@@olegbezp1083 не. Я не про ютюб, я про канал. То что вы видите это представляет сам ютюб, не автор. Что бы смотреть без рекламы можете купить премиум доступ, там ещё несколько плюшек будет. Ну а бывает когда сам автор начинает впихивать про викингов или ставки на спорт… Вот тут канал без рекламы конечно.
Я вообще не курсант, мне что, не привет? Я вообще пару раз про шторма искал, а потом мне этот канал закидывать стало. Я не виноват что мне его в рекомендации кидает и я его смотрю, так что давай пожалуйста - курсанты и все другие зрители!
Если современные гирокомпасы работают на тех-же физических принципах, то с лагами ситуация изменилась кардинально. Обслуживал лаг ЛГ-50 (лаг гидравлический, 50 узлов- измеряемая скорость). Под днище корабля через клинкет опускалась трубка, через которую передавался скоростной напор воды в основной прибор на гофрированную мембрану, дальше - на контактную группу, и дальше - сложная электромеханическая система, на выходе имеем скорость и пройденное расстояние как на основном приборе в гиропосту, так и на репитерах лага по кораблю. Никаких процессоров и микросхем - гидравлика, механика и электрика. Трубка - очень мягко и ласково, это массивная латунная труба, толщиной с хорошую мужскую руку, хорошего веса, поднять и опустить - нужна физическая сила, ну и с умом и оглядкой, иначе через клинкет можно было получить холодный душ на грудь, а то и затопить шахту лага. Трубку я опускал по команде штурмана, когда корабль выходил за пределы гавани и отсутствовал лёд на море, иначе была опасность согнуть её. Техника достаточно надёжная, ресурсная, каждые 4 часа гидравлическую часть надо было продувать, т.е. выпускать пузырьки воздуха из мембранного аппарата, который туда попадал за счёт турбулёнтности потока воды под днищем. Один раз в год корабль проходил мерную линию, где уточнялись поправки на различных скоростях. Спасибо автору за интересную тему, где я могу вернуться в молодость молодость и поделиться воспоминаниями, больше мои рассказы никому не были интересны. С уважением: бывший штурманский электрик сторожевого корабля 1968-70г.
@@user-wg7zu9yv8c Аналогично и у меня. Только я вообще в кубрике не жил . Все время в гиропосту. А вахта тоже была у трапа. Называлась- " Командир вахтенного поста на юте"
Работал на морковке четвертаком , стоял лаг ТОМСОН , и в рейсе начала мигать красная лампочка , предупреждая о неисправности и нервируя капитана . Короче , от кэпа мне досталось , он был в худшем настроении . Что делать ? Судно новое , всё на гарантии . Я открыл панель и выкрутил эту мигающую лампочку . Капитан , уже будучи , в хорошем настроении , увидел , что ничего не мигает , мне сказал . Вот Вас отругаешь , сразу всё работает !(матом).
Все правильно , но есть ошибка в начале видео. 1º0=60,0 (минут), 1,0(минута)=1 миля= 1852,3 метров= 10 кабельтов, 1 кабельтов=185 метров, 1 узел= миля/ в час
@@user-xj8fh5wz1f это не придирка, а здравый комментарий. А при чем тут размерность? Разница между параллелями не меняется от экватора к полюсам. Это вы спутали с меридианами. Вот как раз расстояние между меридианами (долгота) меняется
Тимур Анатольевич,, к псевдониму Капитан Рыжая борода,надо добавить Умная голова)),,я,вообще ни как не связан с морем,хотя живу между Белым и Баренцевым,но всегда с удовольствием смотрю Ваши видео.Спасибо,Семь футов под килем,так держать!!!!
Совершенно верно , честно говоря Вы меня опередили;) А вообще полезно всем знать про узлы и мили и откуда они взялись. Спасибо Рудобородому , ждём видео о секстанте .
Спасибо большое за ролик,сам учусь на 3 курсе в мореходке , с помощью ваших видео пособий намного лучше складывается понимание судовых приборов чем объясняют в институте.....
Привет.Ваша фраза - -,,С незапамятных времён люди садятся в лодку и куда-то плывут". Сразу на память пришёл фильм ,,Апокалипсис сегодня" :) Как они плыли,плыли,плыли...............
Скорость в узлах это миля в час. Морская миля как длина ОДНОЙ МИНУТЫ дуги земного меридиана была предложена флагманским математиком и картографом Герардом Меркатором. Аккуратнее в терминах.
Средняя длина одного градуса широты соответствует примерно 111,12 км. Средняя длина одной минуты соответствует 1852 м (10 кабельтовых, или 1 морской мили).
Очень интересно! Узнал наконеу то почему узлами скорость меряется. Очень здорово! Повеяло солеными ветрами прошлого! Именно там рождалось судоходство. Спасибо, Тимур!
Ввиду смены работы и открытия для себя абсолютно нового мира для меня весь "Ютуб" в последние недели свёлся к одному каналу Капитана Тимура... =) Будучи прилежным курсантом, не могу не заметить, что на 2:19 прокралась ошибка: 1852 метра - дина одной минуты, а не градуса широты. С солнечным и морозным приветом из Риги!
Тимур, спасибо Вам. Слушайте как всё умно придумано! Узел это фактически морская миля в час, всегда может быть целым числом, без всяких заморочек с дробями и это ещё и скорость в уголовных минутах в час по глобусу! Как быстро мы поднимается или опускаемся по этому самому глобусу если двигаемся вдоль меридиана. Да и расстояние от полюса до плюса меридиану равно ровно 10800 морских миль, это тоже почти круглое число. Это же людям было легко считать без компов. Я не поленился после вашего видео открыть Википедию и взять калькулятор и все пересчитать. Здорово! Много для себя узнал!
Спасибо больше !! Отучился на Штурмана , зочке средка, понимаете знания. Не как не могу Дельта тест сдать на рабочий диплом . Да и учили нас с таким отношением наплевательским, с учебниками 78годов. А вы просто и легко показали , рассказали , круто. По больше таких видео. Спасибо .
Недавно подписался, мне ваш канал показался очень интересным т.к. морская лирика, но не только - еще и потому что я тоже руководитель(в другой сфере). Снимите пожалуйста видео про лидерство и вот это всё, я просто уверен(точне вижу) что есть что рассказать.
Добрый день Тимур...Вчера просмотрел на Вашем канале около пяти разных видеороликов.Контент действительно интересный и поэтому сегодня оформил подписку на Ваш канал.Хотелось бы узнать в рубрике мореходные классы о навигационных картах и как работает РЛС,а также что отображается на дисплее радара.И ещё на мачте капитанского мостика стоят два радара один больше,второй меньше.Для чего их два???Снимите об этом видео. P.S. Сам я из города Николаева,работаю докером-механизатором(крановщиком).Немало времени провожу в сменах на кране ...на погрузке судов.
хочется морского юмора, смешных историй или что нибудь из истории мореплавания, парусного флота. Ещё мне как бывшему доккеру-механизатору интересно всё что связано с заходом судна в порт и стоянка под погрузкой у причала.
Кеп Вы так похожи на моего брата двоюродного, это или ваш южный акцент, даже не южный я бы сказал черноморский. Мой брат живёт в Севастополе и трудится на судоремонтнике. Даже я успел там поработать в доке, занимался обслуживанием гребного вала 👍
Спасибо за видео!!! До вашего ролика думал что основной тип лага гидродинамический (так нас в универе учили), оказывается я сильно отстал от жизни. Больше полезного контента. Удачи вам. P.S. На борту новый год?? Украшения висят...
Нам, рыбакам, нужна скорость относительно воды. Что бы не потопить или не оторвать трал. К пятакам трубки иэл-2м подпаял датчик температуры воды и вывел на мостик. Температура важнее, чем скорость.
Спутниковая навигация может нарушиться в результате сильной вспышки на Солнце и последовавшей магнитной бури, так что всегда кроме спутниковой должна быть альтернативная система навигации. В доджипиэсные времена была навигационная система LORAN её отключили только в 2010 году, но, возможно, возродят на новом техническом уровне
Доброе утро, Тимур, скажите, насколько сейчас в 21-ом веке необходимо уметь работать с бумажными картами? На сколько сейчас необходимо на парусной яхте уметь определять свое место положение без электронных гаджетов? Или повер банк и обычный смарт фон, на яхте, решат любую проблему по навигации? Спасибо.
Нужно. Также управляю парусной яхтой. Просто гаджет может или зависнуть, или интернет попросит зачем-то или намокнет. Да и просто интереснее бывает по бумаге поработать.
До первого аларма с электроникой. И без бумажной карты и компаса станешь слепым. Это как электронная книга, есть, пока электричество есть и глюка системы нет))
Тимур, здравствуйте! Никак не связан с судоходным делом. Но невероятно интересно смотреть ваши выпуски. Спасибо за контент! Вопрос, вы на айфон снимаете?
Тимур привет тебе Из Новокузнецка. Я хоть и водитель по жизни но мне интересно. Я много не знаю про судовождения. Здоровья тебе и удачи. СЕРЁГА из Кузбасса.
По сравнению с моим временем возможности навигационного оборудования возросли в разы.Методически урок подан отменно.Для любителей худлита.Скорость судна в узлах,м.миль в час,пошла от верёвочного лага.Он разбит на отметки по длине.Разной формы и цвета кожаные флажочки.Делаеш временную засечку,скажем 10 минут,снимаешь отсчёт с верёвки,отрезок лага за бортомэто пройденное за 10минут расстояние.Экстраполируешь,умножаешь на 6 и докладываешь адмиралу Нельсону.
Благодарю за внимание к себе и поощрение от автора канала.Уточнение.Верёвка ручного лага правильно называется линём.Намотан на деревяный барабан.Курсантом на барке Товарищ занимался этой муйнёй.В море ничего не пропадает и никуда не девается.Капитан носитель многих знаний и по ходу карьеры прошедший Крым и рым.Увлечённый своим делом грамотный спец.Респект и удачи.Желательно без риска.Разве что очень расчётливого.
Здравствуйте, спасибо вам за познавательные видео, очень интересно. Хотел бы задать один вопрос, дело в том что я студент морской академии Новосибирска, являюсь гражданином Казахстана. Не подскажите компании которые берут на практику в России граждан Казахстана? Буду благодарен.
у меня был ИЭЛ-2М в основном)) Редко когда полноценно рабочие. ЗИП достать уже не реально было((( "Трубки" часто сильно покоцанные. Намудохался в свое время с клинкетами при обслуживании или замене , да и находиться у самого днища, в тесной выгородке куда и пролезть то проблематично даже с моей спортивной комплекцией. Тянешь бывало "трубку" из клинкета и боишься что перетянешь и вода фонтанировать начнет. При чрезмерном рывке "трубка" может проскочить запорный клапан клинкета как бы)))
С завода на ручке трубки и на клинкете, по кольцу. Тросик с двумя карабинами, из комплекта, подсоединяется к кольцам во избежание выемки трубки из клинкета.
@@user-fi8wy6ni9y а когда судну почти 30 лет? и все сгнило хренам? Принимаешь пароход,, обнаруживаешь такой факт, пишешь заяву а тебе в ответ - "ты о чем товарищ?!!! Нашел чем беспокоить уважаемых людей."
Интересная информация, спасибо. Логируется где нибудь информация с ЛАГ, или используют только при необходимости? Зачем японцев напрягали? Надо было китайца поставить с веревкой, узелки считать.. За рисовую пайку.
