Новая рубрика «Самые». ТОП-7 самых длинных автобусов в мире. Электронная почта для ваших видеоматериалов: subscriber.tt@gmail.com Донаты: www.donationalerts.ru/r/travel... Содействие развитию канала: Сбербанк 4276 3802 0750 3405
Мне очень нравится СВаРЗ, на старых фото Москвы видеть их можно. "Гармошка", у задней части - 2 оси, обе подруливающие. Очень стильная техника! По байкам, в народе его прозвали "пылесос": всасывал в себя толпу пассажиров в час пик, как одноимённый электроприбор - пыль)
3:00 Производство Ikarus-293 не восстанавливали, в Тегеран продали опытный образец, а Кубинские автобусы - собирались на местном заводе Гирон и имели ряд отличий от венгерской модели.
и перется через 30 метровую толпу, потому что на всю маршрутку 1 дверь работающая, а все едут на 1 остановку дальше чем ты (с конечной), потому что там построили огромный квартал.
Да, эти Икарусы были раньше желтыми. Это мне вот знаете напомнила мне история как моя раньше семья добиралась на дачу. Когда меня ещё не было Бабушка и дедушка и мама вместе с Наташей ездили на дачу летом своим ходом они сперва на электричке ехали до Коломны потом шли на остановку где останавливается 34 автобус он редко совсем раньше ездил все 3 раза в день. И такая ситуация приключилась что неожиданно автобус Икарус сломался и пришлось ждать следующего автобуса и целых 2 часа моя семья сидела на остановке и ждали автобусы. Когда дождались автобусы моя семья ели вместилась в этот автобусы, потому что Икарус был полный и ещё плюс другие пассажиры были которые ехали на сломанном автобусе, да и к тому же было совсем жарко, в автобусе ехать до белых колодезей вот такая история вышла.
Классное видео, и хорошая информация предоставлена! Жаль, что к нам в СССР, или в страны СНГ, не попал Икарус 293(так как не серийный)... Почти на всех серийных ездил, но этом я бы с огромным удовольствием хотел бы прокатиться, даже за не малые деньги!...
Van hool (3.45 минута )не бегают у нас в Гамбурге уже года 3 . Они были на пятом маршруте , говорят самом загруженом в Европе . Теперь только Mercedes.
СГКА МАЗ разработал 3 секционные автобусы, но спроса нет, с учётом того что эксплуатируются трехосные и сочлененные машины. А ещё МАЗ туалет, автобус для Африки и т.д.
Класс! Но явно не для наших зим: сразу вспоминаются буксующие трёхосные автобусы и троллейбусы "гармошки" с одной ведущей осью. Напрашивается гибридная схема: дизель крутит генератор, а электродвигатели уже приводят автобус в движение.
Тоже подумал, что у автобусов привод лишь на одну ось. Троллейбусный аналог, например, Hess lighttram имеет привод на две оси от независимых электромоторов! Плюс рекуперация при торможении (что в городе для таких тяжёлых махин особенно ценно).
@@FASr7 опять же можно часть энергии запасать в небольшую АКБ, да даже если конструкторам не парится, и просто пустить ток от торможения на реостаты - всё будет экономия тормозных колодок и дисков. Кстати, по некоторым городам ходили троллейбусы ЮМЗ: сочленённые, но со средней и задней ведущими осями! Два двигателя у них ещё.
Сочлененные автобусы и электробусы(гармошки)ещё долго останутся востребованными в мегаполисах, хоть и разнообразие городского транспорта и СИМ с каждым годом растёт.
И всё-же прародитель этих всех, современных гармошек, был и есть "Икарус-293". Советский Союз заказал, но из-за его распада эти машины мы так и не увидели в нашей стране. Кстати, машина что на 3:24 минуте до сих пор жива, её восстановили и она находится в музее одной из транспортных компаний Тегерана, на 3:44 минуте в этом видео ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-lscA5sUG1k4.html
Спорно в этой длинности автобусов, сама идея спорна. Если такой большой пассажирооборот, то имеет смысл задуматься о трамваях на таком маршруте, а не прицеплять дополнительные прицепы к автобусам. Чтоб понятно было, в проблеме манёвренности важен не только показатель минимального радиуса поворота, но и ширина полосы, требуемая для такого радиуса поворота. А ещё про "вынос" кормы, которая запросто перекрывает половину соседней полосы.
Как то странно по совкам, да по азиям и африкам. А между тем обошли гораздо более актуальные модели от Hess и Exquicity от VanHool (все выпускаются в трех вариантах: троллейбус, электробус, гибридный автобус)
на хронометраже 5:01 водила закладывает лихой поворот и задний правый угол вылезает на тротуар с пешеходами и он этого не видит. либо он абсолютно уверен, что они отбегут, либо водила - шляпа. сам вожу автобус и 10 раз подумал бы, чтоб такой маневр на этой скорости делать...
Как в этом обзоре, так и во многих других обзорах самых длинных автобусов, фотографии победителя - DAF Super City Train абсолютно неверные. Как он выглядел в действительности я сегодня разбирался. И к каким пришел выводам, если кому-то это интересно, можете посмотреть тут: knl-1983.livejournal.com/31146.html
уже просил но будет сравнение городского ЖД и колёсного? в чем их преимущество и недостатки и тут такое, теперь только их сравнение или сравнение нужно просить канал MotorProject
Гармошки с управляемыми осями не намного менее маневренные чем их одиночные собратья. А вот без управляемых теряют в маневренности,зато дешевле. Одиночки понятно дело ещё дешевле,но маневренность ещё хуже.
9:00 сей аппарат сугубо экспериментальный. Задумка хорошая, но... Там столько электроники напичкали чтобы рулилось хорошо, что цена поднялась до уровня многосекционного трамвая. Что лишает смысла всю концепцию. Так и остался прототипом.
Что-то я не понял насчёт занявший 1е место автобус длина которого 32м, а где его реальные снимки и видосы, факторов не видно. Я все понимаю но, я так понимаю про предыдущие видосы моделей автобусов ( с 1 по 6) есть снимки и видосы а про последний кажется что нет фото и видео.
Гепель хоть бы у других посмотрел какое расстояние от кромки секции до колёс. Пусть по Лиговскому проедет в СПб зимой и меха слетят сразу. Последний -колесо под жопой как на телеге
*Прикольная тема, вот бы нам Гоппель в СПБ 3-х секционный на маршрут под номером: 24, вполне бы вписался.* *А так, в большинстве случаев 3-х секционный автобус/троллейбус - не нужен, яб Трамваи замутил :D* *Странное решение, для автобусов делать платформы, как в Бразилии, кто понял, зачем это, напишите, интересно послушать Ваше мнение =)*
про Бразилию: там это вместо метро, город задыхается, а рельсового транспорта нет, метроавтобус получился самым быстрым и дешёвым решением, идёт по центру улиц, к остановке сразу их несколько причаливает, в который успел в тот и попал, а на видео - уже хвост маршрута на периферии. Сделано для ускорения входа-выхода при том, что низкопольники в количествах им тоже дорого было закупать, а так допилили старое проверенное шасси и погнали.
НЯЗ, Göppel autotram extra grand был презентован в 2011 году. Да, была информация о потенциальных заказчиках и интересе к этой модели. Однако, с того времени, нигде данная модель больше не появлялась, та и нет информации о том, что собраны другие экземпляры кроме выставочного образца. Ну а про 1 место: так на фото голландский PHILEAS (в масштабе) и какой-то бразилец. Так где-же супер-длинномер DAF??? гугл не знает, в вики ни одной фотки нет :/ ах да, одна из фоток Икаруса-293 (красный) - обычный отфотошопленный 280-й. Уж можно было обойтись настоящими фотками.