Спасибо Леонид, как всегда познавательно и не обращайте внимание на недовольных и несогласных они всегда были и будут, вы делаете большое дело, делитесь опытом. Всем здоровья.
Спасибо! Что до несогласных, так сколько людей, столько мнений и это вполне нормально и естественно. И моё мнение просто одно из них. А недовольные - так тут вообще не во мне дело. =)))))))
любым инструментом надо уметь пользоваться, а чтобы уметь пользоваться - надо тренироваться "торжественные похороны запаски" отлично решают, если набить на этом руку ... в 90% случаев это более чем достаточно и эффективно (10% оставим на скальник когда закопать просто нету возможности) еще раз - главное наработать навык "как это делать", практика, практика и еще раз практика.... а умело закопанное поперек 33е или 35ое колесо, с правильным "заходом", с хорошим давленим внутри (непустое) позволит вылебедить даже наверное и урал (главное не закапывать вдоль/плашмя) да долго, муторно, но когда речь идет про место и вес в машине - вариантов нет да в спорте, когда время важно - не вариант... но в экспедициях - надо уметь, и не гнуть рейки хайджека закапывать хайджек - это от лени и лукавства, лучше его поберечь для другого, а разово даже на доли мм надогнутая рейка, (незаметный глазом изгиб) потом уйдет буквой зю при подьеме машины в самый ответсвенный момент
А почему забыли затронуть тему "БАМовского якоря"? Это разновидность якоря с забиваемыми кольями, только без металлической рамы под них, как показал Леонид. Вместо рамы используется крепкая длиннозвенная цепь, укладываемая на грунт буквой V. За нижнюю часть, в месте перелома цепи, цепляем крюк, а в две полоски цепи, в звенья, забиваем колы. Обычно их шесть - по три на полосу. Можно и больше, если грунт очень слабонесущий. Длина кольев - 70-100 см. Длина цепи - хотя бы 3 метра. Эта схема применялась водителями на стройке БАМа, и описана в специализированной литературе тех лет. Со схемами. Такую книгу я лично в руках держал. И эта схема вполне рабочая для туризма. Колья занимают немного места, и вообще могут быть закреплены на машине снаружи (на багажнике, запаске), а цепь вообще компактно складывается. В интернете можно найти видео примеров применения подобного якоря.
Есть ещё ленточный якорь: вместо цепи стропа с петлями для колышков. Намного легче и компактнее. Но это для неторопливого вытаскивания. Если пользуешься очень редко, то отличный вариант.
@@Zloy_Albanec Петли пришиты по всей длине (2,5 м) "ёлочкой", можно использовать до 10 колышков. Можно его же использовать как удлинитель троса. Зимой в мёрзлом грунте точно работает, летом пока лично не пробовал, но уж точно должно быть лучше той "шашлычницы" в ролике. В болоте однозначно не сработает. securapro.ru/products/36437355
мне старая морская байка про "якорь всплыл" вспомнилась... теперь точно знаю, что плавающие якоря бывают)) Леонид, как всегда спасибо за качественную информацию!
Как всегда Леонид все по делу и с большой пользой для зрителей и подписчиков. 👍 большое спасибо за вашу деятельность и ваш опыт. Многое очень многое я подчеркнул для себя, много сэкономил денег(силовые бампера отказ от них, лебедка, оснащение И так далее) путём покупки сразу нужного и полезного. 👏👏👏
Сварил свой первый якорь - как раз "грузинский". Отличная штука! Плоский, стильный, тяжеленный... бесполезный )))) Повозил 2 года в багажнике в поездках, 2 раза пытался безуспешно применить, сдал в чермет. Жаль лом, который я испортил )))
Хах)) а свой грузинский на болоте и забыл, он даже в лабораторных условиях не српботал. А якоря что на видео- реально работают. Два разных пробовал, толковые.
Отличное, поучительное видео! Спасибо Лёня большое за то, что делаешь!✋👍 А что же касается якорей, то колья от станин буксируемой 122 мм гаубицы Д-30, самое то! Используются для приведения гаубицы из походного в боевое положение! Имея трёхгранное сечение, они забиваются через соответсвующие отверстия настанинах и удерживают гаубицу в момент выстрела! 😁 Их хрен расшатаешь!)) Правда нужно иметь хорошую физическую форму, чтобы их кувалдой в землю забивать! Всем удачи, парни!✋✊
Боже мой, Леонид, да наплюйте вы на этих ненормальных, которые пишут про маркетинг - им бы лишь писать. Все адекватные люди прекрасно понимают, о чём речь; и я всё-таки надеюсь, что таких большинство среди подписчиков вашего канала, пусть их порой и не так громко слышно.) Спасибо за видео! Как всегда, познавательно и интересно. Благодаря вашему каналу, пускай и не на суровом внедорожнике, но всё-таки мне уже неоднократно удавалось успешно и безопасно преодолевать места, в которых, не будь у меня этой информации, мне бы стопроцентно понадобилась помощь других транспортных средств, чтобы извлечь свой автомобиль.
Леонид, снова здравствуйте! Плюньте вы на всех "репейников" и не бойтесь говорить о своих предпочтениях. О якорях всё умно, но размеры предлагаемых к использованию впечатляют!!! Складная модель Т4 лишена этих "преимуществ" в силу своей компактности. Если её правильно устанавливать, она работает исправно. Недостаток этой модели якоря - скоба и её крепёж рассчитаны на нагрузку 3 тонны (разрушающая нагрузка 8-9 тонн). Нужно переделать тяговый рычаг на 8-ми тонные шаклы и всё пойдёт как надо. Переделка стоит свеч. Ведь, как вы сами заметили, свободное место в авто на дороге не валяется. Для твёрдого и щебнистого грунта хорош вариант 3-х штук 1 метровых ломиков, забиваемых по схеме треугольника вершиной к вытаскиваемой машине и компенсирующей 1 метровой трубы.
Видео полезное, особенно для тех кто ещё в поиске, Леонид как всегда профессионален👌. Но, всё же посмею оставить небольшое замечание - тема грузинского якоря не раскрыта вообще, а это между прочим очень эффективный инструмент при наличии навыка использования. Перечислю плюсы и минусы данного девайса из собственного опыта. Плюсы: 1. Максимальная компактность (плоский); 2. Универсальность использования на различных типах грунтов; 3. Простота изготовления. Минусы: 1. Сильное заглубление при использовании на слишком слабых грунтах (затруднённое изъятие из грунта). Вывод - для спортсменов изделие не подходит из-за того что его использование не будет оперативным, особенно процесс изъятия из грунта. Но для путешественников которым якорь не слишком часто бывает нужен, в силу своей компактности вещь просто незаменимая. Сергей конечно человек опытный, но если у него с этим девайсом отношения не сложились, это не значит что он не работает. Он совершенно точно работает.
Про грузинский якорь хватает видео в сети. Видно что он работает. Думаю, простым смертным туристам он подходит. Так как компактен и его можно изготовить самостоятельно. Если специально не топить машину, то грузинский вполне. Спортсмены ни разу не туристы, рыбаки или грибники... А нюансы есть у любого якоря.
В сети хватает и видео на которых грузинский якорь не работает. Но я не оперирую понятиями "в сети", стараясь основываться на практическом опыте как собственном, так и тех людей чьему мнению я доверяю. Что до простых смертных туристов - если такой якорь не работает со спортивной машиной весом 1 300 кг, то с чего бы ему заработать на туристической машине весом в две с половиной тонны. =) Но, как и всегда, ни на чём не настаиваю. Лишь высказываю своё мнение, а соглашаться с ним или нет это уже личное дело. =)
Леонид, при всëм огромном к Вам уважении, позвольте с Вами не согласиться. Пользуюсь якорем Зачëтным. Это дальнейшее развитие грузинского якоря. Сергей Плешков их делает. Мою гружëнную необходимым скарбом Буханку легко вытаскивает. Ни разу не подвëл. Единственно зимой не пробовал. И думаю зимой толку мало с него будет. Места минимум занимает в машине. Якорь действительно огонь! Просьба к Вам посмотрите ролики про него. Да и наверняка у кого то из Ваших знакомых есть. Я доволен более чем, ничего другого не надо. Не раз в одного вытаскивал УАЗку. С пультом для лебëдки это более чем реально.
Так сколько людей столько мнений. Мой опыт говорит о том, что если машина застряла слегка и нужно небольшое усилие, то сработает любой упор, если же лежит на пашне или болотном ковре, тут от такого якоря толку будет немного. Я видел их использование в реале и так же наблюдал как при возрастании нагрузки человек перемещается в пространстве вместе с якорем. =)
@@LeonidNemodniy Его не надо держать, он сам себя держит. Но впрочем мне до Вашего опыта как до Луны. Меня ни разу не подвëл. В том числе и в болотистой местности. Понятие болото у многих людей разное. Видимо я в такие болота как вы не заезжаю. Но не раз по солончаку например машину висящую на обоих мостах тащил. Усилий мало надо прилагать. Если надо его держать, значит неправильно углубился он. Там очень важно правильную точку крепления троса выбрать к якорю. В этом вся соль. И из-за этого большинство грузинских якорей не работают.
@@Melkor_A да дело не в том, что у кого-то из нас опыта больше или меньше, просто он разный. И вы совершенно правы, мы вполне можем вкладывать разные значения в понятия "болото", "солончак" и т.п. Я даю советы исходя из своих представлений и никогда не допускал мысли, что моё мнение единственно верное. Просто оно есть и оно таково. )
Три лома вбили на метр в грунт друг за другом под углом 25-30 градусов и вуаля. Один лом лежит другой и всё это обвязано тросом лебётки. Ну это способ для тундры и тащили трекол трёхосный. На этом мой опыт с якорями исчерпан :) Жду следующих роликов!!!
Радио обмен в колонне , вы что в армии не служили?😁 Принцип тот же, позывные, итд итп все так же, только помягче, а так Леонид как всегда краток и все посути, успехов и всего самого наилудшего! Всех братишек кто в теме с 24 ,тобишь с наступающим, здоровья как парашютные стропы , фарта и всего самого наилудшего! Спецназу Т!👊
Лично пользовался самодельным якорем из двух метелических полос толщиной пять мм. И длинной метр, на конце шарнирно скреплëнные болтом, в каждой по четыре отверстия под металлические колья, по метру длинной. В раскисшем поле держал очень хорошо
Доброго времени суток. Не пора ли сделать ещё обзор на рации, при движении в колоннах, какие лучше подходят. Про внедорожный слэнг водителей который они используют, и тд?!?!
День добрый! Да, придётся уже сделать ))) Как я не отмазывался от этой темы, но спрашивают постоянно. Так что в ближайшее время сделаю. Но это будет не технический ролик, а просто рассказ чем и почему пользуемся мы.
О, у меня такой как раз разборный якорь от Егорки есть. Только в видео алюминиевый, а у меня стальной. Как купил много лет назад - так ни разу его и не использовал. ))
еще один вариант якоря, который видел в австралии - Deadman Offroad. Больше для пляжей простыня в песок зарыть. Либо как tree trunk protecter может работать
Леноид, ну при всем уважении, "грузинский" якорь, который вы отмели как нерабочий с огромным успехом использую несколько лет и в поездках и на любительских соревнованиях. Складная версия этого якоря просто всегда ездит со мной в машине на своем "штатном месте". Для пользования "грузинским" якорем не особо нужен даже штурман,вполне удобно работать и одному, при этом якорь выдерживает нагрузку вплоть до остановки лебедки (9500lbs). С блоком никогда проверять его не доводилось. Да, скорее всего пользоваться вот такими рыбными крючками как в ролике удобно и быстро, но неудобно с собой возить. А в путешествиях снаряжение всегда результат компромиса - либо удобно возить, либо удобно использовать. Мой выбор якоря - складной "грузинский".Удобно возить, более-менее удобно пользоваться. Как вы говорите "Все сказанное - мое личное мнение, основанное на моем личном опыте". И, если позволите, вопрос. Есть такое явление как "верховые болота". Обычно они бывают на плато в таких "каменных чашах". Изюминка этих болот в том, что утопить машину там нельзя, т.к. глубина обычно небольшая - 20-50см, но и ехать машина не может. Якорь в этих местах бесполезен, т.к. в скалу его не воткнуть, а мох не выдержит достаточной нагрузки. Приходилось ли вам сталкиваться с предолением таких препятствий? Есть ли какой-нибудь совет как выащить машину из такого верхового болота? Как пример верхового болота - плато Кваркуш(сев.Урал) Спасибо! С уважением, Николай.
Ну так у каждого свой опыт и свои предпочтения, я делюсь своими. ) Верховые болота всегда по мере сил старался объезжать, но бывали случаи, когда всё же приходилось мокаться. Обычно лебедились через удлинители.
Спасибо! Якорь с плавучим веретеном - кошмар яхтсмена. А на песке тяжёлые конструкции типа якоря Матросова работают? Держащей силы вроде должно хватать при массе 7 - 12 кг.
Всё же для лебежения лучше использовать профильные изделия, корабельный якорь тяжёл и обладает совсем другим функционалом. То есть на безрыбье (застрял с лодочным прицепом, в лодке якорь) использовать его попытаться можно, но я бы на такой вариант особых надежд не возлагал. =)
Спасибо за ролик, посмотрел с интересом! Формат с интервью очень понравился! Про удлинители очень хорошая мысль, они и места условно-не занимают, и стоят недорого. Да и несколько строп "про запас" - хорошо. Мало-ли, рывковая порвется, или надо будет машину буксировать долго - удлинители не так жалко как рывковую стропу. Еще встречал в магазинах стропу с несколькими петлями, которые фиксируются в грунте (5-10 шт) кольями. Не сталкивались ли Вы с такими решениями?
Есть три интересных конструктива компактных якорей: 1. Трофифи комби - лопата трофифи, пристегивающаяся к рейке хайджека. Насколько мне объяснил продавец - для патруля он маловат, будет ползти или сломается. Но знакомый использует. 2. Якорь "Зачетный" - модификация грузинского с измененной геометрией развивает тягу до 3 тонн, особенно в новой версии - но требователен к умению пользоваться - затолкать его в землю не так-то просто, надо угол правильно подбирать и т.д... И стоить что-то много стал в новой версии 3. Якорь петлевой - стропа с деаятью петлями, прибивающаяся к земле колышками-уголками. Длиной 2.5 метра (Скорее всего тяга будет небольшая, но можно взять этой стропы много) Хотелось бы узнать ваше мнение.
Жаль, что Леонид не называет бренды и продавцов которым он доверяет и пользуется. Это была бы не реклама помощь в выборе. Лично я бы доверил свой выбор во многом такому профессионалу!
Здравствуйте! Один вопрос если лом заколоть в землю ( при этом приварить кольцо чтобы было за что достать) маленькие канавки где после них твердый грунт (глина) можно ли использовать с уважением Андрей.
Никогда не полезу туда где негде закрепится, всегда с собой три стропы и трос лебёдки. Товарищь посмеивался, начали делать с ним вылазки, возить столько же стал.
Петлевой якорь тоже имеет право на жизнь, особенно для путешествий - да, долго крепить, но зато компактный. Правда, надо выбирать с большим количеством кольев (у нас 9) - иначе для тяжелой машины не будет работать. На раскисшем грунте не пробовали еще, но на твердом работает уверенно. Возможно, и в скальный грунт получится забить. Вот тут испытывали: www.drive2.ru/l/533281282486960401/
Я пробовал пользоваться таким вариантом, у меня он не сработал... =) Дело было в Казахстане, грунт - глина, машина (а точнее две машины) прилипли очень знатно. В общем вырывало у меня колышки. Потом закопали их на манер хайджека и выехали. )))
Леонид, доброго дня. Это конечно моё личное мнение, но якорь больше такая соревновательная тема. В путешествии можно выйти из положения, закапанный хай джек, запаска(как вы упомянули). Есть ещё вариант паруса (кусок тента с проушинами на концах, копается яма, растилается на дне и закапывается, удобен на пещанных почвах, копать легче🤣) У меня к вам вопрос, почему не используют люди при лебежении или при выдёргивании, козла. Видел в журнале "за рулём", много времени назад. Когда колесо упирается в колею, яму или прочее препятствие. И создаёт лишнее сопротивление, да и на подвеску создаёт лишнюю нагрузку. То перед буксируемой машиной на расстоянии 1,5-2 метра, из скрещенных и связанных двух брёвен, палок ну или хайджеков, под трос ставят собранный Х козёл. Меняется вектор действия сил и облегчает извлечение автомобиля. Если заблуждаюсь, то не обесутьте. Но идея интересная. Хорошего дня)
Спасибо,полезное видео. Про ручные лебёдки интересно было бы услышать от вас. Понимаю что у вас машины тяжёлые и для вас это не актуально,но ниваводам очень даже.
@@alexandrlodygin4351 и умение выбирать "свободный ход", подсказка - свободный ход выбирается при помощи блоков... 7м при полутораметровом джеке это 6 раз перецепить
Если вы про мотор rd2.8 то почему нет. Идеал, конечно, TD42, но на фоне zd30 мотор rd2.8 выглядит вполне неплохо. Голова и ТНВД, увы, слабоваты, но всё же мотор не выходит из строя непредсказуемо и на небольших пробегах в отличие от "задохлика". )
Видел в каком то очень старом пособии для водителей якорь в виде лопаты, привязанной к лебедке над штыком, а вершина черенка привязывалась к вбитому позади лопаты колышку. Для спорта долго, а для туризма, имхо, неплохо. Лопату то с собой все равно берешь, и черенок держать не надо. Колышек вырубить тоже не проблема, чаще всего. Но дольше ставить и снимать. Попробуйте потестировать в сравнении с якорями.
Вариация на тему грузинского якоря, уже говорил ниже - так же как и любой другой грузинский якорь - работает в пластичных грунтах и до определенной нагрузки.
@@LeonidNemodniy все якоря работают до определенной нагрузки в пластичных грунтах. Именно об этом и идет речь в первой части ролика. Разве нет? Если упрется, то сломается. Кролик именно об этом и говорит. Этот для песка, этот для болота лучше... Если есть во что упереться используют другие конструкции. Я с Ваших слов так понял. И еще Кролик говорит о том, что собственного веса для удержания грузинского якоря не хватает. Все его доводы говорят за спорт, быстро поставить, быстро снять. Вопрос свободного места в машине им не рассматривается. О чем и Вы говорите. В случае привязывания вершины грузинского якоря (лопаты) к небольшому дереву или колу усилие на черенке возрастет в разы, как и его стойкость, но как и время его установки и снятия. Я понимаю, что от лопаты на болоте толку нет, но и Вы говорите, что в совсем гиблые места не суетесь. Там где на лебедке надо преодолеть километр на время короткими рывками. В отличии от спортсменов. Я не хочу ввязываться в спор, я лишь предложил потестировать несколько типов якорей по сопротивлению в одинаковом грунте. В том числе и закопать запаску. И по удобству использования. Лебедка, амперметр или динамометр... имхо могло бы быть интересно.
Винтовые сваи от растяжек антенн дальней радиосвязи , 3 штуки гарантированно держат Газ 66 , 5 штук веером Урал Камаз , но это 5 метровых труб и 5 чалок чтоб свести все в одну точку., и чтоб их закрутить надо 2 человека если грунт тяжелый
Добрый вечер, Леонид. Случайно наткнулся на Ваш канал. Можете в двух словах сказать, что случилось с журналом OFF ROAD DRIVE? Его перестали выпускать из-за кризиса?
я купил себе якорь "колышками". 9 кольев вбивается в землю, связывается стропой. для путешетвенника - отлично. компактно. Но для спорта не сгодится - слабоват.
А эти якоря на какую тягу рассчитаны? Спорт это легкие внедорожники, а при обычном груженном внедорожнике они не разогнуться? не разу в руках их не держал и даже не видел, но при весе 5 кг в голове не укладывается что они могут выдержать.
Леонид, а что скажешь про мультиякорь? www.drive2.ru/l/485639168777519167/ Именно в контексте якоря для ТУРИСТА, брать дополнительно нужно только относительно компактную лопату
Сам не использовал и при мне не пользовались. Видел только на картинках. Чисто в теории - мешать полноценно заглубляться будет поперечина к рейке. Но это лишь теория...
А как же так называемый "танковый якорь"? Когда забиваются несколько кольев и связываются между собой. Говорят самый удобный и надежный вариант). Места немного занимает в багажнике и работает почти на всех грунтах. Из неудобства надо с собой кувалду возить, чтобы колья забивать. Смотрел ролики про "мангал", хорошо работает на твердых грунтах, на мягких его выворачивает.
не работает, баловались забивали полутораметровые прутья арматуры 16мм, забили 5шт и машина стоя на ровном просто удерживаясь рабочим тормозом выволокла все 5 прутьев разве что на скальнике вариант, наверное, на скальнике не пробовали а так прут "режет" пашню/болото/чернозем/торф и нагибаясь к машине все вылазят
если есть куча прутьев, я бы их связал бы в охапку, закопал бы поперек, причем максимально "распушив" и за эту поперечину пробовал бы (см в ролике про лебежение за хайджек)
@@akrutsko У меня на канале видос есть, как я упражнялся с самоделкой). Сделал якорь из подручных материалов аля "грузнский", сзади его зацепил за метровый ломик. На сырой почве забил якорь, забил ломик зацепил его с якорем (чуть с расстоянием промазал, связывающий трос не натянулся). Машина (УАЗ Патриот) на полном приводе, на паркинге и на ручнике. Сантиметров 15-20 протащил, пока якорь не вывернуло с ломиком. Думаю систему доработать, сделать 3-4 более крепких колышка (ломик загнуло), и систему зацепов между ними. Но пока руки не доходят, может на следующий год оставлю уже)). На песке вообще без вариантов, машина даже не дергалась, сразу якорь вырывало и все.
Кто что думает о якоре из винтовой сваи? Если взять вариант без широких лопастей (с многовитковым наконечником типа шурупа), то подобное будет иметь довольно компактные транспортные габариты + возможность закрутить/выкрутить силами одной пары рук (в большинство грунтов) на глубину около метра.
При первом испрльзовании, есть шанс, что она погнется. Даже если и слегка. То при повторных использованиях, её гнутую будет тяжело вкручивать. Тоже самое, как гнутый саморез, завернуть тяжело...
@@resttimer При особой необходимости, а также при наличии данных о характеристиках интересуемого грунта, я пожалуй рискнул бы сделать теоретический расчёт. При любом раскладе, прочность изделия (в отличии от грунта) относительно не сложно сделать выше.
Доброго здравия. Простите что влезаю со своими мыслями, но: Есть такие ребята Mars-Mars и они очень крутые по части полиспастов и прочих эвакуаций. Вот их видео про всякие разные якоря. Есть любопытные решения и 100% рабочие: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Cyfy-j-aaqM.html
А можно более подробно про разные типы якорей и особенности использования на различных грунтах? А то очень сжато получилось и не совсем понятно, для кого: те, кто уже пользуется, наверное ничего нового для себя не откроют, а те, кто не пользовался ни разу, ничего особо не поняли )
@@LeonidNemodniy в смысле, что на тех грунтах, где могут потребоваться якоря, работают те, что представлены на видео, а на тех, что не работают, они и не потребуются?
@@Ne0lite в целом, да. то есть если машина застряла потому что колёса не спустили и просто буксует в колее, например, то чтобы её извлечь нужно весьма небольшое усилие, а если она животиком на болотном ковре лежит, то тут совсем другая история. =)
Берёте с собой 5 или 10 крепких МЕШКОВ . Выбираете место по суше , роете яму , грунт засыпаете в мешки . Один мешок обматываете верёвкой и ложите на дно ямы . С верху другие мешки . Якорь готов ! Много места не занимает , не пачкает салон.
@@LeonidNemodniy Мёрзлые , каменистые грунты , болото , тундра . Собираете с ландшафта всё чем можно заполнить мешки . Камни , кочки , коряги. Снимаете верхнюю , скользкую поверхность с травой . Ставите 5 мешков и стягиваете удавкой ленточным стропом. С верху ещё 5 мешков и всякий хлам . Вполне может выдержать тягу 5 тонн. Использовал ЭТО при монтажных и строительных работах в поле...(для временных оттяжек.
@@ANDPEiJ имхо, долго морочно, трудозатратно и без какой-либо гарантии результата. И опять же, даже если на долоте найдётся что-то более и менее твёрдое чтобы наполнить мешки. Например имеем болотный ковёр в 50 метров, это два-три перецепа. Каждый раз копать большую яму и таскать в неё мешки? Полагаю на это может уйти целый день.
