В данном видео я вкратце расскажу про технику переключения передач с перегазовкой перед прохождением поворота (так называемой Heel-toe ( пятка-носок)) и покажу как поэтапно освоить данный стиль переключения передач.
Глохнет при блокировке колёс если передержать их долго, но никак не заглохнет как ты написал передача может не вставится или будет сильный клювок торможение без перегазовки@@sevvvich8118
Зависит от скорости движения автомобиля. Например: если я двигаюсь на 3 передаче на скорости 40 км/ч то при перегазовке нажимаю на педаль слегка , чтобы немного подбросить обороты, если же я двигаюсь на 3 передаче на скорости 70, то и педаль газа я должен утопить гораздо сильнее ( в моем случае почти в пол). В этом и заключается задача: научиться чувствовать педаль газа . Успехов!
Блин видио классное, но я видимо тупой. Я не понимаю, зачем нужно жать на тормоз, обороты то от этого падают? Я обычно сбрасываю перед поворотом, потом прохожу сам поворот прибавляя газ.
Смысл техники заключается в том, чтобы во время торможения перед поворотом переключения на пониженные передачи происходили плавно и одновременно с торможением, что повышает стабильность автомобиля перед поворотом. Тормоз тянет обороты вниз при невыжатом сцеплении, поэтому -тормозим носком правой ноги -выжимаем сцепление выключаем передачу -пяткой правой ноги увеличиваем обороты (для синхронизации оборотов двигателя и оборотов коробки передач) и включаем пониженную, после чего можно начинать разгон)
На Приоре немного по-другому выполняется техника (менее размашисто). При торможении пятка расположена ближе к газу и нажатие выполняется боковой частью стопы
Газ надо давать когда поставлена нейтралка или не важно? И ещё когда газ даёшь сцепление отпущено или всегда выжато? Потому что я посмотрел в замедленном и там в моменте подгазовывания сцепление приотпускается. Нужно ли так делать или сцепление всегда выжато?
Кеичи Тсучия в автоспорте конечно так. только вот уставшие вазовские синхронизаторы не любят нагрузок. поэтому двойной выжим сцепления нужен , чтобы синхронизаторы не пришлось менять в скором времени.)
Все правильно думал)), автор несет какую то чушь, с его слов перегазовка нужна что бы не втыкать передачу в повороте, а что мешает понизиться без перегазовки на торможении лол, да и + ко всему без перегазовки торможение эффективнее так как происходит еще и торможение двигателем.
@@egorkanord6964 смысл в том, чтобы быстро подъехать к повороту и также быстро перед ним затормозить, без лишних рывков и резких торможений - это раллийная техника пилотов.
