Проведём Сравнительный тест на давления срабатывания МаслоФорсунок разных фирм, выберем лучшие для установки КАНАЛ НА ДЗЕНЕ zen.yandex.ru/id/62257c9679a3... Буду рад подписки,
То есть спиливаете вальцовку и проталкиваете распылитель, тем самым увеличивая преднатяг пружины и как следствие давление срабатывания. А потом завальцовываете?
В непонятках я с этими форсунками,взял для экспериментов высокий блок с разборки,насверлил дырок под форсунки,не знал, где их брать,увидел в интернет-магазине,сразу взял и отложил до востребования. Потом высмотрел у кулибиных, что из 20 штук если наберёшь комплект годных, то хорошо. Попробовал свои, а они в обе стороны ртом дуются. Теперь дырки толи глушить, толи в форсунки длинные носы впаивать,теперь преднатяг увеличить и носы впаивать,- трубки от распылителя от Солекса,- хватит методов для колхоза. На Ютубе выложено сравнение производительности форсунок от обычного маслонасоса и того, что на 1,8 ставят. Льют так,что в надпоршневое пространство залетает, охлаждает холодные поршни сверх всякой меры, а никак теоретически было задумано. И ещё одна хрень по маслонасосу: в советской школе масло с перепускного идёт на впуск, а у буржуев в поддон, там охлаждается,отстаивается и в полноценном виде в заборник,грубая очистка опять же. У нас от турбулентности ещё пуще нагревается и вспенивается до кучи, в систему попадает пена, которая не держит нагрузки. Полный отчёт по колхозу на драйв2.ру,реализовано с пятилеточку назад.
@@user-xl7gc5so3d если речь о моторе ваз, то раньше были чёрные форсунки и они лили сразу с 0. У меня их целая горсть валяется. Недавно собирал мотор, ставил серебристые. Клапан держит и открывается примерно на 1.5 бар. Как проверял. Подсоединить форсунку шлангом к компрессор, налил в шланг масло, обжал хомутами. Редуктор компрессора вякрутил, стравил давление, начинаю накручивать и постепенно повышать давление. Форсунка начинает капать на 1.5 бар. А вообще лучше блок брать уже с форсунками, так как при сверления очень важно соблюсти угол распыла, сверлятся они через кондуктор. Вообщем проще найти блок с форсунками. От иномарки может и хорошие, но дорогие.
Тuning анг.- настройка , регулировка,тюнинг дословно настройка и регулировка радиоприемника. От производного слова тюнер-приемник.. Improvement анг.-усовершенствование. Painting .анг.- покраска. Remake анг. -переделка .Да у автора явно с английским сильно напутано. Посмотреть в переводчике слово не судьба была ? Наверное слово модернизация забыл, от анг. модерн современный.Моё личное мнение
Нет разницы на каком давлении 0.8 или 2.0 они открываются, если давление на холостом составляет около 3.0 на двигателе 1.8. Делайте нормальные зазоры в поршневой и глушите их совсем. И будет вам счастье. Проверено.
Какой то геморой с этими форсунками. Проще было на заводе сделать отдельный канал от редукционного клапана масляного насоса на эти форсунки. Один дольшой клапан будет работать стобильнее чем несколько маленьких.
Да кто шарит то их глушит. Весь масложор иза них. Они льют слишком много масла, маслосьёмное кольцо не справляется с таким количеством масла, от этого и масложор
