Сергей добрый вечер,есть желание поблагодарить тебя за,на мой взгляд, очень полезно-информационные ролики. Успеха и больше видео--ведь это лучше чем читать инструкции.
Обычному пользователю как бы это и не нужно знать. Но у нас много горе-мастеров и иногда полезно подсказать им, что нельзя делать так-то, а нужно по инструкции.
Спасибо за отличное видео, а подскажите пожалуйста как установить правильно тефлоновый сальник в его посадочное место? Слышал, что по ним нельзя бить, но как тогда его запресовать? Особенно задний сальник коленвала, он довольно большого диаметра аккуратно на нго даже проставку не поставить, чтобы равномерно заколотить Заранее спасибо
Антон, спасибо за подписку и комментарий. Сальник устанавливается точно также, как обычный. Там ни чего особенного нет при установке. Только нужно соблюсти правила, которые я озвучил в этом видео.
Они производятся из более высококачественных и более долговечных материалов. Еще один плюс есть, если на прилегающей поверхности вала есть небольшая выработка, не нужно менять вал, или подбирать сальник с меньшим внутренним диаметром. Этот сальник компенсирует этот зазор. Т.к. у тефлона есть свойство принимать форму поверхности. Ну конечно если там не огромная выработка, в несколько миллиметров.
Спасибо вам за интересный контент Сальник такой купил,оправки не было.Можно для лучшего скольжения,чуть силиконом побрызгать,силикон через пару дней испариться
Спосибо за хороший совет. Скажите пожалуйста на коренных сальниках есть борозды кругами они играют какую-то роль? Я меняю сальник сегодня, ответьте пожалуйста.
Важно! Руками не трогать рабочую кромку! Это может удалить некоторое количество материала из наружного покрытия уплотнения, что может вызвать утечку. Сухое тефлоновое покрытие после первого старта двигателя переносит часть тефлона на поверхность уплотняемого вала. Это как раз дает некоторый эффект приспособления к изношенной поверхности.
Не через 4 часа можно запускать двигатель . а 4 часа после запрессовки даём сальнику отстоятся не трогая и не вращая ту поверхность где он установлен ( коленвал или распредвалы ) .
@@prozapchastikz5474 Приведём пример сальник установлен зачем ждать 4 часа а накинем мы ремень грм а там нужно и метки подвести . То есть прокрутить а в инструкции начертано 4 часа . Это разные вещи не заводить или установив дать отстоятся 4 часа и после собирать агрегат .
@@prozapchastikz5474 Как бы точнее сказать установил сальник и ждём 4 часа после можно прокручивать коленвал . А то у нас его поставили и давай крутить метки выставлять или ещё какие движения делать а сальник то не обжался не успел а после заводим а он потёк хотя мотор можно завести и через три дня но все дни можно вручную крутить этот механизм .
@@prozapchastikz5474 Так что вы теперь подкованы в плане течи PTFE и кто будет ждать 4 часа на фирме пока устаканится сальник а после устанавливать маховик - речь о заднем сальнике коленвала . Всех Благ .
😊 "Не знаю из чего он там сделан, а в простонародье его называют тефлоновым.." ))) Именно потому что он и есть тефлоновый - или политетрафторэтилен (ПТФЭ)
Здравствуйте. Спасибо за коммент. Сальник не имеет пружины обжимной, а сделан из материала, который сам принимает такую форму, чтобы плотно прилегать к поверхности вала. И, если смазать эту поверхность, то между валом и сальником будет тонкая прослойка масла, без пружины материал сальника не сможет настолько сильно прижаться к валу, чтобы остановить течь. Т.е. этот слой масла, между сальником и валом, будет как раз помогать остальному маслу из двигателя вытекать наружу. А когда вал сухой, сальник плотно прилегает к валу и между ними нет ни какого зазора. А масло, как раз и будет тем зазором, благодаря которому и происходит течь. В общем, это правило и его нужно соблюдать. Вы ведь не ставите, я говорю образно, укол в вену, если он прописан внутримышечно? Я думаю нет, потому что так положено. Ну это просто пример. Ещё раз спасибо за вопрос.
Не совсем соглашусь. Во-первых, на некоторых моделях стоят только такие сальники, и другие не подберешь. Ну, а чтобы установить такой сальник, не надо ни какого спец инструмента, он устанавливается так же, как обычный сальник, нужно просто все сделать по инструкции.
Подскажите, производителя обычного - эластичного, качественного сальника с пружиной из маслостойкой резины? 35x48x10 ... не эти дубовые FPM... подкиньте номерок)... только не из ACM - применяется в ступичных низкосортных сальниках.. может из какой Нитриловой Резины NBR
Здравствуйте. Давайте начнём с того, на какой автомобиль нужен сальник. Для японцев рекомендую NOK, MUSASHI, KOYO. На европейца VIKTOR REINZ, ELRING. По номеру смогу помочь, если скините номер кузова и куда именно сальник нужен.
@@prozapchastikz5474...Спасибо, Вам, большое, за оперативный ответ!... гляньте, если не сложно - YV1LW7202Y2731426... сальник КВ передний.. подошли сроки по замене ГРМ..
@@ИннаТолкачёва-с4с На Вашу VOLVO по ELRING идет два номера. Это ELRING 294.357, сальник 35x48x10 ASW F RD FPAC и 475.96, сальник 35x48x10 ASW RD FPM. Еще идет тефлоновый ELRING 155.560, сальник 35x48x10 ASW PTFE/ACM. Оригинальный номер VOLVO 1257113. Надеюсь, был полезен. Спасибо, что смотрите.
сегодня установили тефлоновый сальник задний ,мастер смазал вал маслом , задал вопрос если потечёт?уверяет не потечёт ..... гложат меня сомнения но хочется верить !
@@КотофейИванычиСаморазвитие Ну да, но это ведь бьет по карману. Мне все время интересно, почему такие сервисы идут на это? Они живут случайным клиентом что ли?
Шаттыбек, здравствуйте. Простите, что сразу не ответил, только сейчас увидел. Да, конечно нужно ждать, все делаем по инструкции.В противном случае, зачем они нужны?
Максимально тупая идея производителя использовать такие сальники. Регламент их установки будет нарушен в 99 процентах случаев и не из-за странного требования обезжиривать поверхности, сколько из-за невыполнения требований ожидания 4 часов после их установки. На секунду, чтобы все поняли, после установки сальника авто не должно вообще двигаться 4 часа! И какая ремзона это себе позволит или не схалтурит, а?! Втихаря авто вытолкнут, чтобы не занимало место и привет! А потом все удивляются, а почему это новый сальник течёт, а?! Производителю идёт дополнительно бабло за продажу новых сальников, сервисам от работы по из замене. Все в шоколаде, кроме владельцев авто.
Здравствуйте. Почему вы все видете каналы и не один не рассказал как надо вставлять сальник с какой стороны, как должна выглядеть внутренняя кромка , с какой стороны вставлять оправку. Непонятно для чего выходите в эфир.?
