Тёмный

Шторный полуприцеп и Самосвал Тонар / С такими ценами конкурентов нет 

Константин ПРО
Подписаться 293 тыс.
Просмотров 98 тыс.
50% 1

Добрый день Друзья! Представляю Вашему вниманию небольшой обзор о продукции завода Тонар, который мне удалось снять в рамках проводимой выставки СТТ Экспо.
На стенде компании был выставлен самосвальный полуприцеп и полуприцеп штора.
На сегодня многие предприятия в России выпускают подобную продукцию, но завод Тонар на мой взгляд интересен тем что степень локализации среди конкурентов у Тонара, пожалуй, самая высокая. В обзоре помимо прицепной техники мы показали осевые агрегаты, производимые на предприятии. Заводчане изготавливают большую номенклатуру осей для полуприцепов в исполнении с дисковыми или барабанными тормозами. Завод производи собственные оси с 2002 года, что на сегодняшний день в условиях санкций дает большие преимущества перед конкурентами.
Также в сравнении с другими производителями предприятие держит весьма демократичные цены, что обеспечивает завод заказами на много месяцев вперед.
Машиностроительный завод «Тонар» - ведущий Российский производитель прицепной и полуприцепной техники, единственный в России производитель технологических самосвалов, автопоездов повышенной грузоподъемности и шарнирно-сочленённых самосвалов.
Основу предприятия составляет производственный комплекс в деревне Губино, Орехово-Зуевского г.о. Московской области. Завод занимает территорию в 31,3 Га. Общая площадь помещений - 69 006 кв.м. Склад готовой продукции - 9,3 Га. На заводе работает более 1700 человек. Производство охватывает весь технологический цикл: от разработки, изготовления, сборки до сбыта готовой продукции и сервисного обслуживания.
Производство охватывает весь технологический цикл: от разработки, изготовления, сборки до сбыта готовой продукции и сервисного обслуживания.
Выпуск новых моделей сопровождается непрерывной модернизацией производства. На заводе установлены робототехнические комплексы нанесения ЛКП, сварки лонжеронов, передних частей рам, кузовов, бортов, днищ и подвески, плазменной резки металла, резки сэндвич-панелей и механообработки, гибочные прессы для листового металла, металлорежущее оборудование, комплекс двусторонней обжимки балки оси. 80% операций роботизировано.
Собственное конструкторское бюро - это команда профессионалов, обладающая огромным опытом разработок и проектирования, что позволяет заводу занимать лидирующие позиции в своей отрасли.
Огромное внимание руководство предприятия уделяет вопросам безопасности: техника "Тонар" комплектуется узлами и деталями известных мировых производителей и соответствует всем стандартам ЕЭК ООН.
Перед поступлением в продажу техника проходит серьезные и длительные испытания на собственном АТП с максимальными нагрузками и в "жестких" условиях. В течение всего периода испытаний проводится постоянный анализ эксплуатационных и потребительских свойств техники.
Сегодня на заводе выпускается более ста различных моделей прицепной техники, которая подразделяется на 4 основных направления:
Магистральная прицепная техника
Сельскохозяйственная техника
Карьерные (технологические) самосвалы и спецтранспорт для перевозки сыпучих грузов
Осевые агрегаты и запасные части
Более подробную информацию вы можете найти на сайте tonar.info/
Подписывайтесь на канал Константин ПРО, лайки, комментарии и репосты приветствуются. Спасибо за просмотр до новых встреч.
канал в Яндэкс Дзэн zen.yandex.ru/...
канал в телеграм t.me/konstanti...
группа ВК konstan...
одноклассники ok.ru/konstant...
рутуб rutube.ru/chan...
реклама ООО МЗ "ТОНАР"
ИНН 5034016022
erid: 2VtzqvWtgUE

Авто/Мото

Опубликовано:

 

29 сен 2024

Поделиться:

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 250   
@Сергей-в4м4с
@Сергей-в4м4с Год назад
Не знаю. У нас парке Кантенеровоз уже 4год ездиет ни каких проблем. Не рамой ни балками и остальным. А вот вилтон с ним проблем больше вот вам и еврапеец
@васявасильев-щ3м
Да да только все в точно и наоборот , в парке 4 зерновоза тонар купили в марте месяца , у одного через 15 тыс км заклинил ступичный подшипник, возим по норме до 24 тонн , диагностики на этот прицеп нет даже у официального дилера , сделан просто ужасно , сварные швы будто дядя Коля пьяный варил , электрика уложена просто ужасно , лампочки в фонарях сразу перегорели как только выехали с завода , а знакомые купили 4 прицепа вэлтон , в апреле месяце , возят постоянно перегруз и из поломок абсолютно ничего , тонар берет только ценой и отсутствием или не реально дорогой ценой импортных прицепов
@Сергей-в4м4с
@Сергей-в4м4с Год назад
Может подшипник был перетянут. У нас идут не блок подшипник. У нас их надо мазать и затягивать не сильно.
@васявасильев-щ3м
@@Сергей-в4м4с ступица начала греться , заехали по гарантии , в подшипнике был люфт , отправили на завод , что есть люфт , завод ответил все в допуске , можете ездить в итоге ступица вообще заклинила
@АлексейМлинцов-э6щ
Костя, дай бог тебе здоровья, мало хороших обзорщиков осталось, вы наше спасение❤
@KonstantinPro
@KonstantinPro Год назад
Благодарю
@sergey5936
@sergey5936 Год назад
продался твой костя . за бабло фуфел толкает. отписываюсь.
@Antontar
@Antontar Год назад
Петли у бортов, через год одна за другой ломаться начали, укосины на из отрезанных швелеров, острые углы. Ящик вообще постоянно в нутри вода, все что там лежит, вме в воде. Оси, хорошие, накат и экономия топлива была.
@АндрейПсих-е3ж
@АндрейПсих-е3ж Год назад
Какой год у меня в АТЛ через месяц начали отваливатся
@AleksandrDundiy
@AleksandrDundiy Год назад
Почему не сделать нормально сразу? Краны подъёма осей, манометры и датчики нагрузки на ось. Не убрать в пластиковый закрытый ящичек. У нас везде грязь. Всё это будет постоянно грязное, в пыли, песке. Был бы ящичек - всё чистое. Крышку открыл - и приятно работать!
@52rus.28
@52rus.28 Год назад
Это бюджетные и самые доступные полуприцепы. Другой сегмент. Можно много чего плюсануть, но тогда цена взлетит сильно. Это как Лада Приора, прилично едет, стоит мало, народный автомобиль. А за люксами идешь к другим производителям. Мы используем Тонары последние три года, очень прилично они плюсанули в качестве. А что касается ящика для кранов, манометров и т.д., то есть такой производитель тралов ТверьСтройМаш, там примерно то, что Вы говорите, но это наоборот пыле и грязе-сборник. Проверено
@СергейЛ-е9е
@СергейЛ-е9е Год назад
​@@52rus.28надо герметичный ящик делать а не как у нас 😂
@KonstantinPro
@KonstantinPro Год назад
Думаю что Тонар молодцы, они начали развивать производство собственных осей с 2002 года. Теперь когда наблюдается дефицит по импортным осям, Тонар на "коне" С полным перечнем продукции завода можно познакомиться на сайте tonar.info/
@logistikp-lain2982
@logistikp-lain2982 Год назад
Да оси полуприцепа самовасвала "славятся как самые надёжные", благо что можно купить отдельно!
@АлександрПетров-п4ъ7ш
Самосвальными Тонарами в 2007 торговали, цена была еще по 950 000 улетали только в путь ))
@ГеннадийВишневский-ю9й
Я купил в мае 2023 новый прицеп зерновоз на второй день пока гнал с чёрных грязей не стало подниматься второй ось подьмная поехал сдесь на сервис в Краснодаре сказали нужно менять кран ежай покатался пока мы закажим и позвоним вот уже август они так и не чего не сделали я им звоню только одни обещания, не какой гарантии как работает?
@Kraken13.
@Kraken13. Год назад
Тонар молодцы. Бизнесмены на их прицепах деньги делают. И разлетаются как горячие пирожки.Люди на заводе работают, конструктора учатся,синие воротнички на благо РФ делают. А водители у нас белые воротнички стали судя по комментариям.
@MAKC-
@MAKC- Год назад
"продольные поперечины" я моск сломал 😂
@fcomsk6924
@fcomsk6924 Год назад
Точно ! 😂😂😂😂😂😂😂
@fcomsk6924
@fcomsk6924 Год назад
Квадратно , круглые !
@черниковмаксим-х4я
ждём продолжение . привет из Крыма
@сварог-т2ч
@сварог-т2ч Год назад
Качество плохое шмиц в разы лучше даже 2011 года
@ЮрийМутных-м6ж
@ЮрийМутных-м6ж Год назад
Качество прицепов шторных ужасное. Тенты так и не научились делать.
@j1ma347
@j1ma347 Год назад
Качества ноль. Конструкторы вы что там употребляите когда разрабатываете ваше изделие?
@NikolayBaskovv
@NikolayBaskovv Год назад
Вот ведь интересно получается, вроде бы от перегруза столько проблем, разрушение дорог, коррупция, низкие ставки, желание заработать больше нарушая режимы труда и отдыха, скорости, ну нет бы законом урегулировать, а зачем, пусть производят под перегруз, а заплатит за всё водитель :) Завод изначально беспокоится о том, что будут возить перегрузы... Такое возможно только в России. Это равносильно тому, что компания Вольво перестанет ставить подушки безопасности в свои автомобили, не говоря о экстренном торможении при сближении, чтобы удешевить свой продукт. В общем вы поняли :) Живём в России, ругаемся на плохие дороги, но делаем самосвалы специально для перегруза. Нет бы делать раму, рассчитанную на разрешённый вес с тягачом 6х4, так нет же, будем гробить дороги :)
@52rus.28
@52rus.28 Год назад
Слово "Перегруз" на вас как-то магически действует ? Перегруз бывает по общей массе и по конкретной оси. Тонар делает выносную подъемную ось для того, чтобы возить можно было больше, но не было перегруза. Для пятиосной сцепки 40 тонн общая масса возможна, для шестиосной уже 44 тонны по законодательству РФ. Распределяй нагрузку правильно по осям и езжай спокойно. Все давно регламентировано. Или Вы не в курсе ?
@autovag2007
@autovag2007 Год назад
@@52rus.28ну по правде сказать у нас очень кривой регламент в плане нагрузки на ось
@KGBTplus
@KGBTplus Год назад
Ну хоть это видео честно начинается. С первой секунды в левом верхнем уголке.
@vladimirkovyrin6470
@vladimirkovyrin6470 Год назад
А почему не зделать аналог - копия америка( шторы) конеститога или как так?
@daniilniazov4363
@daniilniazov4363 Год назад
Сварные соединения выглядят не очень...Т3 шов мелькнувший на видео ужасен.... Начните уже контролировать сварные соединения....
@honeybadger49
@honeybadger49 Год назад
Так роботы же контролируют...)
@fill3687
@fill3687 Год назад
​@@honeybadger49а кто роботов контролирует?
@АлександрКапитонов-и4з
Костя ты второй блогер в рекомендациях который показал эту шляпу.вы мозги включите как на раскладные стойки что либо погрузить.у них нагрузки чтоб палатку держали,но ни как не груз.сколько с такими прицепами будет не предвиденных ситуаций с летальным исходом.кошмар.посадить этих логистов за руль такой фуры,пусть хлебанут горя
@ВладиславСотников-ъ2з
Ну смотри допустим у тебя машина гоняет Москва-Тверь и твой поллет весит полтоны зачем тебе скажем гонять 2 машины на такое плечо если можно взять такой полуприцеп
@АлександрКапитонов-и4з
@@ВладиславСотников-ъ2з а потом плачем ставки не растут.гоняй такую фуру пока трусы не продал или не убьёт кого
@aevmarat
@aevmarat 11 месяцев назад
цельный модуль подшипника ступицы стоит намного дороже и сложнее замена
@АлександрКурочкин-з7н
Тонар - не крутая компания! И с качеством у них серьёзные проблемы! Я это знаю не по наслышке, а как экспуатационник. Лапы не могут нормальные сделать, закисают через одну зиму, в мороз расцепиться - целая история! Подшипники эти новые умирают даже на новых прицепа! Которые ещё до работы не доехали даже. О каком качестве и крутизне конструкторских решений идёт речь?!
@Artemix85
@Artemix85 Год назад
Такая лажа это двухъярусная херня. Есть такие прицепы но они не шторы а фургоны и низкорамники. А это штора куда это лабуду всю девать если боковая загрузка
@РоманНовиков-и5э
Только киталия киталия и киталия
@vadimjcb3cxmurmansk
@vadimjcb3cxmurmansk Год назад
Европалетыыы. 😂😂😂. Раша кучь сколько поместится?? Вражескими палетами считают объём ваще офигели.
@АлександрЗабойкин-о8м
Ржу, не могу. Пригласите в кадр, инженера по гарантии, и поинтересуйтесь, количеством гарантийных обращений по блокподшипникам, а ещё на заводе любят гайки ступичные не затягивать, и амортизаторы тоже, не говоря уже, про общую инженерию, я как слесарь, по ремонту полуприцепов, крайне не доволен, качеством. Новый прицеп, приехал на первое ТО. А он от руки затянут. Первое ТО. Протяжка всех болтовых соединений. Почему всё тянется? У вас гайковёртов нет? За крепление амортизаторов, отдельная благодарность. Мне интересно, когда мы хвалим вас, что всё так удобно, вам не икается? Уши не горят? Мы очень хвалим. Ведь всё, очень удобно. Вы издеваетесь над слесарями. Чинить ваши повозки нет больше каторги. Лидеры продаж. Это не серьёзно.
@name_last_name
@name_last_name Год назад
люди в синих костюмах - эффективные менеджеры.
@сергейплешков-б2й
Сейчас все люди, по всей стране стали "лить" в уши, что мы делаем самые лучшие и хорошие прицепы и товары, а на деле, в применении оказывается ГОВНО. " нет аналогов в мире". Неужели самим не противно.
@АлександрЗабойкин-о8м
@@сергейплешков-б2й Тонар, это отдельная история. Они лидеры по производству ...... А люди покупают, и страдают
@user-Max1980
@user-Max1980 Год назад
Проблема в том что вы пишете это в комментариях ютюба. С таким отношением ситуация никогда не изменится
@АлександрХрамов-д5е
@АлександрХрамов-д5е 5 месяцев назад
А кого они должны пригласить, уборщицу из столовой??? 😂😂😂 или бухгалтера из отдела продаж?? Может слесаря из цеха? Пригласили того кто за это отвечает. А свои доводы и фантазии можешь оставить при себе.
@ГаннадийЕгоров
Купили прицеп зерновоз на 50куб. Пока догнали с Москвы до Липецка Ушатались 4 ступицы, 4 блок подшипников и последняя ось. Вот оно качества.
@ЮрийМутных-м6ж
@ЮрийМутных-м6ж 10 месяцев назад
Сегодня приехал полуприцеп на ремонт. На сдвижной крыше отпали все квадраты под ремешки. Прицепу 2 месяца. Позор такой компаний.
@АлександрЕвгеньевич-г9с
Пожелания ТОНАРУ, сделайте трубы держащие крылья на болтах к раме,кран регулировки уровня перенесите с середины полуприцепа назад(подъезжаеш к рампе и бегаешь смотришь выше-ниже),на всех именитых европейцах кран сзади."Заборы"закрывающие запаски,можно поставить какие-то фиксаторы для открытия,а не болты ржавые крутить,чтоб запаску вынуть.Держатель задних фонарей, сделайте пожалуйста на болтах,для возможности снять и отрихтовать.
@ГаннадийЕгоров
У меня кран уровня пола уже на задней оси. Серовно прислушивается завод. А фиксаторы на запаску не надо. Так колëса целее будут.
@АлександрК-ф2к
@АлександрК-ф2к Год назад
Добавлю от себя. 1. В механизме натяжени шторы уберите вилку, установите квадрат как на всех нормальных прицепах! 2. Закруглите грани подвесов штор, чтобы они не цеплялись за рельсу. 3. Подшипники подвесов штор, это отдельная песня. Катаются только на новых прицепах и то не на всех. 4. Передний зацеп шторы перенесите на бок и многие водители вам скажут Спасибо. 5. Перенесите место зацепления застёжек шторы с рамы. 6. Задний портал и железные отбойники это вообще нечто. При частой задней загрузке, портал постепенно деформируется нарушая геометрию. Из-за чего ворота начинают плохо закрываться, натяжную штангу без монтажки, молотка и какой-то матери просто не вставить на место! П.С. Много ума для всех изменений не надо, необходимо лишь подсмотреть у конкурентов. А пока это назвать шторным птицепом можно с натяжкой. П.С.2 Четвёртый год работаю с прицепом данного производителя. Так что знаю о чём пишу.
@honeybadger49
@honeybadger49 Год назад
Разочарование от низкого качества длится дольше, чем радость от низкой цены! Генри Форд
@KGBTplus
@KGBTplus Год назад
Только вот FORD сегодняшний - это Fix Or Repair Daily
@СергейГроднов-о4б
Не ровняйте эвропу , где идеальные дороги, где дороги шампунью моют, Может там и хорошо второй этаж экспортировать.. У нас в России все грузы надо везать, крипить и чем больше тем надежнее.. И как у нас в России какой небудь ваня на складе так заполетит палет стрейчпленкой😂 что он посыпится Нафиг.. Тут простые полеты в один ряд экономят на упоковки Их везешь они расыпаються Какой нафиг второй ряд..
@leonardotaiger6954
@leonardotaiger6954 Год назад
Да и вообще на таком полуприцепе со стандартной высотой пола второй ярус можно сказать что бессмысленный, вот если бы он был типа Джамбо (с ломаной рамой и заниженной высотой погрузки на маленьких колëсах от трала тогда да можно было бы размещать второй ярус, по высоте внутри было бы норм, и да как правильно ты коллега заметел на плëнке бывает очень экономят а мы водители потом крайние что везли неакуратно, и как вишенка на торте- дороги оставляют желать лучшего по большей части страны
@АлексейЖуков-ф1ь
А чё спец не сказал сколько осей они приняли по гарантии из -за подшипников которые не крутятся у нас весь сервис был завален месяц назад кое-как отправили их на ТОНАР ! рацуха по вставлению кольца АБС в диск просто ни как не годится кольцо от нагрева ведёт ! пыльник на дисковый установленный ведет к перегреву плавится датчик АБС ! Систему ТЕБС от ВИА диагностировать не чем !??? Как чинить ??? Управление подъемными осями она не осуществляет полный ПИИИИИ -Ж! ! Кроме 4 х датчиков АБС ничего не подключено на WABCO похожа (МОДУЛЯТОР ) только и всего !
@andreylarchenko8976
@andreylarchenko8976 Год назад
Мне интересна рама как она себя ведёт ,при искривлении дороги или в ямах по простому она жосткая или гибкая и касяк 😂 с осью она не поворотная ,а значит её будет ломать на поворотах, потом ещё прикол ,водитель должен в ручную регулировать нагрузку на ось ,цирк полный ,даже за такое время скамуниздили толком не могут)))
@КонтейнерныеперевозкиГКОмегаХо
Прежде чем покупать тонар подумайте 100 раз. Нужно быть готовым что гарантия тонара это обман чистой воды, все устроено так что вы будете ремонтироваться за свой счет и не ждать одобрения завода и запчастей! Опишу наш случай. АБС не работает, прицеп идет юзом при торможении. Отказ датчиков АБС. Сервисный центр тонара говорит что тонар должен одобрить замену. На третий день нахождения полуприцепа в сервисе и переписки с тонаром и нескольких звонков информация от тонара что запрос еще на рассмотрении и будет на рассмотрении 2 дня и только после этого они отправят датчики с завода в Сервисный центр в г. Екатеринбург. У сервиса есть датчики но ставить не может только те что предоставит завод. Т.е. еще придется ждать от 1 недели и более, по опыту месяц! Представьте сломался ваш прицеп в Комсомольск на Амуре когда вы получите запчасти! Через месяц? Два?
@МаксимКалантаев-ц3я
Еще бы "металлисты" Хороший металл делали тогда цены бы не было. Константину респект за подробный экскурс в технические вопросы . Желаю нашим производителям производить качественные новые товары в производсте техники.
@irshato5590
@irshato5590 Год назад
я тоже таким же вопросом задаюсь. Европа выкупала у россии руду и производил прочные металлы для машиностроения, а сейчас китай так же делает, но почему то у нас какая то сыромятина получается.
@Felix-bj1pe
@Felix-bj1pe Год назад
Я смотрел видео, где ген-директор современного российского предприятия из Калининграда GRUNWALD говорил, что сейчас стали выпускать сталь не хуже шведской. Посмотрите видео. Крутой мужик, суперсовременное производство, достраивает уже второй завод.
@котдобрый-ю2в
@котдобрый-ю2в Год назад
Задолбали эти деловые менеджеры маркетологи с умным видом размахивая ручками. Любой дальнобой скажет что тонар это шляпа полная
@Renscoww
@Renscoww Год назад
Мне кажется чтобы понять реальную картину это нужно проводить опрос среди дальнобойщиков а не спрашивать человека у которого главная задача это продать и распиарить его
@autovag2007
@autovag2007 Год назад
@@RenscowwРазговаривал и с Итековским водителем, если в общих чертах, то работать он толком не даст, очень слабое качество, частенькл сюрпризы подносит. Из гоавных минусов-это очень плохой накат, из-за чего страдает экономия, весь жидкий в плане конструкции, плохая проводка и покраска. Сойдет, если взять штору 13 метров, но при условии, что не открывать верх и борта, чисто задняя погрузка/выгрузка. Растентовка очень туго идет на нем, особенно зимой.
@Garageleiter
@Garageleiter Год назад
4я ось - это фейк, чтобы получить дополнительные 4 т разрешённой массы для автопоезда с тягачом 4х2 (6ь и более осей). Но примерно 500-600 кг приходится на утяжеление собственной массы полуприцепа на переднюю дополнительную ось. Пользоваться этой осью в реальности будут только на весовом контроле, а дальше какая нагрузка на седло никому не интересно. В целом Тонар, как и многие другие Российские производители прицепной техники молодцы. Весь негатив по продукции можно отнести к восприятию клиентами техники Российского производства и ценовых пожеланий, а также отсутствия коммуникаций от проектирования и до применения. Конструкторов гонят от продукции к продукции. Порой конструктор может даже не видеть реализацию отдельных узлов в металле.
@PETROLEGOVICH...
@PETROLEGOVICH... Год назад
4 ось под перегруз хорошо идёт ,резина,тормоза и оси дольше ходят намного, только доя этого их и берут .
@Garageleiter
@Garageleiter Год назад
@@PETROLEGOVICH... Шаланды с перегрузом редко эксплуатируют или если только по определённому маршруту. А вот самосвалы всегда с перегрузом.
@александрматвеев-ш7л
Константин, обратная связь. Прицеп гавно редкосное.
@Mlbotanik
@Mlbotanik Год назад
Дробеструй качество !?!? 😂😂😂 Чё ни шов все в искрах , не знаю как на прицепах но на ангарах за такое увольнение светит ....
@WladimirBurmistrow
@WladimirBurmistrow Год назад
Конечно рад за отечественное производство и очень хотелось бы чтобы и далее развивалось... Но до немецких даже бу телег далеко...
@АндрейОвечкин-ф5к
В разрезе ступицы хоть раковину замазали чем-нибудь, это большой литейный косяк
@ssss8865
@ssss8865 8 месяцев назад
Специально для неведующих вроде тебя! Ступица в этом месте полая там нет металла и на видео эта выставочная ость с заделаной полостью, поскольку раньше каждый придурок туда то фантик от конфет воткнет, то жевачку прилепит. Заделали пеной от дураков и покрасили!
@iljabendik1636
@iljabendik1636 Год назад
Браво Тонар ! Очередная Российская крутая компания ! Удачи им в развитии !
@Svyatoslav13.16
@Svyatoslav13.16 Год назад
Не знаю если все компании пробить в России все окажутся принадлежать иностранцам и деньги идут в Кипр Лимасол
@anatoliikhodos7058
@anatoliikhodos7058 Год назад
В перёд ребята, ищите ещё перспективные моменты, лицензируйте.
@dmitriykiselev9899
@dmitriykiselev9899 Год назад
Катаем на тонарах почти 10 лет, лучшие полуприцепы цена качество и ремонтопригодность, очень приятно что завод развивается и не душит по ценам.
@ФайзулоРабинович
ну,незнай.сейчас ,конечно,не знаю,но, лет 10 назад,было у нас 5 тонаров,мешки,16 метров это были самые уёбищные прицепы из всей нашей номенклатуры.
@ЭдуардЕгоров-й8ц
​@@ФайзулоРабиновичпотомучто дешёвые и относились к ним соответственно, у нас были также и Тонар и немецкий Шмидт , и я не сказал бы что немец лучше. А так все зависит от комплектации, у товара оно может быть разное, а у немца только свое,
@РоманМрыхин-ш3к
​@@ФайзулоРабиновичможет научились делать, на европейцев пацаны тоже жаловались последние годы. Пусть делают своё есть своё, в ВТО уже были нечего своего ты иметь не можешь ( в плане производства) только покупать у специально обученных людей
@htc9642
@htc9642 Год назад
Соотношение цены и качества в переводе на русский язык- это конечно дерьмо, но зато дёшево.
@ИрекАбдулвалеев-х8о
Спасибо за обзор 👍
@МаксимПетров-б1к
Полная ерунда лучше не выпускали бы потом нам водителя страдать за них
@user-7-7-7-7
@user-7-7-7-7 Год назад
Прицеп шторный то новый безусловно, только видно что он сделан для раба божьего, а китайский тягач там как приманка😂😂😂
@Neo-LogisticsDV
@Neo-LogisticsDV Год назад
Коммантарии этим чудо балбесам дайте почитать, метал тонкий и качество отстой,подшипники клинят,и когда мозгов у них хватит сделать 4ю ось подруливающую, с их кривой супер разработкой невозможно в повороты заходить, какой балбес придумал эту отмазку для весов,если делать нормалтно, то значит нужно сделать для эксплуатации на всем пути следования.
@алияшарафутдинова-н1м
Менеджер видимо бывший военный,четко и Константин заранее проговорил вопрос/ответ
@Renscoww
@Renscoww Год назад
Так всегда делается, чтобы зрители не слышали тупое мычание и это, ну эммм
@frog58079
@frog58079 Год назад
Фраза "всё верно" - это уже как слово-паразит. Но изначально пошло похоже действительно от военных.
@Renscoww
@Renscoww Год назад
@@frog58079 Ну не знаю даже, возможно и так
@BigWhiteBoss555
@BigWhiteBoss555 Год назад
Нужно идти дальше... Длинну прицепа довести до 70 метров,еаропалеты устанавливать в 14 рядов вверх и 8 в ширину... Колличество осей довести до шестидесяти!
@piral01
@piral01 Год назад
Пусть расскажут, что делать с системой типа "вапко" - Sorl? Ни у кого (в том числе у дилеров) нет ПО для неё. Сопряжение тягача и прицепа не могу сделать. Всё разводят руками, звоните на Тонар.
@СергейХ-б5е
@СергейХ-б5е Год назад
Соотношение низкое качество, не соответствует высокой цене это ТОННАР. А красиво говорить он долго учился!
@danils.9372
@danils.9372 Год назад
Водитель будет просто счатлив когда приедет на боковую погрузку с таким прицепом ))
@сварог-т2ч
@сварог-т2ч Год назад
Вот эти оси собственного производства ой как хорошо ломаются
@ЮсупМажидов-к9е
Выпускайте рефрижераторы с холодильником термокинг например Shmich-corgobul
@батя-г4ж
@батя-г4ж Год назад
Дядя, не надо про вставку. Она не у всех!!!!
@sergeykreyder
@sergeykreyder Год назад
Весь мир уже, практически, отказался от двухрядного размещения груза в полуприцепе, мы идём за этим. Зачем? Как крепить тот груз, что сверху, особенно в мороз или гололёд? Сколько водителей свалится сверху вниз и расшибёт себе голову? Центр тяжести прицепа пойдёт вверх и он будет валким на неровностях и при поворотах.Правильно Константин задал вопрос о грузе при экстренном торможении. Что значит, груз вперёд не пойдёт, мол, это исключено? Как вы на Тонаре сумели отменить законы физики? Впрочем, не останавливайтесь на достигнутом. Размещайте 3 ряд и длину увеличьте вдвое. Зарплату надо снизить. Шофёр уже не водитель, водитель уже оператор, а оператор всегда бездельник. Обзор понравился, но Тонар это хорошо, если нет чего-то иного. Отдельное "спасибо" за облегчённый тент. ))) Надо укреплять от ворья тент, чтобы "смайлики" невозможно было прорезать, армируют для этого. Зачем тент "облегчённый"? Снизить нагрузку на верхние ролики? Лучше поставьте ролики покрепче.
@СерёгаЛогинов-в4п
ЛЁХА МОЛОДЕЦ, ПРОДАЛ ПРИЦЕП. БУДУ ДВА ЗАКАЗЫВАТЬ.
@ВЯЧЕСЛАВПонкратьев-ь7у
Ящик у Тонара правда лучше чем у Кроны,не разваливается.
@ivalik4422
@ivalik4422 Год назад
Траллы попробуйте делать
@medved6093
@medved6093 Год назад
Интересно! Также было бы здорово увидеть процесс производства!
@MishGunn4ik
@MishGunn4ik Год назад
50 метровые делали бы ещё п/прицепы, с 13 метровым не везде вписываешься, а с этим вообще жопа
@autovag2007
@autovag2007 Год назад
с 13 метровым вообще спокойно ездить можно, с 16 относительно неплохо, но уже бывают места, где узковато.
@АлександрКапитонов-и4з
Глуп будет тот водитель который согласился вторым ярусом загрузится
@vitalykuss6774
@vitalykuss6774 Год назад
Думаю больше подойдёт термофургонам вторым рядом
@sergey5936
@sergey5936 Год назад
покажите верхнюю шпалу куда вставляют стойки!!!! там пилят дауны болгаркой!!!!
@ДенисКуликов-с9п
Треангл шины г..но, координат лучше.
@andreylarchenko8976
@andreylarchenko8976 Год назад
Константин плохо когда собеседники не тянут 😂😂😂😂😂
@ИльяИванов-э8ч5п
Еще голову нужно заменить на камаза, и будет полный порядок в комплекте 💪🏻
@irshato5590
@irshato5590 Год назад
Тонар еще вроде пытался выпускать седельные тягачи, надо было спросить как у них сейчас с этим предстоит дела)) Спасибо за видео!
@fcomsk6924
@fcomsk6924 Год назад
Я ни чё не понимаю , ему все пишут , - убери рубрику в этом видео , и сделай тайм коды!!!! Нет , он как буд-то не слышит ! 🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬
@KonstantinPro
@KonstantinPro Год назад
рекомендую смотреть на ускоренной скорости, я сам так все видео смотрю
@fcomsk6924
@fcomsk6924 Год назад
@@KonstantinPro Константин, здравствуйте. Это чёрный юмор, обидеть вас не собирался, всегда смотрю ваши видео, я ваш подписчик.
@Влада-ж2ж
@Влада-ж2ж Год назад
Надо делать своё,в своей стране!
@fcomsk6924
@fcomsk6924 Год назад
Во ! Верно !
@Most_like_of_1st_start_builder
@Most_like_of_1st_start_builder 3 месяца назад
ยังสามารถพัฒนามอเตอร์ที่ดีกว่ามาสับเปลี่ยนให้ผู้ที่ต้องการในอนาคตได้อีก!!! 🥰🥰🥰 ^ ^
@JKRoss-or3uz
@JKRoss-or3uz Год назад
Хорошо бы еще сделать про карьерный тягач коротенький выпуск. Ведь это фактически новая марка грузовых автомобилей России.
@вадимдомоцев-з4с
Блин ну тенты можно же в России производить ну че за дела , где наши производители ?!
@andrey-nevedomii0_o
@andrey-nevedomii0_o Год назад
21,55 время ---3.4 это дорого? -нет, это дешево... спасибо Константин, помогли!! , обратился на днях в сберлизинг, -хочу прицеп говорю, трех осный, -пожалуйста- 5.5 с вас, и это со скидкой, -так в мае оно стоило 3.3 млн. -ну, так а их нет, тот что за 5.5 ждать к концу ноября...но оплатите сейчас пожалуйуста)))) ЖИИИРРР , ставки на инерт не ростут, (у всех солярка еще по 55 (у нас в крыму такой была все время) и делают вид что не 80 (сейчас такой ценник, последних две недели.... очпуительно страну с колен поднимаем....и поднимем чувствую...
@КотМурзик-ь3ъ
@КотМурзик-ь3ъ Год назад
А не низкова-то ли второй этаж палетов расположен
@ПотомкиСварога
Да вы хоть четыре яруса полет погрузите .10 осей на прицеп нацепите ,до100 тон грузоподъемность сделайте ,а воз и ныне там -Дороги остаются совдеповские и строить новые никто не собирается ,а и собирутся,так разворуют половину .а то и 2 трети.Под современными прицепами дороги плывут .а вы все наращиваете.
@andreylarchenko8976
@andreylarchenko8976 Год назад
😂😂😂😂 чешет хорошо ,в Европе загрузка 24-25 тон на двух осные тягачи и на трёх осные полуприцепы ,а про Скандинавию можно не говорить ,там тягают по 30 тон
@ВладимирХребтов-п1п
Заставить бы вас зимой,открыть этот прицеп🤬
@ОдинецВладимир
Прежде чем такой тонаж возить надо думе законы изменить по ограничению общей массы на перевозимые грузы . А то весогабарит забит не на эти грузы и транспортный контроль . Так что если этот Тонар забит на больший вес , а на самом деле больше двадцати тон , а то и меньше , все зависит от веса машины . За перегруз штрафы охрененные и лишение прав . Так что господа производители снизте обороты в хорошем кино . Вот как-то так . Крайний в конечном итоге водила .
@Drivertruck74
@Drivertruck74 8 дней назад
Я на обычном 16 метровом не очень то рад, а тут 4 оси и 2 уровня, вообще дурные
@ВладимирСорокин-в8ш
Сварные швы конечно не очень…, комплектующие турецкие, китайские, белорусские… Кинжалы можем делать, а все остальное нет, печально…
@aleksboss3982
@aleksboss3982 Год назад
А почему по немецкий говорят руские люди , допельшток это немецкое слово можно же назвать по руски
@НиколайТрифонов-ч6т
Привет всем, петли бортов ещё бы усилили, улучшили, слабые.
@Zhenka84doma
@Zhenka84doma Год назад
А про плотность тента, другому блогеру при обзоре говорили 850а не 800
@RAiettyyyh
@RAiettyyyh Год назад
П-Прицеп русский а тягач китайский,уж могли бы какой нибудь камаз запихать. 😊
@МаксимПетров-б1к
Согласитесь все мы любим иномарки
@ROMANXY-nu9rj
@ROMANXY-nu9rj Год назад
schön
@сварог-т2ч
@сварог-т2ч Год назад
Петли для фиксации груза отлетают на ура
@ВладимирКочергин-в2в
Покрытие лакокрасочные нужно улучшить
@великийсреднебойщикпоследнейми
Сойдёт по эрэфий
@Алекс-с5у3р
@Алекс-с5у3р Год назад
@@великийсреднебойщикпоследнейми Импало завали
@Renscoww
@Renscoww Год назад
​@@великийсреднебойщикпоследнеймидавно не слышал это слова "эрэфия"
@AndreyOvsynnikov
@AndreyOvsynnikov Год назад
@@великийсреднебойщикпоследнейми эрефия существует только в твоём воспалённом сознании. В реальности была, есть и будет Россия. Чем быстрее ты это поймёшь, тем легче тебе будет жить.
@банан-з4я
@банан-з4я Год назад
Что-то сомневаюсь что блок подшипник лучше конусного
@ВладимирТерехов-й3ь
Бывший военный.Обращаю внимание
@ЕвгенийГладнев-щ3ш
Менеджер молодец на любой вопрос ответит
@Николай-у4н8й
@Николай-у4н8й 6 месяцев назад
При нашем качестве работать не будет. Уже доказано. У нас Тонар развалилсяне пройдя и 50тысячь.
@Krishna-nv8rd
@Krishna-nv8rd Год назад
а как же Grunwald?
@georgigeorgiev3709
@georgigeorgiev3709 Год назад
Самий лутший
@fill3687
@fill3687 Год назад
Они хоть оси бвп ставят а не шляпу
@arsenl584
@arsenl584 11 месяцев назад
Купил в прошлом году бортовой 13,6 , в принципе нормально ходит , но не проваренный до конца тумба полурессоры это жесть . И еще мелкие косяки , в целом норм . Нужен контроль качества сборки , и все .
@ВладимирСевер-э5б
Тент высшего качества 800? Там 900 тонкий, хороший тент это 1200 плотность. Второй ярус это лишняя хрень, практически никто не грузит так.
@HoogieWoogie
@HoogieWoogie Год назад
Конечвоскизм)
@gorkyi17
@gorkyi17 Год назад
Тонару успехов. Видно, что компания развивается не по дням, а а по часам. Цена/качество лучшее по рынку, только цену не поднимайте больше. Спасибо
@markbeloborodov8037
@markbeloborodov8037 Год назад
Прицепы выглядят достойно, но цена спорная , даже учитывая драконовский курс это примерно 34000, не знаю с налогами или нет , но европейцы продают за примерно те же деньги. Но! Продвигать необходимо своего производителя, не смотря на нюансы!
@sergey5936
@sergey5936 Год назад
господи когда этот завод или сгорит или обанкротится ? как можно делать такое гавно? вы ваще понимаете что они делают?
@HECKAKYH-ADEKBATEH
@HECKAKYH-ADEKBATEH Год назад
1:38 Doppelstock - немецкий, "сдвоенные палки". Ну правда, научите этого немца русскому.
@mikahakkinen-mw6ur
@mikahakkinen-mw6ur Год назад
Оси SAF имеют блокподшипники в ступице, как тут, и могут иметь утолщеные стенки оси для прицепов экспортируемые для российского рынка.
Далее
КОТЯТА В ОПАСНОСТИ?#cat
00:36
Просмотров 1,1 млн
11 ming dollarlik uzum
00:43
Просмотров 625 тыс.
Человек и его завод
10:18
Просмотров 86 тыс.
Наши полуприцепы удивляют
19:48
Una moto INCREIBLE.... Quien quiere una?
0:39
Просмотров 9 млн