С производителя надо спрашивать по полной,есть техническое задание пусть выполняют по нему,что за это не так да это,а то хвалишь хвалишь,а на самом деле ты вас за дураков держат!
почему-то ничего другого и не ждал - Мерс хороший, а остальное ..... и так рынок по сути закрыт и никто не мешает, и всё равно залепухи и недоделки....а потом удивляются: "А пачему не хотят наше покупать???" - а потому что Шмиц это Шмиц, а это это это.... Видео посмотрели и поняли - видео хорошее, а пп ....
Хорошо, постараюсь потом ответить на ваш вопрос. Раньше ездил на 5ти тоннике, работал и с триангелом и с камой, кама больше понравилась, мягче, дольше проходила.
@@region6x4 я сечас на валдае езжу , трианг стоит , больше 250 000 км не ходит а кама 200 000 ( у неё корт слабый) А на фура наоборот , но за триангл никто не знает
@@user-ci5kg9hn5d из восьми колес Триангл живы еще пять после 250т.км. Кама батоны на 16,5 метров с четырьмя осями не катали, только на 13,6 лет семь назад, там примерно тоже самое было
Будем иметь ввиду, хотя я слышал что проблема со ступичными подшипниками была на более ранних моделях, а в этой вродебы уже решили, ну поездим посмотрим! Спасибо.
Ну это да, она будет сведена к нулю при соблюдении общей массы, НО, масса перевозимого груза при такой связке будет меньше на (+-)2 тонны. И придется сильно назад сдвинуть седельно сцепное устройство, потому что полуприцеп изначально разработан под тягач 4х2 поэтому опорные лапы расположены близко к сцепному шкворню.
@user-sv9kv4eb4c смотря что вы называете поворотом? Простое маневрирование по трассе, без каких либо проблем. При разворотах на острых углах конечно будет резину рвать, но для этого обязательно нужно сделать управление подъёмом осей из кабины тягача и проблем не будет
@@region6x4 при разворотах и маневрах на погрузках/разгрузках понятное дело, что лучше поднимать ось. Больше всего интересует как на перекрестках, так как постоянно поднимать/опускать будет неудобно, особенно в городе. Как с поворотами на 90 градусов? Норм? Можно не поднимать?
@user-sv9kv4eb4c никаких проблем не составляет поднять оси из кабины, по городам и таким как вы описали перекрёсткам, не часто будет машина ездить, а если уж и придётся, можно одну ось поднять, и ехать как на обычном трёх осном полуприцепе, чтобы раз за разом не поднимать и опускать.
Устройство распределяющее тормозные усилия между тягачом и прицепом устанавливаются только на тягаче, поэтому и все манипуляции проводятся только на тягаче (Правила №13 ЕЭК ООН п.5.2.1.28 ), а производители европейских тягачей лукавят или не хотят делать или не знают как это делается.@@region6x4
27 тонн возим на четырехосных шторах ТОНАР последние два года, полет нормальный. Другие производители на сегодня, 14.09.23 предлагают шторы 16,5 метров на четырех осях 6,5-7,8млн.руб, а ТОНАР 4,5. С учетом удорожания лизинга, разница слишком большая. Минусы прощаем при таком раскладе
@@52rus.28 Здесь речь шла о самосвальных прицепах!Именно самосвальные прицепы идёт брак так как облегчают раму!Лично я таскал с Орска обратно на завод по гарантии у всех рама лопалась! Я Сам работал на этом заводе!
@@SHATURA190RUS давно ли Вы таскали самосвальный Тонар и по сколько грузили в него ? В каком году ? Последние годы завод поднял качество. Не знаю, что по рамам самосвальных полуприцепов, но, думаю, глупо знать о проблеме и не пытаться ее исправить. Судя по ажиотажу, спрос на их продукцию стабильно высок.
Цена качество соответствующие. Батя покупал Тонар четырёхосный на барабанах 2009 год. До сих пор трудится на нём по щебёнке. Но перебрано абсолютно всё, кроме рамы.
@@fonxpi9748 не,ну ,если выбор между тонаром и колхозным прицепом,завода канаш,то тонар заебись.а если выбор между тонаром и новым шмитцем,то в жопу тонар.
@@user-ez3jn9hc6y Я не про то...понял Вашу мысль...а в целом работа на самосвале (тонаре)да не сахар, не для сладких мужчин 🤣которые с воздухом на асфальте плачют....зато дома живёшь, график шикарный и деньги адекватные...чем жизнь в кабине просрать...Я за это
@@region6x4 ходят они по асфальту, но практика показывает что по сравнению с барабанами ты поменяешь их пять раз пока отходят круг обычные. Грязь, пыль, вибрация, стирают их быстро и вытряхивают из сёдел, единственный плюс это их вес и замена, но площадь их торможения на диске мала, если проспиш, он ещё и диск размолотит🤗. Катаю их на самосвале полуприцеп, коллега взял 2 новых shmitz, на мостах saf🥴, на моём meiler уже 650тыс,ну ещё сезон и сменю колодки, причём барабан можно проточить, с дисками эти трюки не особо проходят, трескаются и потом вдребезги размолачивают всё, к сожалению. ✌️
Я думал вы конкретно про тормоза этого полуприцепа. Если в общем то у меня тоже есть пример, сцепка на которой я работаю полностью на дисковых тормозах, полуприцеп самосвал шмитц + мерседес актрос мп4. Пробег 330 т.км остаток колодок 70% минимальная выработка на дисках полуприцепа и почти отсутствует на дисках тягача, эффективность на высоте, проблем ни раз не доставляли!