Топ 10 бюджетных двигателей 1.6 

там же где и скрепный 8миклоп ))

Шеснарь нужен)))

124 единственное что было хорошо на вазе))

В топку

Лью черепаху 6 в черной упаковке, в газель. Ничего плохого сказать не могу

Думаю не стоит. Про антифриз было, скажем не совсем компетентно. Не думаю что про тормозную жидкость будет лучше.

Уже было

Было. На первом месте хонда R20A3

*Где то у него по моему это было вернее помоему канал Стас Асафьев а Миша комментировал

@@user-kb4hu3cv9o не нашел ссылку скинуть можете

@@user-li7xg5wd2w не было не нашел

староват он уже

@@hodosauto Мне тоже интересно про него узнать. Заранее спасибо.

@@hodosauto в сравнении с реновским 1.6 он еще более менее технологичен - гидрокомпенсаторы, короткая поршневая, алюминиевый блок.

@@hodosauto и К7М не блещет новизной.

@@hodosauto староват? Он до последнего ставился на Octavia A5 и многие другие VAG. Живых автомобилей с ним на рынке полно.

Видимо к бюджетникам его не отнесли....

Забыл он его. Обыдно

200 тысяч - крутой показатель только для корейских G4KD, G4NA и прочего шлака от фирмы, не умеющей делать двигатели... Особенно если вы не насиловали мотор и вовремя его обслуживали. Мой друг сначала намучился с EP6, а потом с турбовым 1.6 от PSA. А потом с двумя Опелями. А я ведь ему говорил, не покупай PSA и GM/Opel...

Однозначно

И охреневать от расхода и налога 🤦‍♂️

@@user-qt6qx9py8b электромобиль тогда в помощь

@@user-jv9tz1yj4l да не в помощь. Фактически, задача двигателя - тащить массу. Сопротивление ветра в городских и смешанных режимах можно даже не рассматривать. А мораль такова, что нужно экономить на массе авто и иметь двигатель с длинной и ранней полкой крутящего момента. В качестве идеального примера для C-класса - 1.4 TSI E211 от VAG + DSG. Платформа лёгкая, полка длинная, потерь в трансмиссии почти нет (ибо нет гидротрансформатора). И автомобиль получается бодрым и экономичным.

@@user-qt6qx9py8b там пикап, налог как на грузовых.

Они не ломаются, потому они с ними дел не имеют и о них не знают)))

Андрей Теленков ..согласен 👍🏻

Как и двухлитровый 3S-FE. Сам долго на таком ездил. Только эти моторы капитально устарели в плане экологии и расхода топлива. А так - да, моторы как минимум с ресурсом 500 тысяч, а некоторые и до миллиона доходили, если из обслуживали своевременно. Плюс чугунный блок, ремонтные поршни и снова в путь.

Уверен, что многие скажут, что экология мне не нужна, пусть лучше мотор будет надёжный. Но вы представьте, если весь крупный город пересядет на "грязные" моторы... Потом начнутся ужасные проблемы со здоровьем, особенно у детей. Онкологии, мутации, хронические заболевания...

Грязный мотор, это карбюраторный двигатель, без катализатора. Нормы таксичности выше евро2, не имеют принципиальной и глобальной разницы в показателях, там какие то проценты.

@@shuninv ахах, какой карбюратор?) впрыск. И каталик есть. Google в помощь, toyota spacio к примеру

@@Makc_svb , 4a-fe - распределенный впрыск MPI с одним катализатором и одной лямбдой перед ним, 4a-f - карбюраторный с лябдой перед катализатором и одним катализатором

Да ладно, норм тормозуха

@@HWGuy1337 да никто не спорит.

Ахахац

А так же Gett и Яндекс Такси)

Привет с Кавказа)

у меня был к4м 280 тыс на масле ELF RN0700 проблем ноль вообще, с полпинка пнул и погнал

21124 лучше, клапана не гнет) , а 21126 загибает , так в чем огонь?

@@jeeperscreepers2986 полностью поддерживаю.21124 лучший!

А что насчёт 127 мотора

@@user-ew6im9rs2z такой же как и 126 добавили изменение геометрии впуска, а что ?

@@user-bf8yn4gc5k ну и клапана не гнёт уже с завода, как обещал АвтоВАЗ

Сделай топ 2.5 топ ну или расскажи про вольво моторы

EC5 это тот же TU5JP4 ток с VTi.

@@uintik да, это так, но мощность выросла на 6 л.с.

@@alexandr3510 с тушки можно снять больше. Всего-то заменив валы.

@@uintik на какие валы менять? от tu5jp4s?

@@kolim56 компрессор ему. На стоке 180 держит.

С турбиной??

@@user-in5eo7sh7l 90% людей, которые хают ep6, даже в глаза его не видели, нормальный двигатель, 246 тыс пробег, проблем нет

Этот Пежо Ваш навеки. И этим все сказано.

@@user-in5eo7sh7l атмосферный без турбины, 120лс

Был видос за 500 пробег перевалил и это до рестайлинг .

У меня на нём за 500 в такси и всё окей до сих пор

Лучший 1.6 за все времена!!!

сколько EP6 выдержало тупости блондинок, то этот мотор самый лучший!!!

Мотор этот очешь хороший , только его нельзя не понятно от кого купить не понятно кем и где и что в него лить а потом ныть. Если брать новым то я его не боюсь, отличный современный мотор, косяки уже подобрали

NUKE VOLT Это потому что он у тебя?

@@user-iy6ht6sh9k согласен. У знакомого пробег больше 200. Поменял мск только. Ездит более менее

@@detroitdiesel2481 Нет, а ЧО?

Да. Замена масла каждые 250 моточасов!!! И всё будет хорошо.

@@poluprimatpoluprimat2517 не h4m, а к4м

Потому что серия а была стара как мамонт, и уже в начале 2000 годов не соответствовала экологическим нормам, + вопрос стал в маркетинге. А городить на ременный двигатель системы vvvti видимо не хотели, плюс расположение впуска выпуска ( морды у машин стали короче. Вообще много факторов . Теперь почему 1.5 - 2.0 видимо 1.6 моторы не были обоснованы какой-то мощностью в сегменте, хотите мотор веселее ставьте 1nz-ge тот очень весёлый. А в целом в надёжности Тойота проиграла за последние 20 лет. Не зря hr16 в середине стоит. Тот же hr 15 в надёжности на порядок выше 1nz. Я уже 2 года жду когда мой hr 15 ,сдохнет. А ему пофигу

Че вы все с него прéтесть? Не зашло от слова совсем

@@user-lx9ep8iz6u ну на вкус и цвет же все фломастеры разные, твое мнение тоже имеет право на жизнь.

Да никаких с ним проблем нет. Он после 200 может немного подъедать масло. Там даже цепь обычно трогать не надо. Его беда это как раз прокладки впуска и дд.

качество сборки страдает, он сказал

Да и в F16d3(если не ошибаюсь A16xep а F16d4 это A16xer) нет фазовращателя и как у меня с завода нет клапана EGR

@@user-vb3fx7ij1e есть фазовращатели, их два.

@@Drazer1981 Нет на этом движкеF16d3 никаких фазовращателей.

@@Drazer1981 откуда на Лачети фазовращатели?

Заепся с закисанием клапанов на лаче 2007г

По-твоему 1.6 mpi это не k7m? Куда смотрел?)

@@famirin Я, имел ввиду, Шкоду !

да

@@hodosauto С огромным интересом жду топ (или условное сравнению) по спортивным моторам. Будет о 2.0T? Их сейчас в основном ставят же, как я понимаю. Что там БМВ влупили сняв 306 сил с 2 литров, дикие Мерседесовские и VW двигатели, а также можно подтянуть передовика автомобилестроения Хундай с g4kh (275 сил на 30N)... 😁

@@iandroid7 БМВ 306 сил это три литра твинскролл. Мотор н55. Тоже дрянь

@@777kwentin Речь не о N55. 2 литровый мотор ставится в новую двойку гранд купе в m235i xDrive с невероятной ценой.

Тяжелые времена наступили...

Залегание колец и Эллипс в 4 цилинде. Ваз рулит

так то и на Nissan Cefiro/Maxima были моторы 2 литровые с 6 цилиндрами. в частности VQ20DE

он не сказал про альмеровский он же самсунговский этот движок? имхо автр алень сосущий...

video avvto.. он ставился и на примьеру, силфи, и прочие, я тоже его считаю лучшим среди 1.6 масло как в швейную машинку 2,7 литра (экономия) к бензину вообще не прихотлив, чугунный блок, реально лучший, у самого такой пошёл на 4-ю сотню

@@advokatoz26 ясненько

@@advokatoz26 он имел ввиду из моторов которые выпускались последние 15-10 лет.

@@teodorforest5888 у меня НАК 2011г.в. с QG16DE. Так что "10-15 лет назад" вряд ли было критерием отбора.