Авто конечно интересный, вот только ежегодный налог на него в России 63 тыс. руб. т.е. почти тысяча долларов. Ну о-о-о-чень сомнительное удовольствие от владения и содержания такого чуда, а те кого не напрягают такие суммы расходов покупают совсем другие автомобили.
я может ошибаюсь.... но как же долго переключает автомат! может поэтому и не едет паспорт, досмотрел до заездов на трассе) вроде не плохо счёлкает. значит свою вопрос оставлю для ручного режима
Подскажите пожалуйста, где можно проконсультироваться с вами по поводу мотора Hyundai Lambda V6 3.8, вибрация на холостых уже достала, диагностика ничего не показывает, разряжение в коллекторе - 30 КПА, наверное не стоит заменять компрессию и регулировать клапана при таком значении?
@@akrutsko а почему диагностика ничего не показывает :( углы опережения нормальные, пропусков нет, сгорание во всех цилиндрах одинаковое ( могут ли подушки вызвать троение двигателя? я уже не знаю что делать
а почему она должна чтото показывать? первое это надо механику проверять, гидроплотность клапанов, износ седел направляющих, жесткость пружинок... может там мотор уже задрочен на столько что клапана болтаются как карандаши в стакане и просто не успевают, подклинивая
увы, но не похожи совсем... большой атмо v8, и задний привод это сооовсем другая история сааб круизер - мягкий, комфортный, на дальние расстояния... ис-ф это аналог м3, дурной, резкий, мощный, относительно жеский
@@akrutsko 93 ss был очень жестский, да, передний привод, но он так же очень хорошо ехал на высоких скоростях. Поэтому вспомнил его просматривая ваш обзор.
Андрей, а Вы что решили уйти из бездорожья? Видел ваше объявление. Кстати нашел себе АКПП на алавто в Минске. Предложили несколько штук на выбор с правом вскрытия. Про Ваш обзор на Лексус очень классный авто. И обзор конечно от Вас то что нужно.
@@akrutsko так уходите уже из оффроад или может на зиму какой нибудь есть проект или задумка? Очень не хотелось бы чтобы вы покидали это поприще. Есть ваши поклонники. Может Санг енг Рекстон? Или Тойота?
@@akrutsko вы нас хоть примерно определите. Если честно то очень хотелось бы к зиме увидеть от Вас годный контент. А то я и наверное многие подписчики уже испугались. Ну и парня на Паджеро уже заждались. Я готов как только сделаю свое авто с ним сравниться либо сразиться. Думаю будет интересно.
У нас и в рф и в Белорусии тойота это сразу крузак,и камри 🤦♂️, есть краун атлет суперчарлжер или тот же Марк х чарджер которые реально валят с весом 2 тонны
Люди.. Просто создают качество. Потом херят его. Потом делают, типо лучше, потом борятся с нововыдуманным. А не варик отматать 30 лет назад, поставить V8 не менее 4,6 и жать на газ/тормоз и кончать на каждом выходе?
Скажу теперь как обладатель. Поучись коробку чувствовать, переключения у тебя (с непривычки видимо) не такие. Короче! Не сравнивай ее больше пожалуйста, не профессионально
Машина конечно интересная, но она просто в хлам проиграла конкуренцию турбомоторам. Его даже Х5 обьедет 3.0 бензин на чипе-обычный семейный кроссовер. После 100 должен Лексус уехать конечно.А тут как бы спорт предполагался.
очень похожий атмосферный 1LR, на лексусе тойже платформы но без лишнего заднего ряда, который так же как 2UR-GSE допиливала ямаха, держит 21ую строчку рекордов ньюра, время 7:14.64.... ближайший "голубой пропеллер" с турбо пукалкой это 7:27.88 BMW M4 GTS на 50+ строчке к сожалению последних поколений ИС-ЭФа именно с ЛСД и последней версией подвески замеров нету.. последнее что меряли было в 07г, на кривой машине первых версий с свободными дифами, и давно не актуально если нужно что-то более актуальное то это времена например хокенхайма fastestlaps.com/tracks/hockenheim-gp, там есть и бмв и ис-ф и рс-а
@@user-fg5nz4ih9o это уже ретро-кар. Их не выпускают уже черт знает сколько. И да, наверное за ними нужен особенный уход, как и за всеми подобными авто. Но это не повод говорить что он "ломучий"! Особенно если учитывать, что это действительно признанная миром легенда стиля. Да и в автоспорте он в свое время шороху навел! Видел вживую парочку несколько лет назад, на презентации нового F-type. Дрифтил и гонял наравне с "внуком"! Короче отличная машина, не надо на нее наезжать))
Отмыться от какого первого фейла не смог исф я так и не понял? Владею таким авто ничего плохого сказать не могу, намного надежней немецких конкурентов, странный тест драйв получился, какой то не гативный, и без конкретики, на цешках 63 тоже блокировки не было только на рестаил поставили и что???? И с комфортом такая же история как и на ис ф. На вес вы тоже почему то акцентируете внимание хотя вес М-ки в кузове е60 более 1800 кг
@@Extrafi ну у вас и халява(наверное поэтому и дорог нет :-))), в РФ за 423 лошади надо налогов тысячу баксов каждый год отдавать. Поэтому такую тачку содержать могут позволить себе только пенсионеры, инвалиды разных групп и чернобыльцы (имеющие льготы по налогу) и то не всякие, а разве что из Дагестана, Кабарды, Чечни и др. регионов с национальной спецификой, где налоги на авто раза в два ниже среднероссийских.
Какой нюрбургринг, не смешите. Лексус LFA со спортпакетом еще как то, с горем попалам едет на нюрбургринге. ISF это лакшкери такси для межгорода, и не более. Или для богатых чинуш с пузами. Вместо тойоты.
@@SunLoverMan Речь шла про нюрбургринг у автора. Драг не поднимался. На сайте нюрбургринг.ру посмотрите времена. Где эмки, а где лексус isf. Там такой машины и близко нет, даже в сотке результатов.
мда, ну раз вы ничего не знаете ни про нордшляйфе ни про лексус, начните отсюда хотя бы и дальше по ссылкам ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-OhVDHsg0zv4.html
