Обзор чушь. Человек нифига не шарит в современных двигателях. Инфа не достоверна. По делу ничего. Эти моторы масло не жрут. Ходят по 300 тыс. Все проблемы от кривых рук и отсутствия культуры обслуживпния современных двигателей.
Взял в Германии в аренду это авто. Все ощущения полная противоположность описаному в обзоре. Для неменцких автобанов и неменцких сел авто идеальное, разгоняется с любой скорости, рулится, по коробке не хуже айсина, даже лучше. До этого вагом никогда не управлял и смотрел на них скептически благодаря обзорам. Но здесь, в конкретных условиях, ничего лучше сочитания TSI + DSG придумать невозможно.
Люди проехавшие на этих машинах >100к смотрят на этот обзор с легким недоверием. Вот не могу понять, обозревать машину за 20-25к и хотеть чтобы она ехала, служила и была как машина за 40… ну как бы надо быть реалистом. Не надо просить от машины того, на что она не рассчитана. И для особо прошаренных обзорщиков, платформа mqb a0 это не платформа lupo если что. И разница в размере очень ощутимая, ну хоть в жизни на эти две машины посмотри.
В стране в которой она была придумано это просто удобство и никто никуда никогда на нём не поедет по бездорожью здесь это просто удобно залезть вылезти больше ничего не надо и не надо сравнивать его с Polo а тем более Up i даже Lupo , это совсем не для тех людей сделано и тот кто его купит некогда не купит Polo или Up так что немцы все сделали правильно лет через 10 ты это может быть поймешь
по поводу удавится это далеко не так у вага группы один из самых низких процентов маржи в среднем по всему концерну 4.5% (801 евро) против например 8% (1602 евро) у тоеты, а если говорить о конкретно фольвагенах там вообще процент маржи 1.7 % или (395 евро) ниже только у опеля там вообще 1.3%(190) и если платить еще что то куда то то так и в минус не долго уйти
так а зачем больше маржу делать? вы невнимательны ВАГ зарабатывает тем что, если средний владелец Тойоты меняет машину раз в 7-9 лет, то средний владелец вага, каждые 2-3 года последнее выгоднее и позволяет уронить цены
@@akrutsko ну в таком случае цена вага должна быть ниже средняя, а это не так и средний фольваген стоит 23к евро а средняя тоета стоит 20к евро так что не сильно то это и роняет вагу цену да и продажи у вага не то чтобы большие +- с тоетой даже скорее минус
ну во-первых гольф стоит от 21кЕ, и хоть у тойоты есть короллы дешевле, но сравнимые по моторам коробке от 20кЕ во вторых у вага слишком высокие накладные расходы, и да себестоимость выше и что? это его проблемы они это компенсируют тем что делают невозможной эксплуатацию их техники дольше пары лет, это их подход у Тойоты другой подход
@@akrutsko привык уже, что сначала рассказ о технической части, замер ЛКП, уровня шума, разгона до сотни, привык к алгоритму построения видео просто,но все равно смотрю с интересом
@@akrutsko спасибо, но "азиатов" но рассматриваем, хотя, у нас они пользуются спросом. Сейчас вообще туго с новыми машинами, из за Ковида нету в наличии. Спасибо за отклик!
Андрей, досомтрел видос до конца) фраза в конце понравилась "не купил бы никогда в жизни" ) а что бы взяли из седанов?) в бюджете 20-30 тыс, $ новых, с салона) смотрю в сторону октавии или кемри)
Как можно современный автопром сравнивать с маздой. Ваг и бмв рулит. Можно сколько угодно говорить всякую глупостью, пока не купишь хороший tsi. Завесть не до блогеров, смешит. Машина управляется гораздо лучше мазды, если что) Если водитель чайник, то и ваг его не исправит.
все оказывается можно :) вопрос веры или даже нет! вопрос в том, чем отличается слепая вера фанатика от знаний и опыта... но вы не переживайте, конечно же "нет ничего лучше хорошего tsi", конечно же нету, да, мы все согласны :)))
а кто-то отрицал что ВАГ сильно приуспел разводить на деньги не очень разбирающихся в технике людей?... да все так, и их финансовые показатели очень хороши
@@user-ex6zy5sy3i подход к людям у вага такой, что сначала впаривают машину, а когда она начинает хавать масло и начинает пинаться дсг в пробках, говорят владельцу "это особенность конструкции, а расход масла у вас укладывается в допуск 10л/100км". Хороший подход, да?
Блин, у всех ссылок, которые появляются "в уголочке", у них большой недостаток: нельзя открыть в новом окне, нажав правой кнопкой. А потом они исчезают. Я должен уходить с этого видео?
а что говорит факт что существует ненулевое количество фанатиков, готовых игнорировать, незамечать и отрицать недостатки и проблемы.. еще и истерично всем доказывая "какой хороший tsi"? есть знания, есть понимание устройства механизма, его конструкции, статистика поломок, а есть фанатично верующий фанатик... вера ведь не нуждается ни в каких агрументах и фактах, так?
@@akrutsko Так и есть.Еще могу добавить что весь ВАГ(кроме Порше) едет синтетически.Машину не чувствуешь,как будто играешь в симулятор.Ну или другими словами души и характера у машины нет.
@@akrutsko Никто не отрицает, что есть и недостатки, и проблемы у вага. Но и машины эти технически более сложные, чем любой японец, дают удовольствие от пребывания за рулем, а не тоску смертную, как тойота, например.
здасьте, ваг образца 2021года даже на треть не имеет на столько сложных и технически продвинутых решений, как у той же мазды образца 2010хх про современную тайоту, так уж молчу даже пыжик по технологиям последних их моторов лет на 10 впереди ... вот уж воистину "слепая оголтелая вера", помноженная на тотальное отсутствие каких либо знаний
ага, если есть запасной позвоночник и хороший мануальный терапевт восстанавливать спину после этой люто пережесткой табуретки... другая крайность с куда большим вредом для здоровья, чем расхлябанная подвеска вага
