетом впереди, но по какому то покрытию прям идеально тихая, а по крупнозернистому асфальту колеса очень сильно врываются в салон.
Сейчас 99‰ всей синтетики это гидрокрекинг VHVI масла а пао синтетика дорогая и порой производители масел пишут пао синт а самого пао там не более 30-40% остальное гидрокрекинг иначе ценник космос получается по 4-5 тыс р за канистру 4 литра и смысл если хорошее гидрокрекинговое синт масло 1.5 -2 тыс рублей и менять можно чаще мотор всегда чистый будет и на свежем масле
Проездил 8 лет на Киа мажентис с 2-х литровым двигателем.Бензин с покупки заливал только 92 .КПП -механика.Средний расход 7 литров на 100 км.Правда,очень редко ездил со скоростью больше 140км/час.За 8 лет ни одной поломки.Повезло,наверное...
Андрей ты обратил внимание, что все производители жмоты на багажнике. У меня были две Киа Кларус, так вот на них крышка багажника закрывалась на амортизаторах а на на дужках и не воровалось дужками пространство багажника. А теперь даже на мерсах такие дужки стоят и воруют багажник. Все хотят удешевить и нагреть.
Я не знаю что сейчас с маздой 6. Но 1.5-2 года назад. Ходил смотрел мондео и мазду 6. Благо рядом диллеры... после мондео мазда погремушка с легкими хлопающими дверями и мне показались материалы хуже чем в мондео... Может сейчас что-то и поменялось конечно, с пеной у рта спорить не будут... Но тогда разница была на лицо и не в пользу мазды в этом плане... Раньше всегда смотрел автора с интересом, в последнее время улыбает слепая любовь к корейцам...
У меня такая 17 год только за 10 месяцев 40 тысяч прообега, бенз 95, масло самое обычное тотал 5/30, езжу каждый день, тачка разьездная попробовать решил Корею, до этого машин 15 было беру новыми года на 1.5 максимум 2, было 2 мазды, от себя скажу кия порадовала , ни одной поломки, езжу безщадно))), ездил на Камри 2.5 разгон один в один, но подвеска Ощущение премиальности выше, но и цена в похожей комплектации плюс 250000 тысяч добавь, поэтому киа.
Один из самых грамотных автоблогеров. Вся эта истерия наших российских автоблогеров по поводу задиров похожа на спланируованную заказную акцию! Езжу на 4 спортаже и не знаю проблем!
что-то про расход средний пропустил инфу, сколько жрет сие чудо техники с 2.4? только понял что вроде "прэ", но не то чтоб "шпарка", на уровне пассата с 1.4тси.
Интересно было послушать информацию по моторному маслу. Андрей, хочу узнать твое мнение, по вопросу: Volvo xc60 t5 2015 (приехала со штатов). Под капотом заводские лейбы, рекомендуют использовать масло 5w30. Программа(VIDA) у диллера, говорит о том, что необходимо использовать 0W20. На Элит авто 2 смены, 2 мастера. Один мастер сказал - что нужно лить 0W20, второй мастер говорит, если заводские лейбы, указывают на необходимость использовать 5W30 тогда лить 0W30 (5W30 нет в наличии). Зашел на сайт Castrol, в позициях рекомендации, рекомендуется к использованию : 1) 0W30, 2) 0W20. В то же время, на Элите, мастер отметил, что двигатель тише работает у меня на 0W30, чем к ним машины заезжают на 0W20.
Ну, во-первых, зачем сравнивать оптиму 18 года с камри 15 года? Новой камри у вас еще не было. Во-вторых, шумнее камри V50. В-третьих, не меряли ЛКП. В-четвертых, 1 800 000р и без всяких плюшек для пассажиров третьего ряда это камри классик за 1 679 000р.. Да, 2,0л, но для города сойдет. В-пятых, аналогии это не ваше) ну как то не заходят сравнения с жигулями и саабами. Это ваш личный опыт и он не понятен остальным)
Жил в Москве не грел никогда, хоть прогрев и стоит. Вышел, пока идешь к машине, завел ее, 2-5 минут и поехал, даже зимой июо там -20 это край. А вот в Сибири -40 -46 стоит по несколько недель тут уже без прогрева ни как (вебасто и теплый гараж не в счет)((
Андрей, владею Оптимой ГТ. Подскажите лить нужно только 98? или можно на 95 ездить? на лючке вообще минимум 92 написан. И по прогреву для турбины не вредно на холодном масле двигаться? в ней же зазоры совсем маленькие.
Я из всего Д класса уже второй раз выбрал Мазду 6.(14 и 21 года).Все же по эмоциям она на мой взгляд лучше всех если не брать премиум.+внешний вид классный.Тот же БМВ 3 серии стоит в 2 раза дороже...но он не фига не в 2 раза лучше да и лучше ли вообще.
Ну не знаю......Сам неделю назад брал на тест драйв КИА Стингер 2.0 247 л.с 4 WD...заехали на брендовую АЗС..залили 100 бензин...25 литров.(бак был почти пустой).Машина как не ехала свои заявленные 6 секунд до 100 так и не едит......Отдавал с осадком ее назад ....( Потом посмотрел много видео про КИА ....прикреплять смысла не вижу ссылки..В общем разочарован..(
Надо резину смотреть, если на ней Мишлен Пилот Спорт, то она очень шумная и дико цепкая, пересаживался на зимний Ханкук и все менялось. Правда у меня был Сид ГТ, но вроде на оптиме тоже Мишлен ставится.
Очень подробный интересный обзор. Какая реальная стоимость такого автомобиля? И не выгоднее ли купить более старую версию - automoto.ua/car/Kia/Optima ?
Может Optima и дешевле однокласников, но вот по запчастям все не так однозначно. На работе такая KIA 17-года, влетела в стоящую Газель. (Каску не оформляли.) Бампер, капот, крылья, оба радиатора, ну крепления там трубки...Две подушки сработали - торпеда под замену. Только запчасти около 700 т. (Одна фара -стоит 95 000!). И это при том, что кузов целый, рихтовка, вытяжка не требуется. Вроде бы авария ерунда, а целесообразность восстановления под вопросом. А, вообще, в личное пользование авто такого класса имеет смысл приобретать наверное только высокорослым - под 2 м и выше. А для остальных - Ceed, Octavia самое оно
Про корейские движки всё точно так... У самого 1.6gdi - двигатель произведение инженерного иссскуства....на холостых не греется вообще, тока в движении, и то не сразу Едет Не жрёт
Здравствуйте, Андрей! Как всегда все по существу... Немного соъбю тему, хотел все же спросить по поводу к9к 1.5, если брать с нуля, если смысл и экономическо-эксплуатационный эффект?
В "развитых" странах просто работают штрафы за прогрев двигателя на стоянке, например, в Австрии - 5000 евро, в Германии - 300 евро. Считать ли подобное признаком "развитости" - вопрос. Во всяком случае, места там мало, машин много, видимо, проблема на самом деле требует урегулирования.
все верно и в конструкцию мотора внесены изменения чтобы прогревать именно мотор в движении, ну и раз на ХХ мотор прогреваться никогда не будет, то точно также выкинули из конструкции ряд решений характерных для "генераторов тарахтящих на ХХ", чтобы снять больше мощности и сделать мотор экономичнее и долговечнее
Уважаемый Андрей, не очень понял про форсунки. То что их колхозят в гараже кончено мрак, но то что их сама KIA то вводит то убирает, то опять вводит как объяснить? Сейчас на G4NA снова идут форсунки охлаждения поршней. Так они там нафиг не нужны? или производителю виднее???
все верно, они нафиг не нужны, без них ресурс распредвалов в разы больше был бы, а для поршневой в этом моторе это лишнее, там все отлично если использовать маловязкие масла, как положено и запроектировано
Доброго дня суток Андрей. Я Ваш постоянный зритель с Казахстана. Вот планирую в ближайшее время приобрести Kia Optima 2.4 . Подскажите пожалуйста я вас правильно понял что в зимний период времени мотор надо греть на ходу, в движении?
@Roman Gromov короткие юбки поршней +дезаксаж =уменьшение вращающихся масс и трения, дезаксаж уменьшает износ коротких юбок но ТОЛЬКО когда на мотор есть нагрузка, когда нагркзки нет, наоборот хуже.
@Roman Gromov а про форсунки любой теплотехник скажет, тоненькой струйкой масла поршни не охладишь полноценно, более того, если их врезать и не поменять маслонасос на более мощный - пипец от нехватки давления
@Roman Gromov ну какая трубочка у форсунки, такая и струйка. не думал, что взрослому мужику непонятны такие детские вещи, аж стыдно как-то вас позорить объяснением. (вы маслофорсунка-то хоть видели как выглядит?) другие каналы не приводят никаких аргументов от слова совсем, конструкцию и принцип работы современного двс они и слвхом не слыхивали. и да, Андрей не устаёт повторять, что греть НУЖНО, просто в ином режиме, нежели грели тазы 40 лет назад, почему-то вы тоже из когорты предельно невнимательных людей
Раз в такси работают значит ходят моторы прилично ведь такси за год наматывает по 100 тыс км вот вам и доказательство живучести моторов и масло правильно лить жидкое то что и рекомендовано 5w30 5w20 жидкие масла лучше охлаждают мотор изнутри ввиду большей текучести и при холодном пуске быстрее смазывают все удаленные пары трения и в этом Андрей прав и убивают эти моторы густым маслом 5w40
@@akrutsko хороший обзор и все правильно сказано про масла для современных моторов с малыми зазорами 5w20. 5w30 и ходить будут долго если менять вовремя -- в такси в Москве Оптимы и Солярисы и Элантры наматывают по 100 тыс в год и моторы ходят и ходят хорошо если вовремя правильная смазка меняется а масло 5w40 быстро убивает эти моторы ввиду перегрева потому как хуже отводят тепло хуже текут по мотору и хуже разбрызгиваются вот вам и быстрый износ на густом масле не предназначенном для моторов с малыми зазорами в парах трения
очень спорно в отношении прогрева...механизмы создал человек... основа идет от него же... не будешь разогревать появятся проблемы сразу или со временем... агрегаты так же...а документы заточены под экологию...как то так Андрей и знатоки 😉😉😉 хорошего дня👍👍👌
любой механизм надо греть ОБЯЗАТЕЛЬНО, но разными методами, что-то устаревшее (музейное, из 60хх) - на ХХ, что-то современное - с минимальной нагрузкой, медленно плавно, но в движении... разные технологии, разные методы эксплуатации... очень жаль что это непонятно и надо одно и тоже повторять несколкьо раз, сожалею
А как по шумке в сравнении с маздой? А также интересно, можно ли сравнить с турбовой октавией по шумке и трассовым ощущениям? Я понимаю, что это разные классы, но насколько велика реальная разница?
А такой вопрос. Что если на двигатель 2,4 оптимы поставить газ-метан, что будет с надежностью? Сможет ли оптима проехать 200 000 при должном уходе на метане как считаете?
Андрей как думаете у меня такая же оптима 2.0 2019 года кофейный цвет и салон тоже коричневая кожа. Пробег 7500 в авто все устраивает. Стоит поменять на камри или нет?
Так а зачем брать Д класс и при этом экономить, в минималке. Ну возьмите уже Ц-шку. Нужен размер, есть большие, типо октавии, универсалы. Оснащение все таки получше будет.
Первые 13 минут в ролике с названием "Тестдрайв: Kia Optima 2018" - это трындение про масла и моторы. Если есть что сказать по этой теме, может отдельным роликом записать, не? И да, еще, вы же, вроде как, белорусский блогер, правильно? Тогда какое вам дело до россиян, приводите в пример своих сограждан и как они верно, со знанием дела, эксплуатируют моторы. Будет больше позитива в ролике. Удачи, брат белорус.
@@aname5695 канал про авто, политоту не нужно разводить, как по мне. Не в курсе, что там у вас за пошлины, но точно знаю, что не из-за меня. Различия между государством и народом для вас имеют место быть? И не нужно другим говорить что делать, а что нет.
Андрей,пришлось слушать, не получается смотреть,что Вы раскачиваетесь перед камерой как маятник?Правда про масло столько маслосрача бредового на форумах. За обзор лайк.
хез, обе неплохи.. возможно автомат чуть лучше у оптимы, но мондео чуть лучше на дороге.. оптима более законченное изделие по салону, но у мондео больше наворотов
Andrei, меня в мондео только автомат и смущает, все же есть жалобы на его работу. Мазду 6 думал брать, но мой товарищ за 100 тыс. Км 2 раза капиталил мотор и качество материалов, лкп, шумки очень ужасное.
@@akrutsko да я и сам понимаю, что мондео, ожидал более аргументированного ответа, думал, мож корейцы там перенастроили чего и теперь она с мондом тягаться может по управлению... теперь понял, что нет, ну да ладно... кстати, рекомендую, как человеку, который понимает именно в "правильных" авто, протестить мондео 4 - 2,5 т на ручке, - Вам понравится )...
Андрей привет. Работаю запчастником на сервисе. Мне 24. Как стать более грамотным в этой всей пучине колхозных легенд. Что можно читать подскажите пожалуйста. Уже устал если честно.
Андрей, езжу на старом 8клапанном 1.6 bse. Много гоняю по трассе на больших скоростях, так что двигатель долгое время находится на 5000 оборотах. Вредно ли это для двигателя?
@@akrutsko но если мы говорим о движении по трассе с неизменной скоростью, то получается что разницы нет, т.к суммарное количество оборотов будет одинаковое. К примеру надо проехать 100км. Один авто едет со скоростью 100км/ч на 3000 об/мин, другой 200км/ч на 6000об/мин. Суммарно за 100км моторы обоих авто сделают 180000 оборотов. Выходит и износ будет одинаковый или нет?
@@diem1066 но если так то да, но в реальной жизни это невозможно, обычно получается что 100км/ч 3000об и 130км/ч на 6000об... изза трафика, неровной местности, разгонов и торможений после усреднения режимов не будет 100кмч на 3000 и 200кмч на 6000
1. Д класс дешевле стоят 2. паркеты по размерам еле еле С-класс, а тут значительно больший Д-класс 3. Д-класс сильно экономичнее, сильно быстрее 4. паркет удобнее в городе, и там где нужен дорожный просвет... 5. на плохих дорогах подвеска Д-класса надежнее и крепче
не могу не согласиться, но иногда даже в городе зимой когда плохо расчищено не хватает полного привода, хотя переплачивать за него когда он тебе понадобится несколько раз за год 5 кусков тоже сомнительная затея
@@akrutsko завёл и поехал ? Мало того что своим овощным режимом будешь мешать ехать всем остальным ,так еще холодная машина тупит жёстко! А дождаться пока стекла оттают? Нужно хотя бы подождать пока обороты упадут до 800 и можно потихоньку ехать.
современные - только дизеля, либо если давно устаревшие бензиновые, типа тех что ставятся на тольяттинские или румынские авто... современные бензиновые греть! но только греть двигаясь
У меня бомбит и подгорает от наших "МастеровЪ". Приятелю в типа КЛУБНОМ СЕРВИСЕ Судзуки, заливают в Гранд Витару масло 5W50 и он прогревает машину у дома по 10 минут - это Москва! А когда я говорю, что прогреваю в движении - мне начинают рассказывать, что я убиваю двигатель и вариатор. Бомбит =)
Извините, но такая чушь! Про моторы чушь! Какого хрена камри! Мазда! И другие греют, ездят как хотят! И без задиров 200 тыщ, защита Кореи? Говно и все тут!
@@akrutsko на Kappa 1.4 л (новые Солярис, Рио, Сид) по тому же принципу поставили форсунки (они там точно есть, об этом упоминается в инструкции по эксплуатации)? По малолитражкам Киа/Хендай вроде не было хайпа.
Андрей, очень нравятся ваши обзоры, вы говорите про мотор и вязкость, откуда инфа про sae 40? в России льют дилеры 30, а некоторые кто особо начитан даже 20, а в Белоруссии какое масло дилеры льют и что вы думаете о масле Total (дилеровское) и Ravenol (думаю заливать)
Смотрю вас уже ну года 2-3 отличный канал! Вообще часть возмущения россиян логична- автор говорит про "даже россияне" "россияне на холосты"х , "везде кроме недоразвитых стран"... Прямо не сказал что Россия недоразвита но логическая цепочка понятна, повторюсь прямого утверждения нет- юридически чистота.. Не буду оправдывать некоторых из наших водителей, не уверен что в Белоруссии ( у нас в России общепринято принято это слово прошу представителей РБ не обижаться и не бомбить мы не на совещании у президента Беларуси с вами, и слово Белоруссия не является оскорблением - пишу это ибо есть любители с пеной у рта бомбить и учить меня русскому языку применимому на территории России))) так вот не уверен что они грамотней наших. НО вы не учли главное, погодные условия РБ и РФ кардинально разные... Кардинально! Потому у нас и греют машины на месте по старой памяти, и автозаводом по 30 минут греют . Так делали на старых машинах а потом делали на японках. Современные машины да не готовы к такому... Да это может быть причиной- но это говорит лишь о том что у нас тяжело обьяснить человеку когда у него в КРАСНОЯРСКЕ 2-3 недели стоит -37-40 а остальные 3 месяца -30-35.( представители РБ или Украины такое не мог и представить) что грать машину надо НА ХОДУ, Да надо. Но как? Вы приставляете себе такое- вы садились в машину в -35-40? Я не представляю и я садился))). Я в Хакасии живу и у меня ТОЖЕ -42-45 зимой НЕ РЕДКОСТЬ. И не у всех есть гараж, вебасто не каждая машина потянет, розетку не бросишь с моей 16 этажки где я живу... В общем не надо намекать про нашу НЕДОРАЗВИТОСТЬ. дело и в Климате и в менталитете... Но больше в климате ! И да Сибирь, ок, далека, но уверен в той же Москве холоднее чем во всей РБ на много. Потому корейские машины не готовы к нашим российским условиям... ВОт и все. Значит корейцы недоразвитые раз не смогли адаптировать машины. Вот и нашли крайних) глупые корейцы- не ссорьтесь братья славяне это собакоеды не умеют делать машины для условий сурового климата .
не, разница а том что у нас уже с ранних 90хх таз можно было увидеть только в музее, вся страна резко пересела на западный автопром как только упали границы, то есть беларуский автолюбитель на 20лет раньше ознакомился с современным автопромом и развивался постепенно с пасцатов бэ-три на неубиваемых 1.8 до современных тфси на дсг... в РФ этого небыло, вы до сих пор массово ездите на тазах и даже в весте даже на самом их продвинутом 1.8 блок цилиндров разработанный фиатом в поздних 60хх дело не в регионе, дело в технологиях, которые в РФ массово потребителю были не знакомы, грубо только с отверточных сборок полоседанов и солярисов чтото современное стало доступно массам в замкадье (румынские логаны не далеко ушли от тазов)
По сути да согласен про современность машин! У вас Европа рядом, тот же Калининград думаю так же завален немцами да французами. У нас за Уралом все было ( да и если честно в основном есть ) завалено японскими прулями машинами им по 20 лет в основном, ну много 2009 и свежее.. Но и корейских тачек валом сейчас стало и у двигателей 1.6 и 1.4 нет проблем! Их и греют и гоняют и масло какое попало льют а им хоть бы что , вот Солярис- как бы я его не любил ( стоит дороже моего любимого Ситроен с4 что парадоксально....) но он надежен очень и очень надежен же ! даже в условиях Сибири и лютых морозов! а вот с 2.0 беда. беда. Все вопросы то к нему! Тот же канак К Повер ( назовем так, думаю вы его знаете) всегда рассказывает именно о 2.0 моторе..... П.С. Ну полоседан не отверточная что вы уж так о нем)... даже двигатели делают в России. Но не суть важно это все мы не о них). @@akrutsko
и про "суровые зимы" тут тоже есть принципиальный момент... кто незнаком с технологиями ставят автозапуск, кто знаком - автономки, разные с отдельными баками на авиационном керосине отдельно предпусковой для двс, отдельно отопитель для салона тоже какбы сразу ясно хуизху
@@akrutsko многое зависит от регина в России. Поэтому и двигатели живут корейские по разному думаю. Автопарк тоже разный по регионам и привычки... Я вот живу в Калининграде. У нас тоже Лада пропала в начале 90-х как понятие))) Даже автосалон АвтоВАЗа то был , то нет... Была отдельная растаможка авто на область для жителей льготная. Авто были только из Европы. Потом правда ее убрали лет 10 назад или чуть больше уже... Время быстро летит))) ... А Вот только в последним годы появился салон Ваза, но берут их не очень))) А дальний восток - правый руль вообще. И так далее... Регионы очень разные.
Ваше мнение о провороте шатунных вкладышей на g4ke 2.4 g4kj 2.4 по 2016г. Говорят что исправили вкладыши??? Хотя и предыдущие модернизации вкладышей( с красным напылением) были не успешны. Про маслянные форсунки вага у вас устаревшие данные. С 2013 г на моторах еа888 gen3 стоят форсунки без пружинных клапанов. Так как отдельный масляный канал и давление контролирует ЭБУ. У вас данные от бабушки и старых моторов.
по вкладышам редко но были, да! но связщаны с перепробегом на масле! в первую очередь касательно ген3: 1. обзор по корее, 2. проблема была, 3. исправлена но не до конца, все равно пастели распредвалов там уходят
@@akrutsko Вы сами затронули ВАГ и их зацепили по форсункам. Я просто вам ответил про форсунки VW Что касается постели распредвалов. То это проблема владельцев с пенсионной ездой на 1- ой ступени маслонасоса, и пробки мегаполисов. Кто ездит на второй ступени регулируемого насоса с оборотами 3000. Проблем нет. Сам владелец ауди a4 с gen3.По данным TUV Германии проблем с постелями нет.
проблема как раз в том что давления в ГБЦ нету, маслофорсунки одна из причин да, я понимаю что на турбовом моторе иначе сделать трудно и они пытались это минимизировать! но! до конца проблема так и не решена и почему у ВАГа такое низкое давление тоже понятно - с такими поршнями надо "дуть на воду" корея может себе позволить делать открытие на 4бар, ваг вынужден открывать с ХХ, так кольца спалят мгновенно
@@akrutsko Вы неправы . Форсунки на двигателе еа888 не открываются с холостого хода. Только тогда когда есть нагрузка более 50нм и температура масла более 50 гр. И обороты холостого хода не менее1000. И с ростом нагрузки давление масла растет, при ускорении и росте оборотов переваливает за 4 бара. ЭБУ учитывает совокупность всех факторов. Если не будет оборотов то и форсунки не включается. Или холодное масло. По давлению масла на gen3 вопрос решен. Мнение владельца личное. В Европе проблем нет.
блин ну как же вы мелочны :) по сути вы слово в слово повторяете все что я пишу и все мои же мысли, при этому доколебываетесь до фигни, что даже коментировать нету смысла я даже не понимаю что вы хотите оспорить и хотите ли, вы говорите все тоже самое что и я давление масла снижается, снижается оно низко когда нельзя и не нужно, что приводит к огромному количеству косяков
да полно, вот две самых серьезных: 1. если нужен мотор не жрущий масло с ресурсом более 100-150ткм = НЕпассат 2. если нужна коробка с ресурсом более 50-70ткм не толкающаяся в пробках = НЕпассат
Я тоже готов сразу ехать,но семья хочет сесть в теплую машину! Или вышел,а машина вся в снегу и во льду и на улице бывает приличный минус,а если работаешь водителем и шеф не поймет,что машина холодная или например такси-водителю,что надо замерзнуть! К сожалению в нашем Российском климате пол года зима и снег идет!!!
так а зачем? у меня тоже семья не любит и я их не заставляю, они садятся всегда в теплую и полностью прогретую машину, но для этого мне требутеся пару минут и круг под двору, тратить на это по пол часа жизни или пороть мотор - верх идиотизма
Круг по двору интересно,никогда не задумывался,приму во внимание,но когда стекла заморожены нужно время что машина прогрелась! Я не знаю,возможно у Вас зима мягче!
@@akrutsko Просто хотелось бы,чтобы автопроизводитель учитывал эксплуатацию автомобиля в более суровых условиях и в том числе работу двигателя на холостых оборотах!
поймите, это сооовсем другой двигатель, нужны совершенно другая конструкция поршневой, ну и, чтобы понимали, мотор безопасно работающий долго на ХХ врятли можно будет закрутить выше 4000-4500об, ну и расход будет под 15л, и с литра обьема модно будет снять 50-60лс... вам нужен такой двигатель из середины 70хх? типа американского маслкара 7л обьема и 300лс
мне не нужно, я когда вечером паркую машину, на минуту открываю окна, а за 500м до вьезда во двор включаю отопитель на самый холодный режим никогда наледи нет, всегда еду сразу
Рассказать кончено можно все что угодно, но почему с корейским производитем судится пол Америки из-за проворотов вкладышей у моторов g4kj оптимы и сонаты?
конкретно ссылки есть? кроме двух публичных случаев из 100к проданных и отзывной кампании после это и ниодного повторного!!! НИ_ОДНОГО после озыва и модификации ПРОВОРОТ вкладышей был, отзыв был и при этом НИ ЕДИНОГО СЛУЧАЯ ЗАДИРОВ!!!! + при этом тут же в штатах такой хундай 1млн миль или 1.6млн км подвержденный пробег ...
@@akrutsko Так же на новейшем корейском моторе 2.5 который устанавливается на большое количество седанов и внедорожников "инженеры" случайно забыли добавить в поршни отверстия для слива масла и аблолютно новые авто страдают увеличенным потреблением масла))) hyundai-sonata.ru/index.php?threads/zamena-porshnevoj-gruppy-sonata-8-otzyvnaja-kampanija-po-2-5-mpi.122/page-10 На новых машинах КАРЛ приходится менять поршневую группу. М да, качество действительно на "высоте" )))
@@akrutsko Ссылки не проблема найти в поиске, причем это касается свежих машин 18-19 года. Это огромный пласт авто на которые ставят моторы 2.4 литра G4KJ www.strosbergco.com/class-actions/hyundai/ www.kiamedia.com/us/en/media/pressreleases/15457/hyundai-motor-america-and-kia-motors-america-resolve-engine-litigation Канада www.hyundaicanadathetaenginesettlement.com/
в обсуждаемой Оптиме новый 2.5 стимпавер мотор? они уже существовали на момент выхода ролика? ... правильно ли я понимаю что проблема в том что два года назад, делая обзор на оптиму, был не вкурсе что в будущем через 2 год хундай/Киа устроит косяк с поршнями?
@@akrutsko А в Беларуси меньше?Мы братские страны,нужно помнить об этом,а что рукожопы в России такие сякие,так это не только отдельно взятое государство..При всем уважении к вам и вашему творчеству к технике,просьба не полоскать братское государство в бочке с дёгтем,большое спасибо!
@@akrutsko А что касается негатива....негатив в этом ролике исходит только от вас в сторону братской страны и их жителей. Если все сказанное Вами-только с политической точки зрения, то простой люд ни в чем не виноват!Я не обвиняю Вас и не осуждаю, просто давайте будем уважительны друг к другу!
@@akrutsko Сознательно разрушают моторы только в России?Путем неправильного выбора моторного масла и плохого топлива?И одни рукожопы которые делают эти моторы дают советы по их эксплуатации из России?Всего этого мало,чтобы думать так вашему зрителю?
Нет в ней кожи одна резина и кожзам-говно,кожа в бмв 7 серии,сам катаю взял новую один в один как у вас тока серая,машина клевая но все там дешево как то😭😭😭
двигатели созданные по технологиям 60хх можно и нужно эксплуатировать по нормам 60хх поэтому для тазов да их надо вводить в работу на ХХ без нагрузки совсем
как владелец 2,0 оптимы, звенит она одинаково мерзко, что на аи92, что на аи95))) 2-х литровые v4 движки вообще мерзко звучат, не то что рядная "шестёрка" :)
гы.... это ДЕТОН! посмотрите диагностом... и да они звенят даже на 95м, чистая работа будет только на 98м, 95ый они хавают более менее ток осенью/зимой
Очень часто слышу про детонацию на нашем российском 95м бензине. Кстати при гбо детонации практически не бывает, мне кажется на гбо даже полезней будет ездить на этих моторах. Что скажете Андрей. Ну 98 уж больно дорого лить в наше время
я же пояснил - совершенно иной процесс сгорания, чтобы оптимально реализовывать это топливу нужен другой двигатель, клапана это самая мелкая и незначительная фигня, нужно полностью изменить геометрию, СЖ и фазы
@@akrutsko ну в теории то да, а на практике на гбо таксисты на корейцах проезжают намного больше чем на бензине и единственное на что жалуются это клапана и бензиновые форсунки выходят из строя, от не частой работы. Свечи ходят дольше, масло сливается чище и в камере згорания нет такой сажи при больших пробегах.
