Капремонта хватает на 20000км?!??? 

Напомнило ситуацию когда я работал в одной конторе, чувак купил рычаги от honba cr-v (Rd5) на кузов (re) и мне мастер сказал переварить ухо крепления под смортизатор, и рычаг подогнать под прессом чтоб залез, так как деньги за ремонт уже взяли. Услышав это я бросил ключи и ушел с той конторы. Так что надо узнать что там произошло а то может бедный паренек учился в подмастерии а мастер ему говорил " Давай Федя, больше оборотов щоб хон глубже был да поршня лучше скальзили" Надо узнать кто это сделал, где и когда и щоб самим туда не попасть к этим горе мастерам. Видео поучительное👍

Сейчас вспоминаю свой первый и свой самый надежный авто ВАЗ 2106 1983г. Поездил на нем до 1994, пробег 290тыс км. За время эксплуатации из ТО-замена масла и воздушного фильтра, из ремонта-подложил резиновые шайбы под пружины, зашпоклевал эбоксидкой с алюминиевой пудрой дыры под подфарниками и покрасил губкой, краской из баночки которая была в комплекте с авто. УВСЁ!!! Учесть, что в те года асфальта было 20% от того что сейчас, то пробег можно удвоить. На современные тачки не жалуюсь, но если их в те условия эксплуатации и полное отсутствия запчастей и даже масла, то они бы и пару лет не выдержали...

ой зря ты эту вентиляцию между цилиндрами показал,в жигулях появятся новые дырки...

я не работник автосервиса, но капиталил движки сам , отдал померили то, отдал отхонинговали другое, потом собрал все на оригинальных прокладках и все работает, можете кидать помидоры но перед снятием поршней всегда керном метил поршня 1 точка по второму 2 точки по 3 три итд, потом мойка и что угодно, но как их потом перепутать не понимаю. ходосу спасибо за работу

Задир поршня после 20ткм пробега, причина - недостаточный зазор в паре поршень цилиндр ? А как он проехал 20 ? Он, по идее, должен был в течении 500 км и умереть. Цилиндры не растачивали, поршни скорее всего бу , цилиндры бу,откуда у них разница в размерах больше чем .01-.015? чего-то не сходится пазл. Тем более задир от самого верха цилиндра.

Не, ну отхонинговать блок с как бы напылением а не гильзами и непоменять прокладки это конечно жесткач. Новый уровень "И таааак сойдет"

Ребята, дай вам Бог здоровья-)) Реально, уважаю мастеров, которые делают всё КАК СЛЕДУЕТ. Я понимаю: "ОПЫТ- сын ошибок трудных", и даром такое не приходит, тут учиться и учиться надо.... Грамотно починить двигатель не каждый мастер сможет.

Ваши видео надо по центральным каналам показывать . Дабы народ виде Золотой Стандарт Ремонта ДВС ! РЕСПЕКТ КОЛЛЕГИ !!!

Миша , привет ! Ты красавчик, потратил время на разбор двигателя , нам все показал, спасибо за работу !!!!!

Спасибо тебе Мишань,ну и конечно всему коллективу!!!!

Давненько не смотрел видео, где дают развернутую оценку действиям. Молодцы ребята!

Выложите технологию от завода производителя по гильзаванию данного двигателя.

после пробега 20т.км делать обвинение к мастеру очень сложно а вот к эксплуатанту есть вопросы как он крутил мотор и на каком масле и с каким уровнем масла?

Ещё полтора года назад я считал капиталкой Хон и смену колец.... Сегодня я моторы собираю чуть ни с нуля с гильзовкой. Как вы мойте блок что б он не ржавел сразу после токарки? В целом, благодаря вам я вдохновился и стал моторы делать

Научно-технический прогресс не стоит на месте! Бывший мастер просто факир.

спасибо за видео! всегда приятно посмотреть твои разборы и сборы движков,анализ их инженерной мысли и долговечности.

Какие нафиг поршни местами перепутанные после 20 тысяч? Три замены масла прокатался движок, вы чего? Ищите причину перегрева этого поршня.форсунку охлаждения поршня маслом ( если там такая есть ) смотрите, забита скорее всего. А то такие обосрали человека, сделаете капиталочку, и тоже обосретесь. Только вот видос об этом не снимете.

Ребят, инфа качественная, монтаж супер, все как всегда на отлично-кроме музыки за кадром до момента вскрытия-навевает мысли совсем не о моторах😉

Хотел же вроде померять диаметры убитых поршня и циллиндра? Где цифры, интересно же.

Здравствуете дорогие комментаторы, да это я собирал данный двигатель и представьте себе имею полное понимание чем я занимался. По поводу старых прокладок и самодельного хона вызвало улыбку, это надо было додуматься за свои деньги сделать хон не обсудив это с клиентом ну или прибывать в роли ученика который насмотревшись ютуба делает это вручную . Естественно хон я не делал и поверьте двс собирался на новых прокладках, хотя вызывает не понимание почему комментариев удивляет применение анаэробного герметика. По поводу поршней договорился на 08.09.2020 подьехать и показать где стоят метки и правильно ли я поставил поршня. Так что я думаю что причина ещё не установлена и говорить о моей криворукости ещё рано

Я даже знаю кто это ,с дрелью имеется ввиду)это же твой любимый корешь ,который любитель свои руки поснимать,снова внедряет в жизнь свои гениальные инновации))

Добрый день.Предлагаю о таких ремонтах сделать отдельный цикл роликов..Назвать самые дорогие ремонты+реанимация двс.И страна должна знать героев.Чемпионам можно призы вручать.Спасибо было интересно.

Все круто объяснил. Чаще говорите Михаил, что нужно сначала читать книги, а потом смотреть "руководство по ремонту" в ютуб👍

Наконец то видим Михаила Боричовича в кадре. Ура!

Всем доброго дня, в первую очередь на мой взгляд нужно начинать с хозяина а потом с мастеров. Вместо новых прокладок герметик, хон недопустимый, и почему сразу в Ходос непоехал? Это хозяин сразу преследовал экономию или может он сам и произвёл этот ремонт, просто вслух это неговорится ведь головки он сам снял. Как в будущем избежать проблем с мотором, гильзовку Ходос выполнит а кем потом мотор будет собран...... всетаки это не жигули что-бы малой кровью после косяка отделаться. Спасибо за информацию как нельзя делать

Сам БМВ даёт гарантию только 2 года на новую продукцию, а вы думаете что горе мастер из гаража признает свой косяк после 20000 км?

Разве страна не должна знать своих "героев"?

Пусть хозяин двигла едет с этим видосом к "мастеру" который его "чинил". 200к на дороге не валяются)

Благодарю МИхаил за познавательное видео. Ещё бы показали откуда кусок был выломан, который в поддоне, ну и промер проблемного поршня тоже было бы интересно.

Когда будет видос про ремонт двигателя Жигули , ждём Виталия Леонидовна

Героя в студию!!!!

Молодца,так держать всех благ вам ребята.

Осколки изоляторов свечи или прогоревшего электрода, может через колодец что-то в цилиндр упало. Это как раз и показывает, почему задир до края.

Если вы считаете, что компетентность стоит дорого, попробуйте некомпетентность (с) Йохан Стаель фон Хольстайн

Каждый петя, недавно освободившийся, мнит себя специалистом. Между тем, специалист - это человек, у которого не только рука, но и лицо набито.

А разве в технологии завода-производителя есть гильзование? Это тоже нарушение технологии!

Ас Салам Алейкум Всегда лайк коллегам.

А если тот ремонтник, который перебрал этот двигатель, снимет видос-разбор, он найдёт другие причины поломки? Или это окончательный приговор?

Спасибо за вашу работу!

Чет жестко. Напомнило мне мотор после алтайских деренских мОстеров который разбирали при помощи отверки монтажки и пасатиж.

Что там с разборкой с ниссановским контрактником??

Красиво поёт... Видно на себя выгоду тянет.... Виталёс тянет весь контент

Технология флюгегенханмен

Спасибо за видосы.Познавательно.В таких ситуациях масло не поможет,ни какое,если только "победитель трения и восстановитель метала".Надо было СУПРОТЕК налить пусть восстанавливал бы.

Не все аспекты раскрыты в видео, осмотр нужен боле детальный! Где замеры нутромером цилиндра,и обмер поршня? Линейкой плоскость не показали! Может второй пункт больше подходит,задиры то в одном цилиндре показали и то бегло.... Пока это только Ваше мнение, не нужно подводить зрителя только к Вашему мнению,мотор проехал 20 000км,а такое бы лучилось сразу после его нагрева или первой нагрузки или перегрузки и тп...

Как помню рабочее алюсиловое покрытие пластиковыми щетками можно поправить или там пластиковые бруски идут. Никасил не требует никакой обработки на мою память.

Может хозяин жмот и экономил как мог))!?

Спасибо за видосы! Много информации получаю с вашего контента!

так, видео я ещё не смотрел, но уже с названия у меня возник вопрос: "Чивооо блеать?" Ща послушаем)))

Как всегда информативно и понятно! Спасибо за контент!

Каждое отверстие ребро жёсткости снижение вибрации исправьте если не прав, с поршнем проще такие задиры когда на нем пропадает бочка и становиться ровным а вот с хоном тут конечно пиз.ец как такое в голову могло прийти разве что коррозия была не понятно.

Так 20тыс проехал какие претензии.Ночью обсуждали гарантия...

Это не задирочкы а слёзы нашей тети Розы. Да шо ви видАли

Не королевская оценка, а царский лайк)

Иногда хватает и на 10т, многое зависит и от качества запчастей, и неправильной дефектовки, а ещё и от плохих мастеров, расточка, выпресовка, гильзовка и т.д

Надо было при предыдушем ремонте насверлить отверстий в поршнях, тогда бы не задрало бы поршень😉😀😁😂🤣

кривые сервисы по всей стране + кривые собственники авто = задиры

Причина стандартна - кроилово привело к попадалову. Плюс сервис «руки не из плеч»...

Миша привет) Нужно того типа, который "капиталил" этот двигатель, к Виталию вашему на стажировку. Пока ещё не появились несчастные владельцы BMW)

Смотрю ваши выпуски всегда с интересом. Но после просмотра этого видео осталось чувство какой то не завкршеннсти чтоли ))) или не полноты видео😀

Очень интересный формат. Спасибо.

Дядя Сережа разве вам не говорил, что надо дырки вертеть в поршнях?А где зубчики на юбке?

Блин, толи отвык от ведущего, толи ещё что, но такое ощущение что снято под кайфом ;)

Есть моторы без этих отверстий между цилиндрами,причём весьма высокооборотистые и высокофорсированные .Отверстия зачастую нужны для снижения деформации блока при затяжке коренных опор коленвала.

Как поживает а8 w12? Вы как то капиталку делали ей

Залей присадку которую я предлогаю , продлит жизнь мотора в минимум 10-100 максимум раз всё зависит от условий эксплуатации , задиров точно не будет , основа присадки создание в трушихся местах неразрывного преграничного слоя за счёт высрраивания из малекул масла и заряженных частиц 3 слоёв между трущимися диталями . 1 слой - заряженные частицы 2 промежуточный слой + ,3 слой на второй трущейся поверхности снова - заряженные частицы , что происходит когда выходят + заряженные частицы из промяжуточном слое , 1 и 2 слой отталкиваеться и получаеться эфект ливитации , это происходит при больших нагрузках , тем самым мотор получает зашиту в ррущихся местах в 3 слоя

Как всегда красавцы !!! А леобарберпорши и все что школота любит. Пусть их смотрит

в начале видео думал бросишь или не бросишь зигу!)))) хех) все таки бросил)

Исключительно умные головы придумали делать блоки из силумина или как там его, это очень выгодно!)))))

Михаил, я в Уфе в одной конторе видел как 6 рядную BMW чувак наждачкой хонинговал. Я говорю зачем так? Бруски американские кончились, говорит. Притом в день делают кучу движков

Даёшь вскрытие мертвечины и оживление... Восставший из мертвых?🤔

Действительно надёжный мотор, даже после такого ремонта ещё 20000 проехал, хотя, больше похоже на присадку в масло, на обычном масле так долго не протянул бы...

А почему они нарезали хон только в нижней части цилиндра, а в средней и верхней нет? Чтобы масло в картер не стекало? )))

новая заставка - кайф

А говорят ренжи не надежные были. 18 лет без гильзовки отходил )

Обожаю такие ролики))

Отверстия для вентиляции- это даааа... На Жигулях там масляный канал идет. Ждем тюнинговодов мамкиных. А задиры из- за чего ? (Поршни старые, блок хоть и дрелью точили, но дырка меньше не стала. Допуски больше вазовских ?!!) Была похожая фигня- гидроудар и гнутый шатун. Лопнула мембрана обратного клапана на рампе бензы и минассали полный цилиндр... Тягали, пытались завести.

Вот с тобой видосы смотреть приятно, и с Виталесом. А другие гопники твои пусть лучше кадр не портят, какие бы они клёвые пацаны ни были.

Молодец... Всё логично и правильно...

Шалом Миша и друзья! Хозяина мотора однозначно "отхонинговали".Выход один-ехать к горе-мастеру и в ответку "отхонинговать" ему цилиндр той-же насадкой,только сначала забрать свои 200к !!! Иначе гешефт не выгоден для хозяина бмв-порша! Всем добра! Северный Кавказ смотрит! Всем МИР!!! Ле хайм!

Палец вверх моему любимому барыге)

один вопрос, с каких пор на один двигатель стали выпускать поршня разного диаметра? из-за чего стало необходимо точить каждый горшок под конкретный поршень? учитывая кремний-алюминиевую поверхность цилиндров ремонтного размера поршней не бывает и вроде должны быть одинаковыми, или это только у бмв так?

Есть такая группа-автокидалы.это ВКонтакте . Этот ремонтник -клиент данной группы, его можно смело туда заносить. Если не вернёт потраченные деньги.

Скажите, было ли судебное разбирательство с горе мастерами?

Нонсенс, ремонтировали такой замечательный и НАДЁЖНЫЙ ДВС..???

Да конечно ручной Хон на алюсиле это жесть но перепутанные поршня? Что то не похоже

Если там перепутали поршни местами, то где то должен задран и второй поршень. Если мастер реально собрал с таким косяком, то там все поршня могут быть местами перепутаны.

Мотор в гараж дяди Васи отдал на ремонт, вот и результат )

При гильзовании алюсиловых цилиндров чугуном теплоотвод сильно ухудшается и тепловые нагрузки возрастают. Трение тоже хуже, значительно. В том и польза алюсиловых цилиндров, что нет перехода и зазоров между вставкой и блоком. Гильзование ни чего хорошего не даст. Будут перегревы колец, поршней и надёжность в разы хуже. Только восстановление алюсиловых покрытий поможет, но в России я не нашел, кто может сделать. Технология у немцев есть.

А не пыль из катализатора попала или песок через воздушный?

А изначальная причина капиталки какова?

Ещё мысль пришла.Где можно найти настолько плотный поршень если блок в стандарте?Даже если последней группы,там зазор не может быть менее 0,05.

Почему на SR20, не работает теория подкидывания колечек? Все мамой клялись, что на 40000 начнёт масло жрать. 50000 проехал, пока нормально. Не менял поршня, по банальной причине, их отсутствия в продаже на Украине, и износ на 390 000 не перешёл даже четверти допуска. Как такое возможно?

Общаясь с владельцами бмв понимаю одно, когда слышешь слова от мастера я занимаюсь только бмв, или я дохуилярд лет ремонтирую бмв... Надо бежать подальше от таких мастеров, ибо они слишком самоуверенные и частенько наебывает своих клиентов!

Ооо свеженький видос)

БМВ в курсе, что эти двигателя кто-то пытается ремонтировать?

20 тыс. км? Разве не должен поршень хоть как-то притереться? Или сразу поршень размазало по цилиндру и 20 тыс катался с диким масложором? Еще один вопрос, если можно. Saab b235r сам капиталил мотор. Поставил блок 9000 с поршнями и шатунами. Зазор поршень-цилиндр 0.07-0.09. Хон присутствовал, обновили на станке в фирме по ремонту блоков. На поршнях задиров и заметной выработки нет. Так вот, этот мотор раньше вскрывали и предхоз неправильно набил мечиком метки. В итоге я поставил исходя из этих самодельных меток. Через тысячу км скинул поддон для осмотра маслоприемника и обнаружил заводские цифры на шатунах и бугелях. Они не соответствовали набитым меткам. Теперь у меня 2 поршень стоит в 4 цилиндре. Кольца новые стд Goetz вкладыши Glyco. Собственно вопрос - имеет смысл снимать голову и переставлять поршни? Посоветуйте в двух словах как обкатывать в моем случае и какое масло использовать? Знаю, вы мотористы авторитетные, поэтому решил обратиться за советом. Спасибо Алексей Макаров

Реальноя этспертиза ! Лайк.

у вас гильзовка стоит 60. офигеть ценник. у брата такой ренж. капиталилку с гилзовкой сделали за 240. все оригинал . отдельно гильзовка 40. ему так же сказали лучше делать сразу. пробег 370 на авто. то что ренж не надежный это басни. надо обслуживать нормально и ходит он хорошо.

Добрый день ,меня интересует ориентировочная цена ремонта головки блока EP6 Peugeot 308.