Тест-схватка: Нива против Suzuki Jimny. Изучаем со всех сторон, едем на диагональ и в снежную целину 

Владел обоими. Ниву 21214 (двигатель 1.7) взял новую из салона, в мае 2005 года. Заплатил 34 000 литов (9 714 евро). На тот момент цена Suzuki Jimny была: механика 49 000 литов (14 000 евро), автомат 54 000 литов (15 428 евро). Был охотником + жил от города 30 км. Владел 11 лет. Очень был доволен, серьезных проблем не было. Расход: новая 8,5 л, на трассе. Потом 9 -10 л. Зимой все 12 л. Стоял Bosh впрыск. Ездил один, с ягдтерьером (даже на работу); на охоту с напарником, плюс его лайка, заднее сиденье было постоянно сложено. Иногда ездили всей семьей (4 взрослых человека + мангал, складные стулья, складной столик и пр. шашлычная утварь) на шашлык. Дискомфорта никто не ощущал. В 2016 году переписал на сына. Он продал ее в 2018 г. В марте 2017 года приобрел Suzuki Jimny SZ 4, двигатель 1.3, механика, 2012 года выпуска, за 7 000 фунтов (9 100 евро), жили за границей... Мы, с женой, очень были довольны. Для двоих СУПЕР! Объездили всю Шотландию. Также ездили на шашлык, вчетвером, жалоб (пассажиров) не было... Продал в ноябре 2020 года, за 5 400 £ (5 940 euro), курс валют был другой. Барановирус - вернулись на Родину... Резюме: Каждая машина по своему хороша... У каждой свои плюсы и минусы... Но, обслуживание Suzuki Jimny - ну его йух ан! Менял подшипники на заднем мосту, + еще какая то ерунда (не помню), отдал 2000 £!!! Да, комфорт, компактно (в багажник дотягивался с водительского сиденья); экономия топлива (7,4 л. на 100 км); подключение передка, кнопочкой, на скорости до 100 км/ч; в любую "дырку", при парковке (там проблема с этим). Скорость, ехал 97 миль (155 км /ч), больше боялся, легкая, носит ... и расход сразу 10 - 11 л. Сервиз, там, конечно, на высоте. Приехал, объяснил проблему, оставил ключи... тебя отвезли куда надо. Потом позвонили, назвали сумму. Пришел "отслюнявил" нужную сумму и поехал. Все делалось в течении рабочего дня, редко, когда на следуиющий день (привоз запчастей). Так, что в плане содержания, простому человеку, Нива выигрывает, во всем! P. S. Ходил в салон Suzuki, там в Шотландии, сидел в новой модели. Что - то не было - ВАУ!!! Просто сознание того, что новая и движок - 1.5 л. немного доминировало... Но, 23 000 £ (25 300 евро!) ... за что??? За то, что новая и из Японии??? Повторяюсь: - не для работяги все это!

Господи Ниве 50 лет а видеобзоров на неё все больше и больше , как будто только что из конструкторского бюро

не не так не пойдёт , ставьте одинаковую резину и одинакового диаметра и тогда всё по честному будет !

Нива моя первая машина и вспоминаю её как первую любовь, великолепная машина. На мой взгляд единственный недостаток это шум от раздатки при скорости более 60 км/ч. В 1987г с женой проехали к новому месту службы из под Иркутска в Подмосковье. Это 5600км.Дороги тогда были только в городах, а между просёлки . Конечно летом, все с собой, жили в палатке и тд. Мотор жигулевский, не капризный, зимой в 35-40 ездили не боясь застрять. С детьми проехали все при и за байкалье. Жена до сих пор вспоминает с теплотой. Проехал 90000 км и в Москве продал нашу любимицу(со слезами отдал новому хозяину из Воронежа).

Did not understand anything. I do not speak russian language. But from 2020 to 2021 we owned ad Lada Taiga 4x4 in Germany.... we loved this car. Now, in Paraguy we got the Jimny. Both cars are great in my opinion. Great video, thx

По моему в данном случае нужно поменять прокладку между рулëм и сидением. И обе машины поедут гораздо лучше.

Помимо всех прекрасных качеств , дизайн от NIVA / трехдверная NIVA разумеется/ радует глаз и душу !

Ниве нужны регулировки задних сидений по горизонтали и наклону спинки. Возможно, тюннинг гараж поможет решить вопрос,если есть место куда сдвинуть

Посмотрите на посадку автора ролика на Ниве. Теперь понятно, почему мало места сзади: так сидят новички. Спина должна опираться на сиденье.

Странное сравнение. На Jimny стоят шины Hankook i*Pike RW11 с направленным рисунком протектора, кот. очень любят именно за проходимость в снегу. На Ниву поставили грузовой Michelin Agilis X-Ice North с плотным ненаправленным рисунком, такая шина в полтора раза тяжелее штатной, и существенно более жесткая, что хорошо видно на проверке вывешивания. Ведущий вообще путается, сообщая, что Michelin стоит на Jimny. А на подьемнике вообще другой Jimny с шинами Viatti Bosco Nordico. Не профессионально как-то!

В Нива при опущенной спинке заднего сиденья, передние сиденья нужно "вдавить" назад, тогда сидеть удобно. И спать в ней можно, вариантов как минимум 2 реальных есть(оба без использования передних сидений)

Интересный момент в ниве 2009 года передние сидения можно было разложить вровень с задним диваном, но тогда еще сидения от 2108 стояли

Jimny с АКПП шикарен в городе и на бездорожье. На трассе напрягает. Нива хороша только на бездорожье. Но на разницу в цене можно купить к примеру Гранту с АКПП специально для города и поездкам по трассе. Так что в данном случает ВАЗ предлагает 2 машины по цене одной от SUZUKI. Правда есть такие вещи как активная и пассивная безопасность. С этим у ВАЗа всё очень печально.

У Джимника, под рычагом педали тормоза есть кнопочка. Отожмите педаль тормоза, зажмите кнопку на секунд 15 при заведенной машине. Тем самым отключите вспомогательные системы АБС и курсовой устойчивости. Может быть кому нибудь это поможет. Чтобы вернуть всё наместо. Глушим машину. Заводим. Жмём педаль тормоза. И всё встаёт обратно на свои места.

Ещё на старой ниве 2121 салон раскладывался в полноценное спальное место. При этом конечно кресла были убогими, но тем не менее. Могли бы современные манагеры над этим поработать, вместимость салона позволяет. Я с ростом 176 абсолютно свободно сижу за собой на заднем сидении.

Брал джимник в аренду на Камчатке, забирались на нем до толбачика (вулкан). Машина очень хорошо показала, хотя у нее объем двигателя был 0.7. а так да по трассе на ней тяжеловато и бак маленький.

Реально -- при сохранении старого кузова в Ниве , технологию раскладыаания сидений стоило бы перенять от джимника

Бред. Я помню как в деревне ездили за грибами на Оке и помещались в неё в шестером! А тут в Ниве и неудобно!🤦‍♂

Вы когда вывесили ниву и джимни на рампе, должны были на джимни не включать передний мост, поскольку он включается одновременно с межосевой блокировкой, ну или на ниве включить блокировку межосевоого дифференциала, так было бы честнее

чувака из-за руля еле видно, и уместиться он за собой не может 😂

У автора посадка за рулём нивы странная

Спасибо, хороший тест 👍

А недостатки нивы доделываются за пару копеек. И перенос рычага и сиденья поменять можно и заднее раздельное поставить.

владел и нивой, еще карбюраторной 21213, сейчас на новом джимне катаю... в обеих машинах салоны раскладывались для сна просто отлично... то ли в ниве салон за 20 лет поменяли, то ли обзорщик не понимает, как его трансформировать:)

В Ниве как раз спальное место получается больше, чем в Дж. Нива хороша для водителей ростом до 180 см. С моими 183 есть некий дискомфорт при езде со сложенными задними сиденьями. До установки новых сидений в Ниве нормально можно было ездить и на задних сиденьях. Но не забывайте, что у Дж. Постоянный задний привод, а в Ниве - полный. Давно зимой на заднем приводе катались? То то же.

Просматривая отзывы под данным видом я пришел к выводу, что помимо субаристов, праворульщиков и других известных групп автолюбителей существует особая категория «джимнипоклонников-антинивов»))

А теперь про надежность и ремонтопригодность пару слов. Ниву я могу содержать и ремонтировать лет 50. А джимни даже купить не могу, а про ремонт и содержание 50 лет...

У каждого свои тараканы. Я однозначно за ниву из за подвески. Это для меня главное! А подвеска у нивы лучше! Комфорт, энергоемкость и управляемость! Так, что однозначно нива!

Так как обслуживают ниву у нас на предприятии, из-за недостатка средств на хорошее ТО, можно смело предположить, что бедолага джимни сдох бы уже давно с такого обслуживания. А наша нивушка ходит и ходит. В джимни более тонкие сидения, а на заднем сиденье жопа отвалится намного быстрее чем на ниве. На ниве хорошие удобные и передние и задние сидения. Каталитический нейтрализатор у джимника расположен впритык к выпуску, что не есть хорошо. Кто в курсе темы, тот понимает. У нивы кат стоит далеко, поэтому проблем с засасыванием разрушащимся частицами катализатора нету. Включи понижающую и пойдёт нормально

Отличный обзор! Спасибо!😊

Сравнение двух машин произведено не корректно, особенно салона и багажника. Во- первых, салон Нивы существенно шире, что очень большой плюс. По ширине там сзади два человека сидят свободно. Если потесниться, можно сесть втроем, тесно, но можно. В Джимми сзади тесно по ширине даже двум людям. Трем сесть не возможно. Во-вторых, степень тесноты на заднем сидении оценивалась при максимально сдвинутых назад передних сидениях. Это не корректно, потому, что максимальная сдвижка сидения назад у Нивы больше, чем у Джимми, предназначенной для низкорослых худощавых японцев. Надо было замерить расстояние спереди при максимально сдвинутых назад передних сидениях на обоих машинах, и, для оценки места сзади, сдвигать передние сидения не на максимум, а на одинаковое расстояние, как в Ниве, так и в Джимми. Я ездил в Ниве сзади. Для двух людей там вполне комфортно. Не хуже, чем в классике. А в Джимми сзади можно ехать или очень небольшим людям, или детям. В- третьих, все критикуют Ниву за маленький багажник. Все познаётся в сравнении. В Джимми багажник условный. Фактически его нет. Это не багажник, а перчаточный ящик. В- четвертых, о подвеске и ходовых качествах. Наличие переднего моста в Джимми конечно же ухудшает его геометрическую проходимость, а не улучшает, как утверждает автор. Минимальное расстояние от середины передней подвески Нивы существенно больше, чем расстояние от низа редуктора до дороги у Джимми. Из всех выступающих частей подвески расстояние от низа редуктора моста до дороги самое маленькое. Это самая цепляющая за дорогу часть подвески. Если это терпимо в рыхлом снегу, то очень существенно при достаточно твердом грунте и глубокой колее. Лифт подвески переднего моста не убирает этот недостаток. А лифт передней подвески Нивы существенно увеличивает просвет до полотна дороги. Кроме всего вышесказанного, передвижение с независимой передней подвеской более комфортное. В завершение сказанного, если учесть, что новый Джимми в три раза дороже новой Нивы, и что эксплуатация и ремонт Джимми многократно дороже и сложнее, чем Нивы, то нет даже смысла сравнивать эти машины. Нива вне конкуренции.

На ниве можно снять заднюю спинку открутив 4 болта и разложить в ровный пол

Ниве надо качество повысить и обновить сиденья с картами дверей, а в целом мне Нива нравится, может сделали бы ещё обновку в тех же линиях

если бы цена была одинаковая...то можно еще выбирать! а так конечно НИВА

Мой выбор Джим на автомате) не глохнет не паришься чтоб тронутся и предаточные числа ниже чем на механике) 2 года владею как основной машиной очень доволен абсолютно всем и ее жесткость меня не пугает ибо такая конструкция знал на что шел. единственное что реально напрягает это вместимость багажника. Могли бы хотя бы на 10 см длинее машину сделать и уже бы хватило)

обьясните мне блондинке в чем прикол: "не тянет на второй передаче внатяг" тоесть на 2к оборотах не тянет на второй пониженой, так а почему не на 1й пониженой в 4к крутить? будет же тянуть, не только благодаря передаточным 1й, но и большему моменту 1я пониженая это не по пацански или аффтар бенз экономит?

У меня была Нива я три года смотрел как капал тосол,как не светят фары, и как обгоняли машины, а в степи и бездорожье ты царь.

Здравствуйте, вы сравниваете расстоянии за водительским сидением в ниве конечно мало будет ) и в сузуки за пассажирским конечно будет больше там ) почему не одинаково сравнение произошло?

Достойный обзор! Благодарю!

Пожалуй лучшее сравнение этих автомобилей!!! Эксплуатировал обе модели. Все озвученные ощущения совпадают с моими.

Хороший тест-драйв! Но ниву по хорошему надо сравнивать с Самураем 1981 года с трехцилиндровым двухтактным двигателем объёмом 639 кубиков. Но в целом мне обе машины понравились. Очень хорошие машины!

Обсолютно согласен, всё и практически у всех упирается в наличие определённой суммы, от неё и пляшет приоритет.

Если не хочется ловить сцепление на второй пониженной, то можно взять Jimny на автомате. К сожалению на АвтоВАЗе чего-то постоянно не хватает чтобы разработать или хотя бы купить хоть какой-нибудь древний автомат

В Ниву, конечно, сест на заднее сидение - то еще занятие. Но есть Нива "Бронто", трехдверная, но передние двери чуть подлиннее. Вот про неё-бы послушать...

Вы спутали мягкое и кислое... Резина решает всё.

Уже на 1:30 перехотелось смотреть, когда Сузуки назвали старой машиной. А нива ж у нас новая шо пипец

Шикарные обзоры. Классный канал

Хороший тест,благодарю за работу

очень понравилась подача информации

Отличный обзор! Лайк

На сколько хватит мотора у джимни такими танцами, 2 нива с 2007 года пробег 200,225 к без ремонта, валит по трассе 155,кмафлайм

Сравнительный тест мне в целом понравился, в отличие от многих поверхностных за последние три года. Но. Важен опыт эксплуатации. Ниву знают все, кто её эксплуатировал, а про новый Джимник рассуждают блогеры, севшие в него на день записи ролика. Я отъездил на ВАЗ-213 более 100 тысяч км, пересел на Джимни предыдущего поколения и накатал без проблем 95 тысяч. Джимник в идеальном состоянии, продавать было грех, подарил дочери, она за год ещё 10 тысяч добавила. Мы с женой люди небогатые, но не смогли устоять перед новинкой. Влезли в кредит, экономим, но наслаждаемся машинкой 16 месяцев. У нас полная комплектация, автомат, светодиодные фары, климат-контроль, экран с навигатором и прочие фишки. Например, на уклоне система держит педаль тормоза, не даёт откатиться назад. Для простого человека, самостоятельно чинившего в дороге Москвич, Жигули и Ниву (кстати, удачная была), это просто песня. Для экономии времени отмечу то, с чем НЕ соглашусь с автором ролика. В Ниве ездил со сложенным задним сиденьем (в машине 1999 года сиденья, возможно, другие были). В Джимнике прекрасная система климата, при минус 35 жарко, при плюс 35 прохладно. По трассе идёт ровно, руль можно отпустить при 90 км/ч. Но если ехать быстрее - от встречных фур и автобусов машину раскачивает. По бездорожью моя Нива шла плавно на большой скорости (с американскими газонаполненными амортизаторами, правда). В Джимнике даже на лежачем полицейском зубы лязгают. По динамике и расходу топлива они не сравнимы. Для отключения электроники, душившей Джимник на горке, нужно было просто нажать соответствующую клавишу на панели! И о ценах. То, что полтора года казалось бредом, теперь смотрится как разумное вложение средств. Наш синий стОил 1.9 млн, теперь идёт за 2.6. Вот так, друзья. Всем удачи

У меня jb23w вообще не пожалел, машина супер, и он у меня в городе такой один, всегда привлекает внимание. А ездить на рыбалку просто радость

Скажите пожалуйста, нужно ли включать блокировку при езде по трассе зимой???

В джимни печка - всю зиму(мск) на 2й скорости из 6ти или 8ми, климат на 22, сейчас поубавил до 18 а то стало жарковато. он очень теплый и мнгновенно нагревается с утра. так что про печку нинннада)

Я, рост 189 и весом 155, рядом приятель, рость 195 и вес 160, сзади наш старший товарищ, гораздо нас меньше) полный багажник вещей для зимней рыбалки и мы соответственно одеты... Нормально ехали) трезвые)

Все минусы нивы перебивает цена )) Сузуки стоит 2.5 ляма а Нива 1 лям )) разница колоссальная )) с этого можно было сравнение начинать и на этом закончить )

Я не джиповод пока, но если автор говорит не хватает низов - может нужно пониженный режим выключить? Это же логично или не так?

А сколько вы ростом? Два человека 175см водитель и пассажир помещаются друг за другом в ниве

🤝🙏первая приборная панель Нивы! 👍👏👏👏

Джимни на Акпп, очень удобный авто для наших городов, парковка, переезд через бордюры, не чищенные дороги от снега. Когда выезжал в лес, демонтировал задние сиденья, ночью выравнивали полы с передними седеньями и два взрослых человека спали очень комфортно.

Нивы бывают разные, а Сузуки нет. Нужно сравнить Джимми с 2131. Объём багажника, спальное место, место для задних пассажиров. )))

Мне понравилось про заднее место в ниве... Не может он там ехать, если отодвинуть водительское сиденье до конца назад.... По секрету, в таком случае и водителю невозможно ехать,- т.к. ноги "перестают" доставать до педалей.... ))) А ещё можно заднее сиденье выкинуть на... И тогда тоже, зади будет невозможно ездить... Только зачем...)))) А в джимнике сзади удобно...аж сиденье водительское не опустил, не то чтоб до конца отодвинул... В ниве отодвинуть вод.сидение до конца назад, откинуть спинку на 45г и ехать как на табуретке, сутулившись- пытаясь тянуться до руля... супер... Сказочный чудак))) Хотя бы покатались лет по 10-20 на машинах...что бы нормально рассказать... А то смешно..живот болит...

И на низах не едет именно инжекторная нива! Видимо такая прошивка зону оборотов сместили вверх. А те кто ездил на карбюраторной такой проблемы не знают! Она едет совсем по другому! Были обе и знаю о чем говорю!

Классный обзор,хороший ведущий)

сравните 3 и 5 дверные нивы в таком же формате?

Сравнение салона сзади некорректно. Никто в ниве не сидит отодвинув сиденье до конца тупо не достать до органов управления. Если бы вы измерили расстояние продольного хода передних сидений то увидели бы что в ниве на 15 см ход больше. На счёт раскладывания для сна не так в ниве делают! Сиденья до упора вперёд и наклон спинки до панели и раскладываем заднее. Ипотом зачем тогда говорить о более косыортном джимни если потом сказали что правый пассажир до конца вперёд отодвинули? Всегда нужно садиться сзади за собой! Вы попробуйте в тигуане отодвинуть максимально назад и увидите что сзади сесть взрослому человеку невозможно. И что из этого? Получается он хуже джимни? Про брод чушь! Отсоежинили воздухозаборник и подняв он упёрся в резиновый патрубок фильтра и окажется под капотом! Как же достали вы эксперты.

Какой же красивый автомобиль - НИВА!👍

Спасибо за приличный и адекватный комментарий по двум авто, отсутствие диферамбов более чем радует, отметка в сравнении о проходимости с УАЗом подчеркивает ваш уровень интелегентности и здравой адекватности...

Супер разбор!!!

17:00 - 17:05 шикарный звук

Наверное НИВУ бы здорово спас новый для неё более тяговитый мотор типа ВАЗ-21179. Может и дизель на 1.5. Разница с Jimny в 20 лошадей это уже заметно.

Обалденный обзор и тест,я ещё пока лучше не видел.

Непонимаю как можно сравнивать 4х4 постоянный да еще и с возможностью включения понижайки без блокировки что дает возможность буксировать и дом на колесах и прицеп и в горах. У джимни на сфальте понижайку отдельно и уж темболее полный привод не включить ибо парт тайм.

Если поднять сиденье, то ноги до педалей достать не смогут. Джимни удобен для рослых 180-190 и сидеть удобно и левой руке ничего не мешает.

Про панель не согласен нормально смотрится панель

Ниву как и любую машину нужно любить, хорошо кормить, надёжно обувать, не забывать чистить и она будет тебе надёжным другом.

Была нива, был джимик.....теперь у меня буханка))))

На проходимость вашей Нивы влияют не сколько независимая подвеска с рычагами, сколько защита под коробкой передач. Её ставят, что бы немного снизить внешний шум от трансмиссии а на бездорожье она мгновенно набивается грязью. Клиренс с ней уменьшается сантиметров на десять, поэтому раньше её не ставили, а я снял сразу после покупки св салоне.

Привет!!!Задние сидения я у Ниваса выкинул и стало больше места👍

Подвеска короткоходная но энергоемкая……….😮😅

В Чечне. Куплена нива и куплен сузуки. Катае обе машины в горах. Ниву через пару недель делать пришлось. Перегрели мотор на склоне. Останавливаться в этом месте и ждать пока машина остынет нельзя было. Риск схода сели. Везли несколько мешков муки и сахара в трудно-доступный район. Судзуки проехал без проблем. В ниве сильно не хватает тяги даже на понижайке. Долго на понижайке под нагрузкой нельзя. Нива две недели ездит и потом неделю на ремонте. Частота ремонтов нивы выносит мозг. В ней холодно зимой и жарко летом. По горам разболталась вся гремит. Сузуки хоть бы что. На второй год поменяли оба шруса на приводах и шрус на кардане на ниве. Сузуки хоть бы что. Лопнули фары на ниве обе. Шёл дождь который перешёл в снег за 15 минут. Сузуки хоть бы что. Зе.....а эта нива. Кто бы тут не превозносил ниву скажу что нива г...но полное. Да к концу второго года владения вибрация в раздатке стала такой что к ниве подходить не хочется. Мастера говорят надо делать ремонт на раздатке нивы. Единственный более или менее хорошее в ниве проходимость.... и все. На сузуки плановое ТО. пробег на ниве 16т на сузуки 21т

После Эскалейда пересел на Джимни ( в жизни всякое бывает) в прошлом кузове и ох Ренел … офигенный авто! Да - тесный, Да - сзади мало места, но это определенный кайф…!!! И Да! Осмотрев его со всех сторон, понял, тут ломаться точно не чему, все просто и понятно, это классика, Нива рядом не стоит. Нивоводы не ругайтесь! Нива хорошая машина и мне очень нравится, но… это разные аппараты.

Все в автомобиле зависит от прокладки между рулём и сиденьем

И для сверки ставьте колёса одинаковые.

Слишком разная философия у этих автомобилей . Тем более корни Джимни от очень маленького Самурая . Джимни качественее , надёжнее . Нива очень удачная конструкция и дизайн нивы в свой времена был революционным . Еслиб японцы делали ниву они бы её сделали на века , и более эргономичной .

Ниве надо движок двухлитровый, сил 150, больше ей и не надо, и хотя бы один самоблок,

А почему нельзя сделать полноценную блокировку дифференциала ? Как на задней, так и на передней оси. Разве это увеличит проходимость, исключив пробуксовку?

целая наука, спасибо

Купил нового Джима за 1.8. Затрат за год ноль. И на АКПП у меня заглохла ниразу)))

46:21 вот тут вы на джими разгон дали а на ниве просто назад вперед надо прям назад и газку в пол

У моей Нивыспинка задней спинки складывается на сидение,а потом вместе склалываются за передними сидениями.Это создает дополнительную защиту водителя и посажира рядом от вещей в багажнике.В случае резкого торможения или удара спереди ....

Ребята, следующее ваше сравнение будет наверное Патрол второй и УАЗик. А ещё лучше девятку и Солярис... Разные конструкции подвески,моторы,коробки... Тест прям охуенен

Не знаю, не знаю! Владел Урбаном 6 лет. Брал в 16 году. Часто возил сзади двух пассажиров на дальние дистанции. Проблем не возникало. Втроём выезжал на моря со всем скарбом. Правда с багажником. Места в моей Ниве вполне хватало. Я ещё смеялся с хозяев Джимника, когда они приезжали на отдых с минимум вещей. На грунтовых лесовозных трассах с гребенкой Нива как с младенцем расправляется с Джимни. Неразрезной передний мост Джимни на ямах так сильно сотрясает торпедо просто ужас. На такие трассы просто в кайф. На моем Урбане стоял шнорхель. Так что я как горный рыбак форсировал реки по капот. Разумеется на пониженной передачи. Если сравнивать старый Джимни с его четырёх ступенчатым автоматом - Нива даёт фору по всем показателям. Проигрывает только по шуму раздатки. На счёт ходов подвески не согласен! Я всегда по геометрии проходил там, где Джимни даже и не мечтал. И вообще у Вас обзор предвзятый. Я ездил 6 лет на Ниве ежедневно во Владивостоке в пробках и в путешествиях без проблем. У меня рост 183 см. Ни разу не подвела. Одни положительные эмоции. О каком слабом моторе Нивы Вы говорите? У Нивы мотор соответствует. А с электронной педалью газа в городе очень комфортно.

Уже много раз говорил,Нива давно достойна книги рекордов Гиннеса, её любят во всех странах, такая какая есть,конструкторам уважение без границ 👍👍👍

Самое честное сравнение тест проходимости джими на зимней шипованной резине и нива на летней каме.

Ни разу не застрял на Нивушке. Ни разу. И в снег, и в грязь и воду... Если ее чувствовать,она зверь... А на родных колесах,на "Снежинках" зимой,просто ласточка!!! И цена соответственно.... Задние сидения к чертям. Надувной матрац. Деток на матрац 👌🏻. А груз на "сани" на крышу. И вперед! Святой Георгий в помошь!!!....Нивуля девочка сурьезная...👌🏻♥️

Перед тем как выбирать из этих авто какой нужно себе ответить на один вопрос: готов ли я ездить по зимним дорогам на заднем приводе с короткой базой. Я для себя сделал в свое время выбор.

Поэтому есть удлиненная нива))

У Джима надежность и ресурс значительно выше, чем у Нивы и это важно, для тех, кто использует внедорожники и забирается в опу мира. Надежность - главный фактор. Все остальное - на любителя.