Наша сувенирная продукция: combatcrew.ru Инстаграм Дмитрия Викторовича: / parfenov_dmitrii Основной канал: / combatcrewshow Instagram: / combatcrew_ Группа в Вк: combatcrew
Хахах,если бы Негода увидел как Дмитрий Викторович варит прямо на поверочной плите, случился бы сердечный приступ. А так молодцы делают контент который ещё можно смотреть на Ютубе.
судя по интересу и количеству просмотров, ваши пацаны скоро будут за вами инструменты собирать и в гараже подметать....всё интересно и грамотно, а главное с задором ! спасибо вам..ЛАЙК !
Вы отцы подали мне пример! Тоже надо в гараж, резать, но вот именно нулевая температура и останавливает. Глядя на вас лесовички, мне стало стыдобно.)))
Похоже наступает тот случай, когда изначально неосновной канал по техническому уровню, да и по контенту тоже, постепенно становится основным. Интересно наблюдать за ходом мысли и нестандартными инженерными решениями. Молодцы, так держать!!
Дмитрий Викторович , располовинить надо двигатель и между двумя половинками промазать либо герметиком , либо обычной краской , раньше герметиков не было мы краской промазывали чтобы масло не текло.
Краской если половинки ровные,я это проходил лучше купить паранит или просто взять плотный картон от чего нибудь не нужного типа обложки альбома А4 для рисования вырезать прокладку и на герметик
5:25 не надо дифференциал, он отрицательно сказывается на проходимости. потом будете придумывать блокировку... ставьте обгонные муфты, хотябы на одно колесо. с обгонноой муфтой и в поворотах колеса не будут юзом, и в грязи/по снегу оба колеса будут грести одновременно.
Течь масло может из коробки передач. Либо забить, либо колоть мотор и заделывать герметиком. Я за ДИСКОВЫЕ тормоза: простота обслуживания, намного эффективнее, работают в воде и грязи.
в планете кпп есть полукартер там класно можно витряхнуть кпп не коля половинки картеров не снимая двигателя как на минске. но если течет имено в картере где половинится то же там уже колость
На счёт масла я бы посмотрел левую крышку, от вибрации она ослабляется, или же прокладка просто пришла в не годность, так же можно посмотреть крышку коробки передач, так же между половинками картера!
Доброго вечера мужики!!! По поводу второго пятна)), пересмотрите видео, там видно, что вылетает из выхлопных окошек бензин. Так что без глушителей это нормальное явление. Нескучных вам вечеров и здоровья вагон каждому)))!
Леху видать на станок сверлильный не наматывало ниразу? РД 153-34.0-03.294-00 ... 3.2. Во время работы на станке сверловщику запрещается:- работать на станке в рукавицах или перчатках, а также с забинтованными пальцами без резиновых напальчников;...
Батя этим летом в перчатках сверлил на станке. Намотало. Повезло, что ремень на валу, как оказалось, последние часы доживал. При нагрузке в виде руки в перчатке лопнул, а так бы намотало будь здоров.
У тебя все еще много пальцев и ты вынужден покупать перчатки? Тогда сверление в перчатках - это для тебя. Сверли в перчатках сейчас, чтоб не тратиться на перчатки потом!
Дмитрий Викторович, с выздоровлением! По дифференциалу, сразу ищите дифф от иж техно, усиленный с четырьмя сателлитами. С двумя на каракатах рвёт, проверено и блокку ставьте. Удачи!
По красоте !!! Такое удовольствие смотреть!!! Я так жду всегда ваших видео. Дырка это дырка а не отверстие . Отверстие даже говорить не охото , это дырка !!! Дмитрий Викторовичь , дай вам бог крепкого здоровья и новых проектов !
Большое уважение Вам и большое наслаждение от видео и Ваших идей. На этом канале все Большое, особенно люди , в хорошем смысле этого слова! Спасибо Вам за прекрасный вечер! С нетерпением ждём новые встречи. Удачи вам и вагон желания ,сил и здоровья!
Дмитрий Викторович, скоро будет соревноваться с Игорем в покатушках) И давайте больше пиления, резания, сверления, сварки и вообще всей работы, очень интересно))) Мало-ли в жизни пригодится что, а так хоть познания будут))
Сочетание ума и рук дают всегда потресаюший результат! Да еще когда вдохновитель и реальный зритель в виде друга--бомбическое видео!спасибо вам,мужчины.Хочется рядом стоять и молча внимать все движения и умения!
Дисковые тормоза будут эфективнее, лучше ремонтопригодность так как снял колесо и вот оно, всё на виду, легче следить за износом, и удобнее их прокачивать, а с барабанами обеспечен геморой, особенно если после лужи хороший минус даванет. Вывод: дисковые во всех отношениях гораздо лучше и удобнее барабанов!
) Мужики Алексей и Дмитрий ... На троепед для внедорожъя барабаны ведь это очень практично , а ))) В горад тока диски .И для эстетики диски жгут...) МАЛОДЧАГИ
По поводу дисковых тормозов: во-первых - износ колодок будет меньше, во-вторых, как уже было сказано, эффективность выше. Плюс - простота обслуживания.
В грязи износ колодок на дисках значительно выше, на порядок, если не на порядки, без утрирования. Это очевидно и известно всем, у кого машина не для асфальта.. Эффективность ваше - да. Простота обслуживания? А в чём сложность обслуживания барабанных? ))
Никогда не варите полуось сплошным швом вдоль запорной втулки.. Полуось сломается сразу за швом, т.к. она калёная, а нагрев вызовет её отпускание в месте сварки.. Пару точек, чтоб исключить смещение и всё.. (из личного опыта)
Приветствую. Спасибо, что снимаете для нас такие видео. Что касается тормозов. В институте учили, что барабанные тормоза эффективнее дисковых за счёт большей площади фрикционных накладок. Дисковые тормоза стабильнее за счёт лучшего охлаждения. Мне кажется истина где-то рядом.
Поздравляем Вас с выходом из "отпуска". Это радует. Если бы с мотора текло масло, то его было бы намного больше. Потому что мотор стоял на столе. Скорее всего это из выхлопных окон летело- газовали то вы достаточно долго. А вообще чего Вас учить. Зато мы увидели в натуре как работает конструкторская мысль. Было очень интересно. Спасибо Вам. Ждем новых видео с нетерпением.
