Транспорт Берлина - удобно и дорого. Что поменял билет за 9 евро и ковид.

Подписаться 216 тыс.

Просмотров 115 тыс.

50% 1

Ролики по теме
Берлин после войны, путь города от руин и стены до современного мегаполиса: • Берлин: путь города от...
Реновация панелек Германии. Почему их не сносят? Опыт Берлина и Потсдама: • Почему в Германии не с...
Метротрам Волгограда, почему отказались от метро и бесполезные новые станции: • Метротрам Волгограда: ...
Новое кольцо метро Москвы и старые проблемы градостроителей: • Новое кольцо метро Мос...
Восточный - новый вокзал Москвы: • Восточный - новый вокз...
Электричка как метро и новая станция Щукинская: • Электричка как метро и...
Зачем в Москве меняют и отменяют автобусы. Реформа Магистраль в центре и на юге Москвы: • Зачем в Москве меняют ...
--------
Как работает метро, автобус, трамвай и электричка Берлина: от удобных пересадок до дорогих билетов. Заодно поговорим, как билет за 9 Евро изменил страну и будет ли новый единый билет на всю Германию.
Заодно посмотрим на реально безопасные улицы, чтобы даже дети могли безопасно ходить до школы. И оценим новую велоинфраструктуру, потому что за последние годы здесь массово делали и расширяли велополосы, некоторые улицы в центре даже закрыли для машин!
--------
По вопросам сотрудничества: reklama@happy-marketing.ru
Поддержать автора:
Патреон (если карта иностранного банка):
/ gershman
Спонсорство Ютуба (если карта иностранного банка): ru-vid.com...
Бусти (если карта российская банка):
boosty.to/gershman
--------
Телеграм: t.me/gre4ark
Тик-ток: vm.tiktok.com/ZSJEse2Gf/
Твиттер: / arkadiygershman
ВК: gre4ark
ФБ: / gre4ark
Инста: / gre4ark
Блог с текстовыми постами: urbanblog.ru
--------
Меня зовут Аркадий Гершман, последние лет десять я пропагандирую здоровое отношение к городу (гуглить Город для людей). Если по-простому, то я урбанист с нездоровой любовью к транспорту. Я не архитектор, поэтому не расскажу про выбор материалов или разные стили архитектуры, зато расскажу про правильную градостроительную политику, как прокладывать трамвай, какой должна быть улица и как сделать парк без наркоманов и алкоголиков.
--------
Таймкоды:
0:00:00 Транспорт в Германии
0:03:28 Надземные линии метро и S-bahn
0:06:11 История метро
0:08:46 Туалет-бургерная
0:10:00 BVG и их реклама
0:11:35 Вечные ремонты и перекрытия
0:13:46 Удобные пересадки в метро
0:17:18 Объединение Берлина и система нумерации
0:23:06 Билет за 9 и 49 евро на всю Германию
0:33:17 Штрафы и контролёры
0:35:35 Велосипедисты Берлина и ковидная инфраструктура
0:45:30 Велогрузовики и доступная среда
0:48:34 Безопасные улицы
0:52:35 Правила для пешеходов
0:55:48 Технологический музей Берлина
0:58:28 Трамвай как метро
1:01:37 Ответ на загадку

Опубликовано:

27 май 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 737

@ArkadiyGershman Год назад

У меня вот проезд бесплатный, никакой дешёвый билет не нужен! Но есть абонементы с дополнительными плюшками, например, на днях я буду делать закрытую лекцию про планирование города здорового человека. Вся информация о спонсорстве в описании под роликом ;)

@futoshiplay4286 Год назад

советую посетить Шеньчжень . Метро и транспорт там отменный. Ну мб мне так кажется ) вам понравится , городу всего лет 40 по моему

@ArkadiyGershman Год назад

@@futoshiplay4286 так Китай же ещё закрыт на корону, не?

@itoldya420 Год назад

удалось уже квартиру арендовать в Берлине?)

@einherjarspb Год назад

@@ArkadiyGershman уже открывают потихоньку

@ArkadiyGershman Год назад

@@itoldya420 неа

@user-vo1qo2ng9y Год назад

Особенно удобные пересадки на юге Москвы с метро на МЦК, где к примеру, чтобы пересесть с фиолетовой линии на МЦК, нужно пройти по грязи, промзону и ещё пересечь ТТК, при этом проделав путь более километра. А на схеме метро это обозначено как пересадка. Человек без смартфона с навигатором точно там потеряется, потому что даже указателей, куда идти, толком нет.

@uis246 Год назад

Тоже самое на юге серой

@milld Год назад

Верхние котлы - Нагатинская. Не живу у Москве. Думал ща там пересяду. Вышел из метро и не понял куда дальше. А оказалось там ещё нужно километр топать до мцк

@user-el2xm1zu3y Год назад

@@milld тоже однажды совершил такую ошибку, больше этой "пересадкой" не пользуюсь)

@alexasanchobetherestors9962 Год назад

Это Волгоградский проспект - Угрешская? )

@alexasanchobetherestors9962 Год назад

@@milld есть еще хуже пересадка. Печатники - Люблино (МЦД). Грязь, стройки и отсутствие указателей прилагается. Иностранец без навигатора там потеряется 100 %.

@user-mw4wf5wi5r Год назад

Был в Берлине в 2019 году, и именно благодаря ему стал интересоваться урбанистикой: был восхищен обилием станций метро, городской эл-ки, эти огромные трамваи. Очень крутой город с точки зрения транспорта.

@user-vp4cb7do4g Год назад

Со всех точек зрения Берлин потрясающий мега горол🏙

@ED9M Год назад

Ну вот! А я сколько я грязи читал в свой адрес начиная еще с 2003 года (да, 20 лет назад), за то, что писал про транспорт Берлина и других европейских городов. Со всех рос транспортных форумов пришлось просто уйти. Уже 20 лет люблю транспорт Берлина - эти солнечные желтые и автобусы, поезда метро и т.д., на фоне развитого города, который лучше любого рос города. Интересно еще, что Германия по сути обменивается автобусами с Польшей. У Германии есть польские Солярисы, а у Польши есть немецкие Мерседесы. И это, считаю, правильно!

@Drovosek2014 Год назад

Метро в Берлине убогое и колхозное. Но пользоваться им можно, из точки А в Б добраться в принципе позволяет. Автобусная сеть развита плохо, трамваи вообще мало где ходят. Надо иметь либо свою машину, либо велосипед, либо электросамокат переносной.

@kirillb.1370 Год назад

@@ED9M в Германии много германских Мерседесов ездят в качестве автобусов.

@sachikovl.5600 Год назад

Я был в Берлине это так круто как можно передвигаться быстро с одного места к другому, даже если я хотел с одного края города к другому мне приходилось возможно ехать час не больше, и с билетом-24 часов ещё и дёшево если едешь не только один раз!

@andreydestroyusa115 Год назад

А почему в цюрихе от трапа самолета до здания вокзала пешком приходится идти? Прям по полю. Это уровень захудалого аэропорта в деревни в России.

@sachikovl.5600 Год назад

@@andreydestroyusa115 А почему вы это мне пишете, я в Цюрихе никогда не бывал.

@leermann Год назад

@@andreydestroyusa115 Так это уже не Германия. И даже не Евросоюз, а эта ваша загнивающая нищая Швейцария)

@didicologne1976 Год назад

@@andreydestroyusa115 А почему огурец зелёный? И что Цюрих имеет общего с Берлином?

@andreydestroyusa115 Год назад

@@didicologne1976 ну селекционеры могут вывести вид огурца другого цвета, а тебе зачем голубой огурец? А при том что и цюрих и берлин это европа.

@irinaleis121 Год назад

Живу в Дюссельдорфе, каждый день езжу на работу на Автобусе,раньше ездила на электричке ,сейчас пользуюсь Автобусом ,и каждый день ругаюсь потому что, каждый день Бус приежает поже на10 минут ,а иногда и больше,когда у тебя пересадка, то это катастрофа, потому что к этому времени твой бус уже уехал,потом стоишь и ждёшь 15-30 минут следующий Бус ,тоже самое было с электричкой всегда опаздывает, поэтому перешла на Бус. Автобусы разные старые более удобные ,места по шире и почти все седушке в сторону водителя ,новые эл.бусы катастрофа, места узкие, и много мест ,которые задом наперёд, ни каждый человек может ездить так,начинает укачивать и болеть голова и много мест где сиденья ни на полу , а ещё надо подняться на верх по ступеньке,она высокая ,поэтому для пожилых людей эти места очень тяжело забраться.Ни все прекрасно с транспортом в Германии.

@viermeere6835 Год назад

Я вчера как раз хотел найти ролик про транспорт Берлина. Аркадий вовремя выложил, спасибо!))

@sirdamon514 Год назад

И хорошо, что ролик большой, лично мне приятно посмотреть на Берлин и другие приятные, европейские города). И их звуки. Ностальгия)

@justarussian8714 Год назад

Европа на любой вкус есть в разных районах Москвы и других городах. А так, некоторые ностальгируют о России в 90х. У каждого свои собственные романтические воспоминания.

@pixelhead_hun Год назад

Аркадий, я жил в Берлине напротив ветки С банна. Это совсем не так как вам кажется. Это жесть и грохот круглые сутки, как бы железнодорожникам не хотелось сказать, что это тихо. Особенно если желтый поезд идет. И да, черная пыль везде.

@ArkadiyGershman Год назад

Жил в митте рядом с жд веткой - вроде неплохо было

@Whitebeard79outOfRus Год назад

Утешьтесь тем, что в Москве или Ньюёрке это было ещё в разы громче и грязнее ;)

@VitalyPronto Год назад

Я жил тоже рядом, сначала дискомфортно, потом привыкаешь, человек ко всему привыкает

@user-pw6mr4xc9t Год назад

@@Whitebeard79outOfRus Так в Москве нет такой дичи. В НЙ жесть с метроэстакадами и метро вообще

@kusmarchonok Год назад

@@user-pw6mr4xc9t бутовская ветка передает привет, но она довольно тихая, во дворах уже и не слышно

@alpex92 Год назад

Было бы интересно посмотреть аналогичное видео про Нидерланды. Мне местная система транспорта понравилась даже больше: карточка действует по всей стране на всех видах транспорта и работает как дебетовая: закинул сколько надо и ездишь, не ездишь - деньги не тратятся. Если карта именная, то по ней даже велик можно брать в аренду.

@ArkadiyGershman Год назад

Не совсем аналогичное, но спонсоры канала уже посмотрели ролик про местные транспортные трансформации на примере Утрехта) Плюс про Эйндховен

@alpex92 Год назад

@@ArkadiyGershman рад за них 😂

@boegoal4350 Год назад

Нидерланды моноэтническое маленькое государство. Германия более разнообразна.

@alpex92 Год назад

@@boegoal4350 ну вообще речь была про транспортную систему, но с вашим тезисом про моноэтничность я не соглашусь - в Нидерландах осело огромное количество экспатов, представителей различных культур со всего света. Крупные города, вроде Амстердама или Роттердама, пронизаны этим насквозь, просто гуляя по улице далеко не в центре можно услышать кучу разных языков и увидеть представителей абсолютно разных национальностей, специально подчеркну что речь не про туристический центр. И здесь к экспатам очень лояльное отношение, никто не будет на тебя косо смотреть из-за того что ты не говоришь на местном языке (в отличие от Германии)

@karlopolak8957 Год назад

Одно когда ты турист, другое когда живёшь с транспортной системой Нидерландов. Внутри ринга Амстердама (кольцевая дорога) всё классно туристу, большая плотность сети общественного транспорта, ночной транспорт, на велосипеде близко всё, а цена аренды жилья почти догнала среднюю зарплату. В последствии сами Голландцы там меньшинство, выбирают другие места для жизни. Вне ринга, много мест работы не имеет общественный транспорт 15 минут пешком и больше от ближайшего автобуса, электро-автобусы постоянно ломаются, расписание автобусов и поездов не даёт возможность работы по сменам, автобусные перевозчики постоянно бастуют. Сами работодатели часто ищут или чтобы жили не далеко, чтобы ехать на велосипеде, или иметь машину. Ещё, если на работе есть бесплатная стоянка, цена общественного транспорта так высокая что не экономишь ни копейку ненадежным общественным транспортом, даже если удалось по вопросу близости остановки и расписанию.

@znaniesilavideo Год назад

Аркадий! У тебя прямо в кадре проезжает поезд за твоей спиной. Я вытащил видео и посмотрел, что показывает "градусник" в Премьере. Разница, между твоим голосом и шумом поезда составила всего 9 дБ. Это просто ужас как громко. Ну и да, я бывал в Берлине и слышал, как шумит S-Bahn. Нормально так шумит, громче, чем наши поезда метро на открытых участках.

@user-ws8pt8lv2z 6 месяцев назад

Как местный житель говорю - нет, мы не знаем, куда идти в случаи экстренной отмены транспорта, потому что каждый раз это лотерея. Мы просто надеемся. А такое происходит почти каждый день, так что дойчебан научил меня терпению и смирению. Честно, я очень скучаю по питерскому метро и автобусам, на которых я из самой окраины города добирался до центра максимум час и без каких-либо казусов. Я живу в отдаленном районе и дорога до центра занимает ~40 чистых минут. Но это не учитывая интервалов в 20 минут, которые превращают дорогу в полтора часа. До универа мне ехать с одной пересадкой - сначала трамвай, потом сбан. Но по такому пути я доезжаю только в половине случаев, потому что либо трамвай опаздывает или отменяется, из-за чего я не успеваю на пересадку, либо сбан просто не приходит или опаздывает на полчаса (и это чаще всего). Альтернативные пути увеличивают время в дороге еще минимум на полчаса и добавляют еще 1-2 пересадки, на которых точно так же может произойти отмена или задержка. Я согласен, что тут хорошее покрытие ОТ, но пересадки абсолютно сумасшедшие. Тут тоже иногда приходится идти до пересадки по 5+ минут, и не факт, что на незнакомой тебе станции ты сможешь легко сориентироваться. Все, сказанное в этом видео, стоит делить на 2. Транспорт здесь невероятно неудобный и дорогой. Дойчебан съедает огромную часть денег из гос. бюджета, просто потому что сам не может обеспечить себя деньгами даже при постоянном поднятии цен. Из правда хорошего - билеты на время, а не на одну поездку и красивые трамвайчики. Еще стоит отметить вагоны для велосипедистов и колясок. Это правда удобно, комфортно и повышает мобильность. А от большей части красоты, сделанной в ковид, и следа не осталось.

@EkaterinaTee 5 месяцев назад

Аааа! Спасибо за этот комментарий! Честно, сижу в переполненном трамвае, который уже не движется минут 10, смотрю этот ролик и диву даюсь, а про тот ли Берлин говорит автор? С плюсами вашими согласна.

@mishaellashoots470 5 месяцев назад

@@EkaterinaTee а мне вот видимо везёт. Все постоянно говорят про постоянно опаздывающие с баны и автобусы а я вот очень редко с этим сталкиваюсь. Видимо везёт. Только с ре-1 проблем много было.

@AlexAlex-lt5qf 4 месяца назад

Спасибо жителям города, которые честно рассказывают все как есть 🙏🏾🙏🏾🙏🏾

@user-so1gl1ru2s Год назад

Какая радость смотреть такой качественный ролик про транспорт!

@KopylovIgor Год назад

Странно, что проблемы такие же, как у нас, но в Европейских странах, озвучиваются без стеба и ироничных комментариев)))

@dear575575 Год назад

Особенно доставляет с каким почтением говорят про уебищную систему ценовых уровней которую даже местные не понимают

@user-pw6mr4xc9t Год назад

Потому, что от всего западного, даже если это дичь, Гершманы, Кацы и варламовы ссутся кипятком по умолчанию. Крысы и запахи в метро нью-йорка это не скрепная жесть, а лампово и атмосферно))

@dear575575 Год назад

@@user-pw6mr4xc9t Гершман в свое время хвалил Чижик в Питере. Совершенно справедливо. Кто же виноват что в России так мало хорошего транспорта.

@kvl5478 Год назад

Так посмотрите как называется ролик про БКЛ. Изначально понятно за что будет топить персонаж.

@user-jg7tr5be9i 11 месяцев назад

Какие проблемы такие же? Ты хоть был в Берлине?

@selapriv Год назад

В Москве чтобы с красной ветки перейти на БКЛ надо столько пути пройти, причем 9 лестничных маршей тоже. Это соответствует как подняться на 4 эт. без лифта. Так не продуман этот переход. А если есть лифт, то он не исключает лестничных маршей.

@efraimrotterdamus3815 Год назад

Москва - безусловно, хороший город, но почему-то Москва настоящая не соответствует тому образу, о котором так любят говорить "патриотично настроенные" граждане! Зачастую, это просто-напросто неадекватная завышенная оценка!

@arkadybizin Год назад

А мы иногда тоже поднимается поднимаемся на 4 этаж пешком и ничего с нами страшного не случилось.

@Lis_Zabiaka 11 месяцев назад

В Берлине при пересадках, тоже надо ножками много проходить и по лесенкам бегать.

@user-fu4df8bk1t Год назад

Берлинский транспорт - отдельная любовь

@user-wx7pv7dr5i Год назад

Да, только стоит вспомнить погодные условия Москвы, Питера и сравнить с Берлином - сразу видны преимущества подземной прокладки метрополитена.

@geelijer6739 Год назад

плюсов у надземной вообще нет, я например считаю всякие мцд бичем москвы вообще, это дико дробит районы и делает город тупо недоступным не только для маломобильных граждан...

@towerteg5561 4 месяца назад

Опять погода не та) Да уж, проще потратить огромные суммы денег, построив метро, чем просто убирать снег с улицы

@SkyLoki Месяц назад

@@towerteg5561 стоимость обслуживания - это не просто уборка снега. Постоянно менять рельсы хочешь? МЦД сделали, увидишь что такое открытые рельсы.

@didicologne1976 Год назад

Да, когда кто-то расказывает про Германию, начинаешь понимать, насколько всё уже давно стало привычным и не вызывающим вопросов или восхищений. И ещё раз осознаёшь, как сильно и за что любишь свою Германию!

@dnvk7125 Год назад

Единственный минус автобусов в Берлине - они иногда пытаются тебя сбить на велодорожке

@ArkadiyGershman Год назад

Это скорее проблема велодорог

@statuscode2003 Год назад

а еще водители начинают гонять когда опаздывают от расписания и внутри автобуса прям жесть начинается

@statuscode2003 Год назад

таксисты на автобусной вообще специально тебя подрезают, влетают прям в притирку к тебе, явно показывая свое раздражение

@peternik39 Год назад

Надеюсь, Вам пока удаётся увиливать от автобусов. Здоровья и удачи!

@archierastorguev5166 Год назад

@@statuscode2003 даааа, разгоны и торможения у водителей автобусов в Берлине - как будто это все отставные/неудавшиеся гонщики

@margoscha123 Год назад

Единственный город, где я ни разу не заблудилась-все понятно и удобно. Один раз водитель автобуса не стал брать с нас денег за проезд. Говорит, вы наши гости 😊

@molochess 6 месяцев назад

Я прошу прощения, а если контроллер войдёт? Он не посмотрит на то, что "гости", штраф выпишет как местному

@arina4366 Год назад

Класс! Получила огромное удовольствие от просмотра! Жду ещё новые видео🤗

@Alexander_A_I Год назад

Здравствуйте Аркадий. Мне, а также другим зрителям нравится смотреть ваши видео, но хотелось бы получить пример того как выстраивать удобный транспорт в районе, погрязшем в бетоне да многоэтажках. Было бы прекрасно разобрать на примере таких районов как Павшинская пойма, Путилково, Химки или Мытищи.

@ArkadiyGershman Год назад

Хм, хорошая идея для стрима!

@uis246 Год назад

@@ArkadiyGershman когда ждать?

@Alexander_A_I Год назад

@@ArkadiyGershman Спасибо, будем ждать

@ArkadiyGershman Год назад

... стрима для спонсоров

@Georgin Год назад

А ещё Мурино!! Это вообще возможно как-то нормально обустроить или всё сносить надо будет?

@drWermut Год назад

Давай ещё про Берлин! Очень интересный город.

@d0rm0us3 Год назад

Посмотрела ролик за утро! Тема ОТ - моя любимая в урбанистике и в том числе на вашем канале, из-за транспортной реформы в своём городе. Очень интересно узнавать лучшие практики мира, и надеяться, что они появятся и у нас. А ещё после ваших выпусков про троллейбус и ОТ в Берлине стала сильно сомневаться в необходимости создания метротрамвая в Челябинске 🤔

@ArkadiyGershman Год назад

Это я ещё не рассказал, что в Берлине тоже хотят возвращать троллейбусную контактную сеть)

@user-gp4yo5yp6y Год назад

@@ArkadiyGershman - гораздо приятнее не видеть у себя бревно в глазу, чем у другого заметить соринку?

@thelittlemilk Год назад

@@user-gp4yo5yp6y что это значит

@evgeniydemidov6186 Год назад

Летом долго не мог понять, как пользоваться билетом за 9 евро))) потом понял что просто купить и носить с собой😆 жил возле моста с метро - это адок еще тот. Думал за 4 дня с ума сойду, окна выходили прям на станцию метро, по ощущениям расстояние было от окна метров 40.

@Alexandr_A14 Год назад

Много интересного. Поезда на высоте между домов - это в любом случае "не очень", а в остальном хорошо и красиво:)

@ccapt Год назад

поезда между домами - вообще не напрягает. шума, если не прислушиваться, вообще не замечаешь. и он какой-то мягкий, без лязгов и грохотания.

@4eLoVe4eKk Год назад

Аркадий, спасибо Вам за ролик. Ждём разбор других городов 🏙️

@noideawhathere Год назад

Ну Аркадий, ну разошёлся, столько роликов! Надеюсь что такие темпы будут и дальше, а за ролик большое спасибо!

@user-gx2mr6uk8y Год назад

Мне в моем городе нравится то, что любой троллейбус, автобус или маршрутку можно отследить по карте в реальном времени. Это экономит огромное количество сил, денег и времени

@user-gx2mr6uk8y Год назад

С таким общественным транспортом я вообще не нуждаюсь в личном автомобиле и он стоит на приколе.

@motoroller77 Год назад

Вы про Москву?

@qoolpios Год назад

@@motoroller77 В Ростове-на-Дону есть возможность смотреть в реальном времени положения транспорта на Яндекс.Картах и местном приложении Удобный транспорт.

@love_kolya Год назад

@@qoolpios да, только некоторые водители отключаются от gps, чтобы их не выслеживали, перестают ездить после 21:00. Чаще всего это в далёких окраинах типа Суворовского. Да, порой проще договориться с людьми, скинуться на такси и так поехать.

@Lis_Zabiaka 11 месяцев назад

@@love_kolya Они не могут отключать гпс, им для этого автобус надо разобрать!

@LisZverin Год назад

Ролик классный! Спасибо огромное!

@ArkadiyGershman Год назад

❤

@thedeviiish1413 Год назад

Единственный минус берлинского транспорта, пожалуй, это контингент. Станции некоторые и вокзалы это кошмар(та же Херманнштрассе в У-Бане). Но чисто функционально в Берлине и в Гамбурге, я бы ещё сказал, шикарно развит транспорт. История этих городов и ж/д сетей шикарна, спасибо за такой ролик!!

@ArsenyS-zk3wf Год назад

Либо удобный вход без заборов и турникетов, либо отсутствие бомжей и наркоманов в вагонах. Что для вас важнее?

@vladimiradoshev5310 Год назад

@@ArsenyS-zk3wf Отсутствие бомжей и наркоманов в городе. Убирать это надо все. В Праге нет турникетов, и все нормальные в метро. Штрафы за непристойное поведение и тд. В Берлине ты по сути можешь делать все что угодно, понятия приличия отсутствует в принципе. 10 лет назад переехал в Берлин, для меня был шок, что молодые немецкие парни клянчат "на попить на поесть" в метро и рассказывают как плохо жить на улице. В то время как в России с нулевой социалкой и зарплатой в 200 баксов люди как-то выкручиваются, койку снимают в команте если надо и тд

@ArsenyS-zk3wf Год назад

@@vladimiradoshev5310 "убирать надо". Хехе. Куда убирать и кому надо? Обществу видимо не очень надо, раз это их не заботит. В Москве кстати бомжей не меньше, сидят в подземных переходах, банкоматах. Видимо, не сильно помогают штрафы

@vladimiradoshev5310 Год назад

@@ArsenyS-zk3wf по визуальным ощущениям в мск намного меньше, тк в мск их убирают, а в Берлине "нельзя потрогать человека, который попал в беду". Немцы СЛИШКОМ мягкие

@Benya99 Год назад

Вы большой молодец. Ваши видео всегда с удовольствием смотрю,продолжайте нас радовать

@viktorslovyak6198 Год назад

Спасибо за информацию. Всё просто здорово!

@stay_boy15 Год назад

Спасибо за такой интересный и занимательный ролик! Смотрел на одном дыхании и мне очень понравилось! Желаю вам дальнейших успехов в развитии канала! Всего доброго, Аркадий!

@ArkadiyGershman Год назад

Спасибо!)

@user-kb3hl5gz2r Год назад

Обожаю немцев за их качественный и продуманный подход к деталям в любом деле (доступная среда в временных решениях - удивила, хотя, правильнее сказать, доказала лишний раз вышесказанное) И да, спасибо за качественный ролик

@leermann Год назад

Мюнхенская транспортная система требует долгого времени для понимания - на схемы взглянешь - черт ногу сломит. Ну и проезд единичный, конечно, ужасно дорогой - меня жаба душила, и я в итоге предпочитал ножками ходить, чем три с половиной евро отдавать за один проезд.

@mashaanterpol26 Год назад

Это миф про продуманность и всё для людей в Германии.

@tatievochka Год назад

Спасибо за ролик, очень интересно про транспортную реформу было узнать!!!

@runoflife87 Год назад

Эстакадное метро плохо даже не шумом, а нарушением приватности. Для проживающих рядом это существенный минус. И насчёт того, что для поездок не нужно знать номера метро/трамвая/автобуса - это не так. Во всяком случае для туриста.

@vovagrey5896 Год назад

спасибо за видео!!! хотелось бы. конечно, увидеть все это великолепие берлинского транспорта своими глазами))

@user-mt7jk6dc8t Год назад

А мне транспорт мск больше нравится. Особенно берлинское метро, стремнее, чем современные типовые станции московского метро)

@didicologne1976 Год назад

А ещё у Москвы есть реальные преимущества перед Берлином кроме помпезныз станций метрополитена?

@user-mt7jk6dc8t Год назад

@@didicologne1976 Прошу прощения, но я не был в Берлине, мой комментарий как и ролик - про ТРАНСПОРТ.

@klyabs2626 Год назад

Когда там был, мне дико понравились Берлинские трамвайчики. Хотя в Бремене лучше.

@MrTezeuz Год назад

Большое спасибо за такие интересные и познавательные видео.

Год назад

Ačiū, labai gera analizė. Susitiksim!

@vladimiradoshev5310 Год назад

Если "экстренные изменения" (которые к сожалению ежедневно происходят, куча причин чтобы транспорт не ехал, в отличие от Москвы) - лучше всего использовать официальное приложение. Там всё в онлайн-режиме показывается, что едет, а что нет.

@_dehero_andrej6686 Год назад

Ещё классная тема в Германии - трамваи, которые часть маршрута едут по улице, как обычный трамвай, а ближе к центру уезжают под землю и становятся У Баном (U-Bahn), где они уже ездят по туннелям (жил в Дюссельдорфе, очень нравится тамошняя трамвайная сеть). Или даже в некоторых городах трамвай ездит за город или в соседний город, как например трамвай Кельн-Бонн.

@PixelGames73 Год назад

Так в Берлине есть Nord-Süd-Tunnel, который пересекает под землёй центр Берлина. И, чаще на Friderichstraße, новички путают метро с S-Bahn.

@vladimiradoshev5310 Год назад

да, в Западной Германии так строили. На мой взгляд, отличный вид транспорта

@vladimiradoshev5310 Год назад

@@PixelGames73 ну так это с-бан, а не трамвай, но да, в данном случае принцип тот же

@EricJones1969 Год назад

Шум от поезда слышен издалека и он плавно нарастает и так же плавно угасает, следом получается, что его слышно заранее и он НЕ пугает и его нет на постоянной основе. От машин же стоит постоянный шум/гул в низкочастотным диапазоне на протяжении 24/7, что является крайне негативным раздражителем, т к в целом ощущается не только ушами, но и всем организмом в целом.

@k4n1nchen Год назад

Спасибо за очередной интересный и полезный ролик

@Ananacuk777 Год назад

В Нижнем Новгороде собрались строить новую станцию метро и пересадка пешком в 7 минут это нормально считается, потому что если строить с пересадкой здесь и сейчас надо коммуникации переносить, на откат не хватит.

@user-pw6mr4xc9t Год назад

получал откаты или просто слово новое выучил?

@Ananacuk777 Год назад

@@user-pw6mr4xc9t я давал откаты. Чё ты мне против этого скажешь? Размер отката был 50% от суммы. С такими откатами развитие невозможно.

@user-pw6mr4xc9t Год назад

@@Ananacuk777 а я не давал и что?

@Ananacuk777 Год назад

@@user-pw6mr4xc9t ну и к чему тогда твой бесполезный комментарии про откаты?

@user-pw6mr4xc9t Год назад

@@Ananacuk777 к тому, что если ты взяточник или взяткодатель, то не значит, что все такие и везде так

@Anna-mc9tj Год назад

Спасибо за интересный ролик👍

@dmitrymishanin8440 Год назад

Спасибо за разбор транспорта Берлина

@bagr8544 Год назад

Берлин очень красивый и интересный! Спасибо за видеоролик! Про местное самоуправление тоже интересно было немного послушать, может даже подробнее про него рассказать как-то))

@andreydestroyusa115 Год назад

Ну да, а еще мигранты, кражи, убийства, бомжи, наркота, грязь.

@veritasblank3643 Год назад

@@andreydestroyusa115 Там где появишься ты , везде будет грязь. 🐽

@andreydestroyusa115 Год назад

@@veritasblank3643 так я таких как ты выявляю - что несут грязь.

@hangover9102 Год назад

Удачные ракурсы👍 Когда сам был, город совсем неопрятным показался. Спасибо за ролик

@user-sh6xh7lk7x Год назад

Интересно! Было бы круто увидеть похожее видео о Вене 😊

@markusanderson3119 Год назад

А еще некоторый транспорт в Германии используется на мой взгляд не разумно. Например огромные автобусы в маленьком городе, где в час пик в автобусе максимум 10 человек, а автобус рассчитан на 100) А так же бесконечные опоздания поезда, чаще всего IC/ICE, я однажды не доехал до своего города и пришлось искать пути домой через поля и автострады)

@user-so1gl1ru2s Год назад

Мне очень понравилось видео! Хочу обзоры транспортных систем других городов

@bratikkor8515 Год назад

Отличный материал 👍

@user-ls5rr1wg5q Год назад

Жалко, Аркадий, что вы с Варламовым не успели посмотреть Мариуполь в 2021-м году... Там много было хорошего почти со всеми сферами (жилой фонд, дворы, общественные места, общественный транспорт, дороги, дворы и т.д). Думаю, был бы интересный выпуск...

@ArkadiyGershman Год назад

Увы :(

@danilakosobokov5365 Год назад

@@ArkadiyGershman ну ничего, щас как наделают там "красот" кириенки)) Вот это урбанистика будет))))

@AI_Iskra Год назад

Дворы, дороги и прочее градами не уничтожить - просто их не было. Дома хоть и обгоревшие, но стоят. Так что удобно сейчас Мариуполь современным городом задним числом выставлять.

@danilakosobokov5365 Год назад

@@AI_Iskra он может и не был современным, но точно не был и ультрасовковым и плохим. Он был живым. Были предприятия, и люди которые там работали были живыми

@Drovosek2014 Год назад

Есть на ютубе ролики про довоенный Мариуполь. Убожество, совок совком. Про экологию даже лучше вспоминать, грязнее города в Европе трудно было найти.

@molochess 6 месяцев назад

В Берлине есть некоторое количество удобных пересадок, а есть множество кошмарных. Ожна из них находится на Treptower Park, из-за нее мой путь до офиса превращается в кошмар, потому что со станции S-Bahn мне нужно пересесть га 165 или 265 автобус и их остановки находятся через 3 светофора туда и 4 светофора обратно. И это не единственный пример. ОТ в Берлине может довести до истерики, поому что поезда, автобусы постоянно отменяются, опаздывают, меняют маршруты. Удобный маршрут построить почти никогда не получается, приходится делать сто миллионов неудобных пересадок (неудобных потому что приходится поезд ждать зачастую минут по 20), зато куча веток через весь город гоняют по одним путям

@nemosius Год назад

Какие ламповые станции😍

@user-pk6pv7sl1y Год назад

А ха ха. Этот старинный туалет слишком красивый, что быть туалетом. Давайте откроем бургерную. 😄

@instigator9436 Год назад

Хочется больше роликов про Германию

@igorcherepanov4750 Год назад

Спасибо за ролик

@metalfuck1 Год назад

56:00 Был в этом музее, очень классный)

@kirillko888 Год назад

отличное познавательное видео, спасибо! Штрабабахн и шмонскоп сделали мой день) захотелось вернуться в Берлин (хотя я его не очень люблю)

@veritasblank3643 Год назад

Берлин интересный город, побольше видео о нём и Германии в целом .

@sergejiwachnenko8679 Год назад

Советую найти канал "Евгений Урих и оператор"! Там очень много и очень интересно про Германию!

@pixelhead_hun Год назад

И в целом немецкий общественный транспорт это как немецкие машины - аккуратно, удобно, много всяких плюшек, сделано слишком сложно (можно сделать гораздо проще: Будапешт и Токио соврать не дадут). Но если что-то сломается - встает и опаздывает абсолютно все, маршрут валится на глазах.

@nicholaskukushin6626 Год назад

А чем в Токио удобнее, чем в Берлине? Аркадий верно подметил, что с S-бана очень легко пересаживаться на поезд и обратно, чего нет ни в Токио, ни в Москве, несмотря на все бравурные визги Собянина и гигантский растраченный бюджет.

@FaimortiseArt Год назад

50:01 В России это невозможно - с точки зрения гибдд это помеха движению автотранспорта. Покрытие по госту должно быть асфальтовым, а дорога должна быть для автотранспорта, а тротуар или для пешеходов или его быть не должно. Уже давно пора в корни пересмотреть морально устаревшие ГОСТы и снипы, пора давно пересмотреть Россию впринципе, и начать с кремля.

@AI_Iskra Год назад

адепты общественного транспорта из офисов не вылазят, но жизнь в РФ зависит от автотранспорта - личного и грузового. Это путешествия по огромной территории и перевозка. Идите в лес, короче.

@user-pw6mr4xc9t Год назад

госдеп пересматривай

@nicholaskukushin6626 Год назад

клемлю начать с кремля?

@essermcfalkon Год назад

С ценой проезда похожая история что и с деньгами при рождении ребенка: низкая выплата это повод не рожать, но высокая выплата еще недостаточна чтобы принять решиться завести ребенка. Более того, это уже вопрос привычки: если человек всю жизнь ездит одним способом, вряд ли он решит выбрать совершенно другой даже если он дешевле или комфортнее. Скорее такое решение он примет если случатся либо радикальные изменения, либо пользоваться привычным методом он по какой-то причине не сможет. Но в целом да, транспорт по стоимости должен быть доступным для всех - на счет полностью бесплатного проезда дискуссионный вопрос, это уже не про доступность а про отсутствие ценности для пользователя (когда человек получает что-то бесплатно он это не ценит и не ожидает никаких стандартов качества взамен).

@MaryJones-fs4wf Год назад

Interesting. Thank you. I did visit Berlin, but we weren't using public transport.

@ewgeniyburlakov6233 Год назад

Очень интересный выпуск 👍

@eignatik Год назад

Про стадное чувство в поезде, если отмены какие-то У меня были случаи, когда, судя по всему, весь вагон был из экспатов и мы все смотрели друг на друга, а портом по станции ходили в поисках истины 😂

@didicologne1976 Год назад

А может стоит язык поучить?

@efraimrotterdamus3815 Год назад

А может не стоит не по значению использовать слово "экспат"!

@user-ls3fv1sq7d Год назад

спасибо!

@SeregaKRYL Год назад

В Братиславе нумерация транспорта тоже привязана к районам. Например, если с 2 начинается, то это Девинска Нова Вес; если 8 - Петржалка

@ziegimondvishneuski3317 6 месяцев назад

Как автомобилист, могу сказать, что велосипедисты для меня самые стрессовые участники движения.

@Lipovodolinskiy Год назад

Германия-страна для жизни!

@user-uj3dy6fo5u Год назад

Гершмания - страна для жизни!

@Drovosek2014 Год назад

Сразу видно, что в Германии ты не жил от слова совсем. С мешком денег везде хорошо, даже в Мексике или Аргентине, а вот без мешка даже в Германии кисло.

@OlegYakovlevPhotofreedom 5 месяцев назад

Спасибо за кайфовый разбор!

@Mehanik19918 3 месяца назад

Сделай, пожалуйста, отдельное видео про трамвай Берлина и про метро Берлина.

@igorchesnokov482 Год назад

В целом, хорошо сделано и рассказано...Автор-молодец!

@ILesha07 Год назад

1:00:07, Показанная новая трамвайная ветка открыта не в Берлине, а немного в другом городе - Essen, на западе Германии :)

@henrik4515 Год назад

Аркадий! Сделай пожалуйста ролик о транспорте в Стокгольме или Хельсинки( недавно открыли 5 новых станции, метро). Спасибо за внимание!

@dmitryserebryakov3521 11 месяцев назад

В Москве проблематично сделать очень короткие пересадки по типу берлинских, потому что очень большие толпы людей просто будут толпиться на станции и забивать ее, в результате там не пройти. Собственно, после открытия БКЛ такое творится на Севастопольской и Каховской. Пересадки с коридорами решают эту проблему, растягивая толпу и не давая ей скопиться на станции. Другое дело, что всему есть пределы и топать по 200-300 метров (как сделали на Петровском парке, например) нет никакого смысла, это уже глупость.

@AlexAlex-lt5qf 4 месяца назад

Лайк за краткий и точный анализ

@f800gt76 4 месяца назад

Хм... в общем, обитаю в Ной-Ульме. Это почти Ульм, только Ной-Ульм ) Транспортная система на оба города общая, эксплуатирующая организация называется SWU - Stadtwerke Ulm/Neu-Ulm. И это притом, что это две разные земли. В своё время весело перепиливали границы так, что задунайская часть города оказалась в Баварии (и стала, собственно, Ной-Ульмом). И есть ещё такая контора DING - Donau-Iller Nachverkehrsverbung GmbH. И вот они как раз заведуют всеми тарифами и маршрутами. По нумерации маршрутов - от до 20 - это трамваи и автобусы внутри города Ульм/Ной-Ульм, остальные двузначные - пригородные и трёхзначные - это совсем локальные, до совсем уж мелких деревень. Туда же входит несколько жд веток, в основном на юг. Вроде как на бумаге всё зашибись. Однако, до этого я 2 года прожил в деревне, притом в довольно глухой, по немецким меркам - автобус я там видел только когда он школьников забирал утром. Когда самому доехать понадобилось - выяснилось, что надо было им позвонить за пару дней и сказать, чтобы они этот рейс выпустили. До электрички (дизелюхи, если точнее) - 3км пешком и у них тут за последний месяц уже третья забастовка. Без машины или мотоцикла - вообще никак. И вот получается, что живу я в городе, работаю в мелком городке в 20км к югу от Ульма. Чтобы доползти до офиса на ОТ мне нужно проснуться в половине шестого утра, в 06:49 сесть на автобус, доехать до ZUP (Zentralle UmsteigePunkt - центральная пересадка) - 10 минут, там 16 минут курить бамбук и ждать поезд, где-то полчаса (как повезёт, насколько поезд опоздает) ехать на поезде и потом ещё полтора километра пешочком. Около 1,5-2 часов. На мотоцикле... ну как, за 20-25 минут я доезжаю, Небольшой продубас по автобану, если фуры в левый ряд не лезут, и прям перед проходной завода парковка. Поэтому выбираю этот способ - лучше поспать на час дольше. Кто скажет про зиму... из-за зимы невозможно ездить на двух колёсах недели 3 в году в среднем, не 3 месяца. Да, про дороги не сказано ничего - тут тоже есть чему поучиться у немцев. Проезжая, например, насквозь Мюнхен - вообще не придётся съезжать в город и не будет ни одного светофора, магистрали просто отделены от городских улиц, притом часто ты даже не догадываешься, что ты в городе. От пробок, впрочем, не спасает, особенно летом. Для мотоциклов и мопедов парковки бесплатные и в наличии, под отдельным знаком. Проблемы припарковаться не было вообще никогда, в то время как на машине ещё замучаешься между паркхаусами кататься и выискивать, где свободные места есть.

@zimagorec Год назад

В Питере отдыхал три недели. Абсолютно всё логично и удобно мне показалось в плане транспорта. С чего и кого надо брать пример, зачем? Ох уж эта извечная тема самоуничижения иммигрантов.

@kirillko888 Год назад

в Питере как раз с транспортом полный швах.. 72 несчастные станции метро на 6 миллионов человек (два Берлина) и "ошеломительные" темпы строительства..

@dixon_b Год назад

Ну не в прям в Питере, а в Ольгино, да? И не отдыхал, а работал, да?)

@zimagorec Год назад

@@dixon_b ртом работать это твоя прерогатива

@vladimiradoshev5310 Год назад

а я вот после посещения почти всех стран ЕС и 10 лет в Германии решил навестить Питер и трансопрт показался просто ужасным

@user-zs7uo9gc3y Год назад

Сейчас смотрю ролики о Москве и офигеваю! Шикарное метро и сам город конечно очень красивый. Парень снимает классно, без слов и прекрасным чувством вкуса! Здесь слишком много болтовни и агитации

@user-co8nz1hn1e Год назад

Очень подробный и интересный ролик. Спасибо. Очень понравилась идея с короткими поездами, интересно насколько это экономичное решение ? А ещё интересно почему ржд на станциях МЦК размещает места остановки поездов через два на трети, два в начале длинной платформы так чтобы от входа нужно было бежать, один более менее с учётом входа/выхода платформы. В целом приятно видит что "города для людей", а не для муниципалитетов на Земле существуют.

@ziegimondvishneuski3317 6 месяцев назад

Раньше, лет 10 назад, Белин был учше, чище. Сейчас же это просто муссорная свалка и грязи.😢 Еще, S-Bahn:Stadtbahn(Городская железная дорога), U-Bahn:Unterbahn( классическое метро), Straßenbahn: (трамвай)

@user-dt9xb7sn2q 4 месяца назад

Я приехал в Берлин почти 10 лет назад. Отличий в худшую сторону не замечаю. Наоборот, много новых объектов построили. Сейчас вот взялись наконец за решение проблемы Гёрлицер парка. А в гетто районах, вроде Веддинга, давно грязно. Но с этим мало что можно сделать.

@user-ng5tn7by7m 3 месяца назад

Пересадка с подъёмом или спуском по эскалатору одна у нас есть. В метро СПб на станции «Спортивная».

@vlvdy 11 месяцев назад

Ещё в Германии популярно стало брать велосипед в лизинг через работодателя, электровелосипеды. Они стоят по 3-7 тыс евро в среднем и в месяц выходит около 50-100€, и то с зарплаты до налогов. То есть при грязной зп до налогов в 3000€ выходит 2900€, но чистыми выходит на 50€ меньше, около 2000€ и 1950€. Таким образом велосипед на половину выходит даром, а так как он электрический, то естественно больше ездишь на нём.

@Kkjdf Год назад

Нужно быть очень умным чтобы разобраться в транспорте Берлина но по тихоньку начинаешь понимать

@cash_only Год назад

Забавно видеть как люди хотят пользоваться инфраструктурой почти бесплатно, а кто будет платить зп машинистам, механикам, ремонтникам и другому персоналу ? Плюс ремонт и обслуживание самой инфраструктуры тоже денег стоит 🙄🙄🙄

@kronebi Год назад

Государство

@vladimiradoshev5310 Год назад

субсидироваться все должно. С налогов. Машинистов можно и убрать со временем, все больше и больше в мире линий метро без машиниста.

@TerroMin Год назад

Аркадий, хотелось бы разбор на тему трамвая - стоит ли его консервировать и "ждать лучших времён", либо поддерживать в полуживом состоянии вливая миллионы рублей на компенсацию его убыточности. Например, в моём городе на 200 тысяч жителей, который по сути является спальным районом для градообразующего предприятия, автобусы отданы комерсам и мы ездим по городу на ПАЗиках, а администрация вместо создания муниципальной автоколонны с современными низкопольными автобусами, каждый год вбрасывает более 100 миллионов на поддержание трамвая в полуживом состоянии, это старые вагоны КТМ-5 и чуть более новые модификации. Ежедневно на линию выходит около 15 вагонов, естественно всё это при езде гремит и разваливается, но есть защитники у такого "трамвая" - потому что это же "экологичность!". До 2000-х трамвай перевозил большое количество рабочих, но сейчас многие предприятия используют свои автобусы. Хотелось бы от тебя, как от специалиста и любителя трамвая, услышать твоё мнение с привлечением специалистов и расчётов - стоит ли из-за 15-20 вагонов и отсутствии перспектив развития, сохранять трамвай тратя на это сотни миллионов рублей, либо небольшим городам лучше законсервировать землю выделенную под рельсы и развивать муниципальный общественный транспорт из парка современных автобусов, а на трамвайных путях например сделать велодорожки..? Мне кажется лучше современный низкопольный автобус, чем ПАЗики и старые трамваи В общем интересно взглянуть на это через цифры и экономику)

@ArkadiyGershman Год назад

А какой город-то?

@TerroMin Год назад

@@ArkadiyGershman Ангарск ))

@user-ts3fb4pq7v Год назад

Классно, что весь транспорт яркого одного цвета

@ccapt Год назад

берлин уютный и очень удобный. но сравнивать транспорт с московким не совсем корректно - москва намного больше и по населению, и по площади, и по плотности всего. и главное - по количеству унаследованных проблем. длинные пересадки - следствие как раз этого, а не глупости чиновников. климат в берлине тоже существенно мягче. но что приятно и воодущевляет - в последние годы в москве реализовано почти всё, что когда-то приятно удивляло в берлинском транспорте. а берлинской компактности, которая так умиляет, добиться в москве вряд ли возможно - разве что на уровне местных кластеров.

@vladimiradoshev5310 Год назад

никто не просил превращать Москву в ужасный азиатский мега-город.

@ccapt Год назад

@@vladimiradoshev5310 , что вы несёте? москва - самый большой европейский город. и что вы имеете против азии - вы нацик из салорейха?

@vladimiradoshev5310 Год назад

@@ccapt 🤮

@ccapt Год назад

@@vladimiradoshev5310 , вы, похоже, просто расстроенный жкт, никогда не живший ни в берлине, ни в москве, ни в азии. и принесли сюда ваши прмитивные пищеварительные инстинкты. но вы такой не первый и даже не тысячный.

@vladimiradoshev5310 Год назад

@@ccapt зачем вы тусуетесь на каналах адекватных блогеров и несете тут свою душную хрень? идите на каналы Z-путриотов

@dear575575 Год назад

Помню как я прилетел в аэропорт Тегель в 2019 году и чуть не упал в обморок. Туалеты раздолбанные и грязные..кругом жесть..автобусы изнутри покрыты слоем вековой пыли по немецки вообще никто не разговаривает..у меня был шок. Через 8 часов я был уже в Баварии и там и началась Германия.

@user-nm9jv7vv1p Год назад

Спасибо Аркадий!!Молодцы Берлина так держать!!!Транспорт организованно очень круто,Москве с Берлина нужна брать.

@user-uc5nl9vr4o Год назад

Приятно увидеть наш 302 трамвай в ролике.

@user-hd6gh2oz1y Год назад

не совсем понимаю преимущества по крайней мере над московским метро. Если не считать МЦК и МЦД (что тоже имеют комфортные пересадки) все предельно удобно, плюсом есть кросс платформы где вообще никуда переходить не надо

@AlexAlex-lt5qf 4 месяца назад

Ну кросс в Москве очень мало. Я бы спросил у коренных немцев, которые хоть как-то доехали до Москвы, и попросил бы сравнить. Был бы реальная соц. картина.

@Xsaptive Год назад

Почему в Спб надземное метро не строят, не трогая центр ваську и петроградку, в новых районах зашло бы на ура, учитывая широченные совковые проспекты где несколько эстакад поместится, конечные станции в основном уже неглубокие а то и вообще наземные, почему бы их не продлить по верху вдоль проспектов до самых окраин.

@dear575575 Год назад

Давайте я вам честно расскажу про транспорт Германии в этом коменте. 1.Все опаздывает. Электрички могут опаздать на ЧАС. На 10 минут это вообще не опаздание. А это значит что вы не можете спланировать маршрут с пересадками. 2. Дибильные ценовые схемы. Вы не знаете когда выедете за пределы ценовой схемы предыдущего перевозчика..а их там в каждой земле по 2-3..значит вы не можете понять сколько вам платить за билет. А когда нужно купить билет быстро и с несколькими пересадками то вам крышка. 3. Все поезда удобные и комфортные но ...туалете часто сломаны или засраны. Иногда в поезде жара не смотря на кондей. А иногда холодно летом в 35 градусов так что без одеяла никак. Народ едет в основном иностранный. Громко разговаривают по телефонам..слушают музло..бухают. Фиг поспишь. 4. Валидировать белеты надо уметь и знать где. Если ты не увидел валидатор или не успел то плати штраф. 5. Автобусы могут приходить РАНЬШЕ и уходить тоже. Вот вы приходите с чемоданом на автобус за 10 минут до его отправления в аэропорт. хоп а он уже уехал. А следующий через пол часа..вы опаздали на электричку..а следующая задержалась на 25 минут..бах и вы опаздали на самолет. 6. В час пик можно только стоять. И уже похеру комфортные ли поезда или нет. Жарко..душно..все бегают по ногам..первый класс забит. 7. И за все это безобразие надо платить адские бабки. Из города в город на 20 км..7 евро. 40 км..12 евро. Когда сделал 9 евро билет начался треш..поезда задерживались через один..никто не знал с какой платформы поедет поезд..поезда меняли направления и проезжали станции. В поездах были толпы даже в 23 00 ночи. Люди ехали стоя по 3 часа. Это пиздец.

@PixelGames73 Год назад

1. Так это везде. Это не аргумент. "Электрички могут опаздать на ЧАС. На 10 минут это вообще не опаздание." -- у каждого опоздания есть причина и она почти всегда пишется на сайте S-Bahn Berlin, а также на их страницах в Твитере. То, что вы высказали -- ваша неинформированость. Я же лично могу спокойно посмотреть, во сколько придёт поезд через приложение Bahnhof live, а если что -- получу уведомление с Твитера. 2. Дибильные ценовые схемы. Вы не знаете когда выедете за пределы ценовой схемы предыдущего перевозчика..а их там в каждой земле по 2-3..значит вы не можете понять сколько вам платить за билет. А когда нужно купить билет быстро и с несколькими пересадками то вам крышка. -- для этого нужно сначала изучить, как ходит транспорт. Если не изучил -- сам виноват. Время всегда на это есть. 3. Все поезда удобные и комфортные но ...туалете часто сломаны или засраны. Иногда в поезде жара не смотря на кондей. А иногда холодно летом в 35 градусов так что без одеяла никак. Народ едет в основном иностранный. Громко разговаривают по телефонам..слушают музло..бухают. Фиг поспишь. -- это было, скорее всего, на момент 9 евро. Сейчас же всё держится в чистоте. Лично проверял на нескольких линиях внутри Берлина. 4. Валидировать белеты надо уметь и знать где. Если ты не увидел валидатор или не успел то плати штраф. -- на каждой станции стоит валидатор, а также они есть в трамвае и в начале автобуса. 5. Автобусы могут приходить РАНЬШЕ и уходить тоже. Вот вы приходите с чемоданом на автобус за 10 минут до его отправления в аэропорт. -- см. ответ пункта 1.

@dear575575 Год назад

@@PixelGames73 Вы видимо недавно приехали и недолго живете :) Я тоже в первые пару лет кайф ловил. Потом переехал в Швейцарию и понял что такое хороший и удобный транспорт. Да и в Австрии он отличный. В Германии транспорт беда. Об этом даже сами немцы шутят часто. За 3 года жизни в Швейцарии я ни одного раза не видел что бы поезд опаздал даже зимой в снегопад более чем на 5 минут. И при этом тот поезд который стоял под пересадку ждал нас. Ни разу не отменяли поезд без предупреждения за день или два. В Германии это запросто. Ни разу поезд не проезжал станцию со словами упс. тут что то случилось мы не знаем что.. Все тарифы понятны..схемы красивы. Туалеты чисты. Да..если сравнивать с Польшей..Россией..Италией..немецкий транспорт отличный. Но он не самый хороший и удобный. Вот сбс и все.

@PixelGames73 Год назад

@@dear575575 как бы скоро стукнет три года. И я как раз ориентировался на транспорт Берлина, если что.

@vladimiradoshev5310 Год назад

1. это да, систему разваливают. лет 25 назад такого в помине не было 2. 1 мая 2023 проблема останется в прошлом 3. Срут в основном мигранты (включая тех, кто в 2-3 поколении). Жарища-духотища да, всегда и везде, немцы не умеют в кондиционеры, а пассажиры не умеют жаловаться Насчет говорения по телефону и музыку - так немцы сами виноваты, что не делают замечания, терпят. Слишком мягкие и толерантные. 5. Раньше минуты на 3, не больше. 6. Не знаю, в Берлине в час-пик всегда сижу. Максимум 2-3 станции постоять. и 7. Ну так этот треш и был вызван этим билетом)

@dear575575 Год назад

@@vladimiradoshev5310 Насчет мигрантов..тут дело такое. В основном немцы коренные люди состоятельные. Просто потому что поколения пахали на износ и те кто живет сейчас и не сильно напрягаясь имеет хороший уровень жизни..домик от дедушки..хорошую работу от родичей..итд. Так вот 80% немцев ездят на авто или велике. Стараются не садится в транспорт. Но те 20% которые садятся это как раз те немцы которым не повезло. И среди них дофига маргиналов. Профессор физики из Индии не будет срать мимо туалета а вот какой нибудь 25 летний вечно безработный и бухой Юрген запросто.

@Lipovodolinskiy Год назад

Благодарю за такой полезный и развернутый ролик. Привет с Украины

@ruslanbotskarjov2238 Год назад

44:20 Для поворота направо и остальных манёвров необходимо заблаговременно занимать крайнее правое положение, и в случае необходимости пользоваться транспортной полосой