Дак это якорь для не тяжёлых авто и плюс у них колья какие то странные, не те что в комплекте идут, без шляпок. Для тяжёлых машин специально идет якорь на 9 КОЛЬЕВ, которые со шляпкой и длиньше сам якорь. А этот вообще грубо говоря для квадроцикла сделан
Не согласен что совсем уж "бесполезная фигня" Задумка оч интересная. 1. Когда ты ездишь один это может быть единственным шансом на спасение. 2. Я бы доработал эту конструкцию колышки чуть подлиннее и точек опоры конечно же в 2 раза больше. Данный якорь похоже для лёгких авто а то и квадриков или даже для моно приводных. Кстати есть уже на 9 точек опоры. 3. Не всегда застревает в слабых грунтах. Вернее сказать застреваешь именно в них. Но в большинстве случаев найдется место куда забить колья, а вот до дерева как обычно не хватает 10м. (Задействовав все троса). Понятно что он не для ковровых болот и снега. Голову тоже иногда нужно включать. И понимать грань где начинается рубилово и нужно ли оно тебе. 4. Конечно нельзя наверное считать его полноценным "Спортивным" якорем. Но зато есть и свои плюсы: вес, объем, компактность. По этому для тех кто предпочитает путешествовать в 1 машину хорошая вещь. А это какой ни какой шанс на спасение вдалеке от цивилизации! Я так вижу данный якорь) Данные испытания давольно сложные. На ручнике, почти 3 тонной машине. И якорем для лёгких авто. Понятно что авто может и заглохнуть в грязи и нужно будет его тащить. Но опять же чаще привода ломает, но все равно одна ось крутит. Так же в испытании ради эксперимента можно было показатель как на заднем/переднем приводе будет работать.
