Приятно смотреть ролики про транспорт с полезной и достоверной информацией! 👍👍👍👍👍 Мне кажется вр 2-ой части нужно упомянуть также о том что трамвайная сеть Челябинска являлась и является также так называемым "полигоном" для испытанияй всех новых моделей трамвайных вагонов Устькатавского вагона строительного завода 😁👍
Спасибо! Про полигон испытаний я подумаю когда сказать... скорее всего будет в третьей части, где я буду рассказывать про модернизацию челябинского трамвая и новые вагоны. Я просто там себе текст сделал, а когда озвучил, понял что он на 32 минуты, поэтому пришлось разделить на три части.
40 лет назад, 24 декабре 1981 года в Челябинске был произведен первый в СССР мирный взрыв в трамвае с пассажирами. Один пассажир убит, шестеро ранены. А ещё, Челябинские трамваи настолько суровы, что дрифтуют, подрезают и спокойно могут ездить без пассажиров, рельсов и проводов. А ещё, в Челябинске был настоящий татарский трамвай. Это не из советского анекдота - это другое.
Про ужасную трагедию слышал... не стал вставлять в видео, слишком уж печальная история. Про дрифт, ну у нас во многих городах постсоветского пространства трамваи дрифтуют... когда рельсы как доска, то тут уже ничего не поделать. Хотя, в Челябинске рельсы относительно нормальные, местами даже идеальные. Проблема в стрелках, на которых вагоны любят разъезжаться в разные стороны и проблема в самих вагонах, некоторым из которых уже по 35 лет... Точнее то что вагонам может быть и по 60 лет в целом норма (вспомнить хотя бы Японию), но беда в том, что там вагонам за этот период делают многочисленные реконструкции и модернизации, а в Челябинске по сути один вагон мучают таким сроком, от чего и тормоза могут быть неисправны, и вообще что-то загореться может. Вообще проблемами трамвая впервые за 20 лет занялись только сейчас, когда стали реконструировать большой объём путей, стали обособлять пути, строить трамвайные платформы, делать светофоры с приоритетом и закупили 30 новых вагонов КТМ-23. Пока система в кризисе, но думаю, что начало они положили! А вот про татарский трамвай не слышал, расскажите что там такое было?
Как там с видео про электротранспорт Витебска? Вообще планируется отдельные видео про историю и проблемы системы? Будете ли ссылаться на Витебский автобус,у которого тоже не радужно всё?
Видео по Витебску начнут выходить с этой субботы. Насчёт истории - будет обязательно, потому что там интересная динамика смены вектора с трамвая на троллейбус, а потом закат и того, и другого. По проблемам будет отдельное видео. Про автобус обязательно расскажу, потому что как я понял, там сейчас меняют гармошки-автобусы на одиночки, а низкопольный класс СВ меняют на всякие газелеподобные отродия или на СВ но с высоким полом.
По нему неизвестно почти ничего, кроме того что он был сварганен из нескольких вагонов. Маска от КТМ-1, а сам корпус возможно КМ. Вообще суть данного вагона неизвестна, но я попробую разузнать у одного человека.
Вопрос к "автору". А реальные авторы фото и видео давали своё разрешение на использование своих фото и видео? Как насчет авторских прав? На youtube c этим жёстко..
Я ответил на этот комментарий под другим видеороликом. На авторские права всего контента в моём видео я не претендую. Мой здесь - голос, некоторые пояснения и монтаж (стало быть сама композиция), а элементы композиции принадлежат разным авторам, что я не скрывал и не скрываю. К сожалению, не у всех можно спросить о фото- и видео-, кого-то не найти в соцсетях, кто-то не отвечает, кто-то не говорит по-русски (правда, не в случае для этого видео), кто-то так и вообще уже умер... Поэтому просто указываю авторство. В знак уважения к автору, если авторство известно, а также интернет-площадки, чтобы сделать контент других авторов и площадки их размещения более знаменитыми. А насчёт you-tube, по факту, он устраняется от разбирательств, спихивая всё на решения судов и на национальные системы права. Приходится надеяться на презумпцию согласия автора имеющуюся в американском праве, а также на ГК РФ, а именно статью 1265 на то, что автор имеет право на то, чтобы быть указанным.
Да тоже согласен как и в Беларуси убирают трамваи заменяя их более совершенными электробусами и троллейбусами с автономным годом по сути изжил себя трамвай слишком большие затраты на обслуживание линии на 2 трамвая на линии можно заменить на 6 электробусов и быстрей и затраты меньше
Кстати, вот вы так говорите про опыт Витебск. Я как раз сделал видео по тому как можно улучшить трамвай в Челябинске и о ситуации с транспортом в Витебске. Вот ссылочки на них: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-AJTlJNZZdBg.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-WtrkLpimp-k.html Интересно Ваше мнение.
