Проблема с генератором решается так, Как раз над генератором есть клипса, через которую на него попадает вода( у кого она не протекает, то проблем с генератором нет), тает снег зимой ( поэтому зимой после оттепели и снова мороза, может клинить генератор, он просто обледеневает), или идёт дождь, а водичка капает на генератор ( он окисляется внутри), думают владельцы, что заливает снизу. Промазываем герметиком клипсу и всё! Такая нелепость, а столько проблем...
Забыл добавить, что те самые чугунные гильзы потихоньку меняются и в районе 250 тыш км плоскость гильз опускается на 5-7 соток, и появляются щели между цилиндром и каналами антифриза. Газы выходят через бачок. Эта проблема на всех этих перечисленных моторах. И это одна из самых серьезных проблем, потому что по хорошему нужно фрезеровать блок
Все же знают, что 95% водителей катают пока что-то не случится. А в видео каждые 30 секунд как попугай - постоянно следить, постоянно что-то менять и будет хорошо.
расходники: стойки стабилизатора поперечной устойчивости. Уже третьи поставил при пробеге 130 тыс. и втулки стабилизатора тоже. загудела ступица заднего колеса, поменял редуктор заднего моста потели сальники, поменял. передняя подвеска, лопнула пружина плюс шаровые опоры под замену, а они вместе с рычагами меняются. сцепление поменял. всё остальное работает.
@@gunsforum купил с пробегом 115000 тыс, 2011года, полный привод на механике. Поменял ступицу заднюю правую и генератор это сразу после покупки и продовец об этом сказал. Купил сразу внешние шруса на перед оба, пока руки не доходят сделать и что-то ещё брякает на мелких кочках пока не пойму. Проверяю вроде все нормально а брякает!!! Так машина нравиться, только вот греется долго! В планах сделать шумку полную, отрепетировать клапана, снять форсунки и почистить ультразвуком, добраться до топлевного насоса и фильтра тонкой очистки, есть вибрация по салону даже если лью лукойл 95. Хочу от этого избавиться, может попробую на выхлоп вварить сетку гофру чтобы труба не треслась и меньше детонировала, вообщем есть задумки, делаю все сам.
@@gunsforum и на счёт шаровой, на машине уже рычаги стоят от свифта а там меняются только шаровая, рычаг в сборе покупать не надо. Может эта информация будет полезной!
@@xhxhxhgddgdh3025 Брякает стабилизатор поперечной устойчивости в 99% меняйте стойки и втулки резиновые. У меня тоже полный привод, механика, 2012 год. Но не забывайте, что машина по сути паркетник, а не уазик и полный привод хорошо жжот сцепление, а у SX4 оно слабое. А менять его еще тот гемор и деньги. На сервисе обученные люди с нужным инструментом ипались 8 часов. Лью 92 от Лукойла много лет и не парюсь.Машина прекрасно на нем ходит. Греется долго, такая особенность, надо включать ВСЁ! Дальний свет, противотуманки, обогрев сидений, обогрев заднего стекла. Тогда чуть быстрее... Шумку в топку, и так не сильно шумит. Лучше систему контроля давления в шинах поставить. Я два комплекта купил, на летнюю резину и на зимнюю. Приемник вместо заглушки поставил, что с левой стороны внизу от руля. при замене колёс меняю приемник. Датчики внутренние, продавец на Али CAREUD Official Store. Два комплекта себе брал и один сыну. Цена у него минимальная и системы похоже дополнительно отбираются. Рекомендую. А то как-то на спущенном заднем колесе несколько километров по городу проехал из-за трещины в резинке ниппеля. Тянет, едет... ))) Резину изжевало, благо что старая зимняя была под замену, последний сезон ездил. Удачи!
@@nvg330Проблема не только в боковой дырке которую можно защитить брызговиком. От длительных простоев в дождь с пистона жабо над генератором капает вода прямиком на обмотку, что приводит к ее коррозии, разбуханию и клину генератора. Так что пистон надо герметизировать.
Выбираю машину на АКПП, езжу много, пересмотрел кучу подобных роликов про разные машины, прихожу к выводу,что все машины проблемные,зато в комментах все говорят,что проблем нет,кому верить не пойму, если можно скажите какую брать для частых поездок?, Я уже думаю может гранта надежнее будет а?
