That looks like an interesting problem to solve. I had a similar problem with a VW Bus 1978 I completely rebuilt the motor and replaced the valve cam since mine was almost gone with a 1,000,000 km on the motor yes one million km! The motor was lined up like factory all the timing marks matched and it seemed to work well except the distributor needed to be turned 180 degrees to line up the no 1 cylinder to fire. That was very strange. The motor was exactly the same as the Ural except for 2 more cylinders and hydraulic lifters that were under the cylinder instead of on top of the cylinder. Later on, I had the VW shop look at the parts I took out of the motor, they told me that the cam was an upgraded cam for racing. The valves were opening deeper and staying open longer. The Bus had less power after but it still drove good for what it was. It had a 2000 cc motor with FI, which would be an interesting motor to fit on a sidecar Ural or a 1600cc bug motor. I think the problem with the old CCCP motors was the metallurgy, not the design, the boxer motors on the old VW ran forever with regular maintenance. That was the one motor that I never had problems with.
на днепр такое же у меня, там я сделал два отверстия постоянно выдает позднее. Скорее всего мне надо будет крутить и ставить верх ногами, до этого положения дай бог ему запуститься хотя бы
Одно из самых занимательных (и длительных) мероприятий для владельца тяжелого мотоцикла это - поиск ИСКРЫ! Метки не для нас :)), всегда можно выставить зажигание на слух :))).
я не снимал это на видео, но всё стало по штатным местам. Проблема в метках на маховике Пропилы оказались лишними. Ставь как должно быть и проверни всю планшайбу в сторону позднего. Пробуй заводить. А ещё. Есть метки по левому цилиндру есть по правому (когда клапана закрыты ) Вот это и будет точкой настройки зажигания. Снимай крышку головки цилиндра, плавно проверни коленвал - выпуск открыт - выпуск закрыт - впуск откр - впуск закрыт - сжатие и ВМТ (на обох коромыслах можно проверить тепловой зазор - штаги вращаются, клапана закрыты) это и есть начало. На маховике может не совпадать ВМТ. Зажигание ставим на момент подхода магнита к датчику хола. Всё.
А как выставить на этой приблуде правильный угол опережения зажигания по лампочке? От середины кручу влево - детонирует, обороты плохие. Вправо обороты растут работает устойчивее, но выкрутил до конца. Может всё таки чуть вернуть надо? Подскажите?
Добрый день. Очень часто это зажигание при настройку работает только в крайнем положении. Как оказалось, все Уралы разные (да и Днепры тоже). На моём так, у друга в среднем положении всё совпало. Поэтом нужно добиться самой устойчивой работы зажигания, настроить карбюраторы и провести ходовые испытания. Но лампочку никто не отменял ))) ТАк же не нужно забывать о метках на маховике. Не часто, но бывает, что они не точно совпадают в ВМТ и РЗ. Поэтому рекомендую настраивать зажигание с контролем поднятия поршня в ВМТ при обоих закрытых клапанах.
@@ИгорьМорозов-ы4е масса в любом месте корпуса движка и плюсовой провод который идёт к катушке. Не к самому проводу питающему блок зажигания, а именно проводу который идёт от него к катушке.
У меня бедная смесь на правом цилиндре, компрессия 7, клапана за час немного пропустили керосина, карбюраторы pz 30 подсоса воздуха нет, поднял иглу свеча стала чуть слегка серая при 3,5 оборота выкрученном винте качества смеси, может это быть из за зажигания совек микропроцессорного?
@@МастерскаяМОТОляныча со светодиодом. Я высталяю вмт начинаю вращать зажигание по часовой, лампочка гаснет и затягиваю винты, а когда начинаю против часовой крутить, светодиод долго не загорается, хотя я лишь только момент выставил когда он погас
@@dwc9419 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Wb47gpw6ZuQ.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-6h_LYuUSK10.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-LsKCT2Re3rY.html по этим ссылкам посмотри настройку у МотоСанчо. Я когда себе выставлял тоже беднил, хоты думал что всё правильно сделал. Меня (и многих других ураловодов) ввели в заблуждение метки на коленвале. Бывает они не совпадают, я выставлял так: оба клапана зажаты (с противоположного цилиндра идёт цикл) подводил к ВМТ используя отвёртку вставленную в отверстие свечи. Как выяснилось все доработки моего совека были тщетны и не нужны. меня сбили метки на коленвале. В итоге зажигание стало на место, стало всё работать, а до этого беднил правый цилиндр вплоть до перегрева. (t левого 160 правого 230!!!) Убедись в точности вмт и от этого нужно плясать. И настоятельно рекомендую посмотреть ещё раз видео МотоСанчо.
помоги пожалуйста замучелся у меня урал на холостых работает отлично даёшь газу захлебывается к68у игла поднята на всю обогатители подымаеш дергаеш тросик по очереди подрывает хорошо получается топливо мало что делать не пойму помогите пожалуйста
в 68-х дорабатывают воздушный канал (есть в сети видео со сверловкой канала) И главный дозирующий жеклёр посмотреть. Тут не только трабл с количеством топлива, но может и с подсосом воздуха.
@@МастерскаяМОТОляныча канал просверлил имулсионую трубку тоже что делать не пойму главное на обоих все прокладки заминил правда правый на много шустрей
@@alex-em9gm вообще тяжики не отвечают на ручку газа как двухтактники, провал есть при резком открытии дроссельных заслонок. Он "подрывает" именно за счёт низкого крутящего момента. Не облегчив маховик, сцепление и т.д. он тяжко раскручивается и небольшой провал!!!! при резком!!! газе - это есть нормально. Другой вопрос как он захлёбывается, даже при плавном открытии? Какая степень прогрева движка, положение воздушной заслонки на фильтре. Это важно. Ускорителя ведь нету, и небольшая задержка при наборе оборотов прослеживается. Опять, если настроены "красивые" холостые обороты (очень низкие), то с холостого подхватить будет довольно трудно. Ребятам настраивали средние обороты, не так красиво звучит на холостых, зато подхват нормальный.
@@МастерскаяМОТОляныча я на него сажусь включил первую тронулся чуть газу чувствую сейчас заглохнит выжемаю сцепления отпускаю ручку газа работает прогазовываю вклучаю опять первую 5метров и всё опять начинает захлебывается
