Небольшой обзор нового трактора RSM 2400 (Ростсельмаш). Осматриваем экстерьер, движок, трансмиссию и заглядываем в кабину. Вскоре появятся еще несколько обзоров привезенных с ростовского предприятия @RostselmashRussia
У него в базе сдвоенные колеса идут, это здесь сняты. Так что там давление на грунт не такое большое. Мне кажется весит он меньше, это со всеми прибамбасами он может 18 тонн весить.
каминс на нем нормально себя показывает, с любой прицепухой спокойно тащит. при том по целине даже не задыхается, прет хорошо, мощности у него с запасом. с отрыванием радиатора очень удобная вещь, до этого ее нигде не видел, а тут прям удобно - все под давлением продул и закрыл
Нам тоже говорили говорили прёт не задыхается а он буксует топливо жрёт фильтра только нагрузку дашь 2 часа фильтр забит чуть проебал двигатель в ремонт а его не кто ни делает потому что говно делает только россельмаш и их фелиалы
@@auto-ru этот трактор полностью разработан в Канаде в начале нулевых. После того как произошло слияние ростсельмаш и верситайл, производство перенесли в РФ, при том что оно крупноузловое, основные агрегаты трактора собирают в Канаде. Если бы этот трактор проектировали в России, это была бы такая же мишура как Кировец с кучей болячек и без ресурса
Что особенного? Даже если сравнить с Кировцем, который не годится и в подметки этому рсм. Масса кировца со спаркой 19600. Есть большой выбор моторов, в том числе мерседес, который точно не хуже, даже лучше камминза. Объем почти 13 литров. Так же рядная шестёрка. Топливная система так же не хуже. Мощности даже больше. 428 л.с. Передач у кировца вперёд 16, назад 8. Бак 800 литров. Есть рессоры. А значит он комфортнее чем рсм. Радиаторы тоже откидываются. Так же можно установить систему автовождения. Даже заказать с нею. Переключение на ходу есть. У рсм нет. Понятно, что РСМ лучше, чем Кировец, только не понятно, чем он лучше!
Andrey почему в России и в ссср делали и делает моторы больших объёмах и v образные. Например тот же советский ямз 240 у которого 12 цилиндров, v образный и объем около 20 литров, а мерседес и каминс делает мотора больше 300 сил, в объёме 15 литров и рядная шестерка?
@@k-9k-97 большие моторы раньше делали не только в СССР. Сейчас зелёные всякие, слишком сильно влияют на технику. Есть и другие причины. Современные горюче-смазочные материалы и технологии изготовления , позволили продлить срок службы моторов. Например наш ямз-238 имеет объем почти 15 литров и раньше он в базе выдавал 240 сил. Сейчас он переработан и выдаёт до 530 сил (ямз-6580). Кроме экологов, сами заводы, как мне кажется, тоже получают выгоду. Мотор меньшего объёма легче установить куда угодно. Легче обслуживать. Дешевле в изготовлении. Ресурс не вечный, значит запчасти будут брать чаще, что выгодно. А мощности дать движку в наше время не проблема. Кстати ямз-240(23,3литра) есть и 500 сил. Есть ямз которые выдают и 800 сил. Это ямз-850 (25литровпримерно). Большие моторы. Есть и маленькие ямз. Есть и рядные шестёрки. Ямз-770, 530, 650. Так же и у мерседес и у камминз есть большие моторы и сейчас. Больше, чем ярославские.
@@Andrey_ZH ну а какие мотора и трактора лучше советские, российские, белорусские типа кировец, хтз, мтз или зарубежные, американские, европейские? Некоторые говорят что нету ничего лучше чем советский мтз или кировец. А не которые говорят что ничего дрочить на советский чермет.
@@k-9k-97 на этот счёт у каждого свое мнение. Разные тракторы, для разных условий и для разных людей. Например часто иномарки берут с полным фаршем, а потом говорят, что он лучше. А почему тогда не берете отечественные тракторы с полным фаршем? Сравнивают самое дешёвое наше, с самым дорогим ихним.... В этом плане наш лучше. Иномарка напичкана всем и хочешь ты, или нет, ты покупаешь все это. Наши же тракторы нас не заставляют покупать напичканые. Есть выбор. Можешь заказать самый дешёвый, голый трактор. А можешь заказать на него все. Он не будет уступать никому. Справедливости ради, скажу, что кировец никак не обзаведётся нормальной коробкой передач. Это правда. Хотя они её там дорабатывают. Моё мнение, её надо просто разработать сначала. Убрать режимы. Все лишнее. Сделать проще. В ведущем валу кировской коробки сам дьявол не разберётся. Очень сложный вал. Да и переключение пора с первой по шестнадцатую сделать без разрыва потока мощности. А в остальном кировец не плох. Иномарки сложны и дороги. А это очень важно в земледелии и животноводстве
@@Andrey_ZH ну так иномарки тоже можно комплектовать как хочешь, хочешь двойные колесо, хочешь протива весы. У иномарок тоже есть выбор, например как кировец, можно купить в стандарт и премиум, вот тоже самое и с иномарками!
1 ноября 2007 году российский производитель комбайнов «Ростсельмаш » приобрел 80 % обыкновенных акций Versatile, и было объявлено, что торговая марка Versatile снова станет названием, ассоциирующимся с подразделением тракторов. В 2016 году Versatile расширила свой ассортимент тракторов, добавив систему DeltaTrack с четырьмя гусеницами, заменяющую колеса на своих тракторах с шарнирно-сочлененной рамой. В 2017 году Versatile вернулась к своей культовой цветовой гамме красного, жёлтого и чёрного
Навесное устройство гавно, распределитель гавно, мосты не выдерживают,сочленение на минимум 2 раза в день мазать,весь течёт, пиздец за огромные бабки , режимы вставлются с хрустом, днище не защишено ,фильтра и патрубки не защищены
