КЛАСС! В 90 годы токарил в автобазе, до такого не додумались. Снимали, разбирали мост, навривали и только потом в станок. Здесь всё на месте, не снимая. Мне понравилось.
здравствуйте очень познавательно,век живи век учись.сам восстанавливал резьбу заднего моста на вольве,вылезла полуось сделала резьбу моста яйцом.Делалось в поле из приспособления подрукой резак,гайка балансира камаз ,ножовка пометаллу.напильники и тд с помощью резака срезал раздавленные гайки,погрел смятую часть и наставляя часть срезаной гайки на резьбу моста потихоньку ровнял стараясь меньше её повреждать.,штангелем померил чтоб меньше был элетс.гайку балансира погрел и раздвинул чтоб налезла на чулок шаг совпал,и начал гонять гайку помогая ножовкой поправлять резьбу.помогло что балансирная гайка стяжная,поганял туда сюда подтянул.времени ушло световой день и где-то до 20-00 месяц декабрь спасло не холодно было .собрали человек уехал.
Маялся недавно такой же работой) Только болгаркой у нас не получилось - диск гулял и не резал ровную резьбу. Нарезали обычным резцом при помощи длинной монтажки. В итоге всё получилось очень даже неплохо, погрузчик с тех пор ходит без нареканий)
Не хочется обижать мастера, много усилий, а результат не тот!Дело в том, что для резьбошлифования применяются круги определенных характеристик с твердостью СТ: Т, среднетвердые и твердые, ЧС(чрезвычайно твердые) фракция зерна должна быть 8-10, для того чтобы заправить угол резьбы и сохранить остроту носика камня.Никакие другие камни используемые Вами не подойдут,впадина резьбы будет с радиусом.Из этого следует,геометрия резьбы будет нарушена,пара гайка и ось будет неполноценна, долго такая резьба не прослужит!Полную,качественную резьбу можно получить только при помощи резца.
привет! все у вас хорошо,да только болгарка с камнем тут лишняя морока.... я,лет 50 назад,тоже имел необходимость на сорваном чулке перерезать резьбу,вместо болгарки(а они в то время были болгарские и огромные) я установил резьбовой резец с возможностью регулировать глубину его установки , резьбу восстановил,гайку точил соответствующую размера новой резьбы чулка,а все остальное как у вас,правда,противовеса не потребовалось. мое начальство просто ох---ли,так как прицеп широковоз стоял уже несколько лет на приколе ,а тут срочно понадобился,нужно было перевезти гусеничный экскаватор из одного карьера в другой. меня конечно наградили по царски ,аж целых 25 рублей премию выписали,и главный инженер оформил рац.предложение на свое имя....но это уже другая история... будь здоровчик,творческих успехов и здоровья,с меня лайк и подписка.
была проблема . и нет проблем. крассава . я сварщик професионал .меня не просто удивить но заполненине на гайке это шедевр. не каждому сварщику такое удаётся . респект сварщику от меня
красава и поражает хозяин полуприцепа давай быстрей там чулок менять надо было что в денежном и временном выражении намного больше а приспособа с болгаркой вообще бомба я непонял как он глубину выставлял добавлял но это сдорово никогда без токарей универсальщиков необойдутся
а чем именно вы наплавляли гайку? полуавтоматом? какой проволокой? электродами? какими именно? я как -то офигиваю от такого ремонта... Разве не логичнее было бы наплавить слой на ступицу, потом обточить лишнее с помощью той же болгарки и плоского диска - обточилось бы на ура, влёт... а потом бы нарезали резьбу под стандартную гайку.
Интересно, а нельзя было в место болгарки установить резец и им просто пройти по кругу по резьбе. Восстановить повреждённый участок резьбы и накрутить заводскую гайку. И делу конец.
Много тут написали(большинство пишущих не в теме конечно). Да, парни рукастые, молодцы, НО - это всё долго, нудно и трудно! Как писал здесь один человек - срезается резьбовая часть и вместо неё точится на станке и приваривается новая под родную гайку. Мне так отремонтировали ось в Воронеже за 2 часа. А потом у нас в гараже парни сами так сделали после моего опыта(немного дольше).
покажу ошибки. наваривать нужно на ось, потому что потом клиенту такую гайку не найти. и что он каждый раз к вам ездить будет? гайка у тебя болтается, это крайне опасно для езды!
конструкция интересная, яб посоветовал наварить на ось ,потом шлифовачным пройти в размер и вместо болгарки поставить резьбовой резец с регулировкой для нарезки резьбы. руки и голова у вас работает я думаю вам не составит труда примострячить подвижный резец.
@@СергейИ.С.А Я тоже токарь\ так как токарь ты должен понимать нагрузку на резец при резании - предлогая руками прокручивать оправку с резцом\ видимо такое не делал
@@GOREC777100 в инете кучу видио где режут так резьбу маленьким заходом, да руки надо сильные, но и качество выходит лучше, и гайка заводская без люфта.
Игорь Морозов!Ко мне обратился механик по такой же проблеме,но с той разницей,что резьбы совсем не было.Для ремонта изготовил новую резьбу м75х1.5мм лев длиной 30мм внутренний диаметр 54мм,отрезали испорченную резьбу,а на новой сняли фаску на внутреннем диаметре 5мм,а на резьбе сделал проточку 6мм70мм и снял фаску 3мм .Для центровки изготовлена небольшая гайка с переходом на диаметр подшипника.Сначало приваривается по внутреннему диаметру,а затем по наружному.
На поворотной колонке экскаватора перерезали резьбу.Приспособа похожая.только вместо болгарки был установлен резец для нарезки резьб,который имел возможность регулировки по вылету.Вся работа по нарезке 5 минут заняла.Гайка новую точили,на 78
Идея очень хорошая.вот только ваш круг не полной мерой создаёт резьбу.резьба получается прослабленная.примыкание по резьбе близко к вершине,что ненадёжно.попробуйте фрезу.профиль будет чётким,один раз поправил её на нужный градус и вперёд и с песней.намного качественней и менее геморно
Профиль не очень получился, надо круг специальный для резьбошлифовки брать. И желательно сделать спец. шпиндель, на котором и править диск. А так идея хорошая. Правда гайку наваривать все так и не стоит.
Профиль резьбы заузили, шлифовальный диск не позволяет правильно восстановить резьбу. Есть варианты проще и надежней. Это специальные ручные приспособления для восстановления крупной резьбы немецкой фирмы RUKO и американской SPX.
Игорь сделай резьбонакатное регулируемое приспособление по принципу токарного люнета и резьбу не занизиш и при на катке резьба уплотняется у меня такое есть удобно работать и главное быстро
Гайку прослабили, говорит сделали зазор, на кой он там нужен? косяки свои отмазывает. Камнем профиль резьбы полностью не сделаешь вот и пришлось гайку прослаблять , короче нахрен такой ремонт,
В комментариях собрался весь ОТК 😁😁😁, а по факту больше половины либо вообще ничего не умеют, либо делают на "отвали". Позицию автора понимаю, он делает ровно настолько, насколько готов потратиться клиент.
Этой же болгарской снять всю эту резьбу на чулке и выточить втулку с припуском в натяг и на горячую посадить на место и пропилить резьбу и даже можно на станке заранее проточить резьбу на втулке под заводскую гайку, экономия времени очевидно . Проверено ,
Игорь всё круто но люфт всё же большой. Но это и понятно потому что сначало папа потом мама. А вот если сделать наоборот то можно добиться более высокой точности.
на мелкошаговых резьбах такого диаметра выполненных в сыром металле надо делать такой зазор, иначе потом в плотных витках под нагрузкой тянет металл в катышки и они заклинивают резьбовое соединение вырывая куски металла из витков. По итогам если и удастся потом всё это разобрать, то резьба никуда не годится, а зачастую срезать приходится. Всё это уже проверено. Совсем другое дело в подкаленных резьбах, металл прочный и всё норм, можно делать минимальные зазоры.
Шлифовальных диск безпонтовый , нужен другой , а так всё ништяк . Можно после проточки резьбы кругом пройтись резцом , так сказать чистовую сделать . Мне кажется резьба лучше получится.
Резьба получилась своеобразная, обвчно на срезе она ^^^^^ такая , а тут волны, с тонким верхним гребнем. чуть перетянеш - и сорвал. Столько гемора, заморочки, не проще было за день треугольным напильиком прогнать???
Заплавить резьбу и нарезать стандартную занимает три часа времени. На все провсе вместе с парой кружек кофе... Правда нужно устранить еще причину выхода из строя резьбы: неправильную посадку подшипника : как правило нужно чуть увеличить диаметр на 3 - 5 сотых мм. Не будет болтанки не будет проблем...
Приспособление как у вас только приварен держатель для резцов. Сначала заплавить резьбу +2 мм на сторону потом сбить шлак до металла болгаркой поставить проходной резец в приспособу проточить до нужного диаметра, поставить резьбовой резец и нарезать нужную глубину резьбы. После этого делается напыление сармайтовым электродом места посадки подшипника. Проверяется на качество подшипник простым советским напильником... Пьётся кофе и все... Гайка должна быть новой...
Ребята!!! Обязательно занизить обороты болгарки, примерно до 3тыс оборотов, не больше! Дело в том, что у меня в олгарке разорвало такой камень, и почти оторвало большой палец на руке, куском камня. Я считаю что мне еще повезло, кусок попал рядом со ступней, ударил об угольник каркаса ворот, то я еще час ходил со звоном в ушах, легкая контузия. Вот так вот, будьте осторожны! Открытый перелом зажил быстро, а могло бы не в палец попасть, или срекошетить.
Water Direct Injection. Человек избежал больших проблем и предупреждает других, что тут плохого? Друган тоже чуть без глаза не остался, повезло. Лучше перебдеть чем хоронить...
@@Радиодлявсех Слишком велика доля риска, результат может быть непредсказуемым. Да, понимаю, велико желание из го...на сделать конфету, но я бы не советовал этого делать.
@@envolk5396 Нет ни какого риска , одна сварочная точка держит 20кг ! Все панельные дома , мосты , башни держатся на сварке !!! Я не говорю про газо и нефте проводы работающие под высоким давлением и подвергающиеся перепадам температуры .
К автору: Недопустимо так безответственно относиться к механизмам сопряженных с безопасностью! Ваша халтура может стоить жизни многим участникам дорожного движения! Если заказчик не в состоянии оплатить качественный ремонт, не дает вам право подвергать опасности остальных людей.
Дык лерку, на эту левую резьбу, можно на том же токарнике и самим сделать! Втулку с внутренней резьбой выточил, Сталь чтоб, потом, калилась, внутри пропилы сделал, как на лерке. Потом закалил. Нагрел и в масло или воду , этой леркой сам и нарезаешь эту резьбу! Тем более, резьба там есть, только подправить! А гайку, потом, сам новую, точишь, только потуже, у вас болтается, прослабили. Не обязательно шестигранную гайку! Лыски и хватит той гайке. если хотите шестигранную - болгаркой шесть граней, примерно сделали и пойдет, лишь бы ключ шестигранный стал туда!
судя по вашему ответу вы человек адекватный и я напрасно вас оскорбил извините ,просто был у меня опыт ремонта балансира но в условиях рмц ,я там работал на дип300,с какой техники он был снят х.з. но платили хорошо,да и ушатан он был намного сильнее,заказчик доволен и ладно а вам успехов
Ребята. Как сделать левую резьбу резцом ,если втулка короткая и резьба нужна на всю длину. Это проще пареной репы и нет тут никакой засады. Итак. Внутренний диаметр уже расточен весь в размер, наружный тоже . Берете ЕЩЕ ОДНУ БОЛВАНКУ ПОДХОДЯЩЕГО РАЗМЕРА. точите ее в плюс три сотки от вашего внутреннего размера втулки. С одной установки. На достаточную длину, большую чем сама втулка. Главное, чтобы зажатая в кулачки часть была заранее подготовлена по диаметру меньше, чем наружный диаметр вашей втулки. Затем втулку греете и одеваете на болванку. Автоматически получается соосно. Биение ноль. Остывает и садится так, что не свернешь. Ничем поджимать не надо. На этой болванке-оправке даже канавку под вход резца делать не надо. Делаешь резьбу левую постепенно, снимая понемногу, естественно. При необходимости этот натяг в три сотки учитываешь. Затем отпускаешь оправку с готовой втулкой на ней и пинолью с подходящей оправкой просто сдавливаешь втулку. Все. Проблем нет. Натягивать в три сотки вполне хватает , чтобы при нарезании резьбы при таком диаметре втулка не проворачивалась. Конечно, если снимать не слишком много за проход.
у меня наа автокране сорвало обе гайки и колеса выкатились .попался я здорово .но у а ..втокрана есть стобилизатор игидро опоры заблокировал средний мост а колеса погрузил себе на платфформу .приехал на стоянку не инструментов .не идей .но выход нашел... ребята в металлоломе отрезали кусок резьбы от чулка камазовского .и сварщик срезал с моего а приварил другой .ездил боялся .потом страх прошел .за техикой надо следить .вспоминаю как страшный сон .
Фрезеровку гайки очень легко сделать болгаркой.Предварительно разметив гайку на токарном станке. Немного колхозик получутся, потому,что болгаркой,но здесь важнее функционал данного узла.
У нас попроще делают. Резьбу отрезают болгаркой и приваривают новый наконечник с резьбой. Варят и изнутри и снаружи. С советских годов технология. Ничего не ведет от сварки и держит хорошо. Ни разу не было случая чтобы оторвало. И работы на полчаса.
как бы не орали,что это не надежно .но все норм ..единственное -нужно все же поставить стопор на гайку .что бы не было шансов открутиться - достаточно в самой гайке сделать резьбу,под стопорный болт .который законтрить отдельно -и будет это ходить вечно ..или пока чулок не сломается)))
Гайка не открутится потому что подшипник крутится в сторону затяжки. С правой стороны на saf обычная резьба а с левой обратная. По этому на этих осях и применяется блок-подшипник который не возможно перетянуть, а гайка затягивается до упора!
Мужики,подскажите пожалуйста.У меня на полуприцепи 1995г, стоят оси ROR,как то скат с барабаном и ступетцой потеряли.Там всю эту система держит одна шайба,на неё вся ответственность.Есть ещё у меня два полуприцепа на осях SAF,BPW на барабанах,там эта система намного надёжнее.Что посаветуете чтоб не терять колеса.Спасибо заранее.
@@moroziakin У меня телега Treilor мосты смб. Резьба также с права на право с лева на лево. С чего Вы решили что только на caf такая резьба. Хотя у меня подшибники конические и одна гайка.
тоже не понял я...шлифнуть камнем старую резьбу до ровного вала, на эту же приспособу нацепить держак полуавтомата. и наплавить. а вообще втулку можно было резьбовую просто напрессовать и приварить.
что мешает проточить резьбу вашей же приспособой? только в номинальный диаметр. а если втулить, то нужен точно такой же станок на каком вам сделали гайку...
Rocki18ru ну не точится никакими приспособами по месту такая деталь под родную ступицу с заданной точностью! Уж поверь, это такой бред, что даже и говорить не стоит. А вот резьбу не обязательно делать точной, то не ответственная деталь и точности натяга в полторы сотки, как ступица, не требует. Другое дело, что ещё проще было действительно отрезать битую резьбу и приварить новый хвост с резьбой под гайку. Проще и быстрее и не надо трудоёмких приспособ под болгарку.
