Канал по ремонту автомобилей . Пособия по ремонту , ремонт автомобиля своими силами , интересные приспособления , дефектовка и ремонт узлов и агрегатов. Установка конусных подшипников в КПП Сенс, Таврия.
Мужик не только с руками, а еще и с характером настоящего ценителя техники, что бы вам платили по достоинству за такую работу! Один только минус, весь мир на электромобили переходит, а мы все таврические коробки ремонтируем.
Мое мнение: 1. Замена подшипников дифференциала на конусные это хорошо НО не в этой КПП, ибо здесь настройка зазора идет шайбами, по мере износа подшипника никто не будет менять шайбы. На Ланосе же просто подтягивается гайка. 2. Теперь, кулиса на подшипниках вместо втулок ступицы рычага и стойкой стабилизатора от Lacetti вместо тяги выбора, это пальцы веером. Те кто в теме знают, что эти две детали меньше всего изнашиваются. Больше всего, люфт появляется от изношенных вкладышей шарнира (пластиковая втулка на шарике) и разбитого карданного шарнира. Именно эти две детали дают 90% люфта рычага привода КПП (в салоне). 3. Ставить закрытые подшипники в масляную ванну которая на 100% изолирована от пыли, грязи и воды, это фетиш. 🤨 Зачем? Это же не ременной вариатор. Та даже в ступице колеса в подшипник не попадает грязь, зачем ставить закрытый в коробку - загадка. 4 Сателлиты заменил, а шестерни полуосей - нет. Зря! Как раз прямозубое соединение шестерня полуоси - хвостовик чашки трипода издают вой. Вообще все прямозубые соединения по мере их износа дают вой. Потому лечится только полной заменой полуосей. Суммируем по этой КПП: - Замена синхронизаторов это ✅ - Замена пружинок и сухарей это ✅ - Замена подшипников (не важно на какие) это уже ✅ - Еще можно было заменить все игольчатые подшипники, это иногда помогает устранить бряскання муфт - ☑ Собственно эти 4 пункта и есть все то, что нужно проделать с коробкой для ее омолаживания. Все остальное, игры. Опять таки, это мое мнение! Ваше мнение может отличатся от моего.
Где это такие мастера. Супер. 👍 мы на днях взяли в Хорошем состоянии простенький не гнилой Ланос Сенс, на корпусе после замены хозяином под головкой на новую прокладку осталась прикипевшая грязь с маслом, чем ее можно кроме растворителя отмыть? Надо после промывки купить и установить защиту двигателя. Двигатель не дымит масло не берет работает, как дзыга но пробег 170 000. Установили новый 4 поколения ГБО вместо второго но двигатель бывает на холостых глохнет. Ещё у меня предчувствие есть проблемка, в коробке при выжиме сцепления спецефический шум исчезает. От бы у нас такие мастера я бы довел до ума данную машинку. Она мне нравится пошустрее в городском цикле чем моя Тойота Королла 2009 г.в. с салона.
Здравствуйте, виликий мастер с проздником вас, я обажаю ваши работы все грамотно, могли бы рассказать про осевой лювт на шатунах приора 126 двигатель там лювт должен быт? или нет?
Доброго Вам часу доби. Потребую вашої поради. На Ланосі 1.5, пробіг 175 тисяч, почав йти дим з вихлопної труби, свічки в моторному мастилі. Віддав у сервіс, там сказали, що справа в поршневих кільцях, їх поміняли разом з шатунними вкладишами, паралельно змінили прокладку ГБЦ, сальники клапанів. Циліндри в допуску, блок не розточували. Кілька днів тому забрав машину, а симптоми залишилися ті самі. Підкажіть, чи зникне дим після обкатки, чи так не повинно бути і майстер щось зробив не так? Дуже дякую за відповідь!
Здравствуйте! Интересует вопрос! как улучшить смазку 5-й передачи! не будет ли масленого голодания, из-за закрытых подшипников!! я расточил проходные отверстия, так как литье не очень! Заранее спасибо! Ремонт двигателя МЕМЗ и КПП у Вас на канале ну просто заглядение! столько нового узнал! Благодарю за информацию!
Здравствуйте. Этот автомобиль на данный момент прошёл около 50000 км все нормально. Заливайте через отверстие привода спидометра, 3л масла и будет вам счастье.
@@Maestro-tm7ye Можно еще вопрос есть типа новые центральные валы , у которых меньше шестерня.. вроде как паразитка задний передачи в ней крутится только при включённой передаче. а обычный вал постоянно крутит паразитку!
Нет, не уйдет. Гул - из за плохой точности производства деталей. Эта коробка проста и надежна и она служит как и все коробки - не больше не меньше. А вот гул это как раз компромисс ее дешевизны, который, как уже не раз доказано, никак не влияет на ее долговечность.
Добрый день! Наткнулся на такой комментарий: "После замены подшипников дифференциала нужно отрегулировать зазор 0,1...0,15 подбором шайб. При сборке пятой проверить разбег ведомой шестерни 0,26...0,43". Не зря же кладут шайбы на подшипник дифференциала при сборке корпуса?! Кто то кладёт одну, кто то две. Эту регулировку нужно проводить или нет?
@@user-dt7yq9px5g чтоб продлить ресурс КПП. КПП сенса работает в тяжёлых условиях. Коробка разрабатывалась под нагрузки значительно меньше, по скольку сам кузов сенса сопоставим по весом с полной загрузкой Таврии. То есть нагрузка на КПП в полтора раза выше.
@@Maestro-tm7ye , здравствуйте,стыдно и говорить,но интересует вопрос,может ли вода попасть в двигатель,если поменял местами патрубки ,вместо вакуумного,подключил воду,а туда , естественно наоборот
Это же как надо любить Сенс что бы так его тюнинговать. Сенс может в гроб затянуть особенностями конструкции: 5 передача включается не вперёд а назад рядом с 4 и постоянно думаешь: какая сейчас включена, 5 или 4; при повороте влево слепая зона огромнейшая, что бы увидеть пешехода на перекрёстке надо головой маневрировать как сова; правое колено постоянно упирается в торпедо, при росте 1,90 и выше ни разу не довелось залезть в Сенс не задев головой зеркало заднего вида... и так далее. корч из корчей !
ти інструкцію взагалі читав, нахера щось точить, радіальні підш. і так гарно ходять, якщо ПРАВИЛЬНО відрегульований преднатяг підшип. ( у інструкції гарно описано). А як довго радіальний 305 підш. може утримувати осьове навантаження первичного валу? А якби хоч трохи читав мат.часть то знав би що там установлений 126805 підшипник радіально - упорний. Це не тюнинг це херня.
Досить довго. Перевірено. " Подшипники шариковые радиальные однорядные предназначены для восприятия радиальных нагрузок, а также осевых нагрузок в обоих направлениях, особенно при увеличенных радиальных зазорах. При этом осевые нагрузки могут достигать 70% неиспользованной радиальной."
@@user-xe5nc4bs1z ,десь була інфа, що на Сенсах останніх років випуску, обидва підшипника з заводу всновлювались 305. Вони ходять досить довго, мало хто при ремонті кпп встановлює 126805, зазвичай ставлять обидва 305.
@@i.visarionovich5085 много чего, что сделано на некоторых заводах нужно дорабатывать, подгонять умельцами, а ты этого не знал, или с печки свалился… я тут не имел ввиду серьезные фирмы которые над каждой мелочью работают хвала им за это для человека, а не: - «и так сойдет…»
377т.км было два лёгких ремонта КПП, 200т.км замена частично подшипников, 360т.км. замена синхронизаторов и подшипников передач и все, по мотору только сальники клапанов.
Это шо у вас савсем нет денег на нормальное масло ? На 200 тыс км делать мотор и коробку ? Я на своём сенсе проехал 720 тыс продал и чувак ездит нарадоваться не может !
