двухколесная база куда лучше, калеи на проселке - это раз, во-вторых, между деревьев на таком уже проблематичнее проскакивать. А сафариком 3-тим я доволен, защиту только запилите, чтобы грязь не летела на проводку в районе стартера. Я себе сделал, теперь доволен, если надо - чертежи скину!)))) Ах да, и крыло переднее удлинить бы или брызговик вперед прикрутить, чтобы в фейс г*вно не летело. Владельцам советую смотреть канал Андрея Виноградова, мужик толково доработал свой сафарик!
Я купил себе. Класс. Очень мягко. Хотелось бы чтобы какой нибудь тюнинг в виде кофров или широких багажников. На счет жесткости не согласен! Очень мягко! Я по полю гонял норм. Страшеоваато на уклонах боковых и надо привыкнуть к тому что задняя ось жесткая и постоянно два колеса вращает, в поворотах. Я, жена и ребенок нормально разместились. Еще бы заднюю спинку. Я брал в Москве за 121 000р. На майские.
Вообще, это техника без документов и, разумеется, сделана не для дорог общего пользования. То есть официально по ДОП на ней ездить нельзя. Но, как показывает практика, и по ДОП на такой технике ездят. Например, я на самодельной технике гоняю по дорогам. Тут, просто, главное не попадаться работникам дорожной службы (полицаям). Но зато по полям, просёлочным дорогам, посёлкам можно ездить не переживая. И кстати да, максимальная скорость в конкретно данной конфигурации примерно 45 км/ч, а расход топлива в районе 2 л/100км по асфальту. Разумеется, как и с любым другим транспортом, при езде по бездорожью расход увеличивается. Чем тяжелее дорога, тем больше расход. Но данные моторы сами по-себе экономичные.
