прием отановки в гору заключался в жульничестве. При первом варианте он остановился на наклонной плоскости, с ровной поверхностью 0:32 , во втором же случае он остановился у бугра за великом, куда спокойно поставил ногу 1:47.
И всё видео пиздел ниачем. Ни заранее понижайку включить, ни перенос веса, ни блокировка амортов, нифига не рассказал по поводу техники подъёма в гору.
хорошее видео, спасибо. Все советы тут проверены на собственном опыте. Работает. Юрий, слежу за тобой в ФБ. Последний пост о плохих комментах тут - забей на них!
Купил позавчера (15.08.22) велосипед горный, 29" колесо и 19" рама, с 7-ю задним передачами и 3-мя передними. До этого у меня не было опыта катания на многоскоростных велосипедах. Из магазина я поставил сзади 4-ю, спереди 3-ю (для простоты управления). Что посоветуете: в режиме разгона, в режиме подъёма и при спуске? Какова последовательность переключений?
когда купил свой первый горный велосипед думал что с таким количеством звёзд в трансмиссии все горы по плечу Первый же грунтовый подъём 200 метров с градиентом примерно15-17 градусов был позорно неосилен(не хватило дыханки и силы ног ) Не осилил его и приятель что несколько успокоило моё самолюбие .мораль сей басни такова -тренируйте своё тело разными способами и тогда не понадобиться бугорков для того что-бы ногу поставить на уклоне.
Потому что какую бы ты там не ставил передачу - мощность твоя остаётся так же. Передачи просто позволяют передавать эту мощность с меньшей нагрузкой наколени, а тяжесть подъема не меняется. Так что прокачивай выносливость)
Если говорить кратко - надо заранее воткнуть понижайку и развить высокий каденс, чтобы не заглохнуть на подъёме. Подвеску блокировать не обязательно, но это помогает на долгих подъёмах.
по опыту знаю, скрип тормозов происходит когда на тормозные колодки поподает масло, говорят что придётся менять, но это не так, у меня через год перестал скрипеть.
Здравствуйте!У меня работа на такой горе(с таким подъёмом-около 500 метров),катаю на navigator650md 27,5 ,все техники подъёма перепробовал,ни разу не взял даже половину на велосипеде,иногда кажется ,что меньше устанешь просто его вести рядом,бензин кончается быстро,поскольку до горки я качу ещё 4км по равнине)чего можете посоветовать,кроме мотоцикла и электроколеса?
тебе повезло, 4 км по равнине, как раз хватает для разминки я живу около развязки, и мне приходится начинать топить в горку почти без разминки. А тебе такой подарок = 4 км разминки.
+Ярослав Пирожков нет, велотуризм(палатки,велобаулы и тд.) на средние дистанции 150-250км. Дорога разная бывает сам понимаешь. В этом видео просто настолько элементарные вещи показаны и логичные что не знаю кому может понадобиться такое вообще как реально пособие по преодолению горок с пересеченкой.
+Ярослав Пирожков не дошел еще до них) Да и наверное не буду использовать. Было летом пару моментов когда через лес довольно густой с поваленными деревьями приходилось пробираться. Там просто идти тяжело было, не то что с баулом на спине 15кг и великом в руках. Мне кажется в контактах такие препятствия будет тяжело преодолевать. Да и стоят хорошие педали и туфли недешево, не готов финансово и психологически к ним :)
В МТБ гели не употребляют. И у нас собой всегда рюкзаки, в который мы все с собой и возим ))). Не видел еще ни одну трассу, где был бы мусор после райдеров.
Имхо, надо ставить блокировку на вилку, либо крутить так, чтобы основное усилие не прожимало вилку, т.е. давить не вниз, а как бы вперед, и при этом крутить на такой передаче и с такой скоростью чтобы дыхалка не сбивалась, не знаю как у других, но мне так легче.
Ну а как же смещения пятой точки за сиденье при апхиле или прижим груди к рулю, чтобы не перевернуться, а как насчет блокировки подвески, не всегда она есть, но чаще всего в горку нужна... Извините, но лично я, будучи любителем и катаю я всего пару раз в неделю, ничего нового не узнал, наоборот даже ожидал большее услышать, что перечислил в первом свое абзаце.
Рискну оказаться "чайником", ведь я же простой велосипедист, но неужели так трудно до подъёма понизить передачу до 1-1 и неспеша въехать? У большинства приличных горных, передача 1-1 - позволяет развивать усилие, превышающее усилие пешехода, и преодолевать подъёмы с большей лёгкостью, чем пешком. Возможно, это и будет медленнее, но не забывайте, что в гонке черепаха vs заяц, косой продул )
Не - не, парни, речь в видео именно о гражданском вождении, а не соревновании и я специально написал именно про самую низкую и мощную передачу. У начинающих печаль, с тем, что они не слушают и пытаются ехать "более тяжело, но более быстро", а в итоге сваливаются посреди подъёма ))
Понимание приходит с опытом и возможностью реально оценить свои силы. Да, если подъем большой или крутой, то лучше сразу поставить передачу полегче. Необязательно 1-1, но легче на 1-2 звезды, чем можешь крутить в начале подъема. Если спереди несколько звезд, то скинуть заранее, т.к. на подъеме передним переключателем пользоваться очень неудобно.
Подсказки действительно нужны даже велосипедистам с немалым стажем, так как в определённых ситуациях в горах многие перестают понимать кто они и куда едут, не думая о том, что находятся в опасности, а так подъём вполне приемлемый.
+Jackie Chan в кросс-кантри седло выставляется именно таким образом. Только сейчас появляютя легкие телескопические подседелы, которые ставят и на XC. Как бы то ни было, в горку седло бы было поднято в любом случае
Я вот недавно так тоже поднял седло и поменял руль на прямой (был с подъемом), т.е. спортивная посадка, в итоге после 50 км по лесу, понимаю что начинает болеть шея и затылок из-за того что голову то выше надо задирать чтобы видеть дорогу впереди (не все смотрят себе на колесо). Так что буду менять обратно на более эндуровскую посадку.
Посмотри соревнования по КК или 4Х . Это взгляд шоссера на МТБ , на нормальном спуске с хорошим уклоном или слезай с седла , или через руль . Какой смысл задирать седло в гору , если задница с седлом не в контакте . Обрати внимание , человек сильно засушен , а за годы тренировок тело привыкло именно к такой аэродинамической посадке . Поэтому советы чемпиона шоссейника для любителей широких рулей , любящих в повороте использовать ногу для опоры в повороте ... Не значит , что весь опыт нужно отбросить , но пропустить через фильтр конкретных условий , просто необходимо .
+Klim Chumak хех, ничего себе, всегда думал что контакты для горников противопоказаны (и вообще для более менее экстремальных стилей катания), поэтому купил топталки железные с шипами...
+Роман Петров в мтб куча направлений катания. Но сейчас практически все эндурщики и многие даже в даун хилле используют контакты. Правда там ставят контакты с платформами и, конечно, не используют туфли с кевларовой подошвой - обычно кеды с интегрированной вставкой под шип. Там где идут трюки, типа дёрта, естественно контакты ни к чему.
да, эндурщики, как пример, Женя Шипилов, активно практикует кк чтобы быть быстрее в эндуро. А также перестраивает свои тренировки в межсезонье именно для наращивания силы (приседают со штангой, крутят станок). Только ездой вниз становится в эндуро трудно побеждать
Да нет разницы в настройке седла для одного человека, что в шоссе, что в XC. Высота, расположение над кареткой, все настраивается одинаково. Там где приходиться много крутить это очень важно. Но разумеется если брать другие дисциплины мтб, будь то развлекушечный трейл или серьезный эндуро где в основном спуски и нырки с резкими но короткими подъемами. Там да сидушку ставят или пониже или совсем опускают в зависимости от условий. Но в ролике велик кантрийный, он кактает именно XC.
В по-настоящему крутой и более-менее продолжительный подъём так вы не заедете.А если ещё в этом подъёме нужно будет объезжать камешки а не ехать по прямой-тем более.Извините,конечно...
Что то мне слегка не понятен этот велосипед? Геометрия раммы эндуро, изогнутая верхняя труба, у кросскантри должна быть прямая, но при этом колеса 29 как у кросскантрийщика, на эндуро должны стоять 27.5, либо 26 так как они жёстче.
Юрий, если честно, то сразу видно, что вы шоссейник ))). Без обид ))). Так седло не поднимают высоко, и звезда передняя не для покорения гор по пересеченке.