Как обычно, технически подкованные обзоры,за это любим и смотрим. Андрей,салоны тоже немного обозревать не помешает,техника в первую очередь,ну а потом хочется и начинку увидеть. Понимаю,школота и т.д.,но не переживайте, Вы и так выше многих обзорщиков,так что падением имиджа не грозит. Здесь у Вас на канале все свои.
И это с учетом того, что в данной версии с литровым мотором сзади идет торсионная балка, интересно как ее научили доворачивать? На многорычажке будет наверное еще интересней
сверял показания +-5мкм калибруются оба, на эталонных пластинах показания одинаковы поменял только по причине того что много попадается машин с алюминиевыми панелями
Было бы интересно увидеть обзор современных ассистентов/систем безопасности. Как построены, что могут, когда перестают работать. Какие производители есть на рынке. Я так понял на съезде с путепровода адаптивный круиз потерял впереди едущий туарег и начал ускоряться. Спасибо за интересный обзор!
Робот уже давно на ваге работает нормально. Алле, Андрей, ваговскому роботу если что уже почти 20лет... Настроили. Адаптировали. Но пробок тянучих московских он не любит. Факт. В остальных 99проц дорожных ситуаций они отлично работают.. более того, после современного робота уже любой "современный" 8НР воспринимается как динозавр.
@@ВячеславШостак-ъ5с наверное вы удивитесь, но за 20лет аудюшный строник действительно эволюционировал в практически идеальую коробку. И по железу, и по софту. Изменилось многое. Точнее все. Если первые роботы были дергаными невростениками, то сейчас это отличная плавная АКПП с быстрыми переключениями. На фон которых любая гидротранс АКПП выглядит динозавром.
@@Vitaliyak гидротранс при старте повышает момент, сцепления дсг понижают - это как-то изменилось? Как то изменилось то что гидротранс может буксовать бесконечно а дсг достаточно полчаса пробок чтобы начать пинаться?
@@ВячеславШостак-ъ5с а зачем мне на легковой машине буксовать пол часа? Я же не на говномесе езжу... А на кваттровой Ауди ;) И час дрифта в снегу она отлично переносит. И пол часа пробок... Больше в Минске и не бывает. Dq500/dl501, аллё, 2021 на носу ;) Гидротранс это уже динозавр, дядя )))
@@Vitaliyak буксовать имелось в виду внутри гидротранса. Так и не поняли, что конструктивно ГТ даёт гораздо больше возможностей чем пакет, который в любой непонятной ситуации начинает неконтролируемо греться
Андрей, спасибо огромное за Ваши обзоры, всегда с огромным удовольствием смотрим, всё очень компетентно! Напомните пожалуйста о системе старт-стоп с профессиональной точки зрения без мифов. Ездим на Mercedes ML дизель. Спасибо
@@akrutsko в общем доступе к сожалению нашли только информацию о незначительном снижении расхода топлива и экологичности, а также о сокращении ресурса двигателя...(
сокращается только ресурс самого стартера и акб но с точки зрения двс - наоборот в разы увеличивает ресурс, чем современнее мотор тем более губительнее для него режим ХХ
@@akrutsko Огромное спасибо 👍 прошу прощения за глупый вопрос) а что значит система хх ?) Может быть есть возможность дать ссылку на более подробную информацию. Если не ошибаюсь одном из Ваших видео подробно говорили о старт/стоп , но не помню где посмотреть... Спасибо 🙏🖐️👍
да ладно, турбоВаг нынче хорош - и дуется норм и с надёжностью вполне неплохо. 200к бегают без особых проблем. Ну а дсг сама подталкивает к активной езде :)
Все хорошо, но вот только цена в России от 2,7 млн. За эти деньги только фанаты берут, остальные как раз берут кроссоверы, потому что машины больше и клиренс выше.
С чего вдруг посыл про впаривание отсталых технологий на территории РФ, в точно такой же комплектации (+gti) стоят гольфы у наших дилеров, другое дело что ценник на них заоблачный
@@akrutsko если продажи выше значит впаривают? Я свой kodiaq (до этого был golf-6) уже пятый месяц жду (в той же чехии на сайтах дилеров прописаны аналогичные сроки ожидания), кто-то не готов мириться с дефицитом и предпочитают взять то что есть в наличии
впаривают значит собирают локально и дают конкурентные цены а собирают они локально только 20ти летнее устаревшее барахло для недоразвитых стран норм машины они не собирают а только завозят для редких фанатиков и любителей
Спасибо! Андрей, последний месяц в Познани много тут всяких фв, шкод, сеатов ... По двигатель/коробка - у них есть что-нибудь о чем вы можете говорить без мата? Второй вопрос по фиатам(я их в беларуси столко не видел сколько тут)
@@akrutsko Историческое наследие. Основа автопарка Польши 70-90-хх - вариации на тему Fiat 125, 126, 127, производимых местным автозаводом FSO. Ныне неплохо продается только Panda (пиццы развозить) и Tipo - (уже убил 301 и Rapid).
Андрей отжалел на сити би - респект. Сам тоже в Вильне, за месяц меньше 250км проехал, и то большей частью в икею катались, 8км от фабионишке. Думаю вообще продать свою, без авто тут норм жить.
с мелким дитенком вообще зашибись было ездить - спит всю дорогу и не мешает... ну или можно планшетом и мультами отвлечь когда подрастет будет трешовее ездить :) моим 11 и 15, и так просто воткнуть мультик на планшете уже не прокатит
@@akrutsko посмотрел по вин коду гольф 7 и 8, разница только в передних и задних амортизаторах, пружины одинаковые, неужели только одними амортизаторами можно добиться улучшения комфорта?
Эти 30кг расположены на корме и очень заметны...будут. так же как все кто пробовал сравнивать полоседан с рапидом, гольфы с октавиями, весты с вестами СВ и т.д. разница есть всегда....вопрос, насколько она критическая и для для кого.... Кмк для 95% водителей вообще не понятна тема этого разговора, даже если они будут говорит, что понимают
Дизайнера до изменения "внешки" не допустили? Что за "плачущие" фары? Гольф раньше был похож на пса, как бульдог. А сейчас что это? И Тигуан туда же. Можно много говорить про технологии, подвеску и эталоны в управляемости, но- встречают в большинстве-"по одежке". Авто никакой. Аморфный. С виду.
да похер, надо смореть на это проще, люди с психическими отклонениями были и есть везде, чем вам например мешают колясочники? ну по сути никакой разницы, это тоже самое... есть и есть, бить их не надо, унижать не надо, издеваться не надо, они есть и есть везде, просто не мешать ни им, ни они вам... меньше смотите пропаганду и прочих долбоящеов с телевизора, похер эти флаги, реально на них никтовнимания не обращает, они никому не мешают, чтобы там не блеяли пропагандоны из ящиков
@@akrutsko Что бы это понять, нужно чуть поболтаться в этих ваших Еуропах самому. Пропогандоны крепко вибили в СНГ скрепы . Жаль забыли уточнить, что 10 процентов населения в любом случае клинические идиоты ... Добивающая фраза следующая : Готов ли ты променять зарплату по 500 в РФ - РБ - РК . На зп 2000+$ для слесаря на СТО. Жить в настоящем правовом поле без кумовства и блата, купленных судов, с норм пенсией, без скачков инфляций в 200%, с человеческими кредитными ставками. Но видеть на улице раз в год мальчиков гуляющих за ручку. Вот тут то скрепы трещат ! :)
Здравствуйте, Андрей, проведите пожалуйста эксперимент на машине с атмосферным двс и высокой степенью сжатия, сравните расход на 95 и 100 бензине, было бы интересно узнать разницу и посчитать, окупит ли она разницу в цене топлива
Андрей, всё-таки в городе невозможно поставить чистый эксперимент, нужно сравнить на трассе на круиз-контроле в один день, на одной скорости, на одной дистанции. И ещё, а почему зимой у вас такой же расход вышел?
зимой плотность воздуха выше, то есть выше сила споротивления ветра это надо преодолевать и соотв выше расход я недавно приводил подробный пример и расчет
Гребаный таежный союз! Рашка только на дно тянет. Надеюсь это говнище в нашей стране не надолго! Недоразвитые у нас только колхозаны в управлении. Машинка хорошая, правда у новой А3 дизайн поинтересней. Спасибо за обзор, ожидаем следующего!)
Какую жесть сотворили с приборкой - столько глянца противоречит всем эргономическим правилам, капец, я бы такое себе не взял, а если бы взял, то перекрасил в матовый ))) и ведь это не единичный случай, Хёндэ, Тойота, Мэрс тоже такое творят... Все эргономисты поувольнялись?
вот честно, абсолютно все равно на столько не интересно, что мозг просто такую ерундистику игнорирует и не замечает только если в рамках отдельного материала можно рассказать, но уже пройденый этап и не интересно
а зачем? электричи это в принципе развод лохов на деньги, зачем туда что-то закладывать? там 2/3 стоимости это батарейка, которая дохнет сама через пару лет не надо ничего закладывать, это было заложено в первые электромобили еще 200лет назад, еще до появления двс
6к стоит батарейка на лиф! причем не оригинальная, а самый дешман кетай на теслу от 10к за самый самый маленький вариант .... и, на примере лифа, кто будет при стоимости машины 500евро на вторичке отдавать 6000евро за батарейки? 10раз разница уже сейчас на весь лиф и на батарейки для него лиф с дохлыми батарейками продают по цене лома
@@akrutsko , не ожидал столь категоричности ). Батарея работает лет 10 и потеря ёмкости 20%, можно и дальше эксплуатировать, если смириться с убывающей ёмкостью. Уже совсем скоро запас на 1000км от 1 полного заряда будет обеспечен. Для горожанина который в любой день в году ездит 10-20 км, и по выходным 50км, лет на 100 хватит ресурса акб )
В РФ представлены 8-е гольфы с 8-ступенчатым автоматом и мотором 1,4 на 150 лс. Но они идут с пакетом для плохих дорог, и тема управляемости таких машин по сравнению с протестированной остается нераскрытой. Как думаете, такие же наши гольфы для рф, как и этот? И, кстати, какой у этого клиренс?
@@akrutsko это относится ко всем автомобилям с пакетом для плохих дорог или к гольфу? Поясню. Давно у вас был тест рестайлингового третьего фокуса, управляемость, подвеску которого вы в общем хвалили. Но тот фокус производился в рф и шел с увеличенным до 16,5 см клиренсом. Ну т.е. отличался от европейского.
Город бывает разный и стиль разный есть польские ребята они снимают тесты расхода разных авто в разных условиях у них гольф с 1.5 уложимся в 4.9 а гибридная корола 3.8 а вот на трассе они уже меняются местами и если на 90 - 100 гольф кушает где-то на пол литра меньше то на 140 гольф кушает 6.7 а корола 8.1
@@akrutsko ну этот не эффективный мотор в плотную подобрался к дизелям для примера расход дизельной астры 1.5 в городе 5л октиавии 4.8л мерс ашка 4.4л так что гольф с его 4.9л очень даже экономичен особенно на фоне конкурентов бензиновых например астра 1.2 6л мерс А 200 город 6.1л i30 1.4T 6.5л
Пошёл дождь, надо включить подогрев зеркал/подкрутить климат, а машина - на автобане, где НЕЛЬЗЯ останавливаться. Что делать? Звонить в консьерж сервис чтобы удалённо настроили?
Спасибо, Андрей, что повторили сто раз что мы остались в недоразвитой стране, а вы, счастливчик, уже живёте в развитой стране... Подписчикам это оч приятно слышать. И пускать слюни на норм европейские авто (((
@@akrutsko И это с учетом того, что в данной версии с литровым мотором сзади идет торсионная балка, интересно как ее научили доворачивать? На многорычажке будет наверное еще интересней
@@akrutsko и для города вполне себе варианты, в городе побоку как авто рулится, а вот копюмпактные размеры это хорошо, при этом в салоне места побольше чем в поло и бонусом удобнее садится и выходить из авто
@@wolfwood1010 в городе побоку как рулится? Да ладно? А открытый люк или выпавшее на дорогу пьяное тело объезжать не нужно? А просто кайф от управляемости не нужно? Вот на таких "водителей" ваг это говно и клепает
Если вы считаете пузотерки вымирающим видом, значит просто не хотите жить в цивилизованном мире с дорогами? Ну так может сразу лошадь, она вообще много чего может, что не может даже внедорожник
Не люблю кузов хэтчбек, потому что: 1) маленький багажник, да ещё и в салоне. 2) это менее безопасно при ударе сзади. 3) страдает аэродинамика. 4) невозможно разложить задний диван и спать в машине, сунув ноги в багажник, как в салоне.
Какой бред. 1) я в хэтчбеке перевозил холодильник. В седане хрен такое сделаешь. 2) абсолютно одинаковые в плане безопасности. Бред 3) не страдает. Очередной бред 4) разложи сиденья и спи в хэтчбеке. Кто тебе не дает?
Ну такие себе аргументы 1) багажник маленький относительно чего? Разве что какой нибудь лада калина 😁 2) глупости, применимо только для старых авто 3) вот эт да, мы все гоняем на гоночном треке, хотя почему то и там хот Хетчи ездят и не жалуются 4) разложи диван и спи ногами в багажник
Проблема в том, что универсал не имеет равноценного баланса практичности и ходовых качеств. 1) Багажник в салоне, а значит, ты слышишь и ощущаешь запахи содержимого. 2) Зимой, когда открываешь багажник, остужаешь салон. 3) У седана багажник открыть легче, быстрее. 4) во влажную погоду на тебя не капнет грязь с крышки багажника. 5) универсал имеет хуже аэродинамику. 6) универсал имеет ниже жесткость кузова. 7) универсал тяжелее. 8) шумоизоляция при прочих равных в универсале хуже, т.к. колесные арки полностью в салоне. 9) больше тратится энергии на охлаждение салона в жару, и нагрев в холод. 10) в случае дтп с переворотом, если не стоит очень прочная решетка сзади, тяжелое содержимое багажника легко сломает шторку и полетит к пассажирам. 11) универсал дороже при покупке и при эксплуатации. К плюсам универсала, которые объективно несоизмеримы с минусами, можно отнести возможность сидеть на пикнике в лёгкий дождик (иначе все равно намокнешь), а также возможность раз в 5 лет людям, не ценящим свою жизнь и салон, положить что-то длинное под потолок.
@@digestcar2830 по поводу аэродинамики спорно, попрошу привести примеры с аэродинамической трубой. По поводу колёсных арок что в салоне не понял, а в седане че они не в салоне? Или речь про то что половина арки шумит в багажник? Объективно вопрос м шумоизоляцией наверное касателен бюджетных авто. По остальным доводам вроде как вы и правы, но миллионы мух не могут ошибаться и выбирают универсал в который раз в пять лет можно что-то положить из категории не габарит