Машина Бомба,это видно даже по обзору,ухоженная не все хозяйках машин такие дотошные,я уважаю таких людей,жаль их очень мало. Обычно все выжимают все соки с тачки и продают.
5лет 170000км 2013 2014МГ)Рестайл (продал) эксплуатация без проблем. Правда на 95000 Замена руки по гарантии, фары тоже по гарантии поменял, теперь пользую аут 2017гв
Хорошая машина и состояние и марка , своего бы старичка ( аутбек 2007) освежил бы, тоже хорош , но эта модель уже попросторнее и свежее , отличный аппарат
У меня b13 , но не хочу менять на такой, по двум причинам . По сравнению с b13 Боковая раскачка на неровных дорогах огромная, спина устает в разы. Вариатор у подруги заменили по гарантии на 120000 км, но она по трассе меньше 160 не ездит , а по трассе была половина эксплуатации. Еще дабавлю больший расход процентов на 15.
Здравствуйте! Скажите пожалуйста, где такая информация о коробке TR690? Что ставились на турбированные версии? Какие конструктивные изменения различают 690 от 580 - й?
Я ПРО ЭТУ МАШИНУ ЕЩЕ НИ ЧЕГО НЕ ЗНАЮ ДАВАЙТЕ ПОСМОТРИМ....-- О ЭТО 960 ВАРИАТОР ..КТО НЕ ЗНАЕТ ОНИ НА ТУРБИРОВАНЫЕ ВЕРСИИ СТАВЯТСЯ РАССЧИТАНЫ НА БОЛЕЕ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ))
С 2005 года владею Subaru outback 3.0!!! Все устраивает и на сегодняшний день. Хотелось бы конечно обновить, но что брать взамен? В общем пока погоняю еще на своей старушке!
Пользую такой Аутбэк уже более 3 лет (с салона), машина просто "ОГОНЬ"! Надёжная, комфортная, проходимая, просторная, экономичная, ... Только расходники меняю раз в 7,5 тыс.
Здравствуйте, в двух словах, как с надёжностью? У меня большие пробеги по трассе. Но з мой, бывает, во дворах приходится жестить по глубокому снегу полузамерзшему
@@stilnye.kuhni.67 все болезни, про которые пишут у меня есть и были, это и стук рулевой, и привод заслонок, и прокладка головки блока, и свет фар. Даже не знаю с чем сравнивать. А так машина всё равно нравится
у меня такой аппарат только лимитед , ездил по грязевым подъемам , по глубокому снегу в горку и буксовал и мотор ревел и коробка сильно нагружалась, но чтото вариатор в норме ниче не случилось с ним, хотя авто взял б/у ,в 2018 году на аукционе с сша , а там не особо следят за машинами ( п.с есть два видео по подъему в рязную горку зайдите посмотрите кому интересно )
По мне автомат кажется надежнее и не прихотливый, нежели вариатор. Тем более авто себя позиционирует как повышенной проходимости либо владельцы так думают.
Есть у меня Аут и в этом кузове, и в предыдущем. Автомат, по проходимости и надежности, без разговоров лучше, но вариатор в разы резвее и экономичнее. Пы сы, автомат на пробеге 180-190, не помню точно, поменял на контракт...
Трещины эти по стыку- это трещины краски по самой мастике. Мастики там толстый слой.Место это кузова и правда явлчется слабым местом,но трещин по металлу там нет, металла там несколько слоев.Можете расковырять эту мастику и убедиться в целосности металла,затем нанести новую мастику и окрасить...и забыть-).Для особо нуждающихся в жесткости кузова давно уже выпускают распорки в кузов(челябинские).Кому полезна эта информация то буду рад.
У меня такая черная, 10-й год, 1 маленький скол, остановленая трещина на стекле см 20 где-то, пробег 106, ремни, ролики, сальники сменил. Расход на данный момент за 6 тыс км по городу -11.8 Кому интересно к концу лета буду продавать, машина абсолютно без проблем. Варик тоже 690. А кто сказал, что толчки это нормально? нет у меня никаких толчков. Да на варике их и не должно быть, даже на старом. На автомате их не должно быть, а на варике тем более.
Самый честный Аут закончился на 3 поколении (рестайл) 3.0. Вот с ними расстаются только по необходимости, ну или жлобство в отношении бензина. Хотя 15 литров летом за удовольствие управлением мощью - не дорогая плата.
@@kosmos2131 да ничем не уступает, есть 3.6 аналог 3 литра в кузове ВР, в 3 поколении откровенно мало места в салоне, а в 4 уже все исправили. ну и салон в общем в 3 поколении топорный и неудобный.
У меня 2014 года аутбэк , я за 5 лет намотал 350 К , я не понимаю как люди умудряются намотать от 100 до 200 К они ездят на них или че ? По ремонту только ходовые резинки поменял , в моторе появился течь масло и все .
Машина ухоженная.Я лично только заметил,что все тормозные диски родные,окалину и ржавчину корщёткой никогда не чистили. Конечно Аутбек 2018 года уже несколько "другая" машина...) Аутбеки кстати,не так просто продать-спрос меньше ,чем у Форестера. Интересно, за какую цену это 7- летний уйдёт? )
Алекс Светлый интересно узнать чем он отличается, для меня очевидный выбор будет не в сторону нового Outback, слишком много просят за него, а по сути нового ноль, технологий никаких, кузов как был слабым так и остался!!!
Что кузов,трещин больше нет. Много просят? А где он собирается и как.) Новый бампер,головная оптика-никаких галогенок,изменённые зеркала и ШГУ. "Новые" технологии-зачем!? Это надёжный,аналоговый автомобиль-технически прост ,проверен и надёжен.Отличный вариатор,алё Ниссан.)) Важно -правильное и качественное обслуживание, бережная и грамотная эксплуатация. Универсальность,практичность,вместительность и проходимость-девиз Аутбека. Это выбор человека, понимающего для чего ему нужен этот автомобиль.
Они момент затяжки головок поменяли, только нахуя, никто не понимает. Да, присутствует такая беда. У официалов даже акции были, за подешевле..по этой проблеме.
Она не прогорает, она металлическая. Ведёт головку блока и крышку при перегреве и тогда пропускает картерные газы. Перегрев может наступить из-за забитого радиатора. Только сегодня забрал машину после ремонта. Тянуть долго не стал, только лампа мигнула, сразу сдал в ремонт. Цена вопроса 79 т.р. Озвучивали предварительно страшную цену от 70 до 150, в среднем 120. Пробег 201 тыс.км из них я проехал меньше 10, только купил недавно и сразу на ремонт приехал) Но в целом машина нравится. Большая, едет как надо.
Вариатор в этом году у субару проблемный, кузов - та же история (чего стоят только трещины кузова в районе навесов пятой двери), материалы салона желают лучшего. После обновления в 2014 г. эти вопросы во многом производитель решил. С расходом тоже немного приврал рассказчик....Субароводы со стажем такие вещи секут в секунде:)
инфу интересующую для личного использования выложил на 36 мин на всеобщее обозрение.на осмотр кузова ушло 20 мин драгоценного времени. скучно затянуто малоинформативно
Раз заливал это говно а не масло движок сто пудово кончелся вот и продает говарю это как сам работаю на сто и дахуя народу приехало на кап ремонт матора с этим маслом
Слишком переоцененное рисовое говно, ценник на запчасти как на лексус, обслуживание по стоимости просто пиздец. Если с двигателем что-то произойдёт, готовьте от сотки и выше. Рулевая рейка это ещё хуйня, коррозия где заводская сварка, вот там самый фаршмак, от 4ёх лет владения в местах сварки всё сгнило. Продал это чудо и перекрестился.
Хз, пользую шесть лет, всё в идеале. И, за сотку можно мотор целиком поменять. А на чем ездить? Ваг ещё большее говно, Киа туда же, до сотки моторы многие не выхаживают..
Что-то мне подсказывает, что тебе битый попался (в салонах так часто бывает), у меня также история с джипом была. А вот про расходку - врёшь. Колодки в круг TWR 4500, фильтр масла 500, воздушный 800, салонный 300, ну а масло 3500 в банках оригинал у дилера или идумицу в теже деньги в магазине. Большего эта машина и не требует.