Технарь часть №1 Двигатель и задиры 1.4 t-GDI 

С одним я согласен с мужиком с оф. дилера: все моторы задушаны для норм таксичности и экономии топливо, но в угоду удешевление самих агрегатов страдает ресурс. В корейцах несколько моторов было без масленых форсунок(итог от высокой температуры поршня, задиры). Вкладыши узкие и тонкие+ масло (0-20)жидкое, итог: тонкая масленая плёнка и задиры на шейках колена. Двс не ремонтопригодные (некоторые). Ресурс снижен облегчением шпг.

Что за мастер по производству бензина? То есть он говорит, что ректификации вообще нет? И как же от тяжелых фракций избавиться по его мнению? Сначала ректификация, потом уже крекинг и добавление присадок.

Даже на ланосе 1,5 гидрики есть, а здесь на типа современном моторе, как на девятке регулировать нужно... Смех.

Клапана как регулируются на нем,гидриков там нет?

МММ да ( ну гоневор полное), а масляные форсунки не пробовали ставить (отсюда задиры, а не смеси и примеси), качество бензина и срок службы катализатора немало важный факт но!!! почему у фольксваген поло катализатор служит в 2-3 раза дольше (катал и нужен для дожигания топлива), отсюда вывод керамика в катализаторе ГОВНО из риса походу, это всё недоработки инженеров или по глупости , или умышленно (что скорее всего) доводят двигатель и комплектующие до такого состояния.

Почему не поставляется дизель в Украину???

Это какой-то позор!(c) :-)