Привет из Болгарии! Я серьезно переживал за тебя. Случайно наткнулся на твой рассказ про старика . Сейчас мало людей кто будет этим заниматься. Я тоже счастливый обладатель Т4 . Независимо от того, что он в гораздо лучшем состоянии :) Очень рад, что еще есть люди, способные возродить икону. Удачного Года и здоровье! Не исчезай снова 👍 И прошу прощения за плохой русский
На видео всё так легко и просто. По факту когда сам решил взяться без опыта отремонтировать дверь на своём фокусе 1 немного офигел. У меня ушло дней 5 только чтобы более менее её переварить нормально, варил давая остывать, но всё равно металл повело и получилась "яма" как у автора. Делал так долго, потому как не было возможности оставить машину в гараже, работы начинались со снятия двери утром и заканчивались установкой обратно вечером. Сварщик из меня тоже, тот еще... больше сральщик чем сварщик, но две детальки прихватить могу и ладно... Убил стекло еще, т.к. по тупости не закрыл его тряпками при сварке, осталось куча точек(сколов) от брызг металла при сварке. Вообщем кузовщики правильно не берутся восстанавливать ржавые навесные детали, которые можно заменить, но понимаешь это только тогда, когда сам помудохался. На разборке оригинальная дверь в хорошем состоянии стоит 4 тыс рублей, что явно не стоит тех мучений со старой дверью, больше проволоки и газа уйдёт на полуавтомате, я уже молчу про потерянное время. Автору удачи и терпения!
Даже не верится что с такой машины получится такой результат. 👍 Я тоже думаю когда взяться за свою тэшку. Полуавтомат едон купил, 10 кг флюса заказал, теперь лиш духом набраться и начать работу. 👍и подписка
вместо шпаклевки, на то место где шов заварил, можно нанести было герметоз, с иметировать завод шов, а изгиб такой там у всех т4, честно ты монстр, из токого г машину делаешь, молодец!
А заднюю часть что варили нужно чуть ниже резать и варить, по внутреннему канту, и не поведёт и шпаклевать на раз, а так попробуй рихтануть если получится, а потом отшпаклевать
Изнутри под сварочный шов положи пластинку и привари к металлу автомобиля, потом латку привори к этой пластинке, и не сплошным швом, автомобиль сварен точками