Сам факт грамотных расчетов и понимания дела в целом радует, но весь смысл свапа пропадает. Как правило мазду с убитым ротором покупают на последние деньги и в кредит. Потом еще от старого чайзера берут 2jzgte за 50-70 руб, а потом как пойдет. При бюджете 350 тр на авто + 450 тр на свап может выйти отличная мазда с аукциона в Японии. Как я и сделал в свое время. Каждый, буквально каждый, первым делом наровит спросить про свап и не забудет воткнуть фразу 100 тыс км и пиздец. Хотя почти всегда пиздец приходит после свапа на JZ, когда радиус поворота становится 10 метров и перегрев и не едет итд Может те кто посмотрит это видео, поймет, что свап - это не просто дешевая замена двигателя на "более надежный "- это сложный инженерный проект с кучей затрат и необходимых знаний.
Что за бред, какие 450 тр на свап?, Артур Вам по поводу управляемости скажу одно, мы с Вами из одного региона прокатитесь на моей Мазда на 1jz-Гте и для себя расставите все точки над и!, едет отлично, рулится великолепно, стоймость Свапа на штатную мкпп с учётом покупки двигателя, переходных плит, итд итп-260000 с подключением dsc, кондюка, одним словом всех систем
Да надоело что вы делаете ??? Стока машин есть для свапа с подходящей под капоткой ,а это корова на льду ,это превращения идеальной машины в не знамо что , бредят на
Мы считаем что его нельзя ставить. Он тяжелый, чугунный, длинный, у него нет нормальных низов, для города это дно! С ним развесовка ухудшится еще больше. С ним больше нужно смещать подрамник и т.п. В общем не подходящий это мотор для маленького заднеприводного хард-топ купе!
Бессмысленный и беспощадный коммент. Такие комменты пишут от злости. Данное авто катается уже 1.5 года без единой поломки. По прежнему валит, выезжает из 6 секунд, а после установленной блоки так ещё и зимой валит очень достойно. И знаете, самое интересное, когда эта машина приезжает в клуб владельцев рх8, то в приватной беседе 80% завидуют, плачат от этих роторов, т. К. Кто бы что не говорил но мотор и не надёжный и геморойный и дорогой в обслуге и не едущий с низов... И все ради типа веса? На данной мазде вес ну ни как не ощущается. Да и самое главное, загони е на весы, ваша мазда не 50/50 и мет развесовка это обман завода. Там примерно 55/45, в нашей версии 60/40 что схоже с любым седаном типа бмв м3 например, что бмв не рулится? Не управляется? Пффффф, Узбакойтесь и завидуйте молча! Но помните, ваш ротор это бомба замедленного действия и когда он отрыгнет, знайте это ваш негатив на это повлиял!
@@NVAMotorslife я еще раз говорю что мной куплен шорт блок в японии новый за 260, злости нет, машину жалко, по поводу развесовки спорить нет смысла, машина перестала быть средне моторной. Вы не пробовали машину на треке с ротором, мне вам не объяснить. И не вижу смысла это делать. Данное творчество имеет место быть, но вот вопрос вы изменили пружины? Жесткость стоек? Вес передней оси изменился и это не сказалось на управлении ? Я не хочу вас оскорблять, даже недумайте, вам нужно больше практики на треке с тренером, только тогда вы поймете, что машины ездят не только прямо, килограм вперед или на зад координально влияет на время . По поводу корчей вы нахамили многим, бог вам судья. К соревнованиям тех ком, автомобиль не проходящий нормы не допустит, а требования жещще, чем на то что движется на дорогах общего пользования.
@@Fire45rus 260 сейчас, через время, не продолжительное ещё 260... И все ради типа среднемоторной компановки. Ещё раз поясню, это не среднем отборная компановка и развесовки в мазде нет 50/50. Трек!? Вы о чем, какой нахрен трек? Это гражданская машина и во всех дорожных ситуациях нет проблем с недостаточной или избыточной управляемости. Каждый имеет право на мнение, ну нравится вам псевдо среднемоторной не едущий с низов, жрущий масло, одноразовый ротор, ну проблем нет, катаетесь. Смысл вашего комментария? В России нужна практичность а не псевдо хрень, поэтому мы имеем свою колосальную аудиторию поклонников. И вспоминая клуб рх8 лет так 8 назад и сейчас, я раз что наша армия поклонников стала только больше!
@@NVAMotorslife ради бога, я рад за вас, идельного ни чего не бывает. Смиритесь с тем что есть отличное от вашего мнение. У вас нет опыта эксплуатации ротора, на этом и закончим. Имейте свой опыт и не ссылайтесь на чей либо. Говорите за себя. Да лет через 5 куплю еще один и небуду себе ни в чем отказывать.
1. угол аккермана зависит от смещения сошек от оси поворота колеса. рейка поварачивает оба наконечника на одинаковое расстояние. 2. "нужно сохранять всю подвеску в оригинале...." ну ну.. перенос подрамника как раз таки очень сильно меняет углы рычагов и всей подвески))) и развал, так как там макферсон. короче жесть.. все понятно)))
Я считаю, что цена оправдана, потому что это титанический труд и по железу и заставить работать в полном симбиозе родную электрику с не родным мотором, да и всё это официально оформить, что бы человек спокойно ездил! Команда NVA Вы молодцы! Респект Вам и уважение!!!
NVA-Motors life то есть Вы хотте сказать, что сместив подрамник вниз, вы не изменили положение креплений нижнего рычага к кузову относительно верхнего и относительно шаровой опоры нижнего рычага? и не поменяли геометрию?
Арсен Калайджян конечно же нет! купите мазду и изучите конструкцию! подрамник с рулевой, рычагами, кулаками и всем всем всем это единый и самодостаточный элемент! простыми словами вся подвеска смонтирована на едином подрамнике. подняв кузов выше над подвеской мы немного подняли центр тяжести, но компенсировали его низкой посадкой двс!
NVA-Motors life Сорян, сейчас посмтрел, что все рычаги крепятся к подрамнику. но тем не менее вы же понимаете, что управляемость все равно сильно ухудшится из за массы двигателя и подъема кузова относительно подвески.
Арсен Калайджян в теории условно как бы да, но на практике эта машина шикарно держит дорогу, шикарно проходит любой повороты даже со скоросиями за 200! единственное что напрягает так это с низов огромный крутящий момент, часто в букс.... на роторе этого нет т.к. ротор верховой и создается иллюзия что развесовка прям идеальная...
сделано все красиво. только если опустили подрамник, то почему не воспользовались установкой более высоких колес (резина большего диаметра + диски большего диаметра)
Добрый день! Есть вопрос нужна помощь по установки рейки на Rx8 предыдущий хозяин олень 🦌 поставил рейку от тойоты мля я устал с ней мучиться она просто вся ходуном ходит!
ну понятно вы первый раз столкнулись с трудностями .так в дальнейших проектах вы уже все делаете по шаблону .на хера так заряжать ?? от того что вы катаетесь от токаря к токарю это ваши проблемы которые не должны бить по карману заказчика
G.M.G mhk 8лет работ, 15 проектов постоянно ч работе и всегда куча трудностей! всегда за них платить клиенту! не хотит платить - значит тюнинг не для вас!
Василий, отличное видео, но хватит уже называть диагностический сканер "лаунч контролем". Лаунч-контроль это функция блока управления двигателем, позволяющая временно ограничить максимальные обороты на заданной отметке для оптимального старта с места без пробуксовки. Изначально применялась в драг-рейсинге, а сейчас есть и на многих серийных спорткарах с роботизированными трансмиссиями (например Nissan GTR, Porsche 911).
Я просто хотел помочь в дальнейшем не допускать таких ошибок. А так конечно, можете даже назвать дифференциал интеркулером, мы поймем. И кстати, раз уж мы заговорили о занудстве, "ни к чему" пишется через "и".
забыл одно из основных!задний редуктор от чего?или заводской будет держать V-8??? Василий,подскажи а убрать ограничение скорости можете на любой машине?
а Лестница на заднем плане, за подъемником, просто верх осторожности, уверенности в каждой ступени технического дизайна.. В топку! берегите ребра!))) а в остальном-только лайки!
А в птс у движка какая будет мощность? 245л.с. можно ли как то поставить? у первых 1UZ non-VVTI же столько сил было на lexus. Можно ли его зарегистрировать как non-VVTi?
Хороший подход к свапу в целом. Но занижать подрамник - пиздец. Передние рычаги должны быть горизонтальны земле. Из-за занижения подрамника они горизонтальны когда машина висит, значит смотрят вверх когда на колёсах, значит работают некорректно.... а так все грамотно. #TeamRotary
Забудь про развесовку в свапнутой RX-8, любой другой двигатель кроме ротора будет тяжелее. Решить эту проблему можно только закидав багажник гирями или блинами со спорт-зала.
@@Mikonson логически рассуждаю, верховая жужжалка, зацепа нет толком, дли дрифта? Если только для любительского, ибо рх8 не заточена под дрифт. Вариант с V8 это низы, это звук, это кайф.
Все проще, ты сказал едет в 6 сек, я просто скинул свою. Люди сюда случайные не заходят, интересно это для тех кто любит RX 8. По поводу жужжалки и отсутствие зацепа, там в видео всё есть, если уж она на зиме шипованной по горячему асфальту тащит 4.5 о чем тут говорить. Не нужно придавать слишком много значения информативному видео, оно выложено для ознакомления, а не для дебатов у кого, что лучше. 😂😂 Всё проще 😂
Здравствуйте. Красота! Вот это я понимаю дело когда нормальный движок устанавливают а не приоровской как некоторые. Установить этот двигатель в Toyota Supra GA70 сколько обойдется? И еще один момент, машина уже была свапана на 1jz-gte, что вы посоветуете оставить его или установить uz? Просто у нас в республике бензин откровенное дерьмо и поэтому jz почти не дает своих преимуществ, как с этим делом у uz? Насколько он требователен к качеству бензина?
NVA-Motors life не ожидал такого мгновенного ответа!) Нужно будет поднапрячься, чтобы была возможность как можно быстрее загнать к вам свою ласточку. Жаль далековато ехать к вам будет.))) P.S. - уже дизлайк один поставить успели. Ну что за люди у нас!
ты очень хвалишь вашу работу,а со стороны смешно)послушай,нет ничего там крутого,и минусов через ж опу.так что не приплетай других сваперов,ты далеко не ушел)
@@NVAMotorslife Правильно Марио тебе говорит. Хвалить должен потребитель (клиент) и люди со стороны. А сам, должен всегда критиковать, дабы развиваться ещё лучше. За такой бюджет, вареные полуавтоматом трубы, нахер нужны. Не можете варить аргоном, отвезите парням. Поставил точки, зафиксировал, снял-отвёз, привёз-поставил. "Хочуихвалю" детский лепет. Воспринимай критику адекватно. Критика-это твой живительный эликсир, для роста опыта. Вырастишь, поймёшь.
Подскажите почему у Кости Зарудского (Академика) его свапнутый на 1UZ Уазик едит 6 сек до сотни а Ваша Мазда с таким же движком едит 6.5 - 6.2 сек , ведь она явно легче рамного Уаза?
нафига вы все делаете свап этой рыксе???? вы же убиваете всю управляемость! лучше поставьте усиленные детвли на ротор, коих на тюнинг рынге полным полно!
Арсен Калайджян во первых вы ошибаетесь на счет управляемости т.к. вы не взвешивали ротор и бенз мотор! во вторых ротор это изначально мертворожденный мотор, и как его не делай все равно это одноразовое г! в третьих сам по себе ротор, его расход, масла, экологичность и т.п..... не нужен этот геморой!
NVA-Motors life , ок, даже если не хочется возиться , почему бы не запизнуть скажем sr20det, очень надежный мощный и самое главное легкий четырехцилиндровый мотор? ну или поискать что нибудь еще из легкого.
pamoiemu luchshe eslinet vazmojnosti chenic ili meniac nanovi-rotor dvijka 1.3 v rx8....-ili luchshe nepakupac eto,,avto(ia paklonik mazd 20 let esli nebolshe)-prosta ,,bravo,,kto svaimi rukami mojet ,,uchitsa naoshibkax,,-uvajaiu-no esli pakupac ia snedaveriem astarojna atnashus(rx-8 afigenni nestareiushi kuzov-sport avto navisokix skarastiax poprirode gde,,upravliamosc n1 daljno bic shtobi pri sluchaie iazaruliom ,,sdaveriem tapic vpol gaz-vpavarotax-maniovrax i......-takshto s a v e t -davaite daverimsa injinerom mazd zoom-zoom,,anaprekrasnaia avto no ochen mnoga ,,trudnostei elektrika.....i t.d.)-eta maio sub mnenie chelaveka kto liubil sdetstva apatom 22 goda ganial na,,rally,,iesli nevmatorax -vupravlenii na maximum))-razbiraius tochna,,-tojesamoie nalegendarnix rx7.....katatsa da(daveriac-n e t)apiatje eta maio mnenie.....uspexov
Пару вопросов есть к вам . 1. Можно сделать механику а не Акпп ? 2. Она на треке себя нормально чувствовать будет ? Думаю что не одному интересен этот вопрос т.к в городе по прямой это одно а на треке её мотылять будет не хило и выдержит ли вся конструкция это .
Василий говорит правильно что хороший свап стоит дорого, если вы посмотрите на другие свапы вообще полный шлаг ,хоть я в авто не понимаю но по логике понимаю что делать не которые вещи делать нельзя.
Одним словом,эксклюзивный геморрой,с доделками в виде переходников и переделками занижение рамы для двигателя с ходовой. Это все хорошо,как сказал Ибадуллаев без меня это куча хлама и металлолома,кроме вас никто не возьмется в случае поломки ремонтировать. За такие деньги лучше купить классический серийный автомобиль,т.к. на него можно будет найти запчасти.
Во-первых написано "под-ключ" - это означает что указанная сумма за все. Ну и я переспросил, потому что как раз если с машиной то очень дешево получается! Спасибо
white_customs_31 найди вк. Парни делают намного грамотнее подрамник не переносят, рейка остается родная. Это синее говно рулиться не будет из-за того что переднюю подвеску заколхозили.
