Часть 2. Почему умирает Сузуки DF6AS. Полная разборка мотора Сузуки 6 лс 4 такта. 

Интересное кино. Не знаю , что написать. Фифти - фифти. Мы видим одну сторону медали , или то , что хотим увидеть или услышать. С многим соглашусь , нооо , есть моменты , в чем я не уверен, даже не согласен. 1 ) Конечно может быть брак - перекален металл. (СОГЛАСЕН) 2) нет вкладышей ( СОГЛАСЕН) 3) Нет контрольной лампы давления масла (СОГЛАСЕН). НЕ СОГЛАСЕН : 1) Удар мотора об препятствие , что вина лопнутого распредвала. Винт не погнуло , значит передачи удара не было на распредвал. У меня винт гнутый перегнутый и сейчас. Два сезона назад его уже правили в токарном станке и распредвал до сих пор ходит. Мотор так же отлетал и глох от удара. Почему , я написал , что нам дают информацию , ту которую мы должны увидеть или услышать? Мне многие пишут на моем канале и спрашивают , а можно лить другое масло , потому что родное очень дорогое ? Я пишу , если хотите иметь мотор , как у самолёта- то пожалуйста. Должна быть на подшипниках скольжения - масленная плёнка. Если её не было образуется засорение отвествия канала для смазки , в последствии подклинивание и излом распредвала. Уверен , что так и произошло на 99 процентов , а не удар об препятствие , с целым винтом. Теперь мне точно понятно , где собака зарыта , что с твоим и самолётом мотором. Подведём итог 1. Брак ( слабое давление масла) с вытекающими последствиями 2) масло не соответствует требованиям - с вытекающими последствиями. Я могу доказать , что у меня давление масла в норме , могу снять видео специально, а вот ты не можешь, по этому ты веришь самолёту и придерживаешься его версии.

Располовинивать картер непосредственно стуча по нему молотком и разжимая отверткой, да с бычком во рту - лучшее в колхозном стиле "дядя Вася из гаража"👎 В целом видео познавательное.

Спасибо огромное вам, снимаете и объясняете что почему как, таких бы людей да побольше, респект вам!!

лодочный мотор на троллинге это холодный мотор и дело здесь не в прокачиваемости масла, а в тепловых зазорах. При низкой температуре они больше, бензин в виде конденсата смывает масляную плёнку. Тема уже давно известная в том числе и на форуме мотолодка. Как вариант чаще менять масло и фильтр так как в него попадает бензин, ставить термостат более высокой температуры, кстати по моему на ДФ 4-5 более тёплые термостаты, ДФ 6-более холодный, как вариант можно попробовать поставить на 6-ку от дф4-5. У знакомого умерла яма 60 4т от троллинга. Поэтому в основном ставят на большие катера докатки, они крутятся на бОльших оборотах, чем основные двигатели. Также делаю и сам, на Рибе основной двигатель Суза дт30, докатка дф6, обороты на тролле 2500, когда вешаю 6-ку на ПВХ, обороты при тролле 1400, соответственно вариант на Рибе более щадящий. На ПВХ для троллинга вешаю хонду бф 2.3 там для троллинга обороты больше 3000. Ну или как вариант на время троллинга ставить максимально лёгкий винт или с обрезанными лопастями.

У меня такое же Г🤭 Тоже 4 сезона, но пока живой, посмотрел ваше видео и подумал что надо хоть раз в нем масло поменять

Здравствуйте подскажите рожалуйста момент затяжки гбц и болтов крепления двиг. Сузуки дф5

Возил и спецам в Мурманск и сказали он у вас работает и вернули и в итоге я проктически не тролил

Хотел сузуку. Но взял хонду. И кажись не зря). Насос есть а контроля давления нет...

Расскажите чем закончился ремонт и и где брали вкладыши для коленвала или точили и из чего

Fachowcy z młotkiem do silnika... Dalej nie oglądałem.

Парни как правельно собрать сузуки дф 6 распредвал и коленвал по меткам греется и глохнет 30 работает и всё

Да блин хотел взять сузу видимо придётся брать марика

30к за ремонт мотора это жестко(

Не понятно почему Сузуки не устанавливают датчик давления масла с контр. лампой , как на Тохомерках ,налететь винтом можно на любом моторе и что то сломать , но если нет давления масла , ни кто уже пользоваться мотором не будет, и не усугубит состояние мотора . Хорошо ,что когда я себе его присматривал -Продавец мотнул головой и показал на Мерк ,сказал лучше возьми его !

Иностранная техника в руках туземца...металлолом

Почему умирает Сузуки DF6AS. Полная разборка мотора. Часть 2 В этом ролике "вскрытие" мотора Сузуки DF6AS, а также причины клина двигателя. Всем удачи на воде!!! PS: видео разделено на 2 части, так как возникли проблемы с программным обеспечением видеоредактора.

Огромное спасибо за видео, у меня суза 5, теперь страшно 😟

Огромное спасибо за подробное освещение данной проблемы. Очень интересно было бы увидеть сборку данного двигателя с к новыми деталями. На новом распредвалу тоже будет выточка, или производитель уберет её?

При ревизии бумажного топливного фильтра обнаружил там моторное масло (трассой для наружного бака не пользовался). Пока положил отмокать в баночке с бензином - чтобы взвеси и масло промыло. Так то сам фильтр довольно таки дорого стоит. Есть ли аналоги данного фильтра совпадающие по форм фактору (SUZUKI DF 6 A): китайские мотоциклы. отечественный автопром? Три года хранил на зиму в положениях как попало и как получится, перевозил с места на место. А так в среднем в год плавал в сумме по 1,5 часа где то.

Да и ещё у меня удаа не было, скорее всего моя ошибка что я поднимал мотор и когда надо было быстро спускал и заводил, може масло не успевало спускаться.

Полезное видео, большое спасибо. Я тоже не мог понять почему у меня мотор на холостых работает потом глохнет , 10 раз разбирал карбюратор. Походу причина ясная, но ещё не заклинил. Теперь даже не знаю что делать.

У товарища такой же мотор,и та же ситуация!!!Работал идеально, просто резко заглох и пиззз..ц!!!А мотор новый был всего-то 150 м/часов.

Доброго времени суток подскажите на зазоры должны быть на вкус и выписки какой зазор должен быть между катушкой и маховиком и как правильно отрегулировать на suzuki df5 6 спасибо

хорошее видео, главное вовремя, ищу сейчас дф4ас, хотя сам хожу с 13-го года на мерках, у меня 2 штуки четырехтактника, вот спрашивается, зачем тебе суза если мерки ходят без проблем, одно дело видео блогеров о надежности а второе дело когда сам эксплуатируешь и знаешь что мерк безотказный, все таки буду теперь искать мерк 4лс 4т

Просто эта часть закалена для подшипника скольжения. Владельцу просто, мели по меньше ловить нужно.

распредвал легко сломать при разборке мотора, смотрите самолета, не надо гнать про удар винтом

Бухие 😂, клапана в другом месте - а торчит привод на маслянный насос.

Ваш Самолёт привык на 2х такт.в 4х такт.вкладыши стоят.У Вас в авто вкладыши,не напрягает?И чем тот Самолёт может мотивировать минус вкладышей?

У мастера не подскажешь контакты

У меня такой мотор с 16 года ,налетал винтом на препятствия,ходил в путешествие на 1200 км по воде и не разу не отказал мне в работе ,кстати самый тяговитый среди одноклассников.

Никакого отношения удар по винту не имеет к передачи крутящего момента на излом штока масляного насоса

Был случай DF6 2012 разлетелся шатун, в средней части, оторвало болты крепления крышки шатуна и распредвал лопнул пополам (видимо его уже перебило прилетевшими осколками). Просто так, без каких-либо воздействий на 4200 оборотах. Теперь его только на запчасти.

Здравствуйте. Подскажите: не совсем понял по видео, но мне показалось, что коленвал и распредвал установлены в картер без втулок и подшипников. Это так или нет? Имею такой мотор, избавляться или не стоит?

Сам в техническом части не понимаю ,был Сузуки 6 продал через 2 недели, соединение винта с ногой было не через шпонку,всего один удар у берега не в полный газ,и соосность пропала,винт крутился не по кругу а по эллипсу,кое как сбагрил,а Тохатсу 9.8 выдержал прыжков 15 по камням ,просто в шторм не знали форватера и темень и винту и редуктору нечего не зделолось , чуть напильником прошёлся и как новый

Скажите пожалуйста какие технические недостатки в этом моторе?Там говорят коленвал на одном подшипнике и шатун без вкладыша.И ещё вторая часть коленвала просто в аллюминиевый блок вставлена

Уровень масла проверять надо ёпть!!!

Тут как повезёт. У моего соседа мотор 2012 г. И он постоянно на нём гоняет. А тут обидно. Новый мотор и вот так не повезло.

распред вал можно сварить,колено шлифануть,только шатун новый купить и отделаешься малыми вложениями,а лампочку на давление масло можно воткнуть в пределах 1 тыс рублей

człowieku..nie młotkiem...

Его обломило от удара винта об что то?????

ТОварищи на кладбище,Как такому рукожопому доверели разобрать мотор? Вопрос как экплуатировали мотор,просто так таких поломок не может быть.

Ждём продолжения

А в чём минус вкладышей по вашему мнению ??

Ого

Подозрительно крупнозернистая структура на изломе, не прессованный ли это стальной порошок

Какое масло было?

Могли установить не правильно масл.фильтр, не той стороной? Тогда понятно что сначало было голодание, заклинивание и облом распредвала.А вот удар о препятствие да ещё не винтом, совсем фантастика, учитывая что на валу от мотора к редуктору есть зона в которой он "вал" ломается при ударах винта, или проворачивает сам винт на шлицах, но никак не распредвал мотора ломает, Япы моторы строят не один десяток лет, с такими элементарными вещами вряд ли могут напутать.И как вариант заводской брак, бракованые распреды на японских моторах, и не только, легко, лично сталкивался, единственное маловато два мотора вылезло за несколько лет, для брака, там партия как минимум должна быть.

Привет всем подскажите пожалуйста почему при запуске срабатывает в обратку и срывает храповик

Мотор до первого удара теперь буду плавать и очковать

Жесть))))

Интересное кино. Не знаю , что написать. Фифти - фифти. Мы видим одну сторону медали , или то , что хотим увидеть или услышать. С многим соглашусь , нооо , есть моменты , в чем я не уверен, даже не согласен. 1 ) Конечно может быть брак - перекален металл. (СОГЛАСЕН) 2) нет вкладышей ( СОГЛАСЕН) 3) Нет контрольной лампы давления масла (СОГЛАСЕН). НЕ СОГЛАСЕН : 1) Удар мотора об препятствие , что вина лопнутого распредвала. Винт не погнуло , значит передачи удара не было на распредвал. У меня винт гнутый перегнутый и сейчас. Два сезона назад его уже правили в токарном станке и распредвал до сих пор ходит. Мотор так же отлетал и глох от удара. Почему , я написал , что нам дают информацию , ту которую мы должны увидеть или услышать? Мне многие пишут на моем канале и спрашивают , а можно лить другое масло , потому что родное очень дорогое ? Я пишу , если хотите иметь мотор , как у самолёта- то пожалуйста. Должна быть на подшипниках скольжения - масленная плёнка. Если её не было образуется засорение отвествия канала для смазки , в последствии подклинивание и излом распредвала. Уверен , что так и произошло на 99 процентов , а не удар об препятствие , с целым винтом. Теперь мне точно понятно , где собака зарыта , что с твоим и самолётом мотором. Подведём итог 1. Брак ( слабое давление масла) с вытекающими последствиями 2) масло не соответствует требованиям - с вытекающими последствиями. Я могу доказать , что у меня давление масла в норме , могу снять видео специально, а вот ты не можешь, по этому ты веришь самолёту и придерживаешься его версии.

Познавательное видео

Катридж масляного фильтра, могли поставить вверх ногами, вот и вся причина поломки, вернее клина шатуна на колене

Говномотор. С таким весом лучше 9.8 Тоха.

Дружище, приветствую! Мастер конечно в го..но, но аппаратура при нём)) а каковое масло льёшь?

19 лет гоняю на таком и хоть бы что,ничеговобще не делал,ось винта менять надо сеть намотал и сальники згрызло теперь каждую рыбалку с редуктора воду сливаю и новое масло заливаю и так уже три последних года рыбачу все лето каждый выходной в среднем за рыбалку км 15 проплываю

Итак вывод! Всё работает на белом дыме! Если он вышел технику можно выбросить!!!