Хвала тебе,Алексей,ты героически выстоял и всё таки победил эту недружественную коробку и добился своего,вот что значит супер-мастер,знаток своего дела 👏👏👏🚙🔧🔩⚙️🛠️👌☝️👍
Алексей добрый вечер. Ну подскажите пожалуйста нет прогревочных оборотов всегда при пуске они одинаковые и на холодную и на горячую. Датчики ОЖ, холостого хода чистка дроссельной заслонки, свечи. Менялось проблема не уходит.огромное спасибо
@@yuriyadonin7893 на ресивере сзади установлен датчик абсолютного давления и температуры воздуха (2 в одном). В нём может быть причина. Если ошибок по нему нет, то нужно его снять, промыть очистителем карбюратора и заменить резиновое кольцо.
Молодец Олексій.Поборов Сенса.Так часто буває,складна задача має просте рішення,але воно приходить,коли вже трясе від цієї машини)).Корисне відео.Дякую.
Ситуация с коробкой очень показательная. Так всегда бывает когда производится ремонт без предварительного ознакомления с технологией. Знание сила, незнание - мучение. Недавно мой друг решил сам поменять грм, неправильно натянул и получил обрыв. После этого он решил самостоятельно починить последствия обрыва и запорол гбц. Потом решил заодно подкинуть новые кольца и запорол поршня, при установке шатунов перепутал вкладыши и задрал коленвал. Пол года работы, больше сотни на запчасти и как итог контрактный мотор.
Привет. Да приходится помучаться первый раз потом опод набираешь, первой раз таврия коробку лет 14 назад 2раза менял подшипники1ного вала. Опод приход годами...
Неделю назад тоже на Таврии три раза коробку разбирал и собирал но хоть не ставил пока на столе все нормально работала,этот подшипник тоже менял но у меня он сьмником он выходил и также туго сел а тут руками свободно
Алексей, доброго время суток ! Спасибо за такое подробное видео. Да же и КПП затронули. 🔥 Один толь вопрос - Продается ли такая заглушка отдельно ? За ранее спасибо за ответ ! 👋
Добрый вечер. Когда нет заглушки в каленвале или неправильно установлена может пропасть давление масла . А вообще после шлифовки колена всегда их снимают и чистят каналы .
Снимается один вал и ставится заглушка (можно тупо из картона скрутить по размеру и обмотать скотчем,и приспособа готова) только потом снимается второй вал., и геморроя" было бы гораздо меньше .
Ну вообще то не рекомендуется вытаскивать обе полуоси вместе, и это в мануале прописано( у меня на славуте по крайней мере написано). Или ставить заглушку с одной стороны, и тогда никаких проблем не будет. Проще всего с одной стороны какой то вал по размеру такой же вставлять и все.
Мля, у меня на Асконе такая же проблема!!! Поменяли мне задний сальник, а масло всё равно течёт. Теперь думаю, что может быть, или "криво" сальник поставили, или выработка на коленвале или как у Вас, заглушка течёт... Я вообщем понял, что мне тоже придётся ещё раз снимать коробку...
Підкажіть будь ласка по мотору.Проведена капіталка головки розточка блоку циліндрів.Проїхав тис,бере масло в чому причина може бути.Пр запуску зранку немає зовсім ні диму ні пару секунд 40 з вихлопної.Можливо ще не обкаталася.Піскажіть з приводу цього свою мудру пораду.
В Сенсе установлен "мелитопольский" двигатель и того же завода коробка, которая славится в народе как не очень качественная. Ну а так всем известно если машине больше пяти лет, водителю стоит быть готовым к разного рода сюрпризам и тут дело не в марке, а в возрасте авто.
Может ли теч масло если бракованные полукольца коленвала или уже на них есть выработка , так как делал кап ремонт приоры новые сальники новый потдон прокладка само собой новая , новый корпус сальника коленвала коленвал шлифовали , ну и вкладыши новые Всё новое теч масло поменяли сальник коленвала внутреннего и прокладку потдона ещё раз и корпус сальника коленвала течи нет проехал 600 км и сново теч может ли это быть из за полуколец типо коленвал гуляет и сальник выдавливает.
Гемор это dsg на вагах, а тут простейшая коробка родом из 90 х, просто Нада правильно собирать и разбирать, нельзя одновременно вынимать два шруса, нужно вместо шруса вставлять спец оправку.
