Представлено приспособление для быстрого и точного установления метки момента зажигания на мотоциклетных двигателях. Показан процесс изготовления приспособления.
Воспользовался Вашей методикой. Вы гений! Ваш метод прост и точен как швейцарские часы. На своем драндулете выставил зажигание по вашему методу и все заработало идеально, завелся с полутыка. Большое вам спасибо. Приспособу сделал правда простую, тупо винтик вкрутил в автомобильную свечку и свечным ключом дал 2 3/4 оборота по насечке на грани соответствующей ВМТ.
только, вот, можно ещё проще! )))) Не в обиду автору "метода", и не хочу ехидничать в его сторону, а просто хочу предложить ОЧЕНЬ ПРОСТО. Эффективное положение магнита ВСЕГДА ОДИНАКОВО. Неважно, как располагается поршень - ОНО ВСЕГДА ОДИНАКОВО. Значит, можно поставить метку на магните, а после проворота вала двигателя - поставить метку на подкове, напротив той, что выдаёт стробоскоп. Вот так всё гениально просто!.
Пользуюсь этим инструментом для балансировки зажигания на Юпитере. Кучу времени экономит. И мотор работает ровно, и расход стал меньше. Гениально и просто!)
Подобные регулировки порой просто изводят. Решил сделать подобное приспособление на основе свечи. А тут готовое решение, да ещё какое! Тальгат, огромная Вам благодарность!
dyr4ik.su/viewtopic.php?f=7&t=5220&start=240. Использую вариант с тиристором ( схема рассматривается где-то на стр.6-7), без перемещения магнита. А так , если есть желание перемещать магнит, то отличный вариант и дедушки Вагнера на форуме есть.
проще по стробоскопу делать. поставил 1,5 мм до вмт с учётом автоматического опережения зажигания и на холостых как раз встанет как надо и с увеличением оборотов бодет угол меняться.
в том и дело - люди, имеют в арсенале кучу инструментов и т.д. (чего даже у меня нет), но при этом, они .... Не могут сделать, как это делается всеми??????
Здравствуйте люди добрые ! Искра была при прокрутке заднего колеса, а пока ремонтировали по мелочи ,двигатель не трогали, исчезла искра ! Как и что делать чтобы найтти причину ?
а почему нельзя подобрать что-то в качестве шпонки? Второе. Можно, при наличии опыта, зафиксировать как-то магнит в нужном положении, взять дрель, расположить сверло немного под углом, засверлить отверстие между внутренней поверхностью магнита и оси коленвала. И вставить туда кусочек ненужного сверла такого же диаметра.
Нужно будет ввести поправочный коэффициент. Чтобы рассчитать его надо знать угол наклона свечи, а дальше простая школьная геометрия. Естественно. при наклонной свече за один оборот приспособления ход поршня будет меньше чем 1.25 мм. ( но насколько будет зависеть от угла наклона).
всё это можно купить в инет-магазинах, торгующих запчастями на советскую мототехнику. Не так давно, кстати, мне приходилось ремонтировать поршневую. Купил польский поршень именно для моторов Д, были китайские кольца от готовой китайской поршневой (именно для моторов Д) в сборе.
Проверьте:1. Провод от изолированного контакта - не замыкает ли на массу, 2. Соединение конденсатора (нет ли обрыва, да и сам конденсатор то же хорошо бы проверить, 3 Прозвонить катушку зажигания, если нет тестора, то используйте катушку от Луаза. Пока так.
Здравствуйте Тальгат ! ЭТО ЗДОРОВО !!! - надо изладить такую штуковину !!! Уважаемый Тальгат, ответьте пож-ста на вопрос. Выставили сегодня зажигание на д6, с помощью такого же приборчика со стрелкой как в вашем видио , а двигатель даже и не "схватывает " искра хорошая - КАКОВА ПРИЧИНА ???? И под вопросик такой , даже два: из чего и как можно сделать крепление бронепровода Д6 (может у вас есть такое видио, или ссылочка найдётся) и подойдёт ли бронепровод (селиконовый в том числе) от современных авто, или там нужно определённое сопротивление в проводе ???? Заранее благодарен !!!
Надо бы иметь простейший стробоскоп, он сразу покажет в какой момент происходит искрообразование. Проверьте еще раз выставление меток, зазоры в контактах - это важно для контактного зажигания.И желательно просушить двигатель - отвернуть свечу и без подачи топлива прокрутить двигатель. По высоковольтному проводу- подойдет любой. от современных машин то же. Крепление из любого твердого изоляционного материала ( текстолит, капролактан, твердая пластмасса), в крайнем случае подобрать подходящий кусок резиновой трубки.Успехов!.
Спасибо огромное вам, уже за то , что ответили !!! Не могли бы Вы дать мне свой адрес электронной почты или как Вас найти в ОК ? Я хотел бы прислать вам несколько фото по моей проблеме, что бы вам было легче меня понять... Заранее благодарен !!!
та же проблема и у меня. Пока приходит на ум мысль замерить напряжение и потребляемый ток. А дальше, очевидно, буду включать в схему резистор, для ограничения тока (если потребуется).
у них с рождения такая проблема, не вытягивает генератор, есть видос, где в фару ставят фонарика светодиоды и аккумулятор, разве что только заряжать его придётся, а так удобно и не мерцает
Я для д8 сделал зажигание без контактов на тиристоре и все проблемы отпали, настраивал по стробоскопу на одном транзисторе и светодиоде. Все вышло с 1 раза.
@@user-eh9xb5ql8b я в 11 лет умел выставлять. почему у людей с этим такие сложности? Просто тупо выкручивается свеча и вставляется вверх ногами. вращая против часовой опускаем свечу на 3мм на глаз, рукой прижимаем контактную пару к кулачку, зажимаем винты и проверяем зазор между контактами, немного провернув ротор. конечно точность не высокая но можно опытным путем заставить дешку летать. да и обычно нет не то что индикатора, даже отвертки нормальной у тех кто ездил на них
Дозвониться до Вас не смог, видимо телефон не правильно дан. На моем зажигании провода от подковы черный и синий , на катушке зажигания тоже черный и синий. Они соединяются по цвету. В Вашем случае, скорее всего черный должен соединиться с черным, зеленый с другим проводом на подкове, а белый, наверное на свет или глушилку.