Трехуровневый регулятор напряжения. Что это и зачем он нужен? 

А как его проверить, не показал отдельно

Врешь..

14,7 летом не кипят акб

@@ХХх-щ1у Кальциевые (Са/Са) не кипят...

чем выше наруга , тем чаще горят лампочки... причем от 12,5в галогенка может прожить 10 лет а от 14 0,5-1год... тесты проводились для тех кто повышая напругу хотели увеличить яркость... да и пластиковые корпуса фонаре не скажут спасибо...

@@Znap90 это очень хорошо. С прибором на эти лампочки. Зато едешь безопасно, потому что видишь куда! Это во первых. А во вторых у меня знакомый ездит с 14,7 (именно на самих лампах) ,драйверами насыпал напруги. И меньше года не живут колбы. А другой вообще с 16 В ездит. И живут 2 месяца у него они. Зато по кайфу. Белым заливает всю дорогу.

@@user-crasher а причем здесь напряжение и цвет ? Если куртная слепота то это к доктору... а менять 5 раз в год лампочки это дебелизм... ездить одноглазым или постоянно запас иметь и лазить под капот. У меня за 10 лет на машине 1 лампочка ток сгорела... да чего мелочиться то . Сразу гену на 24 ставить и аккум камазовский

Привет. Подскажите пожалуйста, кто изготовитель, и где купить?

@@игорьФедорович-ы3ц я брал этот регулятор через интернет а производитель точно не помню но это россия

Купил сегодня такой регулятор, попался брак видимо, не идет зарядка🤣🫡

​@@АлексейАнгелов-у9з скажи он на все генераторы подходит или нет у меня ваз 2110

@@_cotton_97_91 на отечественные авто подходят на все

совпадение со старостью.

Спасибо за совет КЭП

Сомневаюсь, но теоретически возможно и это.

его также ограничивает ток возбуждения генератора если регулятор слабый

@@ALEX_ALEX_-ny7rq у кого слабый?

​@@ОлександрФеникот электрики ты даликоват 😅

@@prostosergey3334 ага... а ты от грамматики... прежде чем тыкать, щенок, возьми амперметр и измерь ток заряда при разряженном аккумуляторе...

@@П.В.В-б3ы что остальное так себе? То что генератор не ограничивает ток заряда батареи? Вместо того чтобы умничать, возьми свежую но разряженную батарею и измерь ток которым ее заряжает генератор. 50А это легко...

На каком положении гоняете? И сколько выдаёт у вас?

Установил уже 2 года работает отлично в среднем положении 14,2в👍автору лайк!!

Отключение обмотки надо только на древних как говно мамонта генераторах.Более свежим в этом нет необходимости.

Поверьте понятие "хорошее и качественное" в ваз нет. А если есть это считай билет оказался выигрышный.

Сегодня поставил такой регулятор на ваз 2110. Просадок нет при включении всех потребителей. Ставьте не пожалеете. Вещь огонь.

А если в цепь внедрить dc-dc стабилизатор ?

​@@sviridov-a1586 Идея неплохая, но dc-dc нужен будет мощностью около киловатта. Обычный dc-dc, расчитанный на работу от аккумуляторов не подойдет. На выходе генератора, после диодного моста, напряжение пульсирует, а конвертеру на входе нужно ровное напряжение. Можно поставить огромную батарею конденсаторов, работать будет, но тогда КПД сразу упадет до 60-70%. Дело в том, что ток генератора, после выпрямления, при работе на емкостную нагрузку, не равномерен. Он резко возрастает на пиках синусоиды, а в остальное время равен нулю. По этой причине, сейчас, в качественных сетевых блоках питания, на входе везде стоят APFC (активные корректоры коэффициента мощности). Но низковольтные dc-dc с такой штукой, если есть, то редкие и дорогие. Тоесть, dc-dc будет большой, дорогой, особенно в пыле-влаго защищенном исполнении, чтобы не сгнил под капотом. Стоит ли овчинка выделки, по сравнению с обычным регулятором напряжения? ЗЫ: Да, этот dc-dc должен будет еще в широком диапазоне температур работать, чтобы зимой запускался, на морозе, и летом работал под раскаленным капотом. ЗЗЫ: Есть специальные контроллеры заряда аккумуляторов от ветрогенераторов. Там решается похожая задача, и мощности соответствующие. Но они приличных габаритов, и расчитаны на работу в помещении. Если есть желание поизучать вопрос, можно начать с них.

В старт вольте регулятор намного прогрессивнее. По другой схеме исполнен. И держит в разы стабильнее.

@@user-crasher Ничего не знаю про "старт вольт"-ы - не попадалось мне таких зверей. Но вообще, в идеале, всю прогрессивность можно свести к замене всей управляющей начинки регулятора на одну-единственную копеечную TL431. И должен выйти практически идеальный регулятор. Возможно, в том "старт вольте" именно так и сделано.

@@janedoe6182 спасибо за пояснения. Получается, вам не известны качественные реле регуляторы для классики на рынке?

Он устанавливается в место штатных щеток, там все просто

Подскажи сколько стоит. И трудно ли его устанавливать

Муторно и колхозно

Ненадёжно и никчему это.

А по подробнее можно?

Куда как и к чему подключать?

@@НикитаТолмачёв-е8ф там идёт стабилизатор у него 3 контакта, вот, который идёт на массу его отсоединяем и пускаем через диод, в интернете полно схем, а так и знакомому сделал

А не проще генератору сделать ревизию, просто почистить от всякого окисла и тому подобное, чем мудрить диод (который потом выльется в более большую проблему). Этот метод с диодом является надувательством самого же себя и вы думаете обмануть генератор. Увы, обмана хватит на месяц, ну может два, но вот потом уже придётся заменить подкову, либо обмотку, либо пару раз регулятор, либо все сразу. Нужно сначала задуматься, а почему же мой генератор выдаёт без нагрузки 13,5в. если на регуляторе написано белым по черному 14в. Мой совет, не городите ерунду, а тем более не советуйте людям.

@@yrikru да ладно, 2 зимы отъездил)) 242 диод

Попробуй, дружище, сделать: во-первых, дубляж с генератора на акб используя старый регулятор напряжения,либо же использую новый,подобный старому. Во-вторых, коль тебе не помогло, проверь, на сколько ампер у тебя гена и сколько выдает он на выходе заряда на акб. Перезаряд, Сам знаешь, чреват не оч хорошими последствиями, ибо аккумами не напасешься) ежели не поможет дубляж с тем регулятором,то купи новый генератор и поменяй сам. Обойдется дешевле,чем перебирать варианты с устранениями причин перезаряда. К тому же, Тебе воздастся в будущем,ведь тачка скажет сяб за нью гену. Открытых дорог и меньше суеты в жизни.аминь

Симптомы неисправного регулятора!

@@Ratmir1982 в итоге разрешилось все тем, что прошла зима, подкапотка оттаяла, кое как смог открутить этот узел, там болт слизало, купил болты новые, кстати там м8 болты лучше 15мм брать, остальные длинные. И все зачистил посадочное место как мог и поставил старые щетки без выносного регулятора. Завёл, заряд идёт, 13,9-14, оставил так.

Помогает с просадками?

@@НеВата да, другу на семерке инжекторный помогло, я не ставил себе, но буду)

Нужно понимать что и зачем савишь

почему он выкипел, на 3 положение наверное поставитл😱🤔👀☝️

Если и влияет, то только у диванных экспертов. На современных автомобилях управление генератором как раз в стороне расположено.

Я всегда так и переключаю, уже лет 15, без проблем

В инструкции к РН написано-нет

Щёточные узлы разные для разных генераторов; нужно вникать перед покупкой; запросто может не подойти.

Проверьте регулятор напряжения clck.ru/sR8nc

У меня такая же ситуация. Не знаю что могло Случится. Стоит новый генератор.

@@delovbobine- как его проверить?

Купи кучу регуляторов штатных и посмотри сколько они выдают каждый, потом пздть будешь, умник

блок ничем не отличается, отличается лишь крепления щеток

Карб 55А инжектор 73А

5,7,8,9 карб по сути одно и тоже и схема подключения и отдача 55А, у инжекторов 73, 90А вот и вся разница, трехуровневый регулятор на замену штатному ставится элементарно, все подходит у меня на 99 такой 👍😉

Насколько я помню ( на несколько машин ставил такой) там от щеток идёт два провода ( черный и красный) на само реле. Причем, на самом реле клеммы подписаны. К плюсовой красный, к минусовой черный. И реле нужно прикрутить на корпус, к массе автомобиля. В инструкции к реле все подробно написано

Я думаю, что вам не подойдёт генератор от другой модели! По крепёжу подойдёт, а по проводке могут буть свои особенности подключения каждого генератора! Если у вас на вашем родном генераторе на самом генераторе стоят только щётки то вы можете от трех уровневого РР убрать щётки от его проводов, подсоединив на их место свои щётки. Только важно не перепутать провода и щётки - плюс к плюсовой щётке, а - к минусовой, по тому что на щётках одна щётка через корпус щёток ( под винтом) идёт ещё на массу. Толковый электрик вам сделает без проблем! Генератор не стоит менять и ваш 42 будет давать больше чем было.

Он подключается точно так же как и штатный регулятор, то что было к не му подключено подключайте и к этому

@@delovbobine- я подключал так, включил полную нагрузку. Включал тумблер регулятора напряжение при максималке составило 14.2 и потом вдруг всё резко упала напруга но через 3 минуту работы напряжение упало. Я вернул на место штатную таблетку. И напряжение на штатной стало 13.02 в. Сам регулятор напряжение крепил к адсорберу. Плюсом после этого регулятора отказали дворники. Перестали включаться. 😒

@@i8vashk8a можно ли его поставит на москвич 412 75 года спасибо.

Пробовал, получилось?

На постоянку они дороже.

Попросите в автомагазине регулятор на семерку и все

@@delovbobine- А если там генератор от нивы или ещё от чего? В чём разница? Они оба минусом регулируют или?

Можно, это зависит от состояния акб

А вы в ночное время ездиете или на стоянке?

@@СергейШишлов-г4о Да, ночью ездить нельзя, только днём, и только летом!

В би би.

На озоне

Есть разные виды креплений

Ремень генератора расслаблен скорей всего или возбуждение на гену не приходит

Всё работает.

В автомагазине

Нюансов нет все просто, вы электронный блок к массе прикрепили? Возможно дело в самом генераторе, диодный мост

@@delovbobine- спасибо

@@delovbobine- ПРИВЕТ Я ТОЖЕ КУПИЛ ПОСТАВИЛ ПРОСТО НА КРЫЛО И РЕШИЛ ПРОВЕРИТЬ -НЕ РАБОТАЕТ СНЯЛ ОТНЕС ОБРАТНО ПОТОМ ТОЛЬКО ДОШЛО -НА МАССУ ТО НЕ ЗАКРЕПИЛ!