165 лс а не 162 Легаси, а не Леджаси АКПП у них 4-х ступенчатые. 5-ти на ЕZ-30 Бред про сложность замены свечей. Это миф для лохов, чтобы разводить на бабки. Да и фильтры лучше менять при замене масла в двигателе: Двигателю будет легче дышаться. Подвесной меняется отдельно без проблем. С историей модели прогнал. Аутбек стал самостоятельной моделью в 2004 году из Легаси универсала. В общем перед тем как делать обзор, надо немножко почитать и посмотреть, изучить техническую сторону этого замечательного автомобиля.
На 253 моторе свечи меняются совсем просто, ключ на 16 пять сантиметров длинной, удлинитель сантиметров 7-10 ,только вставлять удлинитель не фиксируя шариком, откручиваешь и далее магнитной указкой достаем ключ и потом свечу. 30минут работы.
после фразы "все автоматы пятиступенчатые" дальнейший просмотр бесполезен и даже вреден.. Автор, учи матчасть. 2.5 литра 4 ступени, 3 литра 5 ступеней. Ручной режим там и там. Подрулевые лепестки с 2008 года.
Еще интересно найти Outback Spec B и Spec C =))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) Автор малость легась вагон с аутбэком замешал. И да , автоматы все с ручным режимом, а не только на трехлитровиках =))))
Подрулевые лепестки на рестайлинге с 2007 на европейках и с 2006 на канадцах, вроде. Расход на ауте 2,5 с механикой будет около 9-10 литров по городу, на 3.0 у меня выходит 13 летом, 14 зимой при езде быстрее потока, но не "газвпалас" и без автозапуска зимой. В морозы -35-40 жрет до 20 литров в том же режиме.
Вытерпел меньше 2х минут. Во-первых, поколение третье, а не четвертое. Во-вторых, бензиновых 2х литровых двигателей на Аутбэках никогда не было. Ну и несколько раз резануло слух "Леджеси". Выключил
У меня такой же Аут, только на АКПП. В целом с вами согласен во всем. Заменить подшипники кстати можно самому практический на коленки. Я уже 3 подшипника заменил. Из слабых мест я бы еще добавил это рулевое. Насос ГУРа почти на всех субарях гудит. Но ездить можно до тех пор пока не станет руль "тяжелый". Потом замена насоса не из дешевых. Контракт нет смысла говорят, но последнее время появились варианты из Китая и Тайваня. От 5 до 20 рублей. Рейка тоже не самый надежный узел. Если на постукивает, то подтекает))) Но в целом это легко лечится. Подходят внутренности от праворульной версии. Цена до 5 рублей. Вы не сказали еще про хитрые задние амортизаторы. Они самовыравнивающие. Стоят сейчас около 40 рублей за штуку в оригинале, НО можно поставить от Аута 3-го поколения обычные. У меня стоят обычные. Ну или как вариант купить контрактные. А вот про кардан с подвесным не знал. Расстроили)))) НО есть контракт не дорого. Около 3 рублей. Вообще автомобиль неплохой, Я думаю если не ездить на нем как на внедорожники и рулевое и подшипники ступить будут хоть по 200 000 км. без ремонта. Некоторые владельцы думают раз полный привод, то можно хоть по стенам гонять. НЕТ!!! Это легковой автомобиль повышенной проходимости, и не более!!! Вот только понижайки на АКПП не хватает))))))
Что за мифы про субару о чем все эти тесты какие перегревы какие проблемы со свечами,катушки что за чушь Вы тут несете. Владею этой маркой более десяти лет Все делается все просто. Хоршие безотказные двигателя при правильной эксплуатации про ходовку и говорить не чего простая прочная и надежная!!!
Уважаемый автор, бензиновые Аутбеки только 2,5 и 3,0 литровые атмосферники! автомат на 2,5 только четырехступенчатый! механика 5 ступеней! пятиступенчатый автомат идет только на 3.0.. И что касается замечания про лепестки подрулевые только на 3 литрах - у меня 2,5 автомат с лепестками ) и легаси, а не леджаси. Без обид, а обзор хороший.
Да вот на вскидку www.drom.ru/catalog/subaru/outback/138291/ А так просто в гугле пишем Subaru Outback 2.5 XT, так же есть и легасики американские 2.5 турбо, и едут они весьма не плохо. 2.0 легасики в Б12 поколении были твинтурбовые, а в поколение Б13 2.0 твинскрольные - это если про легаси =)
Блин, на х.я такие обзоры делать. Ошибок тьма, до меня все момента по комплектациям и тех.моментам расписали. Если глубоко не разбираться в теме, то не стоит делать обзоры на Subaru, тут Вас с г*ном сожрут, т.к. все Субароводы - народ подкованный, особенно в тех.части
Ох уж эти мифы про 4 цилиндр. Это актуально тока для турбовых. Со свечами никаких проблем. музыка дерьмо, на следущем аутбэке на голову выше звук. Не все сайленты сзади меняются отдельно. На одном рычаге только в сборе с рычагом, но рычаг дешевый.
Приветствую! Подскажите, каково ваше мнение на щет субару легаси 07-09 годов? С каким 2х литровым двигателем взять да с какой коробкой? Механикой или автоматом? Затратна ли в обслуживании? Стоит ли покупать? Спасибо!
Віталій Шумський Приветсвую! Я бы взял 2.5 на механике, если не пугает налог в 17т/год (Спб) то можно взять 3.0 на механике (6 передач) или автомат (5 передач). По обслуживанию дороже корейцев, но существенно дешевле немцев. Примерно как хонда. В вашем городе должен быть специализированный сервис. А так берите - хорошая машина
сразу с самого начала дизинфа... не легализации - универсал повышенной проходимости, а именно аутбек или ещё есть ланкастер... ну и мотор 2-х литровых на них никогда не было, 2,5 и 3,0
Лучше расскажите почему на них ломается ДВС, в рекламах по продаже Субару наверное 70% стоят контрактные двигатели, хотя пробег у всех не более 200-300 тыс ?
Какие 300 тыс для японца. У меня приора в 12 году брал новую проехал на ней 430 тыс мотор ни делал масло ни ест 5 лет таскаю прицеп рейка родная , сцепление родное. А все говорят в ятубе вот если за японцам следить хорошо то пройдети 300 или 400 тыс и это хорошо да нахер нужно если она только 300 тыс ито сама сибя везла
Хороший добротный обзор, но некоторые моменты огорчают. Вы говорите такую машину хорошо бы по тестить в песке и т.д., но нет времени и возможности, вас силой заставили тест драйв что ли проводить, или вы это делаете так сказать спустя рукава, типа сойдет и так..))
+Сергей ,нет, спустя рукава я не делаю ничего!))) На самом деле просто не все владельцы разрешают машину, так скажем, "понасиловать" Ну и не все готовы предоставить машину на весь день! Пару часов и все! Если куплю себе такой авто, первым делом поеду в песок или грязь!) Могу сказать что этот автомобиль очень уверенно едет по песку, снегу и грязи. Спасибо за коммент , Сергей!
Автор ты хоть википедию или драйв2 кури. Хуйню несёшь полную. Какой нахер ланкастер 6????? Это название предыдущего Аутбэка на японском рынке. Движки у этой модели с завода были только атмо 2,5 автомат/механика, 2,5 турбо американский и японский рынок только на автомате и 3,0 только на автомате. И двигатели называются Boxer. А ещё такие были в кузове седан. Исключительно американцы. Именно эти года выпуска перестали называться легаси аутбэк. И стали самостоятельной моделью
Прошу прощения автор, подмечу один момент к выше оставленным комментариям, что нельзя говорить Ауди "А"лроуд. Перед публикой Вы таким образом выставляете себя не грамотным человеком. Даже если вы не изучали любой другой иностранный язык(школу можем опустить, поскольку все могут ссылаться на прошлое или так сказать, отмазаться), вы можете самостоятельно изучить пару тройку слов с помощью переводчика. Надо лишь заинтересоваться. В итоге люди думают, что сам "диванный аналитик" вышел из дома и протестировал авто. Конечно есть люди, которые говорят и пишут как тАйота крОун и тд. Так не пойдет.
Опозитные Моторы , очень тяжёлые в ремонте , даже свечи поменять это просто мрак , а если не дай бог маслице не проверил тогда всё, очень хотел Subaru но друг купил и я сразу передумал .
