Проект ТУРБО ЛУАЗ 969м подошел к своему завершению. И в этом видео вы узнаете что с ним случилось и почему всё так как есть!) Спасибо за просмотр, поддержите нас лайком и коментарием)
Бери уаз и давай к нам в Запорожский внедорожный клуб! 1.Чтобы не рвало трансмиссию и полуоси надо занижать передаточное в бортовых редукторах. 2.Если 1.6 Д живой, то его за глаза хватает. 3. По песку правильно травиться надо. на такой резине до 0.5 свободно можно. И тогда будешь ехать. 4. Резина польская наварка. она тяжелая, что капец. 5. Аккум лучше для развесовки ставить за пассажиром. плюс дизель значительнее тяжелее родного. 6. Так называемые бушвакеры лучше взять готовые резиновые, ну или состряпать самому из транспортерной ленты. При прямом контакте с деревом он согнется и выпрямится. Но это чисто мое мнение)))
У меня на луазе было 10 скоростей вперед и 2 назад . За 10 лет езды была одна поломка - левая тяга на колесо переломилась .Резина была 215/70/15 , больше не поставиш - балка не дает.
Молодец что вернулся на RU-vid ты очень позитивный человек приятно смотреть пытался смотреть видео других блогеров из ZP ну не кто не зашёл молодцы что работаете над улучшением качества видео Огромное вам удачи и успехов роста качества картинки и вместе с ним и аудитории канала Буду следить за своими успезами
С Гуляйполя привет! Аппарат хороший! У кента был ЛУАЗ с двигателем от жигулей, морду немного удлинял. Волынцем ездили по таким местам где волки срать боятся)))
норм видео, со всем согласен с автором, могу посаветовать в бортавые редуктора поставить шестерни2.0, увелится тяга и ходовке полегче будет но потеряешь чуть в скорости (для такоу техники это не важно)
Не жалей потраченных на ремонт двигателя денег,теперь двигатель огонь, и он будет тебе служить а двигатель б/у это кот в мешке. У меня тоже дизель но без турбины,для бездорожья хватает но у меня диски 14
