Разбор ошибочного выбора траектории движения. Информация о программе обучения ollilainen.ru Подписывайтесь на соцсети: ВК: bezopas... Telegramm: t.me/ollilainen Instagram: / vladimir_ollilainen
Я обучался в этом году у Владимира, обучающий процесс у него выстроен хорошо, есть и теория в учебном классе, есть и гарнитуры и вечерний просмотр видео с анализом ошибок. Не все у меня получилось, многие вещи я просто не понимал, как бы мне не объясняли. На все нужно время. После недели тренировок, обратно 1980км домой я проехал быстрее и увереннее. В городе стал лучше видеть обстановку, ездить безопаснее, часто звучит голос Владимира "Осторожно левый поворот". Только под конец сезона, мне открылись многие вещи, от которых говорил Инструктор. Владимир если читаешь, большое Спасибо!!!
Благодарю за такой разверстый комментарий и обратную связь о процессе обучения. Я знаю, что такой объем информации и отработку навыков, очень сложно усваивать. Безопасных дорог друг мой!🤝
Свят, свят, свят дядя Ваня))) А ведь дядя Ваня действительно верит что едет по внешней траектории! Очень поучительное видео! Спасибо вам ребята за то, что вы делаете! Ибо это спасает жизни!
Чё спорить с возрастным водителем, у них один разговор: да я на камазе 50 лет отъездил я всё знаю, не спорь со мной, да мне сосед сказал, он всю жизнь на мотоцикле проездил и т.д это именно такой контингент людей которые толком не поняли но спорить и понтоваться будут до усрачки))
Песок, камни, масло, мокрая разметка, колея, идиотов более 95% населения... не надо жить в идеальном мире и повороты проходить на значительно меньшей скорости. Ничего с Вашим эго не случится...
1) Возможно, в самом начале ролика курсант не понимает вашей терминологии. На берегу надо договариваться. 2) Поставьте лидера правильного впереди и пусть за ним точно выполняет траекторию.
Классно, спасибо. Вроде бы и знаю об этом, но хороший повод себя сегодня проверить) А то обычно ездишь и не задумываешься, кажется что все оно само как то с накатом приходит... Спасибо за видео! Лайк!
Вот это дед упорный). Я про технику прохождения поворота ещё в 90м году книгу читал, с тех пор так и делаю. А ту пытаются объяснить ему очевидные вещи*ю, а он упирается)
Парни мотобратья вы большие молодцы. Я так вылетал на обочину когда то когда переборщил со скоростью и посмотрел на обочину и в итоге там и оказался. Хотя шанс был тогда войти в поворот, но мозг сыграл со мной злую шутку. Хорошо был в полном экипе, иначе бы больничнка. А вы где обучаете, в каком городе?
В основном в Крыму, в следующем году кроме Крыма планируем в июле на Алтае, в августе в Карачаево-Черкесии. С расписанием можете ознакомиться на сайте ollilainen.ru
Владимир, а у вас после обучения все в итоге смогают повороты правильно проезжать или есть до конца упертые, что они правильно едут? Этот хорошо хоть понимает, что надо учиться, но пошло ли обучение на пользу?
Самое долгое сопротивление не больше одного дня. В большинстве случаев люди едут за знаниями и навыками и по этому тренируются с самого начала. А вот что касается результатов после обучения, я им завидую), у меня не было столько навыков и понимания после нескольких лет мотостажа. Ученики получают за 7 дней концентрат, который они еще будут практикой разбавлять не один год, зная как это делать и отслеживая свои действия.
Зрители, 348 просмотров, но только 47 лайков! Лайков должно быть больше, а видео надо бы присвоить более информативное название, дабы оно попало в рекомендации.
Послушайте человека, согласитесь с ним и только потом наставляйте, не совершайте такую ошибку пока вы некаете мозг оппонента заблокирован для новой информации.
Ну ребята вы даёте! Объясняете серьезнейшие вещи палкой на гравии. Нужно сесть на мотоцикл и ехать впереди обучаемых, показывая правильную траекторию, только так! А так как такие уроки не бесплатные, то надо купить радиостанции, одна у инструктора, другие у курсантов, которые включены на "Прием". Тогда инструктор может руководить голосом, подсказывая курсанту последовательность правильных действий, траекторий и т.д. А так с палкой по гравию путь один - на кладбище!
Вы не исключение в области давать советы. А также не новы. Если бы еще были настолько же заинтересованы и внимательны, то увидели бы в наших роликах использование гарнитур, видеозаписи, а также прохождение теории в классе. Применяются все варианты возможного донесения информации для приобретения учеником нужной информации и навыков. А вместо пожеланий оказаться кому-нибудь на кладбище, возьмите на себя смелость и ответственность учить людей на дорогах общего пользования!
Большинство водителей рано редут траекторию, после чего их выносит в наружной радиус вне зависимости от поворота. Прохождение поворотов это комплекс необходимых наблюдений действий с учетом конфигурации поворота и дорожных условий, выполняя которые ваш проезд в нем становиться безопасным
Хорошее объяснение, но он явно просто не готов к такому "позднему" рулению. Почему ему пришлось учиться это делать на скорости на ДОП? Так и до беды недалеко.
Лучше так и под присмотром опытных инструкторов, чем вообще никак! Сам регулярно езжу на треке и это хороший опыт, но на ДОПах совсем другое дело. Никогда не знаешь что за поворотом, где кто-то тачку оставил или песочку подсыпал, или ещё что-нибудь... Опасно? Да! Но, сильно опасней учиться самому, на своих ошибках, особенно если опыт невелик, или не учиться совсем.
Я знаю чего седобородый дедуля теорию знает а на практике у его малеха не получается, подозреваю что у его дальнезоркость и по этому в правильную траекторию поворота не вписывается,мне тоже 50 лет 😂и иной раз даже в знакомых поворотах такая вот хрень получается 🤕хотя лет 5 назад такого не было.
Не зная возможности человека, ни когда не высказывайте своего мнения. То что может сейчас физически выполнить этот великий человек, единицы в мире смогут это повторить!
Если ты едешь с нормальной скоростью то вообще насрать куда там прижимается на 60 ты везде куда хочешь вырулиш, а если ты гоняешь газ в палас - то канечно наверное нужно куда-то там прижимается. ПРАВИЛА не дебилы писали соблюдай и всё будет хорошо.
Обсуждаемый поворот с открытым обзором, да и к сожалению ваша рекомендация не годиться для большинства тех кто купил мотоцикл, а во вторых, люди попадают в ДТП на скоростях сильно меньше возможности в этих же условиях их избежать.
@@vladimirollilainen когда поворот идёт по одной дуге, а потом дуга сильнее закручивается, как он палкой рисовал, на песке, это уже закрытый поворот, на таких и убираются, я в Сочи жил и сам на мотике там ездил по серпантину, каждое лето, бздыхи раскладываются именно потому, что наваливают по незнакомой дороге, так как в этом видео, и не только на мото, но и на авто. Не знаешь дорогу, не видеть, что впереди, не хрена гнать, как по треку. Внутри поворота, просто может корова на дороге стоять или песок намыт после ночного дождика, или водичку подморозило ночью, а ты по траектории наваливаешь, даже если знаешь дорогу можно разложится.
Вообще тут вопрос спорорный, если поворот затяжной, то да срежишь потом нужно будет завершать при более резком угле и можно вылететь. Но если ты видишь конец поворота и знаешь что успеешь выровнятся, то срезая его уменьшется угол поворота, это в свою очередь уменьшает вынос мотоцикла в результате скольжения. Бывает что интуативно человек дествует правильно. По видео не очень понятно мешает ли срезание поворота снижению скорости при выходе, если нет то ученик всё правильно делает. Вообщем нужно смотреть и искать конец поворота, и стримиться к его выходу сделать траэкторию более плавной. Если же конец поворота не виден, или виден но понимаешь что не выровняешся к его выходу то срезать нельзя
можем предложить вакансию вам, по перевозке экрана с компьютером, чтобы в любом непонятном случае для учеников мы могли останавливаться и на заранее подготовленных условиях показывать в трехмерной проекции и графикой необходимых участков дороги
@@vladimirollilainen Непревзойдённое чувство юмора заняло также всю область предназначенную для формальной логики и здравого смысла - блокнот с фломастером возить мысль в голову просто не пришла. Либо ногой в грязи, либо пятидесятичетырехдюймовый дисплей.
