Доброго времени суток. Неплохой обзор. Сразу видно автор с руками и главное с головой:-) Так же имею опыт тюнинга и модернизации G021-го, но с одной осью. Такой же комплект роликовых ложементов с гидравликой и такие же трапы. Катер Aluma Storm 477 с мотором F100 - можно сказать, что наши комплекты очень похожи как по габаритам, так и по весу. К общей картине хотел бы высказать несколько замечаний : 1.Зачем нужна задняя 3-х роликовая качель? Один самозаходный ролик отлично справляется со всеми задачами; 2.Ролик м\ж трапами так же совершенно не нужен - достаточно поднять на одно деление ложементы; 3.Передний трап установлен по заводскому, т.е. не правильно - торец трапа висит ощутимо ниже общей плоскости рамы по низу, у носового треугольника, и тем самым снижает геометрическую проходимость; 4.Ступеньки над арками - вещь бесспорно полезная, но в данном случае они слишком высоки и уместен тут вариант, который охватывает арки со всех сторон предоставляя сразу 5 ступенек вместо двух высоких; 6.И самое главное замечание - не правильно реализованное крепление катера к прицепу, от слова совсем. Задние ремни должны не только прижимать лодку к ложементам прицепа, но также удерживать её от инерционных перемещений вперёд при резких (экстремальных) торможениях. Тут же мы видим, что от перемещений вперёд катер держат только носовой упор и худо-бедно передний ремень. Задние же ремни напротив толкают катер вперёд, увеличивая инерционную массу. Правильнее нужно передвинуть лодку на ложементах вперёд, миллиметров на 400, чтобы угол задних ремней был, ну как минимум 90 градусов, а, в идеале, менее 90 в направлении движения автопоезда. Передний же ремень был направлен на встречу задним ремням. Как-то так. Из дополнительного, реализованного у себя : 1.Не мешало бы болты М12, поворотные оси ложементов, заменить на М14 с мелкой резьбой. Они ощутимо мощнее и крепче держат заданный угол наклона ложементов. При подготовке к началу этого сезона, при очередной проверке затяжки болтовых соединений на прицепе, имел неосторожность свернуть башку родному болту М12, при чем не прилагая значительных усилий - чему был не приятно удивлён. Болты пришлось сразу заменить на М14. Кроме того, от возможных не санкционированных поворотов ложементов, необходимо в ближайшие к кронштейну отверстия стойки, загнать подходящие болты, дабы исключить возможность поворота кронштейна; 2. Обитые ковролином накладки роликовых ложементов прикручены на саморезы. Во время установки самолично поджал каждый саморез. После первого сезона часть саморезов выпала совсем, часть сильно ослабла ... - заменил на винты М4 в потай. 3.Фонари так же заменил на Фристом, но в моноблочном исполнении с треугольным отражателем и на кастомных креплениях поднял на 200 мм. выше. 4.Лебёдку так же установил на подиум, но с возможностью переворота лебедки таким образом, что б при этом она могла вытащить сама себя (прицеп и катер) из воды. Иногда бывает скинуть лодку гораздо легче, чем забрать её потом с воды. 5.Установил отбойники между подрамником и рамой - дабы ось не встретилась с трапом. Но и много ещё чего по мелочи ...
Прицеп с тормозами? Как на трассе справляетесь с таким тяжёлым прицепом + лодка? Стоит покупать прицеп с тормозом? Если можно по подробней. За ранее благодарю за ответ.
Добрый день,Пётр. Прицеп без тормозов. Для них нужна уже категория Е к В. В целом дискомфорта не испытываю во время движения. Прицеп с тормозами уже стоит практически в два раза дороже!
Добрый день. Какой лучше прицеп для лодки 700 Кг. одно. или двух осник, на большие расстояния с не ровной дорогой ? И почему? За ранее благодарю за ответ
Добрый день. Катал оба прицепа. По мне однозначно 2х осник! -4 колеса надёжнее чем 2 -стабильнее идёт по трассе, меньше раскачка -более правильное распределение нагрузки на прицеп, лично моё мнение -дольше живут узлы крепления самого прицепа
Добрый вечер! Подскажите какой упор используете для лодочного мотора? Купил стики заранее и выяснилось, что 130 ямаха с одним цилиндром…. Как вы его транспортируете?
Скажи пожалуйста оси смешал вперед? Как уровень фаркопа подходит под высоту с учетом двух осей?! Резину на задних колесах не подъедает с внутренней стороны
Здравствуйте . Подскажите пожалуйста какой лучше взять прицеп : одноосный или двухосный для машины Mazda CX-5 ( передний привод ) 150 л.с . Лодка имеет те же габариты : 5 метров , мотор 100 сил . Спасибо
И то и то подойдёт. Плюсы одноосника- можно развернуть на месте и всё! Двухосник лучше стоит на трассе, не болтает, лучше балансировка, всегда в запасе есть колесо на стороне( при случае прокола и тд) Выбор за вами, если есть хорошая возможность загонять прицеп в гараж без надобности ворочить руками-2хосник! Хотя я и двухосник ворочую в гараже руками!
Так на эту конструкцию и так BE вроде надо? Лодка 560 пустая, мотор 150, топливо 100, якорь 20 =830. Тогда машинка нужна с Макс массой до 2500. На моем в ПТС указано 3050 за х5
