Трэш-обзор мотора SUZUKI DF6AS. Уже не "торт", или новое не значит лучшее! 

Судя по некоторым внешним (и не только) признакам, этот мотор из самых первых серий выпуска s/n 00603F-71XXXX, т.е. с октября 2015 по апрель 2017 года. Таким образом, этот мотор, возможно, уже с "историей". Причины поломки привода маслонансоса, по моему опыту, две: 1. Неправильная разборка/сборка мотора кем-то, кроме завода. В частности, если снимать/ставить крышку картера без предварительной разборки маслонасоса. По этой же схеме ломают привод маслонасоса у многих других подобных двигателей (Тох/Мерк 4-5-6 л.с. 4-т например). Это распространенная ошибка. 2. Работа без масла и/или перегрев двигателя. Причина того, что двигатель заклинило в паре шатун/коленвал только одна - работа без масла. То, что "задрало" нижние коренные вкладыши говорит о том, что масла в двигателе не было вообще. Эти движки очень выносливые и многое прощают, только до того момента, пока есть масло.

ВОПРОС, почему обломило хвостовик насоса? Там нагрузки нет, и от удара винтом удар должен был через колено прийти на зубья распреда не более, только если сам насос не заклинило, вряд ли был удар винтом, хозяин пиздит, он слил масло, забыл налить, масло насос заклинило шток обломило и далее по накатанной, поэтому и по гарантии не обратился 100%

Малость все не так было... Судя по тому, что пошли задиры по нижней шейке коленвала и по нижней его опоре, то масла в моторе небыло, ибо нижняя опора стоит ниже уровня масла и смазка там всегда присутствует, нижняя шейка коленвала прямо купается в масле. А распредвал сомался уже после клина мотора по шатуну, был у меня подобный случай... владелец масло вообще не менял, после чего нагаром от масла забилась приемная сетка маслонасоса ( предыдущая версия 6-ки) масло в систему перестало поступать и мотор заклинил по нижней головке шатуна, а поскольку произошло это на максимальных оборотах, то распредвал вылетел из блока как ракета, правда дальше колпака наружу не прошел.

Не, не похоже это на косяк мотора и просчёты производителя. Себе запланировал взять такой же мотор новый и, скорее всего, возьму. А с дуру можно и хрен сломать....

Скорее всего завели без масла, а когда заклинил, со словами "мляяя" налили масла и повезли в сервис, попутно сочиняя легенду про удар

всем привет из Минска. У самого мотор DF5 3года эксплуатации (порядка 60 м-ч ). так мало из за большой загруженности по работе и семейным делам ( многие поймут). каждый год независимо от пробега делал ТО (масла фильтра и тд) у официалов. в один прекрасный год делаю ТО (май месяц) в надежде , что летом съежу на рыбу летом. летом не получается еду осенью. Перед выходом на воду думаю дайка проверю уровень масла . Выкручиваю щуп ( а он сцуко там желтого цвета и сразу не поймешь какой уровень свежего масла) а масла там выше нормы на 3 см!!! и это у официалов которые должны знать о 700 мл. короче слил порядка 120 мл в походный условиях и уже подумываю что там в редукторе после ТО у официалов.. ИТОГО. ребята обслуживайте свой мотор сами (если можете)., не отдавайте свой мотор всяким "Р-Ж" в красной майке с грязным пузом.

Мутная история, хозяин порет чушь, с маслом проебся, сорри за французский, а потом тележит про удары

Господа !!! Пораскиньте мозгами. Торсионному валу передается крутящий момент от коленчатого вала, а не от распредвала. При ударе страдает торсион ,шлицы на нем. Но не как не вспомога тельный механизм который имеет привод от колена . Рассказ хозяина чушь . Больше похоже ,что в нем масла не было!!!! Мотор поставляется с остатками масла в картере и если его не налить , может получиться клин в масляном насосе(облом его привода) и задиры повсюду. Сколько масла вылилось с картера? На видео картер и все находящиеся запчастюги как у двухтактника сухие.

Вы как два ЭМ МЕН ДЕНСА красный и жёлтый)))

два дикаря смотрят на современный лодочный мотор..

Машина Тойота.. мотоцикл хонда лодочный сузуки. Не жалуюсь.😊 Япония это качество

Непонятно что-то.Шатун-то смазывается просто картерным маслом и без масланасоса заклинить не должен.А со сломанным распредвалом мотор же не будет работать.Не все ладно тут...Масло не залили,поэтому и в сервис не повезли.Зря мотор обосрали ,мне понравился.

Я думаю если бы это был плохой мотор то вы давно с ним повстречались и в инете жалоб хватало ан нет у самого такой же только радует.

Хаять сузуки, все равно, что восхищаться нашим автопромом. У меня суза 6, два сезона нареканий нет. Есть ещё моторы японских брендов, тоже не жалуюсь. И даже если сломаются, тоже жаловаться и хаять не буду. Отремонтируют и дальше в путь, все ремонтопригодно без дальнейшей потери моточасов. Японским лодочным моторам нет равных, кому не нравиться можете купить любые другие. Я живу на Сахалине, и благодарен японцам.

Господа ! Включаем дедуктивный метод ! 1) сечение защитной страховочной шпонки на винте из МЯГКОГО металла около 3 квадратных миллиметров, а на распредвалу - даже с учетом проточки (канавки) - около 10 мм кв. ЗАКАЛЕННОЙ СТАЛИ. Логично при ударе должно было срезать шпонку, а не распредвал. 2) Толщина лопасти винта около 2 мм АЛЮМИНИЯ. Логично, должен быть БОЛЬШОЙ скол на лопасти винта, если сила удара срезала 10 мм кв. ЗАКАЛЕННОЙ стали распредвала. 3) Мотор на гарнтии - то есть почти новый. В новых движках - ДО ОБКАТКИ - детали не притерты, зазоры большие, и - МОЖЕТ ЖРАТЬ МАСЛО . При несоблюдении правил обкатки двигателя - хозяин мог не уследить за уровнем масла и его заклинило. Вывод - скорее всего хозяин при обкатке нового движка не выдерживал малые обороты, "лупанул" движок на глиссер, масло сожрало из-за непритертости деталей - в результате масляное голодание, заклинивание двигателя, и весь горький катаклизм. Поэтому кстати и по гарантии не повез.

Не знаю чего там вам взбрело в голову, но с 2017 года выпуска работает ни кого и ничего не ведёт и не коробит. Обычное ТО по сезону. Нормальный мотор. Выдумываете лишнее.

Поставил диз. Причина - в корне не верны причины и следствия поломки!!! Первично - отсутствие масла в системе. Вторично - клин насоса и прочие радости которые вы красиво продемонстрировали.

Странно. Новый Suzuki 6AS сейчас пожалуй самый распостроненный у нас (в средней полосе) из аналогичных. Их больше всех из "пятёрок" на воде (больше других всех вместе взятых). И не слышно об этой проблеме вроде... а скорее наоборот, мотор считается очень удачным. Если бы конструктивная проблема имела место, давно бы уже все о ней знали. Но в любом случае, спасибо. Ваш случай запомнили.

Чего накурились эти клоуны?

Раз уж, есть фактический "некомплект" датчика давления, то посмотрите на то, чтобы разработать вариант его установки. Назначте людям цену за данную услугу, полагаю, что будет востребовано. Найти место, куда его вкрутить можно, подобрать по параметру давления от другого мотора, на корпус вывести контрольку и в путь!))

Yamaha и Suzuki не ломаются, если их не ломать специально.

Вскройте насос масла, и покажите т.к. если накрылся насос то понятно почему распредвал поломало а если насос впорядке это значит что скоро таких моторов будет полно в сервисах. P.S. Видео полезное уже тем что показан изнутри обновленный мотор. Немного смущают выводы тем что это пока что первый мотор в ремонте и тем что все выводы о никчемности конструкции по сути базируются на словах хозяина мотора, может он мотор без масла заводил или еще что, мы это не узнаем, а напеть мол " я шел на лодке а оно сломалось" каждый может. Странно что при отсутствии внешних признаков удара хозяин отдает мотор не по гарантии в сервисный центр а в пусть и профильный но гаражный сервис, много к хозяину вопросов.

Да заебатый мотор, современный. Мне нравиться.

Ребята вы не обсирайте Японскую технику вы их гов.. не стоите.

Да, все-таки время показывает, что Андрюха - лопух.. уже год прошёл, а случаев таких ни у кого не повторилось. Обосрал мотор, напугал пользователей, дискредитировал производителя, а по факту доверился мутному клиенту и мутной истории «с гарантийным мотором» и почему же клиент не понёс его по гарантии..

Много лишнего никчемного трепа

Такого "говна" про любой современный мотор нарыть можно. Еще неизвестно какой силы был удар, небось на глиссере на предельной скорости об каменюку или здоровое бревно, что лопнул распредвал. А с дуру и хер об бабу сломать можно. Вообще ИМХО все новые Suzuki идут с сильно затянутым болтом на штанге. Мотор поднимается с усилием и при ударе откидывается тоже неохотно. Лучше бы сразу ослабить. Тем более, что при движении задним у него есть автозацеп. Датчика давления масла в моторе нет, но есть ревизионное окошко, чтобы убедиться, что масло насос гоняет. Этот мотор стоит всего чуть больше 1100 зелёных (для Европы или Штатов это вообще ни о чём). И уж за свои деньги он себя оправдывает на все 100% при бережном обращении. А пластик внутри не оплавится, поскольку есть воздушное охлаждение. Да и инженеры в Suzuki поди не тупее двух самоучек шараж-монтажников, чтобы рассчитать предельные температурные режимы. И кстати вы бы разобрались сначала, прежде чем пургу гнать. Он сосет воздух с внешней стороны, а не со стороны лодки (и там защита от брызг стоит). А вообще пора бы понять, что сейчас никто не делает технику с прицелом на 20 и более лет. Это бессмысленно. Она морально устареет куда быстрее, чем износится. И снижение веса за счет применения пластика важнее, чем железяка сроком службы в 50 лет. Я не дилер Suzuki, но у друзей есть моторы этой фирмы и себе взял. Никто не жаловался пока.

Взять убитый мотор, а потом обгадить продукцию уважаемой компании.

На мой взгляд удара редуктором не было вообще. А мотор подкинуло в момент облома распредвала!

Ребята, вы скорее всего привод насоса сломали когда снимали крышку картера. Нельзя снимать крышку картера не разбирая масляный насос! Это детская ошибка. А владелец скорее всего чего то не договаривает, поэтому не обратился к дилеру по гарантии. Скорее всего он тупо ездил без масла, иначе нижние вкладыши остались бы живы.

Даешь разбор масло насоса,это он причина поломки все остальное следствие. ЖДЕМ САМОЕ ГЛАВНОЕ.

Уже подумал было , посмотрю и откажусь от покупки но спасибо комментаторам! Не откажусь все же...Дедукция! PS А то что пластик везде, так он у всех так скоро будет уж поверьте!

Среди аналогов это лучший мотор.

Серёгу надо менять, полный ноль!!!!

сервисная мастерская в ПОСЛЕДНИЙ ПУТЬ.

Такая шайба, на Меркури тоже имеется... Нижний вкладыш коленвала,постоянно купается в масле,а он имеет задиры,значит в моторе не было масла вообще... Если был удар на скорости,тогда почему вертикальный вал целый,обычно у него скручивает шлицы... Да,конечно касяк,что нет лампочки давления масла,которая спасла мой мотор.Она загоралась после больших оборотов,потом гасла.В итоге разобрал мотор,а там была частично забита сеточка,масленного насоса,мелкой металлической стружкой и частичками герметика,так как в него уже лазили спецы...

🎥😏, имею сузу 6, 4т. Уж забыл какого года, с лодкой 3.2 пайолка.катаюсь по Оби. И перевернутые Водники таскал, и удары об мель были . Если бы не посмотрел ваш видос , был бы и дальше спокоен. А так то, весной проведу обязательно Т.О, да на пластмаски посмотрю., поинтересуюсь. И буду тихо радоваться за врагов наших узкоглазых , какие у них руки "золотые". А за Тойоту свою, 20летнюю, вообще , пожал бы им руки. 👍

Это бред от удара распред вал сломался он без масла ездил

Консервациию покажите, а то чистка карбюратора заколебала через день приносят с течью бензина. У нас в регионе до закрытия сезона ещё далеко хай хлопцы тренеруются и мне веселей работа есть

Ребята на видео абсолютно не знакомы с данным мотором. Несут какую-то ахинею.

Когда люди найдут нло примерно так и будут разбирать тарелку

У меня уже винт об песок стёрла и ударов столько что.... Так что пусть хозяин не пиз.... что от удара

Не было залито масло. И последовательность была обратной. Сначала мотор заклинило, а потом обломало привод маслонасоса. Поэтому в сервис не поехал. И удар какой-то странный следов ни на винте, ни на редукторе, ни на приводных валах...

По валу и шатуну же элементарно всё просто , вал шлифуеться под размер вкладыша , с шатуна убирается элипс и бор машинкой стопора под вкладыш пропиливаются потом катаеться сам вкладыш из подходящего по толщине автомобильного и всё огонь , 108 раз так делал и ниодного возврата

"эту штуку, ту штуку" Ребята, вы по моторам спецы или по видосам?

Разберите маслонасос перед камерой. Распредвал не передаёт мощность на трансмиссию и при ударе по винту на него удар не придётся. По вашей логике после удара и облома привода маслонасоса он остановился и должен быть исправный, но скорее всего маслонасос уже размолот в кашу, он заклинил и обломил свой привод.

Вероятнее всего масла небыло .у меня Сузуки бы 5 ас налетел на корягу ничего не случилось катаюсь до сих пор

Парни, у меня такой же!! Налетал неоднократно, третий винт поменял.. А есть ли у этого мотора возможность поставить нештатный датчик давления масла?? Если да то какой? Спасибо!

Куда тем тупым японцам до таких умных и крутых российских пацанов. Не могу только понять где же российские двухтактные четырехтактные шестёрки пятёрки пятнашки?

Так то прикольно смотреть как вы возитесь... Но всё равно как детки малые.... В общем не старейте, мужики!

Серёжа не первый раз не отвернув всё, начинает фигачить по мотору... ( Ему уже подзатыльники надо раздавать за такие дела...)))

Не вижу связи удар винта и распредвал. Торсион погнуло там гребной вал. Просто брак распредвала либо кусал насос масляный

Может и хорошо, что ТО не проходил, я вот в 14 году покупал сузу 2.5 4-х тактный, обкатал и понес к сервисникам на То, так эти раздолбай залили масла в двигатель под горловину и это я уже на воде понял, когда масло со всех щелей потекло... Вандалы обитали в Морском волке на Четаева.

И что, на этом жизнь его закончилась? Снова не будет видео о восстановлении? Ребята, давайте уже показывайте полноценные видео РЕМОНТА ПЛМ, а не только разбор и дефектовку.

Хороший мотор, хозяин мотора рукожоп и все

Хороший мотор гоняю 3 года проблем нет ..комплект эгоиста лодка 3.3 нднд ....нднд кстати печаль тоска

Молодцы Сузуки! То что может быть пластиковым не должно делаться из железа 6-й год мотору ни ЕНИНОГО НАРЕКАНИЯ! Просто сказка! Думаю, если в следующей генерации смогут выйти на 21 кг, то это будет зе бест из моторов!

Всего-то 6 сил, а разборка как будто космический корабль. Вопрос-на хрена покупать такую заморочку, вообще не понимаю зачем нужен 4х тактный мотор до 15 сил, стоит дороже, весит тяжелее, при малой мощности расход топлива не имеет значения, далеко на таких моторах никто не ходит (правда бывают исключения, знаю людей которые на 5-ке Honda ходили из Петрозаводска в В. Новгород)

У меня такой же 3 сезона в хвост и в гриву, но пока тфу, тфу. Сдесь винт как новый , мой весь в зазубринах пипец и тоже удары были , даже глох , но пока везло.

Купил Df 5 14 году и после обкатки повез на ТО 1 к официалам , и после сезона решил на ТО отвезти к своему хорошему как и Вы мастеру и выяснилось что 1ТО не делалось , после этого я забил на официалов и до сих пор радуюсь этому мотору !

Да,да,да консервация и обязательно про четыре такта 👍👍👍

Имею Дф6 2015 года. На гарантии заглох на воде до 1го ТО. Привёз в сервис к официалам. Случай признали не гарантийным, поскольку В КАРБЕ ВОДА! Это не первый мой мотор, к тому же новый. Надо думать, что быть такого по моей вине не должно. Содрали денег. Хрен с ним, мотор нужен. На следующей рыбалке мотор встал вдали от берега Случай был критический, чуть не унесло в залив. Спасли. Снова отвёз к официалам. Вердикт: в карбюраторе, топливном насосе и магистралях ПЕСОК! После фильтра!! Случай опять не гарантийный. Опять содрали денег. Типа, сам дурак, разбирал на берегу... Загоревал я. К кому идти, кому верить? Поехал ради пробы на маленькое озерцо. Через 15 минут мотор сдох. Из карба в воду течёт бензак. Кинул в машину, повёз к себе в мастерскую. Разобрал карб. В нём СОПЛИ. Рыбьи, Посейдона, лукойловские, не знаю. Винты поплавковой еле открутил. Такое впечатление, что его ВАЩЕ НЕ РАЗБИРАЛИ!! Промыл карб. Грушей тупо прокачал всю систему. На всякий пожарный влупил в топливный шланг после груши доп фильтр. С тех пор по всей день мотор только радует. Меняю масла, свечи, крыльчатку. И упаси меня Боже от официалов! ИМХО, конечно

Катридж массляного фильтра, поставили вверх ногами, вот и вся причина поломки, нужно быть внимательными! А мотор, неплохой!

Наша страна сама ничего не может сделать ,за то на таких умников богата))))

Хмм.. был удар редуктором обо что-то что мотор подкинуло. Но по факту следов удара нет ни на самом редукторе ни на винте)) интересно интересно

У меня Suzuki 6 уже 2 года . Лёгкий 23кг , тихий , не дорогой как Yamaha и Honda ни разу небыло проблем со стартом . Один только раз чистили карбюратор, не крутился на холостых а так ехал . Я очень ним доволен .Использую часто .

Пройденное на стороне ТО, не является поводом для отказа в гарантийном ремонте (я такое на газели своей проходил и звонок в дилерский центр все уладил), насчёт инженеров японских: их просто победили маркетологи, во всяком случае вне Японии (это касается машин точно, так как запчасти на леворукую и праворукую машину, одной и той же модели, различаются даже по весу.

Консервация!

Если брать себе сузуку то только дт старый добрый вечный дт

Серёга молодец!

Дикари,решили обгадить мотор,позорище,катаюсь нет проблем вообще,скучно ,ничего не ломается,1 литр бенза на 6 часов троллинга ,лодка 3.1 киль,делайте выводы сами,вес 23.5 кг

Да чего свистите то! Фильтр 230р в экзисте! Нормальный мотор. Новый стоит 75000. Катаю такой уже 3й сезон, меняю масло только. Но я пользую его только для троллинга :)

Даешь консервацию! :)

На этом моторе, на полном ходу словил клин. Толстая ветка застряла между винтом и пластиной. Немного погнуло горизонтальный вал, биение появилось. Сначала не мог завести, потом работал неравномерно какое то время, несколько выездов. Уже два года прошло после этого, все работает штатно, скорость может на километр упала, думаю из за вала это. Больше никаких проблем, всегда заводится с первого второго раза, всегда привозит обратно. Очень экономичный, для троллинга просто супер. Зимой продал, нужны были деньги и так как это третий и самый слабый мотор решено было продать его. Есть ещё 9,9 и 20. Тоже Сузуки. После выезда на майские праздники, понял что уже не могу без этого малыша, 9,9 таскать одному хоть и не особо тяжело, но все же для быстрой рыбалки в одного он не нужен. Зашёл на Авито и очень удачно продавался такой же мотор, но 21 г.в. Купил, как новый, муха не сидела. И цена 70 т.р. И вот, что думаю, ни за что его не продам. Дф6ас хороший мотор. Качественное масло, фильтр менять почаще и проблем не будет.

У меня такой же смотрю как блокбастер 😁

Клоуны,это как на обычном сервисе,масло только умеют менять и то пробки сворачивают,а как какой то геморрой,не знают что делать. Сузуки самый классный мотор,я сделал свой выбор.Чего только система смазки стоит. А обсерают только те, кто сами ничего сделать не могут.

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-B5M8ayHXVdw.html смотреть с 2.52 минуты

Брехня два раза на дф6 2008 гв наезжал на средних оборотах на камень под водой аж мотор поднимался, немного лопасть винта надщербилась лодка 3300 барк 4 человека сидели все работает и дальше, бак выносной в авто фильтром для бензина

Было такое, причина в заклинивании маслянного насоса была, кусок герметика попал между зубьями и привет, починили по гарантии, владелец остался доволен, а хозяин этого мотора сказочный идиот раз притащил его в не официальный сервис. Теперь с гарантией пролетит и попадет на 35 косарей за ремонт. А движки эти нормальные, за пару лет что их продавали был один такой случай и с Тохой 5 четырехтактным такое же было, только там в насос попал кусок пластика с резьбы от пробки.

Бла-бла-бла . Моей пятёрке 10 лет . Как часики работает .

Вот и результат, хозяин такой же, как и мастера 😄😊

Ох уж этот коварный бздынь. Такой мотор испортил, ипонский!!!

Давай консерву

Даа, прав был Егор Летов. Пластмассовый мир победил(т)

Скрасили мой скучный вечер.....длина ролика в самый раз. Информативно и поучительно.

сейчас лишний раз стоит подумать, взять нового японца, или китайца и через пару лет опять китайца, или нового японца с приблизительно таким же качеством, но в два три раза дороже..

Серёжа! А что масло для подшипников фильтровать не надо? Думаю что всё же стоило бы, хотя бы для того, что бы в подшипник какашки всякие не попадали из окислившегося масла!!! А вот про верхний подшипник-думаю что он там был бы к месту! ИМХО! А сам масляный насос то покажите!!!! Что с ним? Походу это он клинанул !!! Опять же ИМХО!

Старая Ямаха супер ничего лишнего и ресурс не убииь

За то не утонет!!! Пластиковый!!!

Часовое видео )))

Вот вы говорите пузо, пузо, а как им удобно двигатель поддерживать когда его разбираешь... Класс!)

После того как начали откручивать ГАЙКУ винта вместо ключа "пассатижами" -- остается только вспомнить классиков: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Lln1EA5tJR4.html

Серёга Молодец, не нужно его ругать!!!

60 говоришь, а 88 не хотел

блин, вы меня так расстроили, я хотел этот мотор, а теперь буду чесать репу

делайте консервацию.лайк.Людям не куда деньги девать,всё гениальное просто-2-х тактные моторы самое то,легче удобней и не прихотливые!

Проточка в приводе насоса ,это выход шлифавального камня, он же по маслу скользит ,вот и шлифовали до зеркала . Называется радиусная канавка .

Лайк не ставлю у меня Сузука.

Кстате забыл сказать цена именно этой новой модели мотора что вы разобрали 76тр у дилеров))))))

Кажется причина не от удара. Насос не заклинило и привод обломило?