ТОП-10 МОТОЦИКЛОВ на "ПОЕХАЛИ!". Нашествие китайцев  

Ага, Академик 😂😂😂

hd-у-меня-инфа как-открыть-порталчик-портал-с-помощью-сабов-наибольшее-нз-нз-нз-нз-нз-нз-🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗-jhf

Их если че в Индии делают. А цены ебанутые у харлеев и бмв. И Хонда сюда же приехала...

23:31 "М" упала

Шляется))

Это предвестники беды. Символ - так сказать.

он говорит от лица китайцев, мегамото не сотрудничали никогда с бмв

Интересно, BMW знают о "сотрудничестве"😅

@@user-mx2cz1cz3f надеюсь через пару лет они вернутся в РФ и расскажут нам)

Там все представители брендов говорят «мы». У меня возник тот же вопрос: «мы» - это кто? Китайские компании очевидно 😁

@@alyx172 Может эти - "Мы" - уже червяков, змей и гусениц начали употреблять, по-китайски ? Первые признаки экспансии начинаются с товаров . Колумб, к индейцам сначала с зеркальцами в обмен на золото высадился...

если ты на нем ездишь хотя бы 10 тыс в сезон - то не долго. Но не переживай, когда ты его продашь любителю металлолома, и пересядешь на китайца хотя бы схожей мощности - в миг переобуешься и будешь доволен тем, что нашел кому спихнуть антиквариат!

@@motopodborekb Тройное ХА. Я не самый активный райдер, но дальняки люблю прохватывать. И у меня большие сомнения, что эти ноунейм китайцы не развалятся в любой момент. Так что, ценю ваш энтузиазм насчет китайских новаций, но японское качество и надежность VTX даже спустя годы после завершения выпуска многим не удается догнать. Время нас рассудит.

почти все копии Гейропы и Амеров и Ускоглазых. Так же многие дизайнеры от туда им рисуют

Приехали... Проехали, значит ещё можно развернуться, а приехали уже все, финалочка 😢

Китай и Индия высшие цивилизации теперь, а северное Зимбабве белые негры

урал и иж - разработки ссср.

@@Shura_Balaganov_ «Урал» является дальнейшим развитием мотоцикла М-72, являвшегося, в свою очередь, копией немецкого мотоцикла BMW R71.

Ну зато вы руцкие

​@@guccinkoshan1637дадада

ну почему же, у нас много китайцев бегает например черри тиго, хорошее авто, но металл гавно

@@Cyberlink66 судя по отзывам, ломучие. Качество как у Жигулей классики: кому повезло, у тех ездят, кому нет, тот мучается с косяками, бодается с дилерами за гаражом тию, чинит за свой счет, а потом продаёт и крестится, что избавился от говна. Особенно чери тигр 7 про отличается в этом плане. Особенно видос понравился снятый человеком, когда у него посреди мкада в 4й полосе коробка отрыгнула на 6500км пробега, он с детьми в машине, а мимо несутся на скорости 120 другие участники движения в плотном потоке. Это хорошо, что ему повезло, никто не въехал. А я так раз собаку сбил, в левой полосе ехал, тачка впереди без поворотника отворачивает в правый ряд, а у меня справа машина, слева отбойник, спереди псина, сзади 200й крузак на хвосте, я по тормозам, а что толку, хоть и посигналил, псина остановилась и стоит, благо мелкая, только номер поменяла, стояла боком, может и жива осталась. Я к тому, что неожиданно впереди едущий отпрыгнет в сторону, а кто за ним двигается так и влетит на полном ходу в остановившегося на МКАД. Так же есть переводные видео с китайского аналога Ютуба, где китайцы раскидывают до болта тачки, пилят усилители и лонжероны, разбирают двигатель. У чери слабая пассивная безопасность, на железе сэкономлено, движок 2л турбо был задран на пробеге 860 км. Ну не то что бы задран, но уже имел царапин много, из-за короткого поршня, которого перекашивает в цилиндре. Чанган ещё хуже. Хавал был получше. Джили интересовали меня ещё, но не нашел, они не очень популярны в Китае. Поэтому повыбирал китайцев, да и купил Санта Фе в топе, дороже, за-то безопасен, экономичен и предсказуем. Из всех китайских авто нормальным показался только Джили Тугела, даже Манджаро по моему перехваленный и переоцененный авто. Вот и с мотами, выбираю выбираю, а выбрать то и нечего. Зонтесы вроде интересные, по надежности вроде норм, подвеска средняя, не вибрируют, но жрут как не в себя. И остаётся из новых малокубатурных экономичных мотиков - Бажаж.

Китайские автомобили хорошие, если живешь в Китае. Пошел и купил новый в кредит, с зарплатой в 150-200к на наши рубли

@@helloslayer666 так-то да. В 3 раза дешевле, пожизненная гарантия. продажа в рассрочку. Поэтому там к такому качеству вопросов нет.Если бы у нас Тиго 7 про продавался в рассрочку без процентов за кредит, с пожизненной гарантией для первого владельца и стоил 350.000р, то на все его косяки смотрели бы сквозь пальцы, и говорили - а что вы хотите по цене мопеда? А когда он стоит дороже квартиры, тогда возникает законный вопрос - какого в нем вообще что-то ломается?

увы-ни цен ни характеристик.обзорчик очень слабенький(дилетантский.как девочки делают!

Дело Асланяна живет) вот только качество падает не только у китайцев.

Не переживайте. Когда-нибудь поймете, что проверять новый Китай на свои деньги выходит дешевле, чем старых японцев.

@@motopodborekb в том то и дело, опыт есть. Япония вышла дешевле из-за большей ликвидности и фееричной потери стоимости китайцев

Ты действительно думаешь, что китайцы будут настолько выносливы?)

Ой, блять. На каком " нашем" рынке, долбаеб? " Урал" по тем ценам, и тому качеству ( лучшему, за счет импортного оборудования) был нацелен на зарубежный рынок, в первую очередь США. После 2022 г, сборка переехала в Казахстан. В России, он не производится. Его минус, в древности, небольшая команда превратила в плюс - ретро. Ты просто тупой, что бы не понять, что такое сейчас "Урал".

Без проблем купил бы. А старого японца продал бы тому, что еще не понял, что их время ушло.

​@@motopodborekbно то "бы", а то что взял и продал, взял и купил, а если бы за кобы...

За миллион нет. А вот новенький скрэмблер, на 300 кубов. Я прикуплю к лету. Цена 270тыс руб. На выставке такого не было. Но преимущества на лицо: новый, запчасти на любом алике, или на любом рынке есть. У меня был старый японский мотоцикл, и я с ним заебался..

@@user-jo8hv7cl1b да, на япов запчастей нет, на американцев, ну на харлей мы все что угодно хотим и ставим не думая, платите деньги как говорится

А в игре Киберпанк 2077 там ещё и передние багажные кофры крепятся-отличная идея)

Либо канистры экспедиционная на 5 литров одна с водой другая с топливом

увы-ни цен ни характеристик.обзорчик очень слабенький(дилетанский.как девочки делают!

Там почти ни на каких мотоциклах ценники не висели.

Кто интересуется - тот знает.

С нормальными двигателями особо тоже делать нечего ибо цена космос. А возить с Японии ещё никто не запретил

@@alexbolduinchannel8352 ну, есть люди, для которых принципиально купить новый мотоцикл. И шансов, что купят китайский сейчас сильно больше чем раньше) Если выбор между новым харлеем за 4.5 или аналогичным китайцем за 1.5... И это при том, что по оснащению китайцы далеко обогнали и европейцев и американцев, а качество уже вполне себе на уровне А так да, денег у среднестатистического нашего мотоциклиста стало сильно меньше.

за полтора ляма китаец? в своем уме? посмотри че можно купить за эти бабки и удивишься

@@Cyberlink66 что нового из туреров можно купить за 1.5?

@@dmitriystrygin4760 нового не чего, а с малым пробегом и свежих годов дохуя, я лучше японца надежного куплю чем это гавно

В Санкт Петербурге скорее купят неурояпонца, или некроамериканца, или для эстетов, некроитальянца. Хотя сам ездил на дешёвом и это ключевое слово, китайце. В принципе всё норм только качество материала... Оставляет желать лучшего.

За 1 -1,5 млн только идиот это купит и не важно где МСК или СПб.... За лям-полтора выбор огромный надёжных мотов

Разберут их только в путь. Ибо не все люди живут на ручнике.

@@motopodborekb Посмотрим. Я в мотосалонах своего города, ну не очень часто, но бываю. Обязательно посчитаю сколько их появится в грядущем году. На сегодняшний день могу точно сказать сколько их - ни одного. Кстати, мне, чтобы купить свой мот, пришлось в Москву ехать.

Великолепная ликвидность даже сейчас. Те же баджаджи 400 и CFmoto 400 улетают только так на вторичке. Каву ER4 продать гораздо сложнее. Некоторые люди не стоят на ручнике и уже давно поняли, с чем имеют дело.

@@motopodborekb НуВы тоже привели сравнение:каву 07-12годов с пробегом 50тысяч. При цене в +-400 т. Рублей. Есть более интересные предложения- свежие с малым пробегом! К тому же с хорошей ликвидностью.

Роял был реально? А где продают?

@Valercovich я на трупах никогда не ездил! Все аппараты были в идеале! Я не сторонник хлама! Все мотоциклы были из Европы состояние около новых! Любой японский мот в достойном состоянии даст прикурить новому китайцу!

@Valercovich Целиком согласен. навладелся продукцией с японских помоек и прочими "легендами" в отличном состоянии. Одного брэндового нового китайца хватило, чтоб точка зрения поменялась координально.

@@motopodborekb хотел бы я на этих злопыхателей взглянуть этак через лет десять половина из них пересядет на новые китайские мотоциклы вот смеху то было....😄

@@user-wu6lv3ko7q так и будет.

Ох уж эти стереотипы)))

Смотрел обзор от другого человека, он показал 2-ух литровых китайцев круизеров

Какой мотопром может быть в стране где 8 месяцев в году ЗИМА?? Как только пришла к нам автомобилизация так сразу же закрылись все мотозаводы.А выпускать мотоциклы для нескольких тысяч энтузиастов , изначально убыточная тема.

@@user-hw2lu4yn2x Хускварне расскажите про зиму))

Потому же почему русские не пригласят. Зачем хорошему европейскому дизайнеру "ехать" в Китай или его северную провинцию (Россию)? Польза сомнительная, а риск вполне очевидный.