трещит моторчик который управляет заслонками направления воздуха в салоне автомобиля. pay.cloudtips.ru/p/81170fe8 донаты на детали для продвижения канала
Здравствуйте у меня тоже была такая же проблема с моторчиком но я решил что так много разбирать машину не надо! Снял бардачок магнитофон решотку было не просто открутить моторчик но всё же мне удалось поменять и проблема решена. Вам спасибо за видео.
я так понимаю да уже поздно говорить)) но да это оборванные тяги заслонки иза них моторчик постоянно вращается так как не может откалиброваться . это происходит как правило зимой они примерзают и во время заводки машины он начинает калибровку и отрывает их
Привет, у меня проблема с самым верхним, что с права от приборной панели. Вопрос такой, возможно ли добраться до него сняв панель приборов? Один раз уже разбирал всё, не хватило времени на снятие торпедо. Желания больше нет это проворачивать. Проблему треска решил очень просто, отключил моторчик в нейтральном положени во время его настройки. Осталось несколько проблем: на зиму для обогрева лобового приходится подключать и выключать в нужном положении.
@@sergo4942 Пожалуйста! Интересно - где у этого мерса указатель температуры охлаждающей жидкости, чё то на панели приборов не вижу - только тахометр и уровень бензина в баке ???
nice video, but 90% of the stuff here is not needed to be removed, you only need to remove lower plastic of the central console in the driver side and the black plastic frame behind the radio for you to change the foot well stepper motor arm,
Друг, я снимал этот моторчик без снятия всего этого, только магнитолу климат и кнопки аварийки, и под рулём нижнюю часть , боковую консоль левую от магнитолы, и кривым карданчиком снял моторчик, он на трёх винтиках держится, по итогу оставил на двух когда собрал, их достаточно ,полёт нормальный уже год как.
Привет у тебя под шторко на консоли( там где подстаканник есть какая-то маленькая полочка с углублением. Я так понимаю это вместо выдвижного подстаканника. Можешь скинуть её заводскую деталь. Я сломал подстаканник и хочу заглушить дырку
Подытожу: Треск как был так и остался) видимо, или не был заменен сервопривод, либо был заменен не тот) Помимо этого разбомбил часть пластика, не закручены несколько болтов, что через какое-то время приведет к сверчкам) Что же хочется пожелать.. Купить "Лего", наверное)
Три года 100000км ремонт своими руками, резина летняя и зимняя по кругу итого боллее 200000 потрачено. Есть большой плюс не повторимый комфорт езды и возиюможность чувствовать себя немного на высоте постоянно. В общем не жалею и как только появиться возможность приобрету еще один экземпляр чуть побольше.
Такая же хуйня и у меня брат, ездил к одному шарюшему электрику , вот эти вот моторчики как на видео их надо менять, они регулируют обдув, у меня и треск есть такой же. Короче дело в них. Но цену зарядил электрик космос. Хотел сам разобрать панель но по смотрев это видео передумал 😄
Проверку моторчиков на трещание проводить путем их отключения, после когда разберете, увидите, что нижняя юбка основной шестерёнки пластиковой съедена..частая их причина. После замены на рабочий моторчик(сервопривод), с включенным зажиганием обязательно провести адаптацию заслонок, стук должен пропасть и лампачки тестового режима потухнуть.
Я удивляюсь, а почему мотор и коробку не снял?!? Столько лишнего поснимал, столько пополомал, через задницу демонтаж и всё ради чего - ради пшика. Проблема не решена! Хотя решается на раз! Видео из разряда "Как категорически не стоит делать". Строго не рекомендуется к просмотру!!!
@@sergo4942 Не обижайся, Сергей, я не со зла. Я обладатель w203 уже 19 лет и только что вчера, уже второй раз за эти годы исправлял ту же самую проблему - менял пластиковый рычажок, который лопнул, так же, как и у тебя. Но все это делается легче. Тахо и руль снимать не надо, бардачек тоже, торпеду тем более. Как снять решетку воздуходува показано в этом видео в самом начале - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9bYTxzp9JFA.html . Ты же, скорее всего, попереломал все защелки и клипсы. Тем более, там такой хрупко-дерьмовый пластик. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-FXoch9EXAFE.html - этот пласиковый каркас, который ты шатаешь, держится сверху на защелках. Снимаешь его и получаешь доступ к нужному моторчику. Самый нижний болт, на котором моторчик держится, находится как раз за стальной балкой. По первой я думал - все, приплыл, без снятия торпеды не обойдешься. Но, оказалась, что если взять отвертку с длинной и гибкой (играющей) рабочей частью, то его не только можно открутить, но и закрутить назад. Итого, для доступа к пациенту нужно сдернуть среднюю консоль между сиденьями - 4 болта, 2 самореза и 2 потайных микрофикса. Сдергиваем направляющую решетку воздуходува - видео сверху. Снимаем среднюю консоль с блоком включаталей и управлением климата - внизу две провлочные защелки и два самореза, которые держат также и решетку воздуходува. Снимаем радио, снимаем нижнюю панель под рулем (через снятие блока переключателя света и ручку снятия ручного тормоза) и маленькую панель, которая находится между бардачком и средней консолью. Убираем воздушные каналы с двух сторон. Снимаем пластиковый каркас, который ты шатаешь на видео. Это самая трудная часть. С ним придется потрахатся, но он снимается! Плюс, он из очень мягкого, податливого (как полиэтилен) пластика. Поэтому клипсы, которые входят в металлическую пластину, надо еще постараться поломать. Все, доступ к пациенту свободен.
@@ELCONVIENNA приветствую, друг. Есть пару вопросов по моторчикам этим. Как можно связаться? Было бы хорошо если подскажешь мне, буду благодарен. Может телеграм или w/a дадите?
