Устройство топливного насоса ВАЗ классики. Нюансы по регулировке. Параметры насоса. Жесткость пружины, ширина термопроставки, длина штока, давление, производительность. Видео снято для канала @Наиль Порошин.
Красавчик, хорошо подготовился, схемы уже нарисованные, все параметры, для начинающих и опытных автомобилистов очень исчерпывающий и познавательный ролик.
Давление с системе зависит от сжатия пружины, я правильно понял? Тогда вопрос, почему карбюратор не переливает от ручного? Ведь от ручного та пружина сильно сжимается, а игла выдерживает.
Здравствуйте.подскажите а кто ж эти вычисления делает.карбюраторщики или механики???Что то ни те ни другие вычисление не занимается.поменяли и нет проблем.а потом водителя репу чешуи что то машина плохо ездит..
Еслиб всё шло по плану, то этого всего бы не требовалось. Если бы валы, штоки, насосы изготавливались достаточно точно, то всё можно было поставить по штангелю и ездить, как в книге указано! Но после 80хх всё развалилось, уровень производства так и не успев достигнуть пика, упал ниже плинтуса. Нужно уделять внимание запчастям которые попадают в ваши руки.
на канале есть ссылка на группу ВКонтакте, там в контактах есть моя личная страничка. Можно написать в личные сообщения на драйв2 www.drive2.ru/users/denmastervl/ , напишите на почту len160b@yandex.ru, либо оставте тут ваш ник нейм телеграмм @...... , и я сам вам напишу
