Туринг Format 5222 после 1500км, обзор и мнение 

Ага, спасибо) Буду целый велосипед собирать... от спицовки колес и до обмотки руля.. ну и вообще всякое буду записывать видео по теме канала..

@@geseslife сам владелец формат 2020, поэтому очень интересно. Не шарю особо в этих терминах велосипедных.

Ну да свои деньги конечно без альтернатив... а потом если захочется другую трансмиссию и прочее... то можно постепенно дорабатывать. Можно ни чего и не менять, а просто систему поставить какую нибудь с меньше зубьев.. Я просто не много фетишист и хочется "туринг мечты" поэтому под свои представления захотелось свой индивидуальной сборки. Пока комплеутуха еще не пришла, потом позже буду записывать видео про комплеутуху, сборку и прочее...

@@geseslife Конечно записывай и выкладывай,будет интересно и пригодится тем кто будет что-то менять в данном аппарате.Тут,на Ютубе,информации,обзоров,опыта эксплуатации 5222 и так мало,а уж по части видео с аргрейдом этого велосипеда - будешь первым.

Привет. Велик заказали?

Сейчас уже лучше бы рассказал)

Ну у кого то спицы задевали калипер тормозов спайк потому что он не много другой, а со спаер такого нет. Ну это настраивается по моему, хотя у кого то не возможно было настроить по их сообщениям.

Брызгает конечно, я без крыльев езжу только когда дождей нет. Мне чисто внешне не очень нравится как крылья выглядят на велосипедах. Когда дождливая погода то с крыльями ездил. Но на переднем крыле брызговик маловат, обувь все равно забрызгивает водой с колеса, а так в целом полноразмерные крылья отлично работают, но брызговик увеличить не помешало бы. От части еще поэтому решил собирать второй велосипед, что бы один постоянно был с крыльями, а другой без них.

@@geseslife Какие цепкие сликовые покрышки можете посоветовать, чтобы уверенно чувствовать себя на дороге? И как Вам штатные?

@@UwUkavai покрышки это всегда компромис между износостойкостью, сцеплением, весом, накатом и разные другие характеристики, не может быть все и сразу.. легкие покры будут с очень тонкими бортами которые при проколе нельзя куда то откатить велосипед, а надо на месте клеить. Сцепление хорошее то износ быстрее, и накат меньше. Плюс еще цены разные.. короче компромис всегда.

:) Извини, это как спросить -- Намокну ли я если прыгну в бассейн в одежде? :) Если ездишь всегда и везде, то крылья -- необходимость! А если только прокатиться под солнышком, то конечно же нет!

Да, мне тоже очень нравится, ну там что то доработать, я короче вместо доработок просто решил собрать еще один свой идеальный формат)

Я делал допиленг,менял каретку покры , систему и так по мелочи

Как себя на плохой дороге ведёт?

@@vnpvnp431 зависит от покрышек, на стоке плохо, по бездорожью. По асфальту норм

Ну да и на шайтане снимаем и где выйдет)

Приветствую, на сайте деспорте ру можно фреймсет 2021 года заказать, но он принципиально другой, сейчас это "мтб-дроп бар" по сути. А прошлые модели это были туристические шоссики.

Ставят и 47 и у кого то с крыльями влезают, а у кого то не влезает 47 с крыльями.. зависит от протектора. Без крыльев ставят видел и 2.2 дюйма 27.5 колеса

С каких пор Турист стал cr-mo?

@@adrdriver575 -- Смешно даже...! Все велосипеды Спутник, Спорт, Старт-Шоссе и Турист делались из тонкостенных трубок из хром-молибденовой стали, которые спаивались латунью, за исключением только самых древних Спутников, Сталинских времен. Посмотри видео по истории Харьковского велосипедного завода и рекомендую блоги Велолаб и Велоретро СССР...!

@@user-cu9jt3gv4o а мне чето не смешно. Старт-шоссе еще возможно имел какое то подобие хроммолибденового сплава. Но Туристы, Спутники, делали из обычной hi-ten стали.

​@@adrdriver575 -- Они все из х-м-стали! Только у Старт-шоссе толщина стенок труб тоньше чем у Спорта и Туриста, отсюда меньший вес. Кроме того у С-Ш применялись тонкостенные "безпокрышечные" камеры, которые наклеивались на коробчатый лёгкий аллюминиевый обод, что ещё больше экономило вес. У меня самого сейчас два велосипеда Турист и С-Ш, переделанные под современную навеску, на которых я езжу, причем на Туристе. сейчас зимой каждый день на работу. Мой Турист с крыльями, толстыми покрышками, двумя багажниками, тремя передачами спереди и восемью сзади и толстым седлом весит меньше 16-ти килограмм! Турист в отличие от Спорта и С-Ш, имеет ушки для крепления багажников сзади и на передней вилке. Для того у него трубы толще, чтобы ездить с загруженными багажниками и не бояться, что сломается! Единственное, что не применялось на ХВЗ -- это двойной и тройной баттинг, т. е. трубы переменной толщины, что могло бы дать ещё небольшой выигрыш в весе, как это делается на современных "турингах". В остальном он ничем им не уступает, только родных запчастей уже под старые ХВЗ не выпускают, поэтому приходится "колхозить"... Ты, вероятно, путаешь с велосипедами Урал и Украина, которые делались из не таких лёгких труб... Я НЕ ЗРЯ ОТОСЛАЛ ТЕБЯ К БЛОГАМ "Веломастерская Велолаб" и "Велоретно СССР", чтобы ты мог сам всё узнать!

Ну едут хорошо, вообще и на насыпи не хуже колеса едут если их в нормальном состоянии поддерживать. И даже есть теория что насыпь лучше едет, речь о хорошей насыпи. Ну промы просто не надо обслуживать(хотя тоже можно). Я сейчас буду собирать с ноля формат 5222, в том числе колеса буду собирать на втулках новатек, спицевать на 36 спиц, взял и обода крепкие для профспорта. Можно и собрать колеса мечты, а не покупать готовые.

@@geseslife Спасибо! Обзор где и что покупалось будет? )

@@alexanderbaukin610 Ну конечно, я буду вообще поэтапно несколько видео снимать от выбора комплектухи, потом расчет спиц, спицовка и полная сборка велосипеда. Где то после НГ начну.

Наоборот хорошо что 540 и даже по меньше бы можно(но это на мой взгляд)

@@geseslife да вроде всё норм катал,до этого был forward 2260 на 510 раме там прям скукоженный ехал.

У меня формат 54 и рост 178

Да это я домыслы свои озвучиваю про стакан, просто он огромный для 540 размера, поэтому я вывод сделал что это режим оптимизации включен что бы уменьшить затраты на производство.

На моих бытовых весах рама 2990, вилка 1260 это с бонками

Да люминька на треть легче получается .

Да, можно как вариант.. почти всегда можно найти решение...

без крыльев и багажника 14кг, если поставить нормальные покрышки то 13 кг. Без педалей 12600.

@@user-mn4yy6un7o спасибо большое!

в деспорте ру продают иди авито если хочется прошлых годов найти

у меня на канале плейлист есть, там сборка от начала до конца, с ссылками где что покупал ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE--YOIaOq1QYw.html

@@geseslife благодарю вас!

слопинг это наклон верхней трубы, мне просто внешне когда он сильный то не нравится, ну и на новых форматах большой слопинг из за выского рулевого стакана, соответственно большой стэк и сама геометрия принципиально другая.

Ну скорее всего правильный размер где то в районе 60, но таких нету... надо пробовать 58. Если девушка 2 метра то скорее всего 58 нормально подстроить можно, так как туловеще у женщин короче и такой нормально размер будет. Да и парню можно 58 подстроить, просто скорее всего придется манипуляции с выносом производить.

@@geseslife для парня смотрела)

@@geseslife -- Увы, это заблуждение! При одинаковом росте с мужчиной, у женщин руки-ноги чаще короче, чем у мужчин, а туловище длинее...! Хотя это очень индивидуально...! Но длину в 2см, вполне можно снивелировать положением и моделью седла, руля и выноса руля...!!!

Честно говоря не слышал про такое) Ну это же легированная хром-молибденовая сталь, не должно особо гнуться)

@@geseslife На старт шоссе тоже хромолевая рама, за что он и ценится, но горбы их недостатки..)

@@ActrosVLG на веломании есть ветка про именно эту модель, я честно говоря не сталкивался что бы у кого то погнулось, ну наверное какой то предел есть нагрузки... ну они тоже рамы меняют, вот 2019-2020 год рама одна была, до этого другая, сейчас опять сильно изменили... хромоль этот не брендовый(не рейнальдс, не коломбос) а тайвань наверное какой то... качество может меняться от года, от поставщика... ну как то контролируют наверное, как могут...

@@ActrosVLG на стартонах редкие горбы(надо его постаратся впечатать для горба), горбы и кривые вилки на спутниках/туристах он из обычной стали.

Привет, ага видел.. но я осторожность обычно проявляю во всяких не документированных возможностях)

Гуляем, ездим, смотрим, едим, снимаем так в чем осторожность?) оно работаеь и ничего ему не будет) так же как например срам х9 тоже заявлен 11-36, а отлично пашет уже 4-й год на 11-42 в таких жестких условиях. Понятно что шитмано это не срам, но оно работает) и думаю ничего страшного не будет.

в смысле тряски? Ну он довольно такой... упругий, ну у меня рама еще 580 - большая от этого велосипед мягкий, ну и геометрия вилки тоже способствует. Ну конечно это ригид и жесче в любом случае чем амортизированные велосипеды. От давления многое тоже зависит и всегда выбирать что то приходится или жесче ехать и меньше усилий прилагать или мягче ехать но и сил тратить больше.

Ну да тряски .Допустим заедешь на скорости в яму. Я буду брать на рост 166 раму.

А вело компьютером каким пользуетесь?

@@vnpvnp431 ну меньше размер рамы всегда жесче... спортсмены поэтому и берут маленькие и выносы по 140мм ставят.. ну тут давлением можно регулировать жесткость, ну с учетом дороги. Конечно в яму заезжать не желательно. Бывает влетишь... не комфортные ощущения)

@@vnpvnp431 у меня xoss g+ и датчики каденса и нагрудный датчик пульса к нему. Я по позже видео сделаю про него. Он по навигации полностью работает и в приложение выгружает трек.

китайский скорее)