@@zerstoler_hdmd8351 дак это все с тормозов начинается,потом шумку захочешь сделать)))потом музыку поставить получше,потом еще что нить,постоянно будешь что-то доделывать и переделывать а машины как была жигулями так и останется
@@NoName-nf2hpмузыка и посадка это для отдельных индивидуумов, а вот тормоза улучшить лишним не будет, там ещё есть и колхозинг с компрессорами для увеличения разгона до 100 можно до 7с сделать на вазовском моторе
@@NoName-nf2hp не знаю, я в свою машину вложил 200, пока только радуюсь) тормозит и едет лучше, рулевая почти устраивает, по шуму чисто из-за прошивки и выхлопа и так довольно таки тихо. Всяко лучше, чем большинство бюджеток, запчасти копеечные, да и дизайн не калька хендая)
А с чего эффективность будет лучше? Сам владелец калины 2 спорт, стоят так же 15 тормозные диски, но колодки так же от 14. Никакого увеличения эффективности не замечаю
А кто тогда всекие помойки по типу "граната шпрот" делал бы, от чего и была взята тормозная система) А кто бы сделал расчёт всего этого, конструкторскую, технологическую документацию?)
Хорошие тормоза всегда нужны👍 На девятке в любых её рестайлингах (гранта, калина, приора) их отродясь небыло. А тем более, если у вас горная местность, то такие тормоза должны быть и не обязательно даже если у вас пушка-гонка.
Нахера там сзади огромные дисковые тормоза которые работают в 15% мощности, только если вы в сочи по горам ездите или реально на треке, в 99% случаев вся эта мешура с здт на ваз приносит только проблем и не более.
Не смейтесь над ним, тормоза должны быть хорошие, поза вчера разбил машину, ехал ночью, на дорогу выбежала косуля, со 110 оттормозился до 60 но машина серьёзно пострадала, а были бы хорошие тормоза то вполне возможно успел бы затормозить
Если АБС сработали штатно, то считай, что повезло тебе. А то, о чём ты думаешь, повлекло бы юз автомобиля и удар боком, либо переворот автомобиля. Больше внимания уделяйте шинам, скоростному режиму и вниманию на дороге.
По сути для одного торможения хватит любой тормозной системы. Ограничением служит сцепление покрышек с дорогой. Штатные тормоза на этой машине без проблем блокируют колеса. Вот когда подберете колеса с которыми никакое нажатие на педаль тормоза не сможет заблокировать тормоза на асфальте, тогда и стоит задумываться о более серьезной тормозной системе. Но это для неожиданных случаев. Для спорта как раз таки нужны серьезные тормоза. Хотя где спорт, а где гранта…
Бред. Колодка работает на той же рабочей поверхности, только неподресореную массу увеличили. Плюс всякие косточки, колхозом пахнет. Есть такие суппорта от торнадо, они под волго-калодку, но проблема с охлаждением остаётся. Диски как у вас лопаются по перфорации, заводские все дугой. Проблема в дисках.
Почему этот канал и ещё такой же подобный вылезают у меня в рекомендациях. Два мужика делают антирекламу российскому автопрому, и так их никто не покупает. И они оба постоянно рекламируют какуюто смазку. разобрали свои тачки в доль и поперёк. что будут делать когда от машин ничего не останется. один гранту разбирает, второй весту. Они не родственники? Или это один и тот же канал и человек, просто после нанесения смазки на лицо меняется внешне?))
Смысл в том что такой диск больше тепла отводит и рассеивает. Грубо говоря в плане усилия тормозного и тормозного пути разницы особо никакой не будет, но если на стоке ты 3 раза оттормозишься и у тебя пропадут тормоза, то на этих ты 5 раз оттормозишься и тормоза ещё останутся (цифры условные) 😉
А какой смысл спереди ставить тормоза от гранты спорт и р15 диски если суппорта не держат половину этого диска , туда надо от волги суппорт ставить чтоб полностью держала диск тормозной , я на своей калине спорт так и сделал
Приезжают такие. И вот что интересно, Суппорт девятошный, скоба колодок десяточная, подколодница, тоже десяточная, колодки грубо восмерошные, а диск здоровый, за счёт косточки подали его наружу, А внутренний диаметр тормозного диска неработает, Даже тут на видео видно, что пара сантиметров незадействовано
