В Рольфе ничего покупать не рекомендую!!! Там одни шуллеры, вас обдерут как липку. Насчитают вам кредит, к нему страховку кредита, затем бесплатная помощь на дороге, бесплатное тех.обслуживание. В итоге получится плюсом минимум 400.000 руб. в тело кредита. Не верите? Можете проверить. И, кстати, в Мэйджере лежал второй комплект колес - в Рольфе вам его предложат за дополнительную плату. (проверено на себе).
По третьей машине я даже цену не услышал... Что-то странно, после осмотра второй машины 1ю забраковал, а в конце оказывается её можно рассмотреть и она нравится больше остальных. По сабжу, не важно ни состояние авто и ни его цена, если она прокурена насквозь, то это приговор! Находиться в ней мука, все вещи будут вонять, людей как в неё сажать? сразу виновато извеняясь?.. Белая за 2 хорошая, аккуратная, а с колесами как-нить решится по ходу дела.
Абсолютно согласен. Прокуренный автомобиль - смерть. И, кстати, лучше докупить колёса на 2-ю машину, чем ездить на просиженном в хлам сиденье на 1-й. А лобовое стекло думаю будет стоить дороже, т.к. на Суперб я покупал за 40.000 руб. 1,5 года назад.
Лобаш за 25к дорого? Да в нынешней ситуации это почти бесплатно.. если только это не самое дешевое китайское гэ, которое без датчиков, подогревов и затрётся сразу..
Дим без обид, первый (хоть и дизельный) самый усосанный, я понимаю что можно дитейлинг и хим чистку сделать, но он лучше станет не намного. Ещё, может это и клеше, но если человек не следит за тачкой в плане чистоты, то и в тех части тем более... Третья лучшая , окрасы да, но багажник даже заводской покраски, да и вообще косметика не считается как по мне. Ну если считаем как продавать потом с окрассами, то не факт что вы их не прибавить, это вообще тупняк об этом думать
У меня Тур был куплен VR6 249 сил 2012 с реальным пробегом в 64.092 км (сейчас уже почти 69.000 км и прибавится скоро еще около 7000 км) в прошлом году (2 хозяйки - 1 и 8 лет). Базовая комплектация, но по опциям есть всё кроме R-line, блокировки с понижайкой (пока не было необходимости даже вне дорог - в говна лютые не лажу), датчиков давления в шинах и бака в 100 л (стоит 85 л) - это что хотелось бы. Нет панорамы, которая мне не нужна и 4-х зонного климата, но 2-х хватает, зато нет проблем как с 4-х бывают, но есть подогрев задних сидений без вентиляции и просто полочки в центральном тоннеле (дефлекторов нет). Из вложений и неприятного и просто разные моменты: - закипели болты на поддоне АКПП, но обошлось без снятия подрамника - глюки по заднему фонарю прошли пока сами - глюки по ЭБУ топливного насоса - заменил ЭБУ - замена топливного фильтра в баке - хотел заменить бак на 100 л, но не могу найти куда продать свой 85 л (в дорогу с собой канистры на 20 и 25 л). Расход на трассе при 90-130 км/ч 9.4-11.8 л, при 160-200 км/ч 13.4-15.2, в городе стабильно 13.2-15.8, а при кондиционере или печке 14.4-17.2. Причём бортовой не врёт - отличия с расчетами по пробегу, чекам и расходомеру около нескольких десятых и то не всегда, редко около 1 литра или чуть больше. - масло в раздатке не смотрели пока (в сервисах говорят рано ближе хотя бы к 80.000 км, но в следующем году думаю заменю и радиаторы мыть буду после зимы). - второе ТО с заменой масла в моторе, фильтра масленного и воздушного. В АКПП была частичная замена масла, сейчас полная. - требуется перекодировка блока управлений памяти сидений (она отвалилась) - нужна полировка кузова, подкрасить царапину на капоте и дверце багажника, заклеить в плёнку всеь и фары, полирова противотуманок - силовая дуга под бампером отдана на снятие хрома и покраску в цвет кузова - хочу сделать силовую дугу сзади (передня спасала уже пару раз от удара бампером) - поставил багажник и бокс на крышу и ещё скоро поставлю платформу на фаркоп - почистить фаркоп от ржавчины - заменить заржавевшие болты на порогах и выправить вмятину, которая была на одном из порогов - царапины на стекле справа сзади где видимо сидел ребенок и следы от детского кресла на сидении и точка-дырка в ткани на дуге слева где дверь открывается - хочу сделать прошивку чтобы затупы убрать у коробки. Приходится часто ездить в спорте когда нужно проскочить между рядов или динамично обогнать на трассе потому что в В есть затуп и кикдаун, приходится приотпускать газ и нажимать плавно чтобы не думала долго и не было толчка - 4 балона летних Goodyear и зимних фрикционок Pirelli куплено по хорошей цене, но всё равно кусается - нужно найти колпачёк регулировки спинки переднего пассажирского сидения - дефлектора на капот и двери Машиной довлен как едет рулится и всем и считаю лучшей универсально, динамичной, вместительной, надёжной, проходимой и всем остальным. Конечно в отлельном чём-то есть машины лучше, но универсальная она и идеальна. А после Nissan Teana II J32 2008 особенно класная. Хочу теперь RAM TRX.
@@user-lx6ot7xq3u Много относительно чего? Почти в любую БУ машину 4-5 ktn назад нужно было вкладывать 100-200 тыс точно иногда поменьше, иногда побольше. У меня первая Nissan Teana II J32 2008 Я в первый год тоже вложился: - замена лямбды нижней, верхней - свечи - генератор (хотя признаков никаких не было на момент покупки - лампочки в фарах - катализаторы приехали, вырезали и прошили мозги машины - колесные диски и летняя резина - промывка салона два раза - ТО: масла и фильтра раз год - через 3 года аккумулятор Не всё вспомнил это точно. Но вложений было на 250-300 тыс в первый год. Зато потом никаких. В туре из неприятного это необходимость перекодировки ЭБУ сидений и то, что заменить пришлось ЭБУ топливного насоса. Можно было не менять, но поездка на 7000 км и не известно ошибка просто вылезет или просто машина встанет через 1.000 км или 100.000 км. Многое из перечисленного это хотелки как багажник и бокс, дефлектора, платформа, покраска дуги силовой и прочее. Проблем по машине две по сути. В остальном ТО не сильно дороже Теаны. Масло в коробке обычно люди не меняют сколько проверено машине был. Топливный фильтр в баке тоже тем более никто не меняет. Я просто привык сразу делать всё необходимое с машиной чтобы не рисковать и потом ездить. Это немецкая машина и новые чем моя японская и сложнее и рисков больше и блоков украденное сильно больше. ВАГ этот нормальный. Так думал Pajero взять, но после Теаны внутри так себе и динамика никакующая. Машина для безопасных обгонов должна иметь разгон 0-100 хотя бы до 10 секунд (так у Теаны, но груженная с пассажирами едет долго, особенно если это две фуры), на Туре около 8 и гружённым нормально. А так выбора больше не было. Крузак не управляется, не едет и угоняемый. 300-ка хороша в принципе, но мне мало. Я вобще думал взять Caddilac Escalade ESV IV поколения, хотя дороговато и налог огромный и полный привод не Torsen, постоянный полный у III поклонения, но он совсем старый. Но форм фактор как мне нужен - большой багажник и третий ряд, который правда удобный стал только в новом поколении, но я не люблю все эти сенсоры и свистоперделки. И предпочёл бы Jeep Grand Wagoneer L. А так мне очень понравился TRX прежде как едет именно по комфорту и высоте, возможности его там где мне надо выше чем у Турика и можно больше куда выехать, на втором ряду три взрослых человека можно сидеть (есть необходимость возить 5, иногда 6 человек), вместительность, отделка салона и конечно динамика. Пикап - удобно, учитывая что дача или то, что я вожу много всего и в перспективе мысли есть о квадрике, снегоходе и прицепе, доме-прицепе. Но я бы предпочёл однообъёмный кузов и третий ряд с тремя посадочными местами как на втором ряду как в длинном Escalade, только удобнее и лучше. И если Теана 2.5 л на 182 силы (я не плачу налог до 200 сил), Тур 249 сил (до 250 и жалко, но 18.000₽ примерно), то TRX это С M1G и налог грузовой за 712 сил, но с возможностью въезжать в центр. Но расход больше чем на такое на 4-6 л по трассе и стоимость, которую я не могу потянуть. А так я не знаю машин, которые подошли бы под мои задачи. Я бы в Европе наверное вместо Тура взял Audi SQ7 или SQ8 потому что там типа рассрочки можно оформить на нормальных условиях, а в РФ купить нереально их. У Ауди их V8 4.0 Biturbo что бензин что дизель вобще по мне одни из лучших моторов. Хотя я предпочитаю атмосферные или компрессорные, а не турбированные. Но это исключение как и мотор от Ford V6 3.5 Ecoboost у которого диапазон большой и полка широкая и схож с дизелем - едет с низов и до самого верха, турбо-яма маленькая. А так большой объём хорошо справляется и бензиновый 6.2 л схож с дизелем по тому как едет, только на верхах ещё тянет.
Зачем дефлекторы? Особенно на капот. Лучше пленкой заклеить. Дефлекторы себе поставил на окна оригинальные и жалею - шумят на большой скорости и раздражают.
Лучше нихера не брать из представленного за такие деньги. 10 лет машине - может она будет ездить, а может и не будет в силу возраста подобные технически сложные аппараты - лотерея.
@@Maximtan1 ну утрировать тоже не дело,) Полагаю, что толком неедущий агрегат (именно касательно элементарной езды, а не гонок) в миллионах оцениваться не должен. И в случае б/у-шек на российском авторынке это действительно лотерея из-за тотальной безнаказанности продавцов автохлама
Дмитрий, спасибо за обзоры, всегда информативно и познавательно. Вы сказали что Туарег БЫЛ. А что на данный момент и почему поменяли? Если честно, было бы очень интересно посмотреть, что выбрали себе сотрудники подбора и почему [ведь человек с опытом себе плохого не возьмет]
По мне пассат получше и подинамичнее Киа🤔 1 400 дороговато, но если дествительно маленький пробег тысяч 50 и последние года 13-14, то машинка неплохая!
Отличный обзор. 3.6 отличная но недооценённая машина, с небольшим расходом. Только что продал бензин 3.6, 2016 года, вернее обменял, так как его невозможно продать, все хотят дизель
Коммент не только по отношению к туарегу, а к любому европейцу - не дай Бог полетит турбина, будешь ждать неизвестно сколько месяцев и неизвестно по какой цене она в итоге приедет... (
Дмитрий, вы всё время вот говорите «Трасса, трасса, по трассе…». Не уже ли вы правда думаете, что большая часть людей, ездит по трассе? А как же город, центр, пробки? Или вы делаете контент только для МО и регионов? Складывается такое ощущение.
