@@Bohdan-Khmelnitsky хотя очень правильно подметил, если освещение плохое, то и качество будет не очень. Сталкивались с такими ремонтниками дизелей:темновато в мастерской, и движки их ходили не долго..
приветствую вас, хотелось бы по подробнее узнать про турбину, какой расход, прибавка мощности ощутима ли, какое давление буст развивает при нагрузке???
Привет Украине из Магадана. Богдан, у меня слив сделан вбок заливной , резьбу и штуцер как бы так. А турбик вещь нужная, у меня на шишиге 243 стоит, а турбик лет 5# доволен как слоняра, прёт как потерпевший. Что я ещё сделал. Поменял рыспылы 171- 01 АЗПИ и дал им 220 вместо175. Небо и земля. .
@@Bohdan-Khmelnitsky Да всех благ тебе и твоей семье и удачи на полях. Чаще фильтр чисти или на другой поменяй сменный какой.нибудь Забъется, профукаешь пойдёт разряжение в самом наддуве из-за этого начнет тянуть масло во впускной, результат будет поджирать.
Слив масла с турбины заужен, нужно делать максимальный. Выхлоп газов тоже, надо хотя бы плавный переход-конус шкив коленвала от 892 он больше и крыльчатку 6 лопастей железную она лучше пластика , проверено. Себе поставил еще фильтр воздух дт 75. Крутанул насос (по дыму в нагрузку) ~3/4 оборота винта У меня после установки через 2года сломало 245й коленвал (ставился новым, Казахстан). Сейчас стоит Минск245
@@Bohdan-Khmelnitsky просто у меня стоял пластик трактор грелся (гон 1500метров) заменил на металл и стал меньше греться. Поставил радиатор где соты не в ряд, а в шахматном порядке и выше 80 не греется при чистом снаружи радиаторе.
На д245 коленвал крепче, пальцы поршневые усиленные. Делали тут у нас такое , на ЗИЛе 130, стоял Д240, воткнули турбину. Два движка переломили, выкинули турбину. Потом на МТЗ так же, коленвал сломал, и выкинул турбину.Хотел бы я посмотреть на переделку, лет через 5. А то ,вот я сделал, а потом что будет?
Брат Ассалаумагалейкум все отлично мужик, от турбину слив надо было пустить через блок, надо было сверлить одну дырочку через чтуцер можно было пустить 👍а так красиво, через масленый крышку не красива смотрится
Подачу воздуха с фильтра на турбу можно было незамарачиватся с паваротом, у меня идёт на прямую фильтр тупо проварачиваеш и кусок 20см рещинового шланга, слив масло с турбины надо было в цинтафугу делать, как заливать масло будеш.
Под турбину надо хотя бы насос топливный с турбового мотора (с быка например) там и зажигание по другому, и подача топлива. С простым насосом от той турбины толку мало.
@@Bohdan-Khmelnitsky с чего бы это при установки турбины он стал 245??? Если вы заодно поставите масляные форсунки охлаждения поршней + коленвал 245 + поршневую 260 + гбц 245, ну тнвд ладно можно с форсунками отрегулировать на 245, но без вакуум корректора будет лишняя дымнось. Я думал вы какими то аргументами руководствовались перед установкой, а вы взяли турбину, поставили и здравствуй д 245! Молодцы 👍
Дело даже не в силе а в стабильности и полноте сгорания топлива. При высокой температуре воздуха содержание кислорода меньше во всасываемой дозе воздуха. А тут поддув и полная доза и сгорание лучше. Двигатель не душит нагрузкой. А так то да если с дури то можно и сломать. Трансмиссия ьо под 50 сил осталась. Туда бы ещё радиатор интеркуллер поставить, на место рулевой колонки.
Интересно, как долго турбина без давления масла поработает? Врезаться в проточную систему, в которой нет давления, это что-то, да и на холодном двигателе там масло не циркулирует
@@user-zg7pq9rc6f головне літом до хорошого вентилятора, чисті соти радіатора в середині ,та періодичне продування радіатора зовні.У МТЗ проблема що ГУР рульового постійно сере маслом,а де масло там залипання пилюки.
Все правельно зробив, але одне забув ,шо турбіну коли ставиш, то топлівну апаратуру вже на стенде регулірують іначе, і звук двигуна буде покуче, ізвеняй мужик я просто підсказать хочу.
