Триммер НА ХОЛОДНУЮ плохо заводится, что делать? 

На модели патриот 553 нет такой клавиши. А держать рукой и дёргать не оч одному. Попробую с кем нить вдвоём

​@@user-bg5zj9hu4rесть фиксатор газа кнопкой на рукоятке, а так вручную и шнур дергать, и держать рычаг газа, конечно, неудобно будет.

Богатит, где то подсос воздуха,сальники или возле карба

@@user-yf7sm9rd9r Понял-понял.Узнал,что в самой палке могут быть три причины.Есть старый,мёртвый,двигатель и палка.Хочу разобрать и то и то.На будущее,чтоб хоть немного понимать.Обе косы сдали в ремонт.Я слесарем в школе.Не смог ничего сделать.По-первой косе-оторвался шнурок.Снял-переставил новый.Дёрнул.Двигатель рыкнул-заглох.Ещё пару раз дёрнул-что-то клацнуло.Снял заново.Может быть нужен шнур по-толще,не нашлось такого же.Нельзя купить(допустим,проблема с трубкой от которой фильтр в бачке-нельзя купить,так же,сложно достать).И вылетела пластмассовая хрень круглая,которая чтобы шнур не перетирался.Давно,без меня.Ещё один человек покопался в пружине,после чего я не смог надеть стартер на место.Знаю,что можно подложить шайбы и приподнять таким способом коленвал,но теоретически знаю.Собственно,вся история,на сегодняшний момент.А по-второй косе-просто в самой палке могут быть аж три причины,не доходя до движка.1.Спереди,подшипники на редукторе могут вылетать.Там шнек и на нём круглая хрень с подшипниками.Если защитная крышка отлетает-вылетают подшипники,набивается грязь.2.Возле колокола,на другом конце палки-та же история с подшипниками.3.И сама палка.Плавится рукав,наматывается на торсион.Просто три причины с ходу,не доходя до двигла,как оказалось.Собственно,избыточное трение,шо не в себя,наш враг в этой болезни.Да,и на первой косе,шнек с подшипниками,три недели назад,я залил маслом,т.к.застопорился.Косу с греющимся двиглом-не успел посмотреть.Сдали в ремонт.

Нет, это карбюратор! Если с новья плохо запускается, неси обратно в магазин и меняй на другой, любо по гарантии пусть меняют

А какой на ней движок

с заслонкой все в порядке , и я придумал зажать газ при заводке , там клавиша удержания оборотов есть , тоже с полпинка завелся! Спасибо , благодаря видео мои долгие мучения пришли к концу)

Да

Да,много воздуха,компресия плохая

У меня было похожее, разобрал нижнюю часть карбюратора, где входная трубка идёт внутри карбюратора мелкая металлическая сетка, она почти наглухо забита была, и настройка не помогала, почистил сетку, и заработал как часы

Если виновато зажигание - менять. Маховик можно пытаться переточить, если только шпонка не прокрутилась ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-HK8FylL-zvw.html

Зазор между катушкой и магнитом должен быть 0.3мм

Расточить надфилем отверстия на катушке чтобы её немного сместить в сторону позднего...

Надо всё поглядеть

на поршень наверное проволоку намотало

надо проволоку размотать.шутка.

Что бы засчет разряжения бензин поступал хорошо в цилиндр без воздуха, насыщая качество смеси