Первый европеец который официально собирается в Казахстане, давайте узнаем, чем он отличается от Skoda Kodiaq собранного в Чехии и в целом, что ожидает Skoda в Казахстане.
@@azhigaliyevmaksat вот потому и глубокий багажник, когда их собирали в Нижнем Новгороде, было три глубины багажника, такой с докаткой,повыше с полноценным колесом и ещё выше, когда сиденья в багажнике. Вариант с третьим рядом имеет ещё плюс, там при сложенных сиденьях, ровный пол получается.
Можно сказать, это старый добрый кодиак, который собирался в России до 2022 года. Всё тоже самое. Ничего нового. Ну пока из Казахстана к нам его будут везти, будем покупать. Сам на таком езжу, Российской сборки 2021 год.
@@Denismaksmak сейчас это стало сложнее. Так как продают только на гражданина КЗ, и насколько я помню, с вашей стороны таможня пожестче. И вроде у вас появился утильсбор и первичный сбор.
@@sayanakhmetov5018 у меня как раз был выбор между этими авто, после продажи своего. Взял бы Santa Fe, так как там тупо больше места, но в итоге свой выбор остановил вообще на другом автомобиле. Скоро о нем узнаете, я тоже сниму обзор.
@@user-dd6ry4kp5k официально Tiguan R-Line на 220лс уже не купить, их привезли небольшую партию в 2021 году, раскупили моментально. Сейчас привозят только в обвесе R-Line со 180лс
@@user-dd6ry4kp5k насколько я помню, Volkswagen официально закрылся в я Казахстане, так как не договорились по поставке с Германии. По ценам у нас Tiguan дороже чем Kodiaq, примерные цены были в 2023 году около 26.000.000тг за R-Line в обвесе. Это грубо 5.000.000₽
Другие автомобили на парковке такую защиту не имеют. Да и водители подобных машин самые аккуратные так как это не самая дорогая машина и не самая дешевая машина. И скорее всего такая пластмасска стоит наверно только на водительской двери.
@@user-el5fg1no3n защита стоит на всех 4-х дверях, что очень удобно, особенно если у вас дети, которые всегда спешат. А так бац и все Гуд, проблем нет.
@@azhigaliyevmaksat Могу даже развернутый дать. У меня версия почти в максимальной комплектации с полным приводом 21 года с пробегом 36,5к. С роботом DQ250 с мокрым сцеплением и движком, соответственно, 1.4 TSI. Это мой первый чешский немец, до этого ездил на японце много лет. Хотя у отца была фабия и периодически на ней катался. Машинка очень радует динамикой, обилием опций за эти деньги. У меня еще сделан Stage 1 примерно до 170 сил. На самом деле есть много эргономических минусов лично для меня, что странно для немцев, которых хвалят за эргономику. Обычно об этом предпочитают не говорить. Их и отмечу: 1. Постоянно работающий прикуриватель даже при выключенном зажигании. Не знаю, кто придумал этот бред в немцах, но в кароках, а вроде бы и в кодиаках чехи еще и "насимплеклевили" и быстро переставить предохранители, как это делали в тигуанах, не получится. В итоге решил эту проблему специальным разветвителем предохранителей. 2. Постоянно включающаяся система старт-стоп при включении зажигания. Сама по себе система достаточно спорная, от нее уже многие производители отказываются. Так еще и ее выключение с кнопки работает только до следущего включения зажигания. При этом, в кароке, а вроде бы и в кодиаке, это никак программно не изменить: приходится покупать и втыкать специальную приблуду, которая, фактически программно смыкает ключ отключения старт-стоп через несколько секунд после включения зажигания. Кто-то рассказывает, что привык нажимать эту кнопку вручную каждый раз, когда заводит авто. Все же это очевидный просчет в UX. При этом отключение автохолда, например, хранится в энергонезависимой памяти. 3. Печалит отсутствие газовых упоров капота в авто за такие деньги. Доустанавливал сам. В целом, не так и дорого, просто хотелось бы иметь это в базе. 4. На приборной панели отсутствует индикация положения включения фар (габариты, ближний свет). В целом, не сильно триггерит с учетом автокорректора, но все же для включения противотуманок, скажем, нужно нырнуть под коленку во время движения и убедиться, что включил. 5. Круиз-контроль - дикое управление. Поначалу у меня был круиз-контроль без адаптива. Там основное управление вынесено на кнопки в торце рычага поворотников. Кнопки это очень тугие и их нажатие может привести к тому, что вы будете просто включать поворотники. да и в целом это неудобно. Потом я себе установил адаптивный круиз-контроль. Управление круизом в этом случае осуществляется с дополнительного рычажка, отдельно заточенного под круиз. И вроде бы все хорошо, но опять же перемудрили: рычажок тянется и на себя, и вверх, и вниз, и есть кнопки с торца... Все очень неинтуитивно. Причем, работаю в разработке и что такое UI/UX знаю прекрасно. Сравниваю с тем же японцем, где всем этим управлял с руля не глядя и без лишних действий. 6. Звук в авто - не очень. Сразу скажу, что я не то, чтобы меломан, но дома у меня HiFi-акустика для фильмов, более-менее приличные студийные наушники от баеров с ровной АЧХ, беспроводные соньки и приличная ЗК с хорошим, хоть и не супер, трансмиттером от FiiO с поддержкой LDAC. Это я к тому, что не являюсь поклонником огромного количества отвратительных басов, а предпочитаю хороший звук с незадранными НЧ и ВЧ. Звук по умолчанию в кароке, на мой взгляд, лишь удовлетворительный.
@@azhigaliyevmaksat 7. Шумка. Лично у меня дополнительно сделана шумка по авто, так как с завода она оставляет желать лучшего. Но не скажу, что она плохая, как часто говорят. Просто могла бы быть получше, особенно в районе колесных арок. 8. Некуда положить телефон. Вот банально в нишу сверху селектора КПП - не влезает. А больше некуда) Слава богу, есть вариант доработки - держатель телефона, который клеится под блок кнопок управления (там, где отключение старт-стоп и т.п.) 9. Задние сиденья не складываются в пол. 10. Высокое расположение крючков под пакеты в багажнике. Любой пакет или что-то подобное при подвешивании на крючки именно висит, при этом он, естественно, при движении качается. 11. Дворники с завода или резинки на них - сразу под замену. Скрипят так, что уши потом отвалятся. 12. Маленький бардачок. А4 вмешается лишь в чутка скрученном состоянии. 13. Не всем нравятся передние амортизаторы, которые, кстати, ходят достаточно мало. Из-за них авто как-то покачивает на высоких скоростях и уверенность управления пропадает. Многие меняли на амортизаторы koni и карок стал просто летать, по их словам. Но теперь их, во-первых, уже не купить (по крайней мере я не смог заказать с оф сайта), а во-вторых, они стоят достаточно дорого. 14. Ручка в дверях. Точнее ее отсутствие. Открыть дверь изнутри можно лишь в прорезь, которая ближе к петлям. Ручки ближе к дверному проему просто нет. Странный эргономический просчет. 15. Невысокий для кроссовера клиренс. 16. Нормально усесться смог с трудом и не сразу. Мой рост - 174, вес 77. Вполне средней комплекции. То приборку руль закрывает, то сидеть неудобно. Кстати, было ощущение, что руль расположен не по центру сиденья, а смещен в сторону. Подумал, что показалось. Потом нашел еще несколько отзывов с теми же ощущениями. Так и не замерил: возможно, стоит для интереса) Справа стойка очень мешает обзору: один раз даже резко оттормаживался на пешеходных переходах с летящими самокатчиками из-за отсутствия норм обзора. Если хотите телефон на приборку, то стоит покупать держатель, который изобрел один из пользователей карока/кодиака на drive2, потому что все остальные держатели просто не удастся нормально разместить: либо будет совсем не видно телефон, либо не прицепить. Но это субъективно: есть адроид авто и многим его хватает. Еще меня удивило коммьюнити любителей ВАГа. Читал отзывы о подобных эргономических просчетах и недостатках: так вот каждому, кто что-то подобное пишет, начинают сильно грубить, хамить, оскорблять его, ощущение, что не на автофорумах или тематических сайтах сидишь, а на дваче каком-то) Наподобие того, как это происходит при попытках указать на объективные недостатки яблочной продукции. Также и в телеграм чатах и на drive2 столкнулся с откровенным хамством даже по поводу простых вопросов. При этом сколько лет владел японцем, там любой указанный недостаток превращался в коммьюнити в огромное количество советов по его устранению. В сообществе ВАГа получишь сразу что-то наподобие "сам ...", "нафиг тебе это надо", "так и нажимай на кнопку после включения зажигания, ..." и т.п. Не знаю, почему так, но таких персонажей реально много. Столкнулся с тем, кстати, что один из продавцов карока продавал его по причине того, что авто очень резкое и с детьми ездить ему некомфортно: их даже укачивает. Но все же плюсов у авто больше: динамика очень классная, авто с большим количеством опций, управлять одно удовольствие, великолепный полный привод, классные материалы салона, сиденья. Из конкурентов, фактически, смотрел только seltos и, если подороже, то tiguan. Первый едет гораздо хуже, а второй посчитал для себя практически тем же самым, но +400к к цене. Можно было докинуть еще денег и взять xtrail... Но остановился на karoq как на оптимальном варианте. В принципе, не жалею. А что еще брать за эти деньги? (китайцы - нафиг)
В Казахстане только собирают, крутят, в основном колёса. Но не красят. Фары тут не матричные, а рефлекторные. И главный минус Кодиака made in Казахстан -- это его конский ценник. От 18 млн. 890 тыс. тенге -- это на официальном сайте информация. Кто за эту цену будет брать? Ответ - организации, гос.органы. Даже в обзоре Кодиак не физ.лица. Я сам фанат Шкоды, владею Октавией А7. Ждал, когда же запустят производство в Казахстане. Но увидев ценник был сильно разочарован. Даже Октавия А8 оттолкнула ценой в 16 млн.тенге. Разочарован очень. Буду ездить пока на своей или искать свежую Октаху А7, на АКПП, 1,6. Обзор не очень, ибо, подобных обзоров в ютубе 1001, ни чего нового. Про покраску авто на заводе в синий цвет -- рассмешил от души! Всем добра.
@@ARK09KZ верно подмечено. Насчет того, что тут красят, это были слова дилеров. С фарами, я действительно ошибся, вы уже не первый. Цену на него они еще спустили, почти на 3.7 млн тенге, теперь базовая цена от 16 990 000тг до 19 490 000тг. В обзоре у меня в основном авто от салонов, и они все зарегистрированы на юр лица. Я тоже люблю VAG и меня смутила цена, но как они ее опустили, стало чуть лучше.
Это не матричные фары а обычный рефлектор, учите матчасть. В матричных линза идет, а нам блин в максималке пытаются пихнуть бичевские фары за 20 миллионов
@@user-kg4hf2oh3l а зачем мне придумывать? Я говорю по информации о которой знаю. Ребята устанавливали себе Stage 1 на 95 бензин, где вытаскивали 240 лс и разгон становится 6.5 сек. Можно еще было сделать Stage 1 на 98 бензине, где вытаскивали 260лс и разгон составлял 6.2 сек. Некоторые устанавливали downpipe и у некоторых были прострелы выхлопа при сбросе газа.
@@user-dh2ld2qz1c скажу так, что при самом начале продаж, а это в апреле самый топ стоил около 23 млн тенге, сейчас цена его упала почти на 3 млн тенге. Ну если в $ это около 41.300$, а в ₽ это 3 626 000.
@@user-tk4gz5jz6x на этот вопрос я не смогу ответить. Только у официальных дилеров, и то машины продают только гражданам страны, так что возможно гарантии не будет
@@azhigaliyevmaksatнет таких октавии с двигателем 1.8 Только 1.4 и 2.0 будут у нас продавать. Один на 8 ступенчатом автомате айсин, топовый на мокром роботе 381. Прайс давно уже опубликовали
@@WTF-ot1ww Octavia с двигателем 1.8 всегда была, и представители говорили, что будут их завозить. Я также посмотрел официальный сайт, там цен нет, только есть информация о модели, но информации про двигатель и цен нет.
@@user-op2py7pd2i по сути он хорошо укомплектован. Но не хватает фонарика, который можно вытащить и светить, а также так как тут версия идет с докаткой, пол багажника ниже двери, что удобно, если в багажнике будет кататься груз.
@@azhigaliyevmaksat разве предыдущее? По кузову один в один с китайским (фары спереди сзади). Мне кажется это просто в Китае принято оснащать машину по другому.
@@alexandergrishin8411 инфа идет от официальных дилеров. Что кузов окрашивается в Казахстане. Подтверждении пока в формате видео нет, но наши дилеры так утверждают.
@@alexandergrishin8411 как вариант да, но как утверждают у нас, все авто которые выходят с Сарыарка завода, полностью окрашиваются и цинкуются именно у нас в Казахстане
@@alexandergrishin8411 согласен, но как было подтверждено нашими дилерами, все авто выходящее с завода Сарыарка красятся и цинкуются у нас в Казахстане
@@Crash770909 тут действительно докатка. И как уже ответили, что бывают разные версии, есть и с полноценным колесом, там повыше и когда 3 ряд, то вообще ровный пол.
@@benderrodriguez190 скажу так, чтобы не говорить муфта халдекс подключаемая, лучше сказать постоянный полный привод, это понятнее. Хотя да, тут и крутящий момент может 100% уйти на задний привод при резком добавлении газа и поворота руля. Но чтобы не напрягать сильно людей, лучше уж сказать постоянный полный привод.
@@azhigaliyevmaksat не согласен. Если человек отличает муфту и раздатку, то это не точность. Если человек не отличает, то всё равно как это назвать. Тогда уж, нужно говорить правильно, чтобы не давать повод различающим.
@@benderrodriguez190 ваш комментарий я учел. В следующий раз, при обзоре автомобилей от VAG, буду говорить точнее. Спасибо вам за помощь и за то, что обратили на это внимание.
@@user5151 тоже правильно. Коробка хорошая, главное за ней ухаживать. Как показала практика, те кто, все делал вовремя ТО и смотрел за коробкой, авто проехали 200.000км и без проблем, те кто этого не делал, уже на 75.000км жаловались на робота.
@@azhigaliyevmaksat да, там стоят светодиоды, просто без линз. Отличие что СТГ не такая четкая, и по ощущениям чуть слабее свет, чем если сравнить с линзами. Но однозначно ярче ламп накаливания, с ними как слепой котенок ездишь
@@user-ix8tm7qh3t это у всех так? У меня был Тигуан, владел 4 года, ни разу не одной проблемой с электрикой. У друга был Kodiaq тоже владел 4 года, все четко, да еще и продал хорошо.
Производится с 0 или собирается в готовую машину это разные понятия и все уже знают, какая начинка в машине в плоть до ручек дверей и где это все производится и привозится просто для сборки!
@@Mi-sha-a для привлечения внимание пишу made in kz. А под made можно использовать разный перевод. А так понятное дело, что в КЗ все собирается, а не производится с 0.
@@Mi-sha-a откуда такое мнение? Я владел VW Tiguan 4.5 года на том же движке и этой же коробке, ничего не сыпалось. Делал вовремя ТО, заливал 98-й бензин, да и продал также, все было четко без никаких ошибок и нареканий.
