Классная тачка Vibe GT ... (У самого такая... 2002 г/в.). А если коротко про двигатель, то Очень надежный моторчик... 360 000 км прошел... и ничего (этот пробег только я знаю... а он ходил еще и до меня...) Очень резвый... тягался с турком (VW Touareg) - уходит одинаково, но потом с 80-100 метров конечно уступает... (((( Да и для города и семьи за глаза хватает!!! Спасибо за обзор... очень приятно видеть про свой любимый авто положительный отзыв... Желаю удачи и роста!!!
Не упоминули об одной особенности касаемо разгона до сотни - после 6800 об/м машина реально превращается в зверя, так как поднимаются клапана и мощность ощутимо возрастает. После 8000 об/м (отсечка срабатывает на 8200) очень быстро переключаемся на вторую и так же почти до отсечки. Разгон в районе 7-ми секунд - проверено лично. Вы же разгонялись в очень щадящем режиме - вяло.
С горящим чеком Лифты могут просто не работать... Отсюда и "вялый" разгон Шильд стоит уже тойотовский (с Вольца) Пробег не факт, что скручен, просто в милях.
Самый ходовой мотор 132 лош., а не 124. На 6:43 он заглох что ли? Вылез чек, АКБ и обороты на нуле. Кстати, есть Вайбы на "вёслах". Перед продажей пробег скрутили, молодцы.))
Заметьте что свои 180 лошадей он выдаёт при 7600 об.мин,а простая версия 130 лошадей при 6000 об.мин.Разница в разгоне до сотни 1.5 сек .Стоимость в среднем на 100 тыс. дороже мне кажется не оправданна.
Рано переключаешься - даже не раскрутил мотор до 6800 об/м, когда поднимаются клапана и дави до 8200 об и только тогда переключать на следующую. Бабский тест-драйв - ни теста, ни драйва.
Анжелика, берите вайба, не пожалеете, главное найти хороший вариант, годов 2006-2007 (года обязательно, там он уже масло не жрущий)! В общем зайдите на сайт www.myvibe.ru там всё подробно расписано
+Завел и Поехал Можно положить на скейт обычную доску, а на доску поставить камеру на штативе и руками двигать, получится плавно и процесс можно контролировать руками -)
Спешу тебя разочаровать. У американцев большинство машин дают прекрасный обзор. А вот именно тойота делает авто под себя, с абсолютно неудобными и не читаемыми зеркалами. Замечал это как на Матриксах, так и на Камри.
Какой таета каролла , ?? Посмотри Таета Матрикс. Одно и тоже что вайб Понтиак и Что Таета Матрикс. Салон тот же. Они ещё в одном и том же заводе выпускаются
Странная инфа про ресурс 2ZZ-GE, откуда взялись полмиллиона? Мотор крайне нежный и капризный, редко выхаживает и сто тысяч - тупо съедает цилиндры, начинается масложер и падает компрессия. Крайне неудачная конструкция увеличения подъема клапанов в которой быстро изнашивается штифт и она перестает работать. Да и степень сжатия под 11.5 не добавляет удобства эксплуатации. Доводилось читать не мало записей о том, что после первого же выезда на трек с таким стоковым мотором назад приходилось возвращаться на эвакуаторе. У Тойоты к тому времени был адекватный атмосферник - 3S-GE, те же 190 сил, зачем было изобретать это недоразумение - непонятно. А в остальном отличный обзор, интересно было послушать про эту модель:)
Если не знаеш про авто не лезь в это .у меня GT и свои 8сек. выдаёт на ура.до 6200об.надо раскручивать срабатывает лифт и его понесло.так то.век живи век учись.а ещё есть у него круизконтроль и заднее стекло открывается ещё с пульта.
Сначала хотел оставить отзыв про лифты, и разгон до 100, если ты решил сделать обзор изучи матчасть, 2зз и его потенциал, и как на нем надо ездить. Улыбнула езда по трассе, 120км/ч 1500 оборотов, дядь, это 6ступка не для езды по трассе сделана, представим 120 это 1500. Соответственно 240 это 3000, 360 это 4500 итого входишь в лифты и скорость 480км/ч взлетает, короче повеселили обзорщик, видно что в тачках вообще не волокет
