Тестдрайв: Subaru XV 2.0 CVT (2014my) 

Одно маленькое дополнение: В видео использовался скриншот термостабилизирующей вставки из документации Toyota для рядной четверки 1ZR. Разумеется, мотор FB 2.0 л это оппозитный мотор, и выглядит он иначе. Схемы именно этого ДВС в разрезе я просто не нашел. Данная картинка носит лишь иллюстрирующий характер в качестве образца самой идеи.

Для постоянного полного привода средний расход в 9-10 л. считаю отличный результат (по трассе 7-8 л. при скорости 100-150). На предыдущем авто (Лансер Х 1.8) был такой же. Кстати, без рейлингов смотрится скучнее. А масло начинает подъедать свыше 3500 об.(подливал где-то 700 гр. за 7000 км. Пробег 117000, 2012 г. выпуска). Единственное что менял, так это заднюю правую ступицу и втулки стабилизатора, с учётом наших дорог (Тульская обл.). Для города и "легкого бездорожья" самое то. На бардюры практически не смотрю (клиренс 220 мм.), а грунтовка с небольшими ямками просто "тьфу" (50-60 км/ч. смело). Косяк один - это багажник (315 л. с докаткой). В общем отличный авто. В этом классе конкурентов нет.

Как давно не было обзоров! Наконец-то есть что посмотреть и самое главное - послушать.

Андрей, спасибо за обзор! Сам являюсь владельцем Subaru XV 2014 года и ощущения от машины схожи. Немного хочу дополнить: если взять комплектацию старше (у меня FG, предмаксимальная), то уже будет более приятный кожаный салон и запуск с кнопки. У себя сделал полную шумоизоляцию машины (потолок, пол, двери, багажник). В Итоге: +40кг весу машины и +100500 к комфорту. Стало тихо и комфортно, даже когда ливень идет, слышно только как капли по стеклу бьют. На трассе спокойно разговариваешь с пассажирами сзади. Всем владельцам рекомендую ее сделать. Сделай, плиз, обзор по XV 2017 года.

Андрей, всегда с удовольствием смотрю твои грамотные, наполненные интересной технической информацией обзоры. У других таких нет. Так держать и удачи во всём!

половину этих технических тонкостей не понимаю, но слушать приятно (как концерт)

Посмотрел Ваш тест драйв Субару XV. На мой взгляд довольно объективная оценка автомобиля. Однако, совершенно непонятно, какой дилетант консультировал Вас по вопросам субаровских двигателей серии EJ. Может быть Вы что то неправильно поняли? Я более 15 лет занимаюсь ремонтом и запчастями автомобилей Субару. Через меня прошли тысячи машин и я вам с полной уверенностью заявляю, что при правильной эксплуатации и обслуживании моторы EJ204 и моторы EJ253 легко выхаживают без какого либо вмешательства 300-400тыс.км. Кроме того гильзовать эти моторы никому даже в голову не приходит. Гильзуют только моторы для спорта. А сломанный коленвал - это просто музейная редкость. Так же очень хотелось бы узнать на каком субаровском двигателе Вы видели три опоры коленвала??? А вот про FB20 точно можно сказать, что он не одназначен. Конечно с технической точки зрения - это большой шаг вперед. Да, ко мне приезжают машины с пробегом 150-200т.км и небольшим жором масла. Однако есть, кому не повезло и мотор кушает по литру на тысячу км. Если не следить за маслом, то по его окончанию двигатель стуканет. Однако в целом Субарик - это надежный, харизматичный автомобиль, который дарит владельцу массу положительных эмоций. P.S. Сам езжу на Subaru Legaсy B14 2,5Turbo

Давненько у Вас обзоров таких полноценных не выходило. Как всегда все четко и доступно. Отличный обзор. P.S. Долго ждал обзора на двухлитровый полноприводный РАВ 4 на варике. Не дождался)), купил СХ-5 2,5.

ЛАБУДА ПРО РЕСУРС. 205 не в стоке далеко 231 тысяча, в моторе никто не был.

Лайк за техническую информацию по движку и что не лил воду про оппозит, нцт и полный привод)

Все обзоры на одном дыхании . (Новый Субару по возможности )

Форь Sg5 был у меня. продал с пробегом 153 тыс, на 176 тыс следущий хозяин заменил турбину, отжигает постоянно, сейчас пробег 190 тыс, в мотор не лазил, масло не жрет, тока-тока появился шум от 4-го циллиндра. Хозяин мой сосед. Аутбэк BR6, продал на 133 тыс, какой пробег сейчас не знаю, недавно видел машину, хозяин не жалуется. На Аутбэке BR9, пробег 86 тыс на данный момент. Масло не ест совсем, проблем ноль. Что за бред про свечи???? Эти сказки были на древних машинах правдивыми. Менял своими руками свечи еще на машине 93 года, да, там воздухан надо было снимать, еще что-то мешало мелкое. На Этих машинах ваще нет проблем! но , разумеется не рожковым ключом))) Да и делать это надо через 80 тыс км, не вижу никаких проблем, даже если это сделать на сервисе, если уж нет хорошего инструмента. Речь не о спец инструменте вовсе.

Андрей спасибо за очередное "вкусное видео". Я как раз консультировался с вами пару лет назад по дилемме покупки, стаял выбор между xv и тигуаном, долго мучился, но всё же купил тигуан 2.0. Вы как то сравнивали cx5 и тигуан, так вот, лучше уж покрытие на кузове до 200-от микрон и хороший багажник чем лобовик с резинкой ))). К стати, за 2 года пробег 75тк, растяжение цепи проверяю каждые 20т.к и записываю, с новья было 2,07 сейчас 2,09 градуса отклонения по "васе диагносту".

Андрей, вы сможете протестировать новый XV 2017 года, там столько "улучшений" что очень интересно ваше мнение, люблю ваши обзоры и буду очень признателен за правдивый отзыв обновленной модели! Спасибо :)

Про ресурс ежа со 100 тыс км вы загнули, если не сказать грубо, напи...дели!!! Лично владел Форестером с пробегом 330 тыс км на родном моторе, так и продал! А вот новый FB мотор сомневаюсь, что за 150 тык выедет. В Америке есть даже сайт где люди делятся своими пробегами на ежах! Там цифры за 400 тык у всех! Естественно разговор о атмомоторах! Второе, вы реально считаете Дастер конкурентом?!? Да он стоит в два раза дешевле! В-третьих, вы серьезно в ралли собрались участвовать на 2 литрах и 150 лс???😅 Делаю вывод, что в Субару вы некомпетентны! Дизлайк👎

Вот мне интересно, какого логопеда у Вас так мало подписчиков? При таких качественных обзорах. Других обзорщиков смотреть смешно после Вас. А подписчиков у них больше. Странно.

У меня EJ251, по одометру прошел 313т.км до переборки, + предыдущие хозяева примерно соточку сматывали, в мотор до меня не лазили 99%, мотор часто крутил "в звон", упирался в отсечку по оборотам, расход масла перед переборкой был порядка 300-400мл. на 1000км., в зависимости от степени езды, 4-й не стучал, эллипса никакого нет, юбки поршней в идеале, вкладыши были с минимальным износом, т.е. его практически не было. Знаю несколько человек с турбоежами, проездили без каких-либо вмешательств по 250+ т.км. Про температурные неравномерности и перегревы- это как раз болезнь FB. на ранних моторах типа EJ25D, ранних EZ30 ставим цельноалюминиевый толстый радиатор и ничего не надо разбирать /перебирать и т.д., на остальных моторах, как правило, проблем с перегревами особых нет, про боевые моторы раллистов речи не идет. у меня подклинивал термостат- не до конца открывался, я не мог понять в чем дело и несколько раз загонял мотор по температуре "в красную зону", ничего с мотором не случилось, кольца не залегли и не закоксовались. Про доп. датчики температур масла и охл. жидкости- НА ВСЕХ ТУРБОМОТОРАХ, ИХ ОБЯЗАТЕЛЬНО СТАВИТЬ,если вы хотите нормально ездить,А не передвигаться в режиме "овощ", причем тут вообще Ежи??? На атмо моторы никто никогда не ставит их, разве что какие-то фетишисты, чтоб будильников на панели приборов было много )))) Свечи на 151,152, 201,202, 251,253 меняются за 10-15 минут, на WRX с 205 мотором за 25 минут меняли с хорошими инструментами, WRX это вам не легась с 204 мотором, там все очень тесно под капотом. В остальном по обслуживанию все намнооого лучше чем в большинстве даже переднеприводных авто. Для примера: замена стартера: от 10 до 20 минут, замена генератора: 5-7мин,если не быстрее. под капотом, на атмосферных машинах, все под рукой, любые фильтры меняются за 1-2 минуты, за исключением машин, у которых топливный в баке и салонного фильтра на Legacy BE/BH.

Ждем перетест Форика, но только турбо.

Не знаю у одного меня такая ассоциация или все давно об этом знают, и все таки не удержусь -у Вас удивительное сходство с Сергеем Полонским , российским эксцентричным миллионером, который сидит сейчас в тюрьме. Не находите?

Как всегда,спасибо за обзор,Андрей Владимирович!Давно ждал от Вас обзор Субару.Дополнение на местности и грунтовке очень кстати 🙂

В лексусе рх этого же года на заднем ряду тоже нет ничего, тоже дешманский пластик, куча вопросов по дизайну и конский расход!!!!!!!!!!!!!

Ура, новая серия! Спасибо!

Обзор супер. Просто супер!

отличный обзор.....нужна была 2-я часть про фб моторы и она вышла.....спасибо Андрей.

ну вот не надо Ёжиков так принижать!)) Форик SG5 турбовый ежик у меня прошел 160 тыс без проблем, продал соседу, он еще сотню накатал, турбину поменял на 180 тыс, сейчас у него 260 тыс, но он вваливает постоянно. Только начал проявлять себя 4-й цилиндр. Потом был Аут BP9 с 2.5, продал с пробегом 170 тыс, ездит уже 3 года после меня, пробег не знаю, мотор жив. Сейчас Аут BR9 с 2.5, пробег 97 тыс, мотор живее живых, никаких шумов или еще чего лишнего. А вот про FB как раз говорят, что моторы одноразовые и живут 200-250 тыс. НЕРЕМОНТИРУЕМЫЕ...

Только стоит она в 1,5-2 раза выше объявленных конкурентов

Четко, грамотно и по делу.

Протестируйте шкоду йети 1.8 полный привод, она тоже управляется хорошо, ее даже сравнивали с поршем

Subaru-погода :))) сказано, однако.

Добротный Обзор! Спасибо! Подскажите какой марки толщиномер у вас!?

Лайк неглядя. Предлагаю в программу тестов добавить бетонку ( север Минска, от Заславля до Уручья много бетонок узких и разбитых) разбитая и скоростная дорога.

Про мотор EJ ...Андрей, Вы слишком преувеличили что ресурс 100 тысяч. ресурс 250-300 тысяч. мой прошел уже 140, не вскрывали, машине 12 лет, неизвестно еще сколько скрутили до меня.

Андрей делай что-то со звуком

Ээх друзья всё это не то. У меня XV 2014 г с Японии, это небо и земля. Гибрид , безключевой доступ ,кнопка старт, система старт стоп, айсайт, кожа, дерево, хром электро седла , рейлинги, обвесы , датчики дождя и света , магнитола Panasonic - красавица, огонь, 170 лс ... У вас даже подлокотник сзади нет, разница жесть. 100000 пробег, масложора 0 , топлю на ней постоянно.

Спасибо за обзор. Владельцу отдельное большое спасибо. Очень интересует новая модель

Андрей,ты супер! ждем тесты!

Снимите, пожалуйста, новый XV. Как по ресурсу мотор/вариатор? Или совсем неликвид потом будет в РФ?

Андрей тебе не нужно делать обзоры на линейку Субару, ты всегда повторяешь что ты фанат Субару, даже реальные минусы Субару ты сглаживаешь и превращаешь в плюсы. Когда любую Тойоту ты обосрёшь по полной.

Андрей, спасибо большое за обзор! Очень ждал его! Владеем с женой XV 2.0 2014 cvt. Пробег в районе 42 тысяч. Проблем, слава Богу, не было. С кожаным салоном (бежевый) выглядит поприличнее, чем чёрный тканевый. Кожаные (или кожзам) вставки в дверях. В целом немного богаче выглядит, чем на тесте. Может из-за бежевого цвета. Ещё есть бесключевой доступ и заводится с кнопки. Подлокотник сзади есть, удобный. 2-я розетка 12v находится под передним подлокотником. Там же USB и aux. Магнитола с Bluetooth. Рейлинги на крыше, хром пакет. К сожалению, в технической части автомобиля я не разбираюсь. Ездит в основном жена, но я иногда люблю покрутить мотор. И ближе к очередному ТО (примерно за 3 тысячи до ТО) масло доливали 1 раз в этом и 1 раз в прошлом году тоже. Автомобиль после покупки обкатывали и мотор первые несколько тысяч старались не крутить. Потом делал 0-е ТО, вроде, на 3 тысячах. Спасибо большое, Андрей, за совет с маслом! Теперь будем менять раз в 7,5 тысяч.

Мегаинформативно. Спасибо!

Андрей, снова - спасибо! Импреза 1,6 на ручке в январе 2009 стоила 600 тыс. рублей! Экстерьер был как у бэхи, кольцевую на снегу держала как вкопанная, тормозила очень плотно (жаль, что задний финн, тормозил оочээнь мээдлээнно: тотал). Может слабовата была мечта, но за такие деньги теперь только жигули.

Полезный обзор! Спасибо! Если будет интересен на обзор Аутлендер 2015 г.в. -- пишите.

С учетом современный цен в России на субару, машины исключительно для фанатов марки. Все хвалят , но никто не покупает.

Похоже автору знакома только верхняя часть айсберга,например: свечи меняю на своей за 40 мин,да и меняются они раз в 90 т км

Шруссы и аммортизаторы поменял в 200000т км,делайте выводы

Обзор топ! Кстати, механика тоже очень интересный вариант, там идет постоянный полный с тремя ОД. Жаль, что все портит rev hang, из-за которого нормально переключаться довольно сложно.

Как всегда, с большим удовольствие посмотрел крайне интересный, информативный, но такой короткий ролик. Андрей, а не замахнуться ли нам уже на полный метр?)) Если серьезно, вопрос по подвеске. Именно на первых ХV ругали ее за излишнюю "прыгучесть". Как здесь впечатление?

Андрею традиционно 👍

Обзор отличный! Рассказано про все особенности данного авто. Вопрос. Если есть необходимость ездить, как летом так и зимой, по 50-70 км по щебенке, и разбитому асфальту, где много волн, и продавленных участков с ямами. (Средней отдаленности деревня, дорога до нее только гравийка) То что будет предпочтительнее Forester или этого XV хватит? Стиль вождения аккуратный, не гоняю.

Андрей вам уважение за интересные обзоры, лекции и рассказы. А также хотелось бы обратиться к некоторым личностям которые поливают все гавном. Вы пожалуйста сделайте свой канал, наполните его интересным контентом и вперед... Даже если человек где то и ошибся всегда можно вежливо указать на ошибку со ссылкой на первоисточник, а не срать все как последний мудак.

По расходу - на скоростях жрет не то чтобы много, но я не знаю как ехал хозяин, чтобы уложиться в 7 литров. На 44 минуте видно, что на скоростях 140-160 с горки машина есть около 14 литров. По России - при езде по трассе 110-130 расход около 9-10 литров (правда с обгонами). А вот в городе если без пробок, скорость до 80, то легко укладываюсь в 7-7,5 литров совершенно не тошня, но и без отжигов конечно. По грунтовке разгонялся более 100 - страшно только вдруг увидеть большую яму перед носом. Идет лучше чем по асфальту. Пластик конечно... Но вот тряпочка между приборкой и рулевой колонкой - это даже не ВАЗ)))

Андрей , хочу вам сказать по поводу правильности резинки на лобовом стекле. Увы она не спасает от камушек и сколы образуются ужас как сильно! В семье 2 форика и там также стоит аналогичная резинка, еще есть рено флюенс там резинки нет но и сколов тоже нет, был логан и тоже сколов не было и резинка не стояла.

Если послушать, то хуже машины нет. А я так загорелся кпить хв 2018 года....

На еж 2л проехал 380 т км

когда это у Субару были моторы на верхах жгучие?

Здравствуйте! Раскройте пожалуйста вопрос установки гбо на моторы субару, особенно интересно аутбек 2.5 атмо

Окантовка лобового скла додає шуму в салон. В мене Форестер. Після 100 Км/год шум вітру пересилює всі інші шуми...

Андрей, все отзывы очень грамотные технически, без "воды". Про Мазду все правильно. Большая просьба, на ваше усмотрение, снять обзор на новый двигатель Тойота 2.8 дизель. Лучше Прадо, но можно и Hilux (Хайлюкс/Хайлакс). Езжу на Hilux 2.5D почти 4 года, хочется замену и/или докупить седан/кроссовер. Может что присоветуете?

Целевая аудитория Туарега все-таки врятли будет змейки выписывать или на трек на нем выезжать.

Очень нравятся Ваши блоги. Сравните два Субару. Форестер 2,5 варик и Аубек лучше в полной комплектации. Желательно с 2015 по 2017гг.

Спасибо!

Распорка, очки, термостабилизирующая вставка... www.drive2.ru/l/10020431/?key=RB0FAAAAAADKcoJgeoPTCAAANujrI3LbLo9Su2jV5zREn5JsHd0 Мне одному слух резануло, пробеги то малые... прямо как у 412 москвичей раньше. Справедливости ради, это не только субары касается. И спасибо за видео.!

Субъективненько

У меня Форик 16го года 2.0 на механике. Датчик показывает иногда нагрев масла до 110-112 градусов (при оборотах 3,5-4 например). Как Вы считаете - заморачиваться ли на эту тему с установкой маслокулера, и прочего, или это нормально? И еще - судя по моим наблюдениям на Драйв2 - ВСЕ, у кого возникали проблемы с масложором заливали в ФБ-20 масло 5-30 или выше.

Насчёт «бережливых» европейцев не скажи. За всех говорить не буду, но в Западной Европе, в основном, человек заводит машину и тут же трогается с места, крутя двигатель до 3-4 тыс оборотов сразу же. Причём, независимо от погоды за окном -- хоть летом, хоть зимой при -8°С (меньше тут редко бывает).

вот как двухлитровый кайрон сделать так чтобы десять секунд до сотки?

Андрей, почему все же не купил себе XV?

Отличный обзор, спасибо. Ждём BMW x3...

А какой реалный расход у этого 2.0 на вариаторе в городе и шоссе?

Андрей, есть ли смысл в этот мотор заливать зимой масло 0w20?

Здравствуйте... Какой масло лучшее заливать? У меня 2015год

В Европе еще есть варианты с 2.0 дизель на механике.

Зачем, изначально, брать проблемное авто за свои деньги?

👍

Поцарапался пластик подари 2 жизнь Акваприн в помощь

как насчет обзора Suzuki Vitara 2002 2.0hdi ?

а мотор изнутри посмотреть?

андрей глян солярис хечбек без каталика на чипе димит что может быть? ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-eOw2xDVrpYM.html

у меня FB 25 Subaru Outback 2016. Сейчас залито 0w-20 (офиц рекоменд), однако дилер на первом ТО 15000 меняет его на 5w-30, хотя по мануалу это альтернативное масло если нет 0w-20. Вопрос- настаивать ли на рекомендуемом Subaru масле 0w-20? У нас в Европе все дилеры с ума посходили и перешли на 5w-30. Даже на крышке под капотом 0w-20. Спасибо!

у меня такой же мотор на форестере, ездит жена. стиль спокойный и жрет масло с новья, первый литр съело между 5 и 10 к. Это видимо такое стабильное качество у субару. Поэтому расскзки про неверную обкатку или там режим эксплуатации и т.п. Да мотор ездит уже 147к ездит и жрет масло :) Свечи ходят долго, поэтому менять их раз в 100К можно и на сервисе. Зато масло менять просто фильтр сверху.

и все таки самый прямой конкурент для Subaru XV - это новый продукт VW Golf Alltrack. Они почти одинаковые по размерам - длина XV 4450 (4465 новая модель 2018 г.), Golf Alltrack 4562, ширина - 1780 (1800) и 1798, высота - 1570 (1590) и 1516, колесная база - 2635 (2665) и 2629, колея - 1525/1525 (1545/1545) и 1549/1519, клиренс 220 и 169, масса 1480/1960 и 1552/2060. Golf Alltrack имеет один 1,8 турбобензиновый (132 kW / 180 л.с., коробка 6 vxl DSG) и один 2,0 турбодизельный (135 kW / 184 л.с., коробка 7 vxl DSG) двигателя. XV - 2,0 бензиновый (110 kW / 150 л.с. (новый 114/156), коробка CTV и MT) и 2,0 дизельный (110 kW / 150 л.с. (новый ???), коробка MT). По цене Golf Alltrack дороже примерно 3 - 4 тыс. Евро (это в Европе). Правда, еще не известны цены на новый XV. Движки Golf Alltrack шустрее, и тут особенно привлекательный дизель. Ну и в пакетах Golf Alltrack много опций для удобства. А вот клиренс то очень скромный. Но все таки конкурент то очень серьезный. Что интерестно - в США и Канаде его ВАГ представляет как конкурента Outback:)

про вариатор) субару аутбек 2014 года. Просто на ровном месте умер на 54000 км. замена если после гарантии 900 000 км. Как то так, так что вариатор очень неоднозначен, хотя ехать с ним комфортно.

Захотел похвалить - похвалил! а так трудно себя убедить что это субббааарррууу, когда едешь по нашим дорогам

Была у меня Сузуки 🙂сх 4 ) я не знаю как с управляемостью на Субару, но у Сузуки не очень ( не очень руль информативный (

Штифты субару к сожалению не очень помогают. У нее и с ними жесткость кузова поменьше чем у конкурентов.

2.0не тащит

Не,вот не надо сравнивать с сузуки....

Спасибо за обзор, Андрей. Но что-то Вы напутали с симметричным полным приводом - одинаковые по длине приводные валы передних колёс к нему не имеют никакого отношения. А, что касается отсутствия увода в сторону при резком разгоне - да это так. А через что передаётся момент на задние колёса, так и не сказали, что там: межосевой дифференциал, муфта, какая муфта, как устроена?

Suzuki Vitara 2002 года 2.0hdi?

Куча не нужной информации

Катаю на субарах 7 лет, этот ролик откровенная реклама для чайников. Лучше посмотрите опытных субароводов.

в литве их много....... Всё дело в обслуживание субару, многие боятся именно этого, если в городе мало спецов по субару то и машин этих мало, мой город маленький я тоже сначала промониторил станции по субару ...и потом всё же решился на покупку субару, а так если будь везде спецы по субару авто этой марки было бы гораздо больше!!!

Полный бред! Далёкий человек и не эксплуатировавший Субару с мотором FB20.

За тест лайк, а вот выводы совсем хвалебные... хотя авто спорное очень.

44к км за 3 года она походу по сервисам стояла

Їздив на такій, в середині як Дастер. Як у пластиковому відрі

Она была бы норм если бы стоила как Витара. Андрей притягивает за уши в конкуренты Дастер и Витару потому, что они одинаковые по ощущениям внутри салона, пластмассовые как барабан. А потом смотришь на прайс - а Субару в полтора раза дороже. И какие они в *опу конкуренты тогда? За что платить такие деньги? Остается только и рассказывать про волшебную управляемость Субару, вот именно за нее. Некоторые и ведутся на такие рассказы. Но сам Андрей "я б купил, я б купил" - а сам купил корейца.

слоупочная машина

Я стесняюсь спросить, в какой это дешевой Российской машине вам не хватает места над головой и стоики вас подпирают?Если только ваз 2109? Так это никро машина,считайте из больше не существует...Если что то я не фанат российских авто, но и пустозвонства тоже не хочется.XV тачка норм конечно,хотя Варик конечно пугает

Андрюша,супер. Тачка отстой!